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2005/02/13のBlog
[ 15:11 ]
[ ウインドサーフィン:WSF ]
昨日、乗った時は、前のオーナーのセイルナンバがはったままだった。
寒い冬にセイルのステッカーをはがすのは大変だ。
なかなかとっかかりがつかめない。少しはがれても、パリンと割れてしまい沢山はがせない。寒いし、いやになる。吹いていればなおさらだ。だから、昨日ははがさずにそのまま乗ってしまった。
今日は、ノーウインドデー。今週末からサイパンなので、その準備をするためなのだが… どうしても気になる はがせないステッカー をはがすことにした。しかし、寒さで思うようにはがれない。少しはがれたが、ノリも残ってしまう。少しはがれてもパリン！
寒さのせいだ。温めてやれば、ノリも溶けるし、パリンと割れることもなくなるだろう。
さて、どれくらい、温めてやれば良いのだろう？
ぬるめお湯（３５度くらい）をかけてみた。外で作業しているので、すぐに冷水と化す。ダメだ。もう少し温度をあげてみる。４０度。だいぶいい感じだ。でもノリが残る。せっかちな性格ではないが、もっと温度を上げてやればきれいにすぐに取れるだろう、と想像はつく。温度を高くしてセイルにかけてみた。
寒い冬にセイルのステッカーをはがすのは大変だ。
なかなかとっかかりがつかめない。少しはがれても、パリンと割れてしまい沢山はがせない。寒いし、いやになる。吹いていればなおさらだ。だから、昨日ははがさずにそのまま乗ってしまった。
今日は、ノーウインドデー。今週末からサイパンなので、その準備をするためなのだが… どうしても気になる はがせないステッカー をはがすことにした。しかし、寒さで思うようにはがれない。少しはがれたが、ノリも残ってしまう。少しはがれてもパリン！
寒さのせいだ。温めてやれば、ノリも溶けるし、パリンと割れることもなくなるだろう。
さて、どれくらい、温めてやれば良いのだろう？
ぬるめお湯（３５度くらい）をかけてみた。外で作業しているので、すぐに冷水と化す。ダメだ。もう少し温度をあげてみる。４０度。だいぶいい感じだ。でもノリが残る。せっかちな性格ではないが、もっと温度を上げてやればきれいにすぐに取れるだろう、と想像はつく。温度を高くしてセイルにかけてみた。
;)
あちちち！
ちょっとばかり我慢が必要だが、この熱さで、ステッカーはきれいにはがれた。
自分の番号をはって完成！
ニールプライド ソウル６．２
ちょっとばかり我慢が必要だが、この熱さで、ステッカーはきれいにはがれた。
自分の番号をはって完成！
ニールプライド ソウル６．２
2005/02/08のBlog
[ 08:55 ]
[ ウインドサーフィン:WSF ]
;)
もうすぐサイパンだ～。
チェックリストの作成をするのに、２００３年の１２月に行った時に大量に撮ってもらったサイパンの写真を掘り起こしてみた。あれ？こんな写真も撮ってもらってたんだ。画像ビューアを新しくした。画像を見て、クリックするとフォトショップでそのまま開けるビューアだ。いろいろみてるうちに、パソコンの壁紙を変えてみた。
チェックリストの作成をするのに、２００３年の１２月に行った時に大量に撮ってもらったサイパンの写真を掘り起こしてみた。あれ？こんな写真も撮ってもらってたんだ。画像ビューアを新しくした。画像を見て、クリックするとフォトショップでそのまま開けるビューアだ。いろいろみてるうちに、パソコンの壁紙を変えてみた。
;)
以前の壁紙、これもとても気に入っている。
モデルは、私自身じゃなく、松木さんだ。
松木さんの
「き・も・ち・い・い～」
という声が聞こえてきそう（笑）
モデルは、私自身じゃなく、松木さんだ。
松木さんの
「き・も・ち・い・い～」
という声が聞こえてきそう（笑）
;)
携帯の待ち受け画面、これはパソコンの画面を撮影して作った。
こうすると実際の画像よりも明るくなり、空も自然な感じになるので不思議だ。
（お試しあれ）
さて、今度のサイパンでどんな壁紙写真が撮れるか、これも楽しみである。
最近は５．５台でプレーニングしているとの情報を得ているので待ち遠しい限りである。
※写真の待ち受け画面はイメージです（笑）
こうすると実際の画像よりも明るくなり、空も自然な感じになるので不思議だ。
（お試しあれ）
さて、今度のサイパンでどんな壁紙写真が撮れるか、これも楽しみである。
最近は５．５台でプレーニングしているとの情報を得ているので待ち遠しい限りである。
※写真の待ち受け画面はイメージです（笑）
2005/02/03のBlog
[ 12:51 ]
[ フリークライミング ]
;)
2005/01/30のBlog
[ 12:50 ]
[ ウインドサーフィン:WSF ]
;)
昨日は、熱海の保養所で新年会。風がなくて、宿でピンポンやった。
今日も期待できなかったが、午前中に到着したら、吹いている！
いったん、お昼ご飯を買いにコンビニへ行き、フリースタイルウエーブに５．７をセット。ウエーブコンディションしか頭になかったので、セットはこれがＭＡＸ。
風は徐々に落ちている？できるだけ、湾の外に行けばプレーニングできそうだ。
ブローがやってきて、プレーニング。おおお！オーバーだ！
５．７でオーバーな中、気持ちよくジャイブして…再び風は落ち始めた。
しばらく乗って終了。
帰りは、魚がし村（鮨）の回転寿司で、おなかいっぱい。
今日も期待できなかったが、午前中に到着したら、吹いている！
いったん、お昼ご飯を買いにコンビニへ行き、フリースタイルウエーブに５．７をセット。ウエーブコンディションしか頭になかったので、セットはこれがＭＡＸ。
風は徐々に落ちている？できるだけ、湾の外に行けばプレーニングできそうだ。
ブローがやってきて、プレーニング。おおお！オーバーだ！
５．７でオーバーな中、気持ちよくジャイブして…再び風は落ち始めた。
しばらく乗って終了。
帰りは、魚がし村（鮨）の回転寿司で、おなかいっぱい。
2005/01/22のBlog
[ 08:45 ]
[ ウインドサーフィン:WSF ]
;)
ひさしぶりに御前崎にやって来た
実はウインドするのは ２ 度目。
ＢＩＮＧＥのメンバは、浅野さん、諸田さん、根本さん、肥田さん、藤原さん。
午前中は、陸トレでフォワードループの練習。なんかできそうな気がしてきました。
次回、三浦などでもチャレンジしてみようと思います。
午後は海上に出てクラス別セイリング。
私は１本乗るとバテバテで、午後１時から４時までで休みながら数往復しただけですが、ゲティングアウトで大波越え、沖で気持ちいいジャイブして、出た場所（防波堤の上側の廃船の前）を目標に、波に乗りつつ（気持ちだけ）、バックサイドで上りつつ（気持ちだけ）、出た場所に戻ってこれました。
でも、出るときに大波に巻かれて失敗すると、防波堤手前まで流され、なんとかウォーターして帰着し、廃船までボードを引っ張って行きました。
同じクラスの竹野内さんも頑張ってました。
実はウインドするのは ２ 度目。
ＢＩＮＧＥのメンバは、浅野さん、諸田さん、根本さん、肥田さん、藤原さん。
午前中は、陸トレでフォワードループの練習。なんかできそうな気がしてきました。
次回、三浦などでもチャレンジしてみようと思います。
午後は海上に出てクラス別セイリング。
私は１本乗るとバテバテで、午後１時から４時までで休みながら数往復しただけですが、ゲティングアウトで大波越え、沖で気持ちいいジャイブして、出た場所（防波堤の上側の廃船の前）を目標に、波に乗りつつ（気持ちだけ）、バックサイドで上りつつ（気持ちだけ）、出た場所に戻ってこれました。
でも、出るときに大波に巻かれて失敗すると、防波堤手前まで流され、なんとかウォーターして帰着し、廃船までボードを引っ張って行きました。
同じクラスの竹野内さんも頑張ってました。
2005/01/19のBlog
[ 20:38 ]
[ フリークライミング ]
ボルダリング ３回目
3 2005/1/19 20:00-22:30 横浜 B-Pump 2
竹田さんのお誘いで、仕事帰りのボルダリング。
原さんも今回初体験。
私は、定時で退社して、車で横浜へ。
平日の夜は、思いのほか混んでいてビックリ。
（会社帰りに来てるのかな～；という自分も）
原さんのチャレンジに合わせて、ピンクやオレンジにチャレンジ。
後半２２時、もう腕パンでできないというので、二人にテーピングを試みた。
チョークがついているので、すぐにとれてしまうし、
貼り方が悪いのか、効果薄かった。
番号順に手を交互に使うコースでは、左側の赤（途中まで）と、
船の右側、緑を途中まで。
二人が帰る準備をしている時に、私はねばってもう一度
この緑にチャレンジしたが、一番高いところまででアウト。
その後、コースを見直したら、半分も来ていなかった。（１６）
なんとこの緑のコースは、船の反対側まで回りこんでいて長い。
テーピングは準備運動の時か、終了後手を洗ってからが良さそうです。
私は、帰宅して入浴後に両腕の浅指屈筋にテーピング。
平日、会社帰りのボルダリング、なかなか良い運動になりました。
これからも、たまにやろうかな。
3 2005/1/19 20:00-22:30 横浜 B-Pump 2
竹田さんのお誘いで、仕事帰りのボルダリング。
原さんも今回初体験。
私は、定時で退社して、車で横浜へ。
平日の夜は、思いのほか混んでいてビックリ。
（会社帰りに来てるのかな～；という自分も）
原さんのチャレンジに合わせて、ピンクやオレンジにチャレンジ。
後半２２時、もう腕パンでできないというので、二人にテーピングを試みた。
チョークがついているので、すぐにとれてしまうし、
貼り方が悪いのか、効果薄かった。
番号順に手を交互に使うコースでは、左側の赤（途中まで）と、
船の右側、緑を途中まで。
二人が帰る準備をしている時に、私はねばってもう一度
この緑にチャレンジしたが、一番高いところまででアウト。
その後、コースを見直したら、半分も来ていなかった。（１６）
なんとこの緑のコースは、船の反対側まで回りこんでいて長い。
テーピングは準備運動の時か、終了後手を洗ってからが良さそうです。
私は、帰宅して入浴後に両腕の浅指屈筋にテーピング。
平日、会社帰りのボルダリング、なかなか良い運動になりました。
これからも、たまにやろうかな。
2005/01/16のBlog
[ 23:00 ]
[ フリークライミング ]
フリークライミング、ボルダリングのプロ
小山田（こやまだ）大（だい）さんが、ＴＶ情熱大陸に出ていた。
横浜のボルダリングジムB-Pump2も出てきた～
小山田（こやまだ）大（だい）さんが、ＴＶ情熱大陸に出ていた。
横浜のボルダリングジムB-Pump2も出てきた～
[ 11:51 ]
[ ウインドサーフィン:WSF ]
１月１６日生まれ、です。
いわってくれ～
プレゼントは年中受付中！（笑）
いま欲しいものは、
シューズ（ボルダリング用）
ハーネス（ボルダリング用）
ボード（ウインドサーフィンの）
ノート（ボルダリング記録用）
iPodShuffle（小さくて良いよね～）
Mac miniと液晶ディスプレイとキーボードとマウス（ようは一式だな）
…
きりないな
ちなみに、
と・し・お・と・こ
である。
めでたいか…
週末は御前崎へウエーブクリニックへ行くのだ～ワクワクなのだ
ボルダリングも楽し～
いわってくれ～
プレゼントは年中受付中！（笑）
いま欲しいものは、
シューズ（ボルダリング用）
ハーネス（ボルダリング用）
ボード（ウインドサーフィンの）
ノート（ボルダリング記録用）
iPodShuffle（小さくて良いよね～）
Mac miniと液晶ディスプレイとキーボードとマウス（ようは一式だな）
…
きりないな
ちなみに、
と・し・お・と・こ
である。
めでたいか…
週末は御前崎へウエーブクリニックへ行くのだ～ワクワクなのだ
ボルダリングも楽し～
2005/01/09のBlog
[ 18:00 ]
[ フリークライミング ]
ボルダリングはじめて、２回目
2 2005/1/9 18:00-21:00 横浜 B-Pump 2
竹田さんの車で行った。あとから角さん、白柿さんも初体験。
１階左側の緑22番まである課題をやったのだけど、
角さんと白柿さんが初回でインストラクションしてもらっているのを聞いたら、
この番号付は、右手左手交互に持ち、進んでいくらしい。
「持ち替えあり」と書いてないのは、左右の手を持ち替えたりしてはダメらしい。
２１時の終了間際、もう腕パンだけど、再度チャレンジ。
なんとか、クリアできた！課題をクリアできるとまた来たくなるなぁ。
これってハマってる！？
この後、筋肉痛はさほどなかった。
前回の腕下側の筋肉痛の回復用テーピングも習得したので、次回はもっといけるか？
そうそう、あと４本の指（親指以外）を動かす筋肉用のテーピングも。こちらは、浅指屈筋
2 2005/1/9 18:00-21:00 横浜 B-Pump 2
竹田さんの車で行った。あとから角さん、白柿さんも初体験。
１階左側の緑22番まである課題をやったのだけど、
角さんと白柿さんが初回でインストラクションしてもらっているのを聞いたら、
この番号付は、右手左手交互に持ち、進んでいくらしい。
「持ち替えあり」と書いてないのは、左右の手を持ち替えたりしてはダメらしい。
２１時の終了間際、もう腕パンだけど、再度チャレンジ。
なんとか、クリアできた！課題をクリアできるとまた来たくなるなぁ。
これってハマってる！？
この後、筋肉痛はさほどなかった。
前回の腕下側の筋肉痛の回復用テーピングも習得したので、次回はもっといけるか？
そうそう、あと４本の指（親指以外）を動かす筋肉用のテーピングも。こちらは、浅指屈筋
2004/12/30のBlog
[ 18:48 ]
[ フリークライミング ]
ボルダリング始めました。
ボルダリング（フリークライミングの一種）を2004年12月30日に初体験しました。で、行ったら、ここに書こうかな。
1回目 2004/12/30 19:00-22:00 横浜 B-Pump 2
竹田さんに誘われて、松木さんと三人で参加。
初回は、簡単なレクチャを受けられる。
ちょうど今日はレディーススクールがあり、松木さんはそちらに。
私と竹田さんはそれぞれのレベル（私は一番下のピンクかオレンジ）ボルダリングする。
けっこう楽しい。
実はこの翌日は、筋肉痛になった。
とくに尺側手根屈筋と尺側手根伸筋が凄い。
ここは普段の生活でそれほど使わないせいか、かなり効いた。
松木さんは、全身にきた、と言っていたので、イイんじゃないか？
尺側手根○筋；簡単に言うと、腕の下側の筋肉
ボルダリング（フリークライミングの一種）を2004年12月30日に初体験しました。で、行ったら、ここに書こうかな。
1回目 2004/12/30 19:00-22:00 横浜 B-Pump 2
竹田さんに誘われて、松木さんと三人で参加。
初回は、簡単なレクチャを受けられる。
ちょうど今日はレディーススクールがあり、松木さんはそちらに。
私と竹田さんはそれぞれのレベル（私は一番下のピンクかオレンジ）ボルダリングする。
けっこう楽しい。
実はこの翌日は、筋肉痛になった。
とくに尺側手根屈筋と尺側手根伸筋が凄い。
ここは普段の生活でそれほど使わないせいか、かなり効いた。
松木さんは、全身にきた、と言っていたので、イイんじゃないか？
尺側手根○筋；簡単に言うと、腕の下側の筋肉
2004/11/28のBlog
[ 10:40 ]
[ ウインドサーフィン:WSF ]
いっぱい積んだ
いっぱい積んだ とは言え、これだけ積めることを確信してこの車（軽自動車）にしたのだった。
１１月２８日（日）三浦へ、３本積んででかけた。
ボードは、ＭＴＸ（２８５ｃｍ）、バーレーヘブン（２４０ｃｍ）、バーレーパラドックス（２６５ｃｍ）
セイルは、７．４、６．６、６．２、５．７、５．３、４．７
マストは、４６０×２、４３０×２、１Ｐ４３０×１（これだけはキャリアに）
ブームは、２００ベース×１、短いの×３
その他いろいろ、ＰＣ，スケボー、脚立、イス、ボード台、、、
２名乗車可能な状態。クイバーラックは未使用で、１ピースマスト以外は全部車内積み。
いっぱい積んだ とは言え、これだけ積めることを確信してこの車（軽自動車）にしたのだった。
１１月２８日（日）三浦へ、３本積んででかけた。
ボードは、ＭＴＸ（２８５ｃｍ）、バーレーヘブン（２４０ｃｍ）、バーレーパラドックス（２６５ｃｍ）
セイルは、７．４、６．６、６．２、５．７、５．３、４．７
マストは、４６０×２、４３０×２、１Ｐ４３０×１（これだけはキャリアに）
ブームは、２００ベース×１、短いの×３
その他いろいろ、ＰＣ，スケボー、脚立、イス、ボード台、、、
２名乗車可能な状態。クイバーラックは未使用で、１ピースマスト以外は全部車内積み。
2004/11/07のBlog
[ 12:22 ]
[ ウインドサーフィン:WSF ]
;)
１万円。ラックを作るのに使ったお金だ。なかなか満足いくできばえだ。
トンカチ（ホームセンタ）でイレクターパイプを購入して、お店の駐車場で実測しながら長さを決めて、工作室の専用カッターで切る。トンカチよりも成城の東宝日曜大工センタが近いのだが、切るのが有料だし、
自分で納得いくようにやりたいので、トンカチ野川店まで来た。
柱になるパイプを２本購入し、実測して切って組んでみる。うまくいったら、またお店に入り、今度は棚用のパイプを購入して、切って組んでみる……と言う具合に、お店と駐車場を
何度か往復した。レジ係の人に何を作っているのか尋ねられたり、午後から行ったのですぐに暗くなってしまった。残りは前側のパイプだ。長さを測り、切るだけ切って、あとは
自宅でやることにした。
ところが翌日、組んでみたら長すぎる！１０ｃｍも間違えて切ってしまったのだった。
もう一度トンカチへ行き、事情を話して、工作室を使わせてもらった。完成だ！
トンカチにはお世話になった。ポイントカードもあるので、これからもひいきにしよう。
前席のすぐ後ろにイレクターパイプでＴ字を組み、荷室の前側にも同じくＴ字を組んで
さらに左右の端にも支柱を入れた。
図は、後ろから見たところ
１、２、３、４：ボード、ブーム載せ位置
５：マスト、セイル載せ位置
１にはＦＷも載せられる幅がある（載せないけど）
２と３のバーは、可動式（高さ、向き）
２，３、４にボードを積む場合、助手席側の座席は使えない。
５の下の座席は確保されている。
イレクターパイプで、組上げ、メタルジョイントを要の２点、前後のバーを
つなぐ箇所に用いた。メタルジョイントはボルトで締め付けて接着はしないので、
バーを分解可能なのだ。
ボードを載せる横棒を可動式にして、段数や高さを変えられるようにした。
これにより、ラックの柱骨を残して定員の４人まで乗車できる。
いまは、下記２点を楽しみながら悩み中♪
１．ボードを固定する手段は何が良いか？ ゴム、シート、キャリアベルト…
２．濡れたセイルをそのまま入れられる防水棚を作成する方法
タタミ１．５畳分のパネルを購入した。これを接着剤とアルミテープで加工して
室内用クイバーラックを作成する予定。水抜き用の穴はどうしようかな。
あと、リアヒーターの吹出し口に取り付ける耐熱用の板は、０．３ミリアルミ板Ａ４サイズで
（３５０円くらい）を用いて加工するつもり。
トンカチ（ホームセンタ）でイレクターパイプを購入して、お店の駐車場で実測しながら長さを決めて、工作室の専用カッターで切る。トンカチよりも成城の東宝日曜大工センタが近いのだが、切るのが有料だし、
自分で納得いくようにやりたいので、トンカチ野川店まで来た。
柱になるパイプを２本購入し、実測して切って組んでみる。うまくいったら、またお店に入り、今度は棚用のパイプを購入して、切って組んでみる……と言う具合に、お店と駐車場を
何度か往復した。レジ係の人に何を作っているのか尋ねられたり、午後から行ったのですぐに暗くなってしまった。残りは前側のパイプだ。長さを測り、切るだけ切って、あとは
自宅でやることにした。
ところが翌日、組んでみたら長すぎる！１０ｃｍも間違えて切ってしまったのだった。
もう一度トンカチへ行き、事情を話して、工作室を使わせてもらった。完成だ！
トンカチにはお世話になった。ポイントカードもあるので、これからもひいきにしよう。
前席のすぐ後ろにイレクターパイプでＴ字を組み、荷室の前側にも同じくＴ字を組んで
さらに左右の端にも支柱を入れた。
図は、後ろから見たところ
１、２、３、４：ボード、ブーム載せ位置
５：マスト、セイル載せ位置
１にはＦＷも載せられる幅がある（載せないけど）
２と３のバーは、可動式（高さ、向き）
２，３、４にボードを積む場合、助手席側の座席は使えない。
５の下の座席は確保されている。
イレクターパイプで、組上げ、メタルジョイントを要の２点、前後のバーを
つなぐ箇所に用いた。メタルジョイントはボルトで締め付けて接着はしないので、
バーを分解可能なのだ。
ボードを載せる横棒を可動式にして、段数や高さを変えられるようにした。
これにより、ラックの柱骨を残して定員の４人まで乗車できる。
いまは、下記２点を楽しみながら悩み中♪
１．ボードを固定する手段は何が良いか？ ゴム、シート、キャリアベルト…
２．濡れたセイルをそのまま入れられる防水棚を作成する方法
タタミ１．５畳分のパネルを購入した。これを接着剤とアルミテープで加工して
室内用クイバーラックを作成する予定。水抜き用の穴はどうしようかな。
あと、リアヒーターの吹出し口に取り付ける耐熱用の板は、０．３ミリアルミ板Ａ４サイズで
（３５０円くらい）を用いて加工するつもり。
2004/11/02のBlog
[ 11:03 ]
[ ウインドサーフィン:WSF ]
ニューカーにキャリアをつけた♪ マストとセイルが入るクイバーラックを載せるためだ。
取り付けは、後ろステーは、雨どい部分だが、前ステーは、スライドドアの途中に取り付ける。
ゴムシールを外し、金具を取り付けた後ゴムシールを戻すのだが、ゴムに隙間ができて、
そこから雨水が浸入することがわかった。室内後席の足元がかなり濡れたので気付いた。
（これも台風２３号の被害であるな）
全日本の運営の帰り、トンカチ（ホームセンタの類）で、バスボンド（セメダイン社製）を購入した。
帰宅後さっそく、バスボンド１本を使い、キャリアの上部とゴム部分のシーリングを行った。
翌日明け方、
雷雨があり、土砂降りとなったが、後に室内を確認したら、雨漏りは皆無だった。
シーリングが固まるまで、２４時間かかるので、アルミテープを貼っておいたのも良かったのかも。
あとは、湿った足元を乾かして完了である。
＜＜キャリアの話し＞＞
それにしても苦労して手に入れたキャリア。実は雨漏りを引き起こすせいで廃版になったのかも。
全日本の時、白藤さんも同じ症状の雨漏りがすると言っていた。
キャリアはオートバックスに注文したのだが、後日廃版になったと知らせがあり、製造元の
カーメイトにも確認したが、在庫はなく、ショップに出ている分だけだと言う。他の主だった
カーショップの電話を調べてイエローハットでみつけることができた。なんでも関東のお店にはなくて
九州の店舗にあったので、送ってもらうとのこと。送料がプラスされるが、しかたない。
バーは車幅の１４７ｃｍにしてもらい、キャリア一式を購入したのだった。イエローハットには、
あと２セットくらいあるらしかったが、問い合わせもあるらしく、もはや売り切れただろう。
取り付けは、後ろステーは、雨どい部分だが、前ステーは、スライドドアの途中に取り付ける。
ゴムシールを外し、金具を取り付けた後ゴムシールを戻すのだが、ゴムに隙間ができて、
そこから雨水が浸入することがわかった。室内後席の足元がかなり濡れたので気付いた。
（これも台風２３号の被害であるな）
全日本の運営の帰り、トンカチ（ホームセンタの類）で、バスボンド（セメダイン社製）を購入した。
帰宅後さっそく、バスボンド１本を使い、キャリアの上部とゴム部分のシーリングを行った。
翌日明け方、
雷雨があり、土砂降りとなったが、後に室内を確認したら、雨漏りは皆無だった。シーリングが固まるまで、２４時間かかるので、アルミテープを貼っておいたのも良かったのかも。
あとは、湿った足元を乾かして完了である。
＜＜キャリアの話し＞＞
それにしても苦労して手に入れたキャリア。実は雨漏りを引き起こすせいで廃版になったのかも。
全日本の時、白藤さんも同じ症状の雨漏りがすると言っていた。
キャリアはオートバックスに注文したのだが、後日廃版になったと知らせがあり、製造元の
カーメイトにも確認したが、在庫はなく、ショップに出ている分だけだと言う。他の主だった
カーショップの電話を調べてイエローハットでみつけることができた。なんでも関東のお店にはなくて
九州の店舗にあったので、送ってもらうとのこと。送料がプラスされるが、しかたない。
バーは車幅の１４７ｃｍにしてもらい、キャリア一式を購入したのだった。イエローハットには、
あと２セットくらいあるらしかったが、問い合わせもあるらしく、もはや売り切れただろう。
[ 10:32 ]
[ ウインドサーフィン:WSF ]
＜＜後日談＞＞
もらわれていった週末、新しいオーナーから燃費が異常に悪いと電話があった。
２００キロも走ったところで、６０リッタタンクがカラになったらしい。（この記事へのトラックバック；http://blog.livedoor.jp/gunsail/tb.cgi/8805875）
スバルでみてもらうことになり、彼が持って行くと、結局エンジンをオーバーホール
しないとダメらしいことがわかり、やはり廃車にすることになった。
既にレガシィ用に小物をそろえて、キャリアも付けていたので、
今度の休みに横浜へ（まだみてもらうために預けたまま）、キャリアなどを回収に
いくことになった。もちろん、彼はクルマがないので、私の車で運ぶことにした。
もらわれていった週末、新しいオーナーから燃費が異常に悪いと電話があった。
２００キロも走ったところで、６０リッタタンクがカラになったらしい。（この記事へのトラックバック；http://blog.livedoor.jp/gunsail/tb.cgi/8805875）
スバルでみてもらうことになり、彼が持って行くと、結局エンジンをオーバーホール
しないとダメらしいことがわかり、やはり廃車にすることになった。
既にレガシィ用に小物をそろえて、キャリアも付けていたので、
今度の休みに横浜へ（まだみてもらうために預けたまま）、キャリアなどを回収に
いくことになった。もちろん、彼はクルマがないので、私の車で運ぶことにした。
2004/10/19のBlog
[ 20:33 ]
[ ウインドサーフィン:WSF ]
;)
いよいよ、納車が間近である♪～ （今週末）
今まで乗っていたレガシィはディーラーで廃車になる運命だったが。
台風２２号で車をダメにしてしまったウインド仲間がいて、
先日、台風２３号が来る前に、もらわれていった。
たいして愛着もなかったはずなのだが、
もらわれることになって、車内を整理している時、
新しいご主人様にかわいがってもらえるように
と、親心みたいなものがはたらいて、少し車の中をきれいにしてやった。
雨の中、「助かります」と新しい主人にもらわれていった…
捨てる神あらば、拾う神あり…