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2006/01/22のBlog
[ 01:52 ]
このblogが重くなって来たのでyahooのblogに引っ越して半年以上過ぎた。
久しぶりに来てみたらこっちはサクサク、yahooは激重。
そろそろyahooから別のblogに移転を考え中。
ここに戻ってくるのもひとつの手ではある。
とりあえず現blogはまだyahooに置いてある。
こちら
http://blogs.yahoo.co.jp/digiblog/
久しぶりに来てみたらこっちはサクサク、yahooは激重。
そろそろyahooから別のblogに移転を考え中。
ここに戻ってくるのもひとつの手ではある。
とりあえず現blogはまだyahooに置いてある。
こちら
http://blogs.yahoo.co.jp/digiblog/
2005/07/27のBlog
[ 13:26 ]
件のdellのnewＰＣだが、その後無事に届きガンガン働いている。
といってもネットサーフィンが主であとメールぼちぼち程度。
画像処理用のソフトもはいっているが、いかんせんメモリーが少ないため画像処理に非常に時間がかかる。
以前から使っているパソコンだとデジカメのraw現像にそれほど時間がかかるとは思わなかったが、新しいＰＣの方が体感2～3倍かかる。
どこかの雑誌で512MBと1GBのメモリーでraw現像の所要時間計るという企画をやっていたが、メモリー半分になると現像に要する時間は何倍もかかっていた。
dellのパソコンはスペックの割にやすいが細かい作りはそれなりだと思う。
所詮は米国企業の作る実用品だと思う。
でもパソコンをナデナデして可愛がる趣味はないので、ネットができれば十分である。
もう一つの話題が、先日書いたdellのコールセンターの話である。
川崎にコールセンターがあって、どうも外国にもコールセンターを置いているんじゃないか？ということを書いた。
これじゃまずいと思ったのか知らないが、なんと九州は宮崎にコールセンターを置くらしい。
まったりした県民性が果たしてコールセンター要員に向くかはなはだ疑問である。
もし私が九州にコールセンターを置くとしたら大牟田市あたりを狙うと思う。
このあたりだと自治体は雇用創出に必死なので固定資産税とか恩典をもらえる可能性が大きいし、それなりのレベルの人材がフリーターや家事手伝いという名の無職でたくさんいるからだ。
いざとなれば久留米あたりから西鉄電車で通わせてもいいし。
マーケティング？がちょっと甘かったかな。
といってもネットサーフィンが主であとメールぼちぼち程度。
画像処理用のソフトもはいっているが、いかんせんメモリーが少ないため画像処理に非常に時間がかかる。
以前から使っているパソコンだとデジカメのraw現像にそれほど時間がかかるとは思わなかったが、新しいＰＣの方が体感2～3倍かかる。
どこかの雑誌で512MBと1GBのメモリーでraw現像の所要時間計るという企画をやっていたが、メモリー半分になると現像に要する時間は何倍もかかっていた。
dellのパソコンはスペックの割にやすいが細かい作りはそれなりだと思う。
所詮は米国企業の作る実用品だと思う。
でもパソコンをナデナデして可愛がる趣味はないので、ネットができれば十分である。
もう一つの話題が、先日書いたdellのコールセンターの話である。
川崎にコールセンターがあって、どうも外国にもコールセンターを置いているんじゃないか？ということを書いた。
これじゃまずいと思ったのか知らないが、なんと九州は宮崎にコールセンターを置くらしい。
まったりした県民性が果たしてコールセンター要員に向くかはなはだ疑問である。
もし私が九州にコールセンターを置くとしたら大牟田市あたりを狙うと思う。
このあたりだと自治体は雇用創出に必死なので固定資産税とか恩典をもらえる可能性が大きいし、それなりのレベルの人材がフリーターや家事手伝いという名の無職でたくさんいるからだ。
いざとなれば久留米あたりから西鉄電車で通わせてもいいし。
マーケティング？がちょっと甘かったかな。
2005/06/22のBlog
[ 11:51 ]
[ 旅 いろいろ ]
20年ほど前、ユーゴスラビア（現 マケドニア）のスコピエという街の、とあるところでボーッとしていたら頭にターバンを巻いたおじさんに割と達者な日本語で話しかけられた。
「日本人ですか?私、日本に行ったことあります。 ．．．．．．．．」
たぶんシーク教徒だろうから向こうも旅のお方なんだろうけど、旅先で日本語で話しかけられると思わず構えてしまって、軽く受け流してしまった。
見た目悪そうな人ではないけれど、何か騙されるような気がしたのだ。
一方、この少し前、同じく旧ユーゴスラビア（現セルビア・モンテネグロ）の列車で日本人青年と乗り合わせた。
この青年とは行き先が同じだったので３日くらい割といっしょに行動していた。
最近になって某国の拉致問題でユーゴスラビアあたりでも拉致対象者を捜していたという話を聞いた。
この青年からはナイトクラブに行かないかと誘われて断ったことがあるのだ。
列車に乗って拉致対象者を捜すとは思えないのでたぶん違うとは思うが、もしあのときナイトクラブについて行っていたらもしかして自分はいまこうしてパソコンのキーボード叩いていないかもなと、ちょっと思ってしまった。
で、旅にまつわるこの話を思い出したきっかけというのがタイトルの電話なのである。
コールセンターに電話したら妙に応答にタイムラグがあった。一昔前の国際電話で会話している感じだった。
おまけに日本語がたどたどしい。
このことから川崎のDELLにかけた電話がインドあたりのコールセンターに転送されてそこで日本語が話せるコールセンタースタッフと話をしているのではないかと思ったのだ。
確信はないのだが。
英語圏ではインドにコールセンターを置いて英語を話せる現地の人を雇って人件費を浮かせるのはそう珍しいことではないそうで、米国企業のDELLが日本語についても同じことをやっていても不思議はない。
労働集約型産業のコールセンターが沖縄をはじめ人件費が安く労働力の集めやすい地方都市に移ってきているのは知っていたが、いよいよコールセンターが海外に出来る時代になってきたかと思ったのだ。
「日本人ですか?私、日本に行ったことあります。 ．．．．．．．．」
たぶんシーク教徒だろうから向こうも旅のお方なんだろうけど、旅先で日本語で話しかけられると思わず構えてしまって、軽く受け流してしまった。
見た目悪そうな人ではないけれど、何か騙されるような気がしたのだ。
一方、この少し前、同じく旧ユーゴスラビア（現セルビア・モンテネグロ）の列車で日本人青年と乗り合わせた。
この青年とは行き先が同じだったので３日くらい割といっしょに行動していた。
最近になって某国の拉致問題でユーゴスラビアあたりでも拉致対象者を捜していたという話を聞いた。
この青年からはナイトクラブに行かないかと誘われて断ったことがあるのだ。
列車に乗って拉致対象者を捜すとは思えないのでたぶん違うとは思うが、もしあのときナイトクラブについて行っていたらもしかして自分はいまこうしてパソコンのキーボード叩いていないかもなと、ちょっと思ってしまった。
で、旅にまつわるこの話を思い出したきっかけというのがタイトルの電話なのである。
コールセンターに電話したら妙に応答にタイムラグがあった。一昔前の国際電話で会話している感じだった。
おまけに日本語がたどたどしい。
このことから川崎のDELLにかけた電話がインドあたりのコールセンターに転送されてそこで日本語が話せるコールセンタースタッフと話をしているのではないかと思ったのだ。
確信はないのだが。
英語圏ではインドにコールセンターを置いて英語を話せる現地の人を雇って人件費を浮かせるのはそう珍しいことではないそうで、米国企業のDELLが日本語についても同じことをやっていても不思議はない。
労働集約型産業のコールセンターが沖縄をはじめ人件費が安く労働力の集めやすい地方都市に移ってきているのは知っていたが、いよいよコールセンターが海外に出来る時代になってきたかと思ったのだ。
2005/06/07のBlog
[ 13:23 ]
ごぶさたしています。
ぼちぼちやってます。
孫さんのところのblogにいます。
blog名はdigiblogです。
ぼちぼちやってます。
孫さんのところのblogにいます。
blog名はdigiblogです。
2005/03/23のBlog
[ 10:54 ]
[ お散歩デジカメ ]
;)
これは下の写真を撮った直後に写した写真だ。
４発機は飛行機雲も絵になる。
ＦＡＡのETOPS緩和で双発機だらけになりそうなのであと１０年もしたら４発機は少なくなっているんだろうなと思う。
米国は露骨にエアバスつぶしにかかっているからなぁ。
エアバスのＡ３８０は４発だがそう多くは飛ばないだろうし。
ちなみにETOPSとは
航続距離延長双発運航（Extended Twin Engine Operations、雙發飛機延伸航程飛行）の事だが、字面を見ればわかるようにちょっと危険な香りのする、エンジンが２基しかない飛行機にちょっと無理をさせてしまおうというあまり利用者にはメリットのない運行方法である。
４発機は飛行機雲も絵になる。
ＦＡＡのETOPS緩和で双発機だらけになりそうなのであと１０年もしたら４発機は少なくなっているんだろうなと思う。
米国は露骨にエアバスつぶしにかかっているからなぁ。
エアバスのＡ３８０は４発だがそう多くは飛ばないだろうし。
ちなみにETOPSとは
航続距離延長双発運航（Extended Twin Engine Operations、雙發飛機延伸航程飛行）の事だが、字面を見ればわかるようにちょっと危険な香りのする、エンジンが２基しかない飛行機にちょっと無理をさせてしまおうというあまり利用者にはメリットのない運行方法である。
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