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2007/12/22のBlog
[ 23:56 ]
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今日開通の首都高中央環状新宿線。知り合いの運転で行ってきました。ルートは、西新宿JCTから入って熊野町JCTへ抜けて、そのまま板橋JCTからC2方向へ向かいました。
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地上３層まで駆け上がった後、地下35mまで下り、さらに高架まで登るジェットコースターみたいな路線です。山手トンネルは、西新宿JCTから熊野町JCTまではちょうど6,000mの長さだそうです。
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先週大橋の工事現場を見学したせいか、シールド部分と掘割部分の違いが気になりました。
詳しくは下記のページを参照
http://explorer.road.jp/expressway/yamate_tn/index.html
詳しくは下記のページを参照
http://explorer.road.jp/expressway/yamate_tn/index.html
2007/12/16のBlog
[ 13:00 ]
[ 道路・道路交通 ]
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知り合いから、現在建設中の首都高速中央環状線大橋ジャンクションの工事現場見学会が開かれていることを教えてもらった。日本地図センターのイベント開催に合わせて、「ご近所さん」の大橋ジャンクション工事事務所が協賛する形で見学会が実現したらしい。
(2007年)12月14日と15日の２日間、１日３回それぞれ先着30人を、日本地図センターで受け付けるとのこと。件の知り合いが先に行って名前を記入しておいてくれたおかげで、12月15日の13時からの会に参加することができた。
(2007年)12月14日と15日の２日間、１日３回それぞれ先着30人を、日本地図センターで受け付けるとのこと。件の知り合いが先に行って名前を記入しておいてくれたおかげで、12月15日の13時からの会に参加することができた。
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大橋ランプウェイは住宅密集地の中に作るので、騒音や排ガス対策のために車道はすべて建物の中に収納するとのこと（覆蓋方式）。
このように密閉化してしまう代償として、建物の中に排ガスがこもらないように大規模な換気施設が必要になり、ランプウェイの中の空間を利用して建設している。
地下30m付近を通る中央環状線から高架の３号線に接続するためには、高低差が70mほどある。大橋ジャンクションのランプウェイは、ちょうど１周400mの円形トラックになっていて、これを２周、800mで、高低差70mを登る。これだけだと９％の勾配になってしまうが、本線から分かれる部分の延長が加わるので、実際には６～７％ぐらいの勾配になっているようである。
徐々に登っていく形になっていて、最高所では35mに達する。
２方向４層の円形ランプウェイのうち、地上部の３層が見えている。
このように密閉化してしまう代償として、建物の中に排ガスがこもらないように大規模な換気施設が必要になり、ランプウェイの中の空間を利用して建設している。
地下30m付近を通る中央環状線から高架の３号線に接続するためには、高低差が70mほどある。大橋ジャンクションのランプウェイは、ちょうど１周400mの円形トラックになっていて、これを２周、800mで、高低差70mを登る。これだけだと９％の勾配になってしまうが、本線から分かれる部分の延長が加わるので、実際には６～７％ぐらいの勾配になっているようである。
徐々に登っていく形になっていて、最高所では35mに達する。
２方向４層の円形ランプウェイのうち、地上部の３層が見えている。
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現在は、シールドマシーンの方向転換が終わり、松見坂方向へ向けて再度発進するための準備が進められている段階である。再発進するために立坑のコンクリート壁に穴を開ける「鏡切り」の作業が進められていて、その後、シールドマシーンを横に移動する「横移動工」の工程に移る。
大橋立坑は深さ35m、トンネルの直径は１つ当たり直径（外径）12.65m
大橋立坑は深さ35m、トンネルの直径は１つ当たり直径（外径）12.65m
2007/12/09のBlog
[ 00:11 ]
[ クリスマスツリー・デコレーション ]
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円形階段状の広場の真ん中にすくっと大きなクリスマスツリーが据えられている。
2007/12/08のBlog
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2007/12/05のBlog
[ 00:01 ]
[ 道路・道路交通 ]
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2007年12月22日に開通する首都高中央環状新宿線の西新宿ジャンクションを見に行ってきた。
西側から分岐部を見上げる。
西側から分岐部を見上げる。
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分岐部
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北側から分岐部を望む
2007/12/02のBlog
[ 10:57 ]
[ 旅行（スナップ） ]
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道の駅みので見つけた、獅子頭のブロンズ像。郵便ポストの上に据えられていた。
それにしてもこの獅子頭、犬のシーズーにそっくり。やっぱり獅子の元はシーズーなんだなと思う。
それにしてもこの獅子頭、犬のシーズーにそっくり。やっぱり獅子の元はシーズーなんだなと思う。
[ 10:53 ]
[ 鉄道 ]
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なんかかわいい。思わず写真撮ってしまいました。
2007/12/01のBlog
[ 20:44 ]
[ ダム ]
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満濃池
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堰堤脇の岩盤をくりぬいて非常時用の吐水口が作られている。
満濃池の堰堤は洪水時の崩壊の歴史を繰り返していて、現代では非常時用の安全策もきちんと設計されている。
満濃池の堰堤は洪水時の崩壊の歴史を繰り返していて、現代では非常時用の安全策もきちんと設計されている。
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貯水池側。明治100年記念で石碑が立てられている。
[ 20:21 ]
[ ダム ]
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四国の水がめとして知られる早明浦ダム。堰堤にはローラーゲートの支柱がそびえたっている。
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堰堤上からローラーゲートの支柱を見上げてみた。
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ダム湖側から堰堤を眺めてみる。
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2007/11/29のBlog
[ 22:48 ]
[ 航空写真 ]
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関西空港から羽田空港への飛行機の中から、伊豆大島が見えた。
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三原山には、溶岩が流れた黒い筋が何本も見える。
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円く開いた波浮港。これも火山の火口跡である。
[ 22:31 ]
[ 郵便局 ]
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平成13年に立て替えられた新しい局舎。
2007/11/28のBlog
[ 23:31 ]
[ 航空業界・空港 ]
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関西空港で見かけた、フェデックスとUPSの２大国際物流企業の専用機。そして手前にいるのは、佐川急便が立ち上げた航空貨物会社・ギャラクシーエアラインズの機体。
こうやってそろって見られるのも、関西空港ならではかも知れない。
こうやってそろって見られるのも、関西空港ならではかも知れない。
[ 23:08 ]
[ バス車庫 ]
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国道319号に沿って、愛媛県新宮村の新宮ダムをさかのぼっていく。国道と言っても名ばかりでダム湖畔をくねくねと走る１車線の細い道路だ。ダム湖が細まってきた頃に、日浦という集落が現われた。国道沿いにバス停と、バス車庫が建っている。
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トタンで覆われた車庫だが、三角屋根で、趣は雰囲気十分だ。
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新宮村営バスは、１日に４本だけバスがあるらしい。
2007/11/20のBlog
[ 22:48 ]
[ 日常 ]
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取引先からの帰り、ふと見上げたらきれいな夕暮れだった。
携帯電話で撮影したけど、空気の透明感がうまく撮れていた。
携帯電話で撮影したけど、空気の透明感がうまく撮れていた。
2007/11/18のBlog
[ 23:37 ]
[ 鉄道 ]
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統合・合理化がひと段落着いてたと思ってたブルートレインだけど、いよいよ九州行きのは廃止になってしまうらしい。
あまりなじみのない方面だけど、さすがに全廃になってしまうと寂しいなぁ。
【写真】上り富士はやぶさ（沼津駅にて撮影）
あまりなじみのない方面だけど、さすがに全廃になってしまうと寂しいなぁ。
【写真】上り富士はやぶさ（沼津駅にて撮影）