毎年吹いてるGW。
もうすぐ終わりということで中間報告をば。

4/28 ケミへ電車で参上。吹かないなぁと思ってると なんとか入り始め 南西、インス9。自作バーの調子を見ながら雷が鳴るまで二時間弱。 片づけ中に海上から竜巻登場 急いで逃げました(笑) 四時半からきょんしいの館で酒盛り開始。 夜は友人の二次会で終了。

30 会社の友人プラス一名を体験に連れて行きもてなす。富士川は風なし。我入道は西で乗れたみたい。

5/2 沼津ツアー(笑) 第一弾
のりえを連れ富士川へ。 最初はのりえのレクチャー、後半はインス9で平水面ガッツり。
夜はごーやまん、のりえと宿泊する事になり、シンティ、うまろうさんたちと合流→焼き鳥、その後インター前のホテルへ

5/3
恒例のキャンプ。
この日ものりえのスクールで終了。
夜は18人でバーベキュー。大混乱、しかし楽しい！

5/4 予報はバッチリ しかし吹かず。二時から入り始めいきなりドッカン(波が) 足りないと思いつつもインス9＆サーフボード。 ノンストラップは難しい！
二回目はVOBさんの15＆ブルノッティ134-40。
この板、激しい波の中でも乗りやすい！ 面浮力があるので驚くほどアップする。波の合間で加速、グイッとエッジングしても水面をしっかり噛んでくれます。今の板はスゴいですね。

終わってまぐろ小屋でお魚、風呂入ってdai部屋へ。 現在、串特急で生ビールで〆。明日ものるぞー

写真はドンペリバージョンのうまろう号。

しばらく更新サボってました・・・

宮古の次の週は検見川。
土曜日ガスガスのなか、延々と乗り続け、
ついでに次の日、昼から都内で用事があったので
5時おきして朝だけ再度検見川で乗りました。

さて、GW初日の昨日ですが、
夜は麻布で中学からの友人の結婚式の二次会があるため、
電車で検見川へ。

午前中から入っている予報だったのに、2時ごろまでヒヨヒヨ。
急に上がってきてインス9＆アジャスター半分ぐらいの風に

一時間半も乗ると雷が鳴ってきて終了。
片付けていると海上に竜巻のようなものが・・
だんだん迫ってきてあわてて逃げました。
（ま、たいしたこと無かったんですが）

その後、KYON☆Cの館に移動し、16時代から酒盛り開始。
18時半になったので二次会のため、荷物をおかもっちゃんに預け
検見川を後にしました・・・・

4/8

　北東の予報だったのでとりあえずサニツ浜へ。いそいそとカイトをセットし出艇。インス１５＆ソーンで下りながらもライディング。
　そのうち新インス１３でP氏が出艇したとたん、いきなりはるか湾の奥に消えていってしまいました。
　
　うーん。これは・・・帰ってこないよなぁ～・・・と思いつつもちょっと風がよくなってきたのでしばしライディング（笑）
　やっぱりレスキューにいくかぁ～　とカイトをおろしたところで件のP氏がローカルのDさんと一緒に登場。
　偶然通りがかりにピックアップしていただけたとのこと。ありがとうございました。
　
　そのローカルのD氏いわく、西浜のほうがよさそう、とのことなので同じく移動。
　到着してみると一瞬の晴れ間に波の無い青い海、そしてカイトが２機・・・
　すでに訪れたところとはいえ、こんな景色が日本にあったのか！　美しい！

　しばらく北西の風でライディング。弱いながらも写真を撮りつつ飛んだりはねたり。
　カイト落としてもまったく問題が無いのでドンドン練習できます。
　おかげで風が入っているときならフロントロールもかなり安定してきました。

ここでゴーヤマンが会心の2回転フロントロール！　ばっちり撮りました。
うーん。コイツいつの間にこんなに上手くなったんだ？
いまのうちは持ち上げといてやろう！
　
その後だんだん風が落ちてアビームがやっと、さらに潮も引き砂地が広がってきたので他の二人はあきらめモード。
僕はなんとなく乗り足りないので　沖に歩いて→トリック１回→板が砂に刺さる　を繰り返すことしばらく。
（実際は砂が非常にやわらかいので多少フィンがかかっても問題なかったりしますが。おかげでフィンのペイントがすっかり剥げてしまいました。。）

そろそろ終わりかな、と思ったところで突如として風が上がり（６～７m？）最後の最後まで楽しく乗れました。
夜はそのまま風が上がり続けさながら台風のような様相に。
弱いと思ってた前線の影響でしょうか・・・？
　
4/9

　宮古最終日。予報は北東１０m！しかも晴！（気象協会）　早起きしてとりあえず昨日と同じ西浜へ。
案の定、北東はオフ、というかブランケットで風が無いためサニツ浜へ。
風速3m、平水面なればこそ乗ることができるもののまったく楽しくない。
それもそのはず　風だけでなく天気もドンヨリ。宮古じゃ天気予報は当てにならないんだとか。
スプリングでブルブル震える寒さのため、ちょっと乗ったら車の中にこもってました。
　
　あきらめて観光、という選択肢が頭の片隅にちらついた頃、M-airのKさんから高野への移動をご提案いただき、だめもとで早速移動。
高野は宮古島の北岸、高野漁港の脇にあり、沖にはに波がブレイクするリーフが見えるなかなかのポイント。シャワー・トイレ完備なのがうれしいところです。
強いて難点をいえば、少し移動に時間がかかること（といっても20分ぐらい）、浜は漂着するゴミが多く、またリーフが少しあるためできればブーツが欲しい、ということぐらいでしょうか。
富士川とか考えればまったく問題ないレベルです。

　結局、風は4～5mぐらい。ブローでアップをなんとか取りつつ、飛行機の時間ギリギリまで宮古の海を堪能しました。
　18:40発の飛行機で宮古を後にしました。
　
　ホントは最後の最後に大きなアクシデントが発生するのですがその話はまた今度。



　さて、折角松永さんから試乗機をお借りしたのでインプレッションを。

●インスティンクト　スポーツ　１３
　ワンポンプ、ストラット5本に変更ということでセッティングがとにかく楽。
標準のバーはバックラインが異常にゆるく感じますが、旧インスのバーと比べてみたところバックラインが少し長いことが判明。
これで動くのだからオーバーには強くなっているんですかね？
旧インスのバーを使うとよくわかるのですが旧インスに比べてリフト・トルクが押さえられつつ確実にハンドリングが軽くなったことがよくわかります。。
トルクを感じないのはむしろパワーの出力がフラットなためでしょうか。旧インスから軽くなった利点がこんなところにあるようです。
そんなにパワーがかかっている感覚も無いのに予想外に高いエアーになって驚くことも。
　なお、アンダー側の強さは旧インスに比べてよくなってはいますが劇的、というほどには思いませんでした。（落ちないですが）
　
●ブルノッティ　PRO-X
　実はもう何度もお借りしていますが（笑)、今回はその微風性能に驚きました。
わがソーンもかなり強い印象はありましたが、こちらは体感で風速が2mぐらいあがった感じで走れます。
ソーンが水面を切り裂いていくイメージなのに対し、水面を面で受け止めて走る、つまり面の浮力をバンバンと感じながらプレーニングに入って行きます。
　フレックスのおかげで、海面の影響が少なくトリックしやすい板だと思いました。
（ただちょっと重い印象があります。）　

　

だいぶ更新をさぼっていましたが、
先週の金曜～月曜まで宮古島に行ってきましたのでレポートをば。



4/6　羽田からの直行便で10時過ぎに到着。那覇からの乗り継ぎというパターンもありますが
　さすがに直行、午前中から行動開始出来るのは心強いです。
　超テキトーな雰囲気のレンタカー屋からハイエースを借り、出発。
　(返却時はキーをグローブボックスに隠して空港駐車場に放置でOK!）
　まずはここのメインゲレンデと思われるサニツ浜へ。

　現地ショップのM-airのスタッフ（実は平塚ローカルのKさん）がスクールを実施中。
　サニツ浜は北西に口を広げる与那覇湾の南西にあるゲレンデで浜自体は北～北北東を向いているので
　北系の風がベストだと思います。（足がつくのでどの向きでも関係なさそうではありますが）
　砂地で非常に奥まで足のつき、だいたい満潮時でおへそぐらいでしょうか。
　後日延々とダウンウインドをしてしまったP氏曰く　どこでも足がつくので全く怖くない、とのこと。
　ただ、漁船等もあるため、適度な範囲で乗る必要があります！
　潮が引くと一気に水が無くなってしまうため、（たぶん40cmを切ったら乗れないのでは？）
　とりあえずさらに南西に向かった東急リゾートの並びにある前浜へ移動。

　ここの浜は西南西を向いており、南から北で乗れるポイント。正面に見える来間島までは
　距離にして1.5kmほど。簡単にわたれてしまいそうですが、間には強いカレントがあるので
　流されたらヤバイ雰囲気です。比較的深さがあるので足はつきませんが、観光地にもなっており、
　ギャラリーも多く楽しい場所です。海の家もあり、食事、無料シャワーも完備で環境もGood！
　初日は南西の風で、サイド。　カレントの影響もあってツライ状況ではありましたが
　インス１３，１５でアップに苦労しつつも夕方までライディングできました。

4/7　この日は全日の酒が残り、いきなり初動が遅れながらも
　Kさんからのメールで前浜に向かいました。
　風は南西でほぼオン、前日よりは乗りやすいコンディション。
　土曜と言うこともあり浜には人がたくさん。トリックの練習にも熱がはいります。
　しばらくして西に振れると島のブランケットになるせいか風も弱くなり、西浜へ移動がてら昼食タイム。
　
　西浜は前浜から3キロほど北にある北西を向いたポイントで、
　白い砂、青い海（晴れれば）、そして延々と足のつくフラットなゲレンデでまさに夢のような場所。
　（写真は次のエントリ参照のこと）
　近くにキャンプ場があるのでトイレ、水道が使えるのもうれしいポイント。
　ただ、場所的にはサニツ浜がある半島（幅数百メートル）の裏にあたり、潮位の影響を強く受けるため、
　干潮時には水が無くなり広大な砂浜と化してしまいます。
　無くなるときは一気になくなるので、沖に300メートル程歩いても膝下ほども水が無く、ライディング中、
　何度もフィンが砂に刺さってコケてしまいました。
　途中、雨が降ったりしつつも水が無くなるまで乗ってこの日は終了。

昨日はそこそこ北が吹く予報だったので今年初の富津へ。

前日から泊まりに来たごーやまんと、5時起きしてVOBさんと合流、
8時前には富津に到着。

到着してみると平均7m、ブローで10mという本日の初おろしとなる　インスティンクト　ライト　９m2のテストには絶好のコンディション。（ちょっと弱いけど）

セットのため広げてみるととにかく軽い！
ストラットが3本しかないとはいえ、たたんだ状態は持っても少し軽いかな？という
程度だったのに広げてみるととひどく軽く思えました。

実際にのってみると、初代の９に比べてハンドリングが軽いだけでなく、
カイトのスピードが死なないのでパワーの出方が非常にスムーズ。
沖の小さな波でウェイブライディングをしたときも、一気に波に乗って下ってもふわふわと空中を漂っているので落ちる気配は全くなし。（この辺はまあ、今時のカイト、という感じですかねぇ）

ストラットが少なくなったことによる難点は特になさそう。（リランチも問題なし）
ひとつだけ、パネルが広くなったため、カイトのパワーを逃がすと生地が風になびいてバサバサうるさいですが、パーを少し引いてパワーが入っているときは全く問題なし。
パワーを殺したいのだからエッジにむかってグングン前に走って行っちゃうよりは考えようによってはいいかもしれません。

他には、アスペクトが下がったせいか、パワーの出方はよりフラットになった感じ。自分の好みとしてはもう少しピーキーな感じでもいいんだけどなぁ。
エアーの高さは現在の自分のレベルでは十分飛べます。
滞空時間は粘りがあって、多少変なことしても体勢を立て直す時間があるので回ったりするトリックはよりやりやすくなったような気がします。



結局この日は12時には風がおち、　その後夕方まで吹き上がらず。
後から来た方はストレスのたまるコンディションだったとおもいます。


帰りは山清、ではなく　新規開拓「かん七」へ。
秤目丼（蒸した穴子が載っている）とかじか汁、なめろう等を頂きさくっと帰りました。