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2008/03/20のBlog
[ 21:02 ]
[ S2000のお部屋 ]
;)
[関連したBlog]
何度聞いても「パプテマス様」ですが・・・
VWがシロッコを発表しました。
VWのマルティン・ビンターコルン会長曰く
「新型シロッコは人々が夢に見るスポーツカーだ。
最先端の技術もつぎ込まれている。
だが、従来のスポーツカーとは比べ物にならないほど
多くの人が買うことのできる夢である。」
何度聞いても「パプテマス様」ですが・・・
VWがシロッコを発表しました。
VWのマルティン・ビンターコルン会長曰く
「新型シロッコは人々が夢に見るスポーツカーだ。
最先端の技術もつぎ込まれている。
だが、従来のスポーツカーとは比べ物にならないほど
多くの人が買うことのできる夢である。」
;)
欧州で今年秋に発売され、
他の国々では来年にかけて導入される予定ですが、
会長が豪語するほど安いのかしら？
ショーモデルのままなら
全長4240mm、車高1400mm、車幅1800mmです。
エンジンは122 - 200PSの「TDI」と「TSI」で
7速「DSG」搭載のようです。
他の国々では来年にかけて導入される予定ですが、
会長が豪語するほど安いのかしら？
ショーモデルのままなら
全長4240mm、車高1400mm、車幅1800mmです。
エンジンは122 - 200PSの「TDI」と「TSI」で
7速「DSG」搭載のようです。
;)
内装はVWって感じですが、
皮シートが載っているだけで結構高そう・・・
皮シートが載っているだけで結構高そう・・・
2008/03/19のBlog
[ 20:56 ]
[ S2000のお部屋 ]
;)
;)
こんな感じで 陸→海 へ入っていくと・・・
;)
こんな感じになります！
ありえへん！
ありえへん！
;)
くつろいでいるのか、くつろいでいないのか
まったくわかりませんが・・・
まったくわかりませんが・・・
;)
やっぱりありえへん！！
どこに向かって走ってるのかわかるんですかねえ？
謎だらけの車です。
どこに向かって走ってるのかわかるんですかねえ？
謎だらけの車です。
2008/03/18のBlog
[ 22:26 ]
[ S2000のお部屋 ]
;)
ただならぬ雰囲気を醸し出すジャガーですが、
ブレーキのサイズを見てもわかるように、
相当な実力の持ち主です。
量産「XK」シリーズ最速のこのモデルは
0-100km/h 5.2秒
最高速はリミッター制御の280km/h
スポーツカーぽくないのに、この数字はすごいですね。
限定200台は欧州での発売のようなので、
日本でお目にかかることはまずないでしょう。
ブレーキのサイズを見てもわかるように、
相当な実力の持ち主です。
量産「XK」シリーズ最速のこのモデルは
0-100km/h 5.2秒
最高速はリミッター制御の280km/h
スポーツカーぽくないのに、この数字はすごいですね。
限定200台は欧州での発売のようなので、
日本でお目にかかることはまずないでしょう。
;)
ちなみにジャガー史上最速の車は、コチラ。
『XJ220』
名前の由来が 時速220マイル（約352km/h）を目指して
ということで、当時の世界最高だったようです。
1991年の東京モーターショーで発表し、
当初は名前にちなんで限定220台の予定だったが、
世界的な好景気により注文が殺到。
急遽生産台数が350台にまで引き上げられたが、
実際のデリバリーが1992年まで遅れてしまったため、
世界的不況の波にもまれ、
さらにはV12エンジンが搭載されないことへの不満などから、
最終的には281台ほどしか売れなかったそうです。
3498cc V6 ツインターボで
542ps／65.4kgm！
0-100km/h加速はまさかの 3.85秒 だったそうです。
こいつはいかにも！って感じですね！
『XJ220』
名前の由来が 時速220マイル（約352km/h）を目指して
ということで、当時の世界最高だったようです。
1991年の東京モーターショーで発表し、
当初は名前にちなんで限定220台の予定だったが、
世界的な好景気により注文が殺到。
急遽生産台数が350台にまで引き上げられたが、
実際のデリバリーが1992年まで遅れてしまったため、
世界的不況の波にもまれ、
さらにはV12エンジンが搭載されないことへの不満などから、
最終的には281台ほどしか売れなかったそうです。
3498cc V6 ツインターボで
542ps／65.4kgm！
0-100km/h加速はまさかの 3.85秒 だったそうです。
こいつはいかにも！って感じですね！
2008/03/17のBlog
[ 22:33 ]
[ S2000のお部屋 ]
;)
チョロQのような車ですが、
ジュネーブモーターショーでトヨタが出した
「iQ」という車です。
最小トヨタということで、話題になっていましたが、
これいい
特長は
「全長3m未満ながら大人3人が快適に座ることができ、
さらに子供1人の乗車や荷物を置くことができる」こと。
サイズは全長2985mm×全幅1680mm×全高1500mm
でも、ホイールベースは2000mmで、
タイヤを可能な限り四隅に配置しております。
このサイズでこの収納力を実現した理由は
・新開発のトランスミッションによりフロントタイヤをより前方へ配置することが可能
・フロントオーバーハングを短縮
・ステアリング構造を変更すると同時に、ステアリングギアを上方配置することでエンジンルームのコンパクト化
といったことだそうです。
ジュネーブモーターショーでトヨタが出した
「iQ」という車です。
最小トヨタということで、話題になっていましたが、
これいい
特長は
「全長3m未満ながら大人3人が快適に座ることができ、
さらに子供1人の乗車や荷物を置くことができる」こと。
サイズは全長2985mm×全幅1680mm×全高1500mm
でも、ホイールベースは2000mmで、
タイヤを可能な限り四隅に配置しております。
このサイズでこの収納力を実現した理由は
・新開発のトランスミッションによりフロントタイヤをより前方へ配置することが可能
・フロントオーバーハングを短縮
・ステアリング構造を変更すると同時に、ステアリングギアを上方配置することでエンジンルームのコンパクト化
といったことだそうです。
;)
さらに、燃料タンクをフラット化し床下へ移動することで、
リヤオーバーハングを短縮、
運転席・助手席のシートを薄型化することで、
後部座席の足元スペースを拡大したそうです。
FITと同じ燃料タンク床下化ですが、
新しいコンセプトで利用するのは賢いですね。
iQは2008年中に日本での生産を開始予定だそうです。
コンビニで読んだ雑誌によれば、１３０万円！
セカンドカーにもってこいですね！
リヤオーバーハングを短縮、
運転席・助手席のシートを薄型化することで、
後部座席の足元スペースを拡大したそうです。
FITと同じ燃料タンク床下化ですが、
新しいコンセプトで利用するのは賢いですね。
iQは2008年中に日本での生産を開始予定だそうです。
コンビニで読んだ雑誌によれば、１３０万円！
セカンドカーにもってこいですね！
2008/03/16のBlog
[ 21:11 ]
[ S2000のお部屋 ]
;)
日産車で欲しいのはGT-Rですが、
いちばんかっこいいと思うのは インフィニティFX45でした。
そのFXに新型が登場。
その名も FX50。
ご覧の通り、FX45との差がいまいちわかりませんが、
今年6月から米国、10月から欧州で発売予定とのことです。
いちばんかっこいいと思うのは インフィニティFX45でした。
そのFXに新型が登場。
その名も FX50。
ご覧の通り、FX45との差がいまいちわかりませんが、
今年6月から米国、10月から欧州で発売予定とのことです。
;)
ごっついタイヤを履いておりますが、
金属調塗装の6本スポーク21インチ（！）ホイール＆タイヤ
だそうです。
デカイ！
エンジンは、
最高出力390PSの新開発5.0リッターV8エンジン
また、日産初の7速ATに、
アダプティブシフトコントロール（ASC）や
シンクロレブコントロールを採用しています。
パドルシフトはマグネシウム製だそうです！
かっこいいけど、でかくて高いので、日本には正規輸入では入ってきませんが、
これの小型版（ハリアーサイズ）出してくれるといいなあ。
金属調塗装の6本スポーク21インチ（！）ホイール＆タイヤ
だそうです。
デカイ！
エンジンは、
最高出力390PSの新開発5.0リッターV8エンジン
また、日産初の7速ATに、
アダプティブシフトコントロール（ASC）や
シンクロレブコントロールを採用しています。
パドルシフトはマグネシウム製だそうです！
かっこいいけど、でかくて高いので、日本には正規輸入では入ってきませんが、
これの小型版（ハリアーサイズ）出してくれるといいなあ。
2008/03/12のBlog
[ 23:09 ]
[ S2000のお部屋 ]
;)
特にかっこよくも無いですが、
今月のニューヨークモーターショーでサリーンが
発表するニューモデル『S5Sラプター』です。
サリーンによると・・・
車重軽量化のためシャーシ、ボディパネルにアルミを採用。
エンジンはE85対応の5.0リットルV8
トップスピードは200マイル/h（約320km/h）！
サリーンといえばナゴヤモーターショーでで最も高かった（はず）の
車ですが、公開されたのはスケッチのみで、その他の詳細も不明だそうです。
また7000万円オーバー？！
今月のニューヨークモーターショーでサリーンが
発表するニューモデル『S5Sラプター』です。
サリーンによると・・・
車重軽量化のためシャーシ、ボディパネルにアルミを採用。
エンジンはE85対応の5.0リットルV8
トップスピードは200マイル/h（約320km/h）！
サリーンといえばナゴヤモーターショーでで最も高かった（はず）の
車ですが、公開されたのはスケッチのみで、その他の詳細も不明だそうです。
また7000万円オーバー？！
2008/03/10のBlog
[ 22:53 ]
[ S2000のお部屋 ]
;)
ジュネーブモーターショーでアルファロメオが発表した
このかっちょいい車ですが、
「アルファ・ウニカ」（アルファが唯一）というスローガンを
体現しています。
このかっちょいい車ですが、
「アルファ・ウニカ」（アルファが唯一）というスローガンを
体現しています。
;)
前も後ろも流麗です。
かっちょいいなあ！
ボンネットの下には4.7リットル8気筒・450HPが収まり、
6速ロボット・ギアボックスが組み合わされる
スーパーカーです。
500台の限定生産だそうですが、
あっという間でしょうなあ。
かっちょいいなあ！
ボンネットの下には4.7リットル8気筒・450HPが収まり、
6速ロボット・ギアボックスが組み合わされる
スーパーカーです。
500台の限定生産だそうですが、
あっという間でしょうなあ。
;)
ただし、内装は外装ほどは・・・
;)
で、そもそも C8って何だ？！
と思って調べたところ、日本では売ってないみたいです。
日本のサイトから海外サイトに飛ばされました。
しかも、このサイト重いし・・・
ということであきらめました。
日本でお目にかかることはまずないでしょうなあ。
2008/03/09のBlog
[ 21:26 ]
[ S2000のお部屋 ]
;)
ランチア デルタ といえば、インテグラーレですが、
こちらはジュネーブモーターショーで発表され、
2008年中盤に発売される予定の新型です。
こちらはジュネーブモーターショーで発表され、
2008年中盤に発売される予定の新型です。
;)
デザインを開発したのはランチア・スタイルセンターで、
過去のランチアの名車のデザインを未来へと引き継いだ、
と言ってるようですが、ラリーで活躍したインテグラーレとは
全然似てませんなあ。
全長4.5m×全幅1.8m×全高1.5m、ホイールベース2.7m。
ぬめっとしたスタイリングです。
エンジンは120bhpから200bhpをラインナップ、
トランスミッションは6MT、ロボットMT、ATを設定。
なんだ「ロボットMT」って？
過去のランチアの名車のデザインを未来へと引き継いだ、
と言ってるようですが、ラリーで活躍したインテグラーレとは
全然似てませんなあ。
全長4.5m×全幅1.8m×全高1.5m、ホイールベース2.7m。
ぬめっとしたスタイリングです。
エンジンは120bhpから200bhpをラインナップ、
トランスミッションは6MT、ロボットMT、ATを設定。
なんだ「ロボットMT」って？
;)
インテリアですが、CDプレイヤーとMP3ファイルリーダー、
ステアリングコントロールを含むオーディオはBOSE製！
マイクロソフトと共同開発の「Blue＆Me」車載情報システム、
マニェッティ・マレリと開発した新型カーナビなどが
搭載されるようです。
マニェッティ・マレリって懐かしいですな。
昔はフェラーリのフロントノーズにいつも貼ってありました。
発音難しいよね。
ステアリングコントロールを含むオーディオはBOSE製！
マイクロソフトと共同開発の「Blue＆Me」車載情報システム、
マニェッティ・マレリと開発した新型カーナビなどが
搭載されるようです。
マニェッティ・マレリって懐かしいですな。
昔はフェラーリのフロントノーズにいつも貼ってありました。
発音難しいよね。
2008/03/06のBlog
[ 22:06 ]
[ S2000のお部屋 ]
;)
一世を風靡したコルベット スティングレイが復活します。
名前は『コルベットZ06 427リミテッド・エディション』。
名前の通り限定生産です。
驚きは そのエンジン
排気量427立方インチ（約7000cc！！）という最強エンジンを搭載します。
名前は『コルベットZ06 427リミテッド・エディション』。
名前の通り限定生産です。
驚きは そのエンジン
排気量427立方インチ（約7000cc！！）という最強エンジンを搭載します。
;)
見た目はこんな感じです。
スティングレイというほどエイには似てませんね。
スティングレイというほどエイには似てませんね。
;)
エンジンフードには、「427」の数字が限定で刻まれ、
組立工場長によるナンバリングとサインが施されたうえ、
限定モデルの証明書も添えられるそうです。
特別限定のZ06は、今春から505台の生産予定。
米国とカナダで発売されるのは427台で、
その他の78台は北米以外の国や地域に輸出されるそうです。
高そうだなあ。
組立工場長によるナンバリングとサインが施されたうえ、
限定モデルの証明書も添えられるそうです。
特別限定のZ06は、今春から505台の生産予定。
米国とカナダで発売されるのは427台で、
その他の78台は北米以外の国や地域に輸出されるそうです。
高そうだなあ。
2008/03/05のBlog
[ 21:13 ]
[ S2000のお部屋 ]
;)
パッと見エボに見えますが・・・
こちら三菱自動車がジュネーブモーターショーに発表した、
スポーツハッチバックのコンセプトカー
『Prototype-S』です。
見た目の通り、『ランサー』（ギャランフォルティス）を
ベースに欧州でニーズの高い5ドアハッチバックとしています。
215/45R19履いてるそうですが、ちょっとわからないっすね。
こちら三菱自動車がジュネーブモーターショーに発表した、
スポーツハッチバックのコンセプトカー
『Prototype-S』です。
見た目の通り、『ランサー』（ギャランフォルティス）を
ベースに欧州でニーズの高い5ドアハッチバックとしています。
215/45R19履いてるそうですが、ちょっとわからないっすね。
;)
エンジンは最高出力240psを発揮する
新開発2リッターMIVEC4気筒DOHC
インタークーラーターボで、
今夏北米市場で発売予定の『ランサーラリーアート』の
エンジンと同じ。
トランスミッションはエボと同じでTwin Clutch SSTを搭載。
駆動系はACDを採用。
・・・ってことは、エンジン以外はエボ？
どうせならエンジンもエボにすればいいのに！
新開発2リッターMIVEC4気筒DOHC
インタークーラーターボで、
今夏北米市場で発売予定の『ランサーラリーアート』の
エンジンと同じ。
トランスミッションはエボと同じでTwin Clutch SSTを搭載。
駆動系はACDを採用。
・・・ってことは、エンジン以外はエボ？
どうせならエンジンもエボにすればいいのに！
2008/03/04のBlog
[ 20:23 ]
[ S2000のお部屋 ]
;)
Yahooトップにもありましたが、
AUTOSPORTの記事です。
以下全文引用
プロスト「今のF1はクルマが速ければ誰でも勝てる」
今季から電子制御ドライバーエイドが禁止された新世代のF1について、
元世界チャンピオンのアラン・プロストは、
それでもまだ彼の時代とは比較にならないほど簡単な乗り物だと語っている。
「最近のF1には、好きになれないものがたくさんある」と、
彼はイギリスのデイリー・メール紙とBBCのインサイド・スポーツの
共同インタビューに答えて述べた。
「金とか政治とかテクノロジーの話が多すぎるんだ。
そういうものがなければ、F1はずっといいものになりうるのにね」
プロストによれば、彼が特に幻滅したのは、
最近のF1カーが誰でも簡単に運転できるように見え、
月並みなドライバーでもすぐにF1に乗れることだという。
「私の時代には、ドライバーはもっと重要な存在だった。
クルマを乗りこなす手助けをしてくれるようなテクノロジーが発達していなかったからだ。
今のドライバーたちは1周目から最後の周まで、
ただできるだけ速く走ればいいと思っている。
クルマは速くなったが、ドライバーは頭を使っていないし、高度な戦術や戦略もない。
そして、ドライバーとエンジニアの共同作業も少なくなった。
私が好きなF1とは別ものだ」
「昔からクルマとチームはドライバーよりも重要だったが、
私がレースをしていた時代には、少なくともひとつ確かなことがあった。
速いドライバーは誰と誰なのかがハッキリしていたんだ。
今はそれが明確ではない。
グリッドの上から3分の2にいるドライバーを適当に選んで、速いクルマに乗せれば、
それで勝ててしまうんだ。昔はそうではなかった」
ルイス・ハミルトンについても、
その才能を正確に見極めることはできないとプロストは言う。
「ほとんど経験のない新人ドライバーがF1に来て、
いきなり速く走れてしまう理由もそこにある。
まるでプレイステーションと同じなんだ。
ルイス・ハミルトンだってそうだ。
彼は超人的な天才なのか、あるいは平凡なドライバーなのか。
F1カーが楽に乗れるようになってしまっているから、その判断は難しいと思う」
[オートスポーツWEB 2008年3月4日]
実際にF1に乗ったことがあるわけではないですが、そんなに簡単になってるんですかねえ？！
プロストの言う「速いドライバーは誰と誰なのかがハッキリしていたんだ。」ってのは
共感できますね。
「速い・・・セナ」「強い・・・プロスト」「キレてる・・・マンセル」というように、
キャラの立ったF1に戻る日は来るのかなあ・・・
AUTOSPORTの記事です。
以下全文引用
プロスト「今のF1はクルマが速ければ誰でも勝てる」
今季から電子制御ドライバーエイドが禁止された新世代のF1について、
元世界チャンピオンのアラン・プロストは、
それでもまだ彼の時代とは比較にならないほど簡単な乗り物だと語っている。
「最近のF1には、好きになれないものがたくさんある」と、
彼はイギリスのデイリー・メール紙とBBCのインサイド・スポーツの
共同インタビューに答えて述べた。
「金とか政治とかテクノロジーの話が多すぎるんだ。
そういうものがなければ、F1はずっといいものになりうるのにね」
プロストによれば、彼が特に幻滅したのは、
最近のF1カーが誰でも簡単に運転できるように見え、
月並みなドライバーでもすぐにF1に乗れることだという。
「私の時代には、ドライバーはもっと重要な存在だった。
クルマを乗りこなす手助けをしてくれるようなテクノロジーが発達していなかったからだ。
今のドライバーたちは1周目から最後の周まで、
ただできるだけ速く走ればいいと思っている。
クルマは速くなったが、ドライバーは頭を使っていないし、高度な戦術や戦略もない。
そして、ドライバーとエンジニアの共同作業も少なくなった。
私が好きなF1とは別ものだ」
「昔からクルマとチームはドライバーよりも重要だったが、
私がレースをしていた時代には、少なくともひとつ確かなことがあった。
速いドライバーは誰と誰なのかがハッキリしていたんだ。
今はそれが明確ではない。
グリッドの上から3分の2にいるドライバーを適当に選んで、速いクルマに乗せれば、
それで勝ててしまうんだ。昔はそうではなかった」
ルイス・ハミルトンについても、
その才能を正確に見極めることはできないとプロストは言う。
「ほとんど経験のない新人ドライバーがF1に来て、
いきなり速く走れてしまう理由もそこにある。
まるでプレイステーションと同じなんだ。
ルイス・ハミルトンだってそうだ。
彼は超人的な天才なのか、あるいは平凡なドライバーなのか。
F1カーが楽に乗れるようになってしまっているから、その判断は難しいと思う」
[オートスポーツWEB 2008年3月4日]
実際にF1に乗ったことがあるわけではないですが、そんなに簡単になってるんですかねえ？！
プロストの言う「速いドライバーは誰と誰なのかがハッキリしていたんだ。」ってのは
共感できますね。
「速い・・・セナ」「強い・・・プロスト」「キレてる・・・マンセル」というように、
キャラの立ったF1に戻る日は来るのかなあ・・・
2008/03/03のBlog
[ 20:52 ]
[ S2000のお部屋 ]
;)
昨日憧れのPUKY（プッキー）を見に刈谷に行ってまいりました。
どうやらこの辺では刈谷にしか置いてないっぽいので・・・
ポイントは
①大きさ
②価格相応かどうか
③ハル君が気に入るか
です。
①は思ったよりも小さくて、ご覧のようにランクスのトランクにも普通に入りました。
どうやらこの辺では刈谷にしか置いてないっぽいので・・・
ポイントは
①大きさ
②価格相応かどうか
③ハル君が気に入るか
です。
①は思ったよりも小さくて、ご覧のようにランクスのトランクにも普通に入りました。
;)
で、問題の②です。
さすがは三輪車界のポルシェと言われるだけあって、
しっかりとした作りと無駄の無いデザインは好印象です。
価格は・・・オプションつけて３万円オーバー。
キャラクター物が１万円程度でほぼフルオプションということを
考えるとやはり高い・・・
ハル君もご覧の通り、価格に悩み中です。
キャラクター物も一応観察。
色々なものがついているのでハル君も心なしか楽しそう
後ろの棒でハンドル動くし・・・
で、迷ったのでセナパパに電話しました。
結論は・・・子どもの物にお金をかけても意味はなし とのこと。
後ろ髪をひかれながらも、とりあえず帰宅。
もう少し悩みそうです。
さすがは三輪車界のポルシェと言われるだけあって、
しっかりとした作りと無駄の無いデザインは好印象です。
価格は・・・オプションつけて３万円オーバー。
キャラクター物が１万円程度でほぼフルオプションということを
考えるとやはり高い・・・
ハル君もご覧の通り、価格に悩み中です。
キャラクター物も一応観察。
色々なものがついているのでハル君も心なしか楽しそう
後ろの棒でハンドル動くし・・・
で、迷ったのでセナパパに電話しました。
結論は・・・子どもの物にお金をかけても意味はなし とのこと。
後ろ髪をひかれながらも、とりあえず帰宅。
もう少し悩みそうです。
2008/03/01のBlog
[ 21:15 ]
[ S2000のお部屋 ]
;)
名前の通りなのですが、ポルシェジャパンが
高度なセーフティ＆スポーツドライビング・テクニックを
オーナーに習得してもらうためのイベント
『ポルシェ・スポーツ・ドライビング・スクール・ジャパン』
を開催します。
当たり前なのですが・・・
・一般公道では体感できないポルシェのパフォーマンスを体感
・ポルシェ オーナーを対象
以前から世界中で行っているというスクールは、
ポルシェオーナーのためのドライビングレッスンで、
ヨーロッパではホッケンハイム、ニュルブルクリンク、マニクールなどの
サーキットで開催しているそうです。
スクールのプログラムは、
「Pre-Level」、「Precision」、「G-Force」の3つのレベルに分かれ、
すべてのカリキュラムはポルシェAGで構築しているんだとか。
日本でのスクールは4月28日から順次開催していく予定で、
ツインリンクもてぎと富士スピードウェイで開催します。
中古のポルシェとかでも資格ありなのかなあ？！
高度なセーフティ＆スポーツドライビング・テクニックを
オーナーに習得してもらうためのイベント
『ポルシェ・スポーツ・ドライビング・スクール・ジャパン』
を開催します。
当たり前なのですが・・・
・一般公道では体感できないポルシェのパフォーマンスを体感
・ポルシェ オーナーを対象
以前から世界中で行っているというスクールは、
ポルシェオーナーのためのドライビングレッスンで、
ヨーロッパではホッケンハイム、ニュルブルクリンク、マニクールなどの
サーキットで開催しているそうです。
スクールのプログラムは、
「Pre-Level」、「Precision」、「G-Force」の3つのレベルに分かれ、
すべてのカリキュラムはポルシェAGで構築しているんだとか。
日本でのスクールは4月28日から順次開催していく予定で、
ツインリンクもてぎと富士スピードウェイで開催します。
中古のポルシェとかでも資格ありなのかなあ？！
2008/02/27のBlog
[ 22:27 ]
[ S2000のお部屋 ]
;)
シカゴモータショーでクライスラーが発表した
『ダッジ チャレンジャーSRT-8』です。
ん～、レトロですなあ。
エクステリアカラーはイメージカラーでもある
「HEMIオレンジ」に加えて、
シルバー、ブラックの3種類だそうですが、この色すごいね。
『ダッジ チャレンジャーSRT-8』です。
ん～、レトロですなあ。
エクステリアカラーはイメージカラーでもある
「HEMIオレンジ」に加えて、
シルバー、ブラックの3種類だそうですが、この色すごいね。
;)
後ろ姿もレトロ感満載です。
気になるパワーユニットですが、
425HPを発揮する6.1リットル「HEMI」V8
0-60マイル/h（96km/h）加速は4.9秒。
4分の1マイル加速は13.3秒を切るそうです。
まあまあですな。
気になるパワーユニットですが、
425HPを発揮する6.1リットル「HEMI」V8
0-60マイル/h（96km/h）加速は4.9秒。
4分の1マイル加速は13.3秒を切るそうです。
まあまあですな。
;)
そりゃ、もちろんブレンボ履いてます！
;)
・・・でも・・・
そこはアメ車、こんな車でも
『マニュアルモードつき5速AT』
ATだし、5速だし・・・
で、お値段は
車両価格：3万7995ドル
+ガスガズラー税（なんだそりゃ？！）2100ドル
で、計4万0095ドル（＝約434万円）
5月から販売の2008年モデルは限定6400台だそうです。
かっこだけなのに高いなあ
2008/02/25のBlog
[ 21:15 ]
[ S2000のお部屋 ]
;)
ついに日本発売が発表されました。
このキュートなデザイン、フィアット500です。
3月15日についに発売です。
今回発売されるのは、
排気量1240cc
直列4気筒SOHC・8バルブエンジン
ATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「デュアロジック」を装備
3ドア
右ハンドル仕様の「1.2 8V ラウンジ」。
気になるお値段は・・・225万円。
このキュートなデザイン、フィアット500です。
3月15日についに発売です。
今回発売されるのは、
排気量1240cc
直列4気筒SOHC・8バルブエンジン
ATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「デュアロジック」を装備
3ドア
右ハンドル仕様の「1.2 8V ラウンジ」。
気になるお値段は・・・225万円。
;)
同時に新型500日本導入を記念した特別限定モデル
「1.2 8V ラウンジSS」（スペシャルシリーズ）の販売も開始。
特別限定ローンチモデルは、標準仕様車に
フロントフォグランプ
クローム仕上げヒーテッド電動ドアミラー
ボディ同色サイドモール
フルオートエアコン
リアパーキングセンサー
の装備を追加したもので、価格は233万円、
販売台数は200台限定だそうです。
ん～、ちょっと高いですな。
せめて200万円を切るくらいじゃないと・・・
1.2リッターだし・・・
でも、やっぱりデザインは最高！
「1.2 8V ラウンジSS」（スペシャルシリーズ）の販売も開始。
特別限定ローンチモデルは、標準仕様車に
フロントフォグランプ
クローム仕上げヒーテッド電動ドアミラー
ボディ同色サイドモール
フルオートエアコン
リアパーキングセンサー
の装備を追加したもので、価格は233万円、
販売台数は200台限定だそうです。
ん～、ちょっと高いですな。
せめて200万円を切るくらいじゃないと・・・
1.2リッターだし・・・
でも、やっぱりデザインは最高！