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2005/08/10のBlog
[ 14:09 ]
[ レジャー・イベント ]
題名の通り、まずはクルマに関してのネタ。
今回の大阪行きですが、愛車のレガシィＢ４で行って来ました。
まずは大阪行き。自宅を８／３の２３時頃に出て、横浜横須賀道路－保土ヶ谷バイパス－横浜町田ＩＣより東名－名神－豊中ＪＣＴから阪神高速、と言うルートを走り、８時過ぎに嫁の実家に到着しました。９時間ほどかかってますが、これは途中睡魔に負けて、一宮付近のＰＡで仮眠を取っていたからです。
このルート、日本の大動脈だけに、深夜に走ると長距離トラックが多いんですよ。昔はトラックの後ろについて走っていると、速度が一定でそこそこ速く走ってくれたので楽だったのですが、今はとても邪魔ですねぇ（--；
100km/hほどのスピードリミッターが装着されているので、そのスピードで追い越し合戦をやっているんですよねぇ。二車線とも塞がれちゃって、ペースが上がらない…。トラックが前にいれば９０～１００km/hほどで、前が空けば120km/hほどで巡航してました。
この時の燃費は13.5km/ﾘｯﾀｰ位でした。高速道路が９５％以上ですが、満足できる燃費です(^^)
８／５～６にかけて、兵庫県の温泉町と言うところにある温泉旅館に行って来ました。もちろんＢ４で(^^;
嫁の実家から、阪神高速－中国・池田ＩＣから中国道－播但連絡道路－国道９号線、と辿って温泉町へ。
帰路は鳥取砂丘経由で帰ったので、国道９号線－国道２３号線－中国道－阪神高速と言うルート。
国道９号線や国道２３号線は、道幅が狭い上に地元の人たちの車（軽自動車が多数）が遅くてペースが上げられず、かな～り精神上良くない道です。イライラです(^^;
８／７は西宮まで往復。嫁のナビミスで、阪神高速５号湾岸線で行くはずが３号神戸線に乗ってしまったものだから、少々遠回りしてしまいました。
この三日間の燃費は11.0km/ﾘｯﾀｰでした。一般道の比率は増えましたが、高速を絡めて遠出すると燃費は伸びますね。
８／８、嫁の実家から横浜の自宅に戻ってきました。１８時頃出発。阪神高速－豊中ＩＣより名神（京滋バイパス）－東名－保土ヶ谷バイパス－横浜横須賀道路を通り、翌日の２時頃到着。
京滋バイパスを使ったのは、琵琶湖大花火大会があった為に、大津の辺りで渋滞してたからです。
この時間帯に走ると、長距離トラックもいますが深夜帯ほどではなく、かわりに仕事帰りや行楽帰りなどの一般車が多いですね。こう言う時は渋滞も困りますがそれ以上に厄介なのは高速を走り慣れていない一般車です。100km/hで延々追い越し車線を走ったり、速い車が後から来ても道を譲らなかったり。安全運転をしてるのかもしれませんが、マナー違反だと言う事は理解して欲しいですねぇ┐('～`；)┌
そうそう、追い越そうとしたら張り合ってきたり煽ってきたりする輩もいましたね（--；
帰路の燃費も13.5km/ﾘｯﾀｰほどでした。
今回の大阪行きでは、６日間トータルで1600km弱走りまして、通しでの燃費が12.5km/ﾘｯﾀｰでした。
高速がほとんどでしたので燃費が良くなるのはわかってますが、それでも13km/ﾘｯﾀｰをオーバーする数値を出すのは2000ccのエンジンとしては優秀だと思います。
しかも機械ロスや重量の問題でＦＦ車やＦＲ車より不利な形式のＡＷＤでこの数値ってのは立派だと思いますね。
また今回は往路・復路で時間をずらしましたが夜走りました。
深夜だとトラックが多くてペースが上げられず、夕方からだと一般車が多くてペースが上げられず、どっちもどっちでしたね。
ただ、深夜に走るのは普段寝ている時間帯に走るわけですので、睡魔との戦いになります。
普段起きている時間帯に走れば、疲労感は同じでも睡魔に悩む事は少なくなると言うのがわかったのは収穫でしたね(^^)v
今回の大阪行きですが、愛車のレガシィＢ４で行って来ました。
まずは大阪行き。自宅を８／３の２３時頃に出て、横浜横須賀道路－保土ヶ谷バイパス－横浜町田ＩＣより東名－名神－豊中ＪＣＴから阪神高速、と言うルートを走り、８時過ぎに嫁の実家に到着しました。９時間ほどかかってますが、これは途中睡魔に負けて、一宮付近のＰＡで仮眠を取っていたからです。
このルート、日本の大動脈だけに、深夜に走ると長距離トラックが多いんですよ。昔はトラックの後ろについて走っていると、速度が一定でそこそこ速く走ってくれたので楽だったのですが、今はとても邪魔ですねぇ（--；
100km/hほどのスピードリミッターが装着されているので、そのスピードで追い越し合戦をやっているんですよねぇ。二車線とも塞がれちゃって、ペースが上がらない…。トラックが前にいれば９０～１００km/hほどで、前が空けば120km/hほどで巡航してました。
この時の燃費は13.5km/ﾘｯﾀｰ位でした。高速道路が９５％以上ですが、満足できる燃費です(^^)
８／５～６にかけて、兵庫県の温泉町と言うところにある温泉旅館に行って来ました。もちろんＢ４で(^^;
嫁の実家から、阪神高速－中国・池田ＩＣから中国道－播但連絡道路－国道９号線、と辿って温泉町へ。
帰路は鳥取砂丘経由で帰ったので、国道９号線－国道２３号線－中国道－阪神高速と言うルート。
国道９号線や国道２３号線は、道幅が狭い上に地元の人たちの車（軽自動車が多数）が遅くてペースが上げられず、かな～り精神上良くない道です。イライラです(^^;
８／７は西宮まで往復。嫁のナビミスで、阪神高速５号湾岸線で行くはずが３号神戸線に乗ってしまったものだから、少々遠回りしてしまいました。
この三日間の燃費は11.0km/ﾘｯﾀｰでした。一般道の比率は増えましたが、高速を絡めて遠出すると燃費は伸びますね。
８／８、嫁の実家から横浜の自宅に戻ってきました。１８時頃出発。阪神高速－豊中ＩＣより名神（京滋バイパス）－東名－保土ヶ谷バイパス－横浜横須賀道路を通り、翌日の２時頃到着。
京滋バイパスを使ったのは、琵琶湖大花火大会があった為に、大津の辺りで渋滞してたからです。
この時間帯に走ると、長距離トラックもいますが深夜帯ほどではなく、かわりに仕事帰りや行楽帰りなどの一般車が多いですね。こう言う時は渋滞も困りますがそれ以上に厄介なのは高速を走り慣れていない一般車です。100km/hで延々追い越し車線を走ったり、速い車が後から来ても道を譲らなかったり。安全運転をしてるのかもしれませんが、マナー違反だと言う事は理解して欲しいですねぇ┐('～`；)┌
そうそう、追い越そうとしたら張り合ってきたり煽ってきたりする輩もいましたね（--；
帰路の燃費も13.5km/ﾘｯﾀｰほどでした。
今回の大阪行きでは、６日間トータルで1600km弱走りまして、通しでの燃費が12.5km/ﾘｯﾀｰでした。
高速がほとんどでしたので燃費が良くなるのはわかってますが、それでも13km/ﾘｯﾀｰをオーバーする数値を出すのは2000ccのエンジンとしては優秀だと思います。
しかも機械ロスや重量の問題でＦＦ車やＦＲ車より不利な形式のＡＷＤでこの数値ってのは立派だと思いますね。
また今回は往路・復路で時間をずらしましたが夜走りました。
深夜だとトラックが多くてペースが上げられず、夕方からだと一般車が多くてペースが上げられず、どっちもどっちでしたね。
ただ、深夜に走るのは普段寝ている時間帯に走るわけですので、睡魔との戦いになります。
普段起きている時間帯に走れば、疲労感は同じでも睡魔に悩む事は少なくなると言うのがわかったのは収穫でしたね(^^)v
2005/08/09のBlog
[ 03:21 ]
[ 日常 ]
ただいま大阪から無事戻って参りました！＼(^O^)／
夕方の６時頃に嫁の実家を出て、途中渋滞だの雷雨だのドン亀トラックだのに悩まされつつ、本日午前２時過ぎに家に着きました。
今回の大阪行きでは２～３ブログのネタになるようなこともありましたので、ぼちぼちと書いてみたいと思ってますです、ハイ（＾＾；
夕方の６時頃に嫁の実家を出て、途中渋滞だの雷雨だのドン亀トラックだのに悩まされつつ、本日午前２時過ぎに家に着きました。
今回の大阪行きでは２～３ブログのネタになるようなこともありましたので、ぼちぼちと書いてみたいと思ってますです、ハイ（＾＾；
2005/08/05のBlog
[ 01:14 ]
[ 日常 ]
と、いうことで大阪に来ております（＾＾；
今は義父のパソコンからアクセス。
明日は兵庫県の温泉町とかいうところにある温泉に行ってきます。
なんでも「夢千代日記」の舞台になった町だとか。
よく知らないんですけどね（＾＾；
今は義父のパソコンからアクセス。
明日は兵庫県の温泉町とかいうところにある温泉に行ってきます。
なんでも「夢千代日記」の舞台になった町だとか。
よく知らないんですけどね（＾＾；
2005/08/03のBlog
[ 15:19 ]
[ 日常 ]
本日の仕事が終われば、明日から９日まで夏休みの越後屋でございます（＾＾ゞ
夏休み期間は嫁の実家がある大阪に行きます。
今晩家を出て、車で夜通し走り、大阪には明日朝付く予定でおります。
なぜ車で夜かと言いますと、何より車で走りたいと言う越後屋の希望が第一。
嫁の実家は交通の便の良い大阪の真ん中で、車を使うシチュエーションは滅多にないのですが、それでも現地での足が欲しいという越後屋の希望が第二。
新幹線で往復するより交通費が安く上がるというのが第三の理由ですね。チケットショップで新幹線のチケットを購入すると、新横浜－新大阪間は13000円弱、これが4枚で52000円。車で往復すると、ガソリン代＋有料道路代で30000円弱（※）。この違いは大きいですよ。
車は当然我が家のレガシィＢ４です。高速で長距離走行があるという理由で、レガシィＢ４を選んだみたいなものですし（＾＾；
さて、大阪行ったら何をしようか…。予定がなかったりする（＾＾；
※車だと往復で1100km走行するとして、Ｂ４は高速主体なら12km/ﾘｯﾀｰほど走りますので、約92リッターのガソリンを消費します。
ガソリン代をﾘｯﾀｰ135円とすると、92×135＝12420円。
有料道路代は、東名・横浜町田－名神豊中まで。ＥＴＣの深夜割引を利用すると7300円。ほか阪神高速や横浜横須賀道のお金がかかります。
夏休み期間は嫁の実家がある大阪に行きます。
今晩家を出て、車で夜通し走り、大阪には明日朝付く予定でおります。
なぜ車で夜かと言いますと、何より車で走りたいと言う越後屋の希望が第一。
嫁の実家は交通の便の良い大阪の真ん中で、車を使うシチュエーションは滅多にないのですが、それでも現地での足が欲しいという越後屋の希望が第二。
新幹線で往復するより交通費が安く上がるというのが第三の理由ですね。チケットショップで新幹線のチケットを購入すると、新横浜－新大阪間は13000円弱、これが4枚で52000円。車で往復すると、ガソリン代＋有料道路代で30000円弱（※）。この違いは大きいですよ。
車は当然我が家のレガシィＢ４です。高速で長距離走行があるという理由で、レガシィＢ４を選んだみたいなものですし（＾＾；
さて、大阪行ったら何をしようか…。予定がなかったりする（＾＾；
※車だと往復で1100km走行するとして、Ｂ４は高速主体なら12km/ﾘｯﾀｰほど走りますので、約92リッターのガソリンを消費します。
ガソリン代をﾘｯﾀｰ135円とすると、92×135＝12420円。
有料道路代は、東名・横浜町田－名神豊中まで。ＥＴＣの深夜割引を利用すると7300円。ほか阪神高速や横浜横須賀道のお金がかかります。
[ 10:22 ]
[ ニュースネタ ]
2005/08/02のBlog
[ 12:30 ]
[ ニュースネタ ]
最近、携帯の調子が悪いんですよ。
今使っているのはボーダフォン（当時はＪフォン）のＪ－ＳＨ５３。１年９ヶ月ほど使ってます。
最近はど～も動作が不安定で、ＪＡＶＡゲームやってると突然強制終了しちゃったり、メール打ってる途中でも強制終了というのが何回かあったし。
夕べはメール見ようとしたら画面表示が全面的に消えちゃって、電源切っても回復しないような状態になっちゃうし。
バッテリーの持ちも悪くなってきたしね。
そろそろ機種変更したいなと思っても、欲しい機種が無かったり。
Ｖ６０３ＳＨにはちょっと食指が動いたのだけども、嫁とお揃いというのもなんだか…ねぇ（＾＾；
ボーダフォン3G最軽量モデル「703SH」および、業界初、光学2倍ズーム対応3.2メガピクセルカメラ搭載「903SH」発売
（ｐｄｆファイルです）
待ちに待った端末が正式発表されました。ボーダフォン９０３ＳＨ。ボーダフォンの３Ｇ携帯のフラッグシップモデルです。
でもねぇ…、ど～も飛び付く気になれなくて。
理由はいくつか有るのよ。
①前モデルのＶ９０２ＳＨではかなり酷いバグがあって、それがなかなか改善されなかった。
②Ｖ９０２ＳＨでは海外向け端末と同じユーザーインターフェイスを採用していたので、国内ユーザーは操作に大いに戸惑ったとか。
③バックアップメディアがminiＳＤカードになった。今使っているＪ－ＳＨ５３はＳＤカード。データの移行は可能なのか？
④ステーションの機能が使えない。
⑤たぶん高い。ポイントをフルに使っても機種変更で２５０００円くらいかかるんじゃないかな？
とまぁ、こんな理由。
特に①～③は結構気にしていたりしまっす。
でもねぇ、発表資料じゃこんな事書いてないし…。
でも、今のが調子悪いのも事実だし…。
う～～～ん、う～～～ん、しばらく悩む事にします（ﾟﾍﾟ；）ｳｰﾝ
今使っているのはボーダフォン（当時はＪフォン）のＪ－ＳＨ５３。１年９ヶ月ほど使ってます。
最近はど～も動作が不安定で、ＪＡＶＡゲームやってると突然強制終了しちゃったり、メール打ってる途中でも強制終了というのが何回かあったし。
夕べはメール見ようとしたら画面表示が全面的に消えちゃって、電源切っても回復しないような状態になっちゃうし。
バッテリーの持ちも悪くなってきたしね。
そろそろ機種変更したいなと思っても、欲しい機種が無かったり。
Ｖ６０３ＳＨにはちょっと食指が動いたのだけども、嫁とお揃いというのもなんだか…ねぇ（＾＾；
ボーダフォン3G最軽量モデル「703SH」および、業界初、光学2倍ズーム対応3.2メガピクセルカメラ搭載「903SH」発売
（ｐｄｆファイルです）
待ちに待った端末が正式発表されました。ボーダフォン９０３ＳＨ。ボーダフォンの３Ｇ携帯のフラッグシップモデルです。
でもねぇ…、ど～も飛び付く気になれなくて。
理由はいくつか有るのよ。
①前モデルのＶ９０２ＳＨではかなり酷いバグがあって、それがなかなか改善されなかった。
②Ｖ９０２ＳＨでは海外向け端末と同じユーザーインターフェイスを採用していたので、国内ユーザーは操作に大いに戸惑ったとか。
③バックアップメディアがminiＳＤカードになった。今使っているＪ－ＳＨ５３はＳＤカード。データの移行は可能なのか？
④ステーションの機能が使えない。
⑤たぶん高い。ポイントをフルに使っても機種変更で２５０００円くらいかかるんじゃないかな？
とまぁ、こんな理由。
特に①～③は結構気にしていたりしまっす。
でもねぇ、発表資料じゃこんな事書いてないし…。
でも、今のが調子悪いのも事実だし…。
う～～～ん、う～～～ん、しばらく悩む事にします（ﾟﾍﾟ；）ｳｰﾝ
2005/07/30のBlog
[ 17:17 ]
[ 日常 ]
【ＪＲ東海道・山陽で導入予定の次世代新幹線は全席禁煙】
これ、全面的に賛成。
越後屋は日に３０本近くタバコを吸う喫煙者です。
最近の嫌煙ブームで肩身が狭くなっています（＾＾ゞ
まぁ、吸わない人にとってタバコの臭いってのはホント～に臭い物らしいです。越後屋にはわかりませんが（＾＾；
しかもウチの嫁は喘息持ちなので、嫁の目の前では極力吸わないようにしています。新幹線やレストランではよほどの事がない限り喫煙席を選ぶようにしています。
こういう公共の建物や乗り物で全面禁煙となると、「なんやワレ、タバコを吸う者の権利も認めんかい！ボケェ！」と言いたくなりますが、喫煙ルームや喫煙スペースがあるので有ればなんにも文句は言いません。その程度の労力は労力の内に入らないですし。
喫煙者の立場から、分煙化、賛成です( ~o~)y-~~~
これ、全面的に賛成。
越後屋は日に３０本近くタバコを吸う喫煙者です。
最近の嫌煙ブームで肩身が狭くなっています（＾＾ゞ
まぁ、吸わない人にとってタバコの臭いってのはホント～に臭い物らしいです。越後屋にはわかりませんが（＾＾；
しかもウチの嫁は喘息持ちなので、嫁の目の前では極力吸わないようにしています。新幹線やレストランではよほどの事がない限り喫煙席を選ぶようにしています。
こういう公共の建物や乗り物で全面禁煙となると、「なんやワレ、タバコを吸う者の権利も認めんかい！ボケェ！」と言いたくなりますが、喫煙ルームや喫煙スペースがあるので有ればなんにも文句は言いません。その程度の労力は労力の内に入らないですし。
喫煙者の立場から、分煙化、賛成です( ~o~)y-~~~