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2008/07/27のBlog
[ 16:27 ]
[ LIVE TO RIDE 走る ]
;)
やっと広島インター１㌔の看板を見つけます。
可なり腰や尻に痛みにも耐え切れずステップ
から立ち上がったりして誤魔化しますが、そろ
そろハーレーのガソリンと私の限界も近い！
可なり腰や尻に痛みにも耐え切れずステップ
から立ち上がったりして誤魔化しますが、そろ
そろハーレーのガソリンと私の限界も近い！
[ 07:34 ]
[ LIVE TO RIDE 走る ]
;)
走り始めた朝方は、湯たんぽを背負ってるような背中に
太陽を感じました。
午後からは徐々に眩しさを覚え１６時近くになるとギラギラ
の太陽が容赦なく顔を照らし唇や頬に火傷のような痛さを
憶えます。
先程から再びガソリン切れ警告灯が点灯です。
太陽を感じました。
午後からは徐々に眩しさを覚え１６時近くになるとギラギラ
の太陽が容赦なく顔を照らし唇や頬に火傷のような痛さを
憶えます。
先程から再びガソリン切れ警告灯が点灯です。
[ 07:09 ]
[ LIVE TO RIDE 走る ]
;)
そしてもう一つ『未だ何か有るのか？』と言われそう
ですが行き先を示す看板です。
一歩一歩目的地が近付いて来る実感が勇気を
奮い立たせます。
高速道路を走り始めて４時間を経過した『瀬戸PA』で
漸く行き先表示に『広島』が出て来ますが未だ１６０㌔も先です。
ですが行き先を示す看板です。
一歩一歩目的地が近付いて来る実感が勇気を
奮い立たせます。
高速道路を走り始めて４時間を経過した『瀬戸PA』で
漸く行き先表示に『広島』が出て来ますが未だ１６０㌔も先です。
[ 06:49 ]
[ LIVE TO RIDE 走る ]
;)
忘れてました一番頼りになる味方を其れは高速道路に
造られてますパーキングエリアとサービスエリアです。
お茶を飲んだりエアコンの効いた食堂で何か食べて
疲れた体をリフレッシュするのに持って来いです。
造られてますパーキングエリアとサービスエリアです。
お茶を飲んだりエアコンの効いた食堂で何か食べて
疲れた体をリフレッシュするのに持って来いです。
2008/07/26のBlog
[ 21:42 ]
[ LIVE TO RIDE 走る ]
;)
しかし流石に暑くて一瞬でもトンネルの中は涼しくて
爽快です。
ずっとトンネルが続くと良いですね！
其れと今回は強い味方がもう一つ加わりました。
今までアンテナを取外してあったためFM放送を聞けな
かったですが、長旅に備えて装着したので地方ＦＭ局の話題を聞きながらツーリングが
出来て楽しいですね！
爽快です。
ずっとトンネルが続くと良いですね！
其れと今回は強い味方がもう一つ加わりました。
今までアンテナを取外してあったためFM放送を聞けな
かったですが、長旅に備えて装着したので地方ＦＭ局の話題を聞きながらツーリングが
出来て楽しいですね！
[ 19:42 ]
[ LIVE TO RIDE 走る ]
;)
山陽道へ入ってから２０分程経ちました。
ガソリンの値上げか、はたまたウェークディなのか
車は少なく渋滞は皆無ですが暑さによる体力の消耗は
今はそれ程ではありませんが、此のまま走り続けた後の
明日は自分でも解かりません。
ガソリンの値上げか、はたまたウェークディなのか
車は少なく渋滞は皆無ですが暑さによる体力の消耗は
今はそれ程ではありませんが、此のまま走り続けた後の
明日は自分でも解かりません。
[ 15:56 ]
[ LIVE TO RIDE 走る ]
;)
西宮名塩SAで１５．４６リットルのガス補給
前回満タンから３４２㌔走行してますので
リッター２０㌔以上走ってます。
今回は耐久とエコもテーマに絞って８０㌔
走行を心掛けてます。
前回満タンから３４２㌔走行してますので
リッター２０㌔以上走ってます。
今回は耐久とエコもテーマに絞って８０㌔
走行を心掛けてます。
[ 15:22 ]
[ LIVE TO RIDE 走る ]
;)
名神吹田ＪＣから中国自動車道へ入ると
モノレールが上空通過する都会的な風景が
展開されます。
そして燃料切れの警告灯が点灯してから５０キロ
近く走っておりそろそろ危ないです。
モノレールが上空通過する都会的な風景が
展開されます。
そして燃料切れの警告灯が点灯してから５０キロ
近く走っておりそろそろ危ないです。
[ 15:11 ]
[ LIVE TO RIDE 走る ]
;)
走り始めて約２時間も経過すると全身びしょ濡れ
状態も気に懸からなくなります。
馴れてしまったのかそれとも感覚が麻痺したのか
どちらかでしょう。
京都を通過して心配した天王山トンネルの渋滞も無く
今通過する所です！
状態も気に懸からなくなります。
馴れてしまったのかそれとも感覚が麻痺したのか
どちらかでしょう。
京都を通過して心配した天王山トンネルの渋滞も無く
今通過する所です！
[ 11:23 ]
[ LIVE TO RIDE 走る ]
;)
走り出して１５分後 、切る風がサウナのような
熱風に全身びしょ濡れ状態です。
熱風に全身びしょ濡れ状態です。
[ 10:39 ]
[ LIVE TO RIDE 走る ]
;)
さてハーレーは一宮インターを過ぎて名神は新幹線の
下を通過するため陸橋を潜ります。
日陰は一瞬でも涼しさを感じます。
下を通過するため陸橋を潜ります。
日陰は一瞬でも涼しさを感じます。
[ 09:13 ]
[ LIVE TO RIDE 走る ]
;)
ランプウェイから高速に入ると『見て下さい』如何にも
夏らしい青い空に千切った綿のような白い雲が目に飛び込んで
来ます。
夏らしい青い空に千切った綿のような白い雲が目に飛び込んで
来ます。
[ 08:52 ]
[ LIVE TO RIDE 走る ]
;)
そしてこの暑さとの戦いに欠かせないアイテムは
この冷たいペットボトルのお茶です。
桃屋のＣＭを借りると『俺には強い味方があったんだ！』
本等に強い味方になってくれるか疑問ですが？早くもがぶ飲み
状態ですが さあ走り始めます。
この冷たいペットボトルのお茶です。
桃屋のＣＭを借りると『俺には強い味方があったんだ！』
本等に強い味方になってくれるか疑問ですが？早くもがぶ飲み
状態ですが さあ走り始めます。
[ 08:41 ]
[ LIVE TO RIDE 走る ]
;)
略予定通り７月２４日 午前１０時 一宮インターと
小牧インターの間に最近できた尾張一宮PAにおいて
此れから始まる耐久ツーリングの第一歩を踏み出します。
それにしても暑い！この暑さとの戦いに勝てるか？
小牧インターの間に最近できた尾張一宮PAにおいて
此れから始まる耐久ツーリングの第一歩を踏み出します。
それにしても暑い！この暑さとの戦いに勝てるか？
[ 07:40 ]
;)
自分に活を入れるため立てた実行計画は・・・
１、朝10時 暑くなりなったのを見計らって出発する。
２、名神～中国の各高速道路を乗り継いで夕方6時頃
秋吉台へ到着する。
３、秋吉台を一週すると伴に景勝地を撮影する。
４、午後8時頃まで、撮影と休憩を取る。
５、再び美祢インターから中国自動車道へ入り、関門海峡
壇ノ浦SAで夕食と海峡に架かる橋を撮影する。
６、午後11頃出発して九州自動車道へ入る。
７、北熊本SAまで行き阿蘇草千里の日の出時間帯まで
時間調整する。
８、午前２時半頃出発して阿蘇草千里の登山道を登る。
９、午前４時頃 草千里で日の出を待つ。
１０、午前７時頃草千里を出発して 外輪山の大観峰へ移動
午前８時半 撮影終了後 やまなみハイウェイへ入る。
１１、やまなみハイウェイから大分自動車道九重インターへ入る。
１２、大分自動車道から鳥栖ＪＣで九州高自動車道へ乗り継ぎ
関門海峡を渡り中国自動車道→山陽自動車道→名神高速
只管走って日付が変わらない内に帰宅する。
以上４年前の５月に同じように阿蘇から帰って来たが今はどうか？
１、朝10時 暑くなりなったのを見計らって出発する。
２、名神～中国の各高速道路を乗り継いで夕方6時頃
秋吉台へ到着する。
３、秋吉台を一週すると伴に景勝地を撮影する。
４、午後8時頃まで、撮影と休憩を取る。
５、再び美祢インターから中国自動車道へ入り、関門海峡
壇ノ浦SAで夕食と海峡に架かる橋を撮影する。
６、午後11頃出発して九州自動車道へ入る。
７、北熊本SAまで行き阿蘇草千里の日の出時間帯まで
時間調整する。
８、午前２時半頃出発して阿蘇草千里の登山道を登る。
９、午前４時頃 草千里で日の出を待つ。
１０、午前７時頃草千里を出発して 外輪山の大観峰へ移動
午前８時半 撮影終了後 やまなみハイウェイへ入る。
１１、やまなみハイウェイから大分自動車道九重インターへ入る。
１２、大分自動車道から鳥栖ＪＣで九州高自動車道へ乗り継ぎ
関門海峡を渡り中国自動車道→山陽自動車道→名神高速
只管走って日付が変わらない内に帰宅する。
以上４年前の５月に同じように阿蘇から帰って来たが今はどうか？