ＤＩＶＥＬＯＧ６２９　ウィング・ビーチ
天気：晴れ
ガイド：Yoshiさん
最大水深：９．６ｍ
平均水深：６．９ｍ
潜水時間：６４分
水温：２９．１℃

２日目はウィング三昧です！
午前も午後もウィング、ウィング．．．４本ともウィングです！
でも、マクロの被写体がた～くさん居るので、４本潜っても、全然飽きないかも．．．
ここって、マイペースで撮影に集中できるので、結構、好きなポイントです！

ＤＩＶＥＬＯＧ６３０　ウィング・クレバス
天気：晴れ
ガイド：Yoshiさん
最大水深：２３．４ｍ
平均水深：１３．２ｍ
潜水時間：５６分
水温：２９℃

すでに夏．．．．なので、幼魚シーズンは終わりかな？．．．と思っていましたが．．．
まだまだ沢山居るようで．．．．
ウミシダについていたホホスジタルミの幼魚です。
あちらと思えば、またこちら．．．．
ウミシダから離れてどこかへ行っちゃう事は無いんですけど、フラフラ泳ぎ回って、なかなか、落ち着いて撮影させてくれません。
この個体だけで、３０ショットくらいは撮影したような．．．

ＤＩＶＥＬＯＧ６３１　ウィング・ビーチ
天気：晴れ
ガイド：Ｓａｌｌｙちゃん
最大水深：１４．５ｍ
平均水深：１０ｍ
潜水時間：６５分
水温：２９．３℃

チョウチョウウオは一夫一婦制、いつでも、どこでも、一緒です。
産卵の時だけツガイになる魚も多いけど、チョウチョウウオは、生涯、同じ伴侶と連れ添うんだとか．．．．
ある意味じゃあ、くっついたり、離れたりが多い人間より．．．．ってところでしょうか．．．
写真のシチセンチョウチョウウオも、仲良く、一緒に餌を食べていました。

ＤＩＶＥＬＯＧ６３２　ウィング・クレバス
天気：晴れ
ガイド：Ｓａｌｌｙちゃん
最大水深：１６．９ｍ
平均水深：１１．７ｍ
潜水時間：４７分
水温：２９．１℃

４本目のエントリーはすでに１７時過ぎ．．．．
陽が段々傾いてきて、３０分もすると、水中は薄暗くなってきました．．．
背景の色は出にくくなりますが、その分、ストロボの光を１００％活かす事ができます。

ちなみに、ウィングには、ナンヨウハギの幼魚がたくさんいます。
潜るたびに見かけますので、一年中居るような錯覚を覚えますが、考えてみれば、北方面に来られるのは、５月～９月頃までですから、ちょうど、その辺がナンヨウハギの幼魚シーズンって事ですね．．．

Nikon Ｄ２００／ＡＦ－Ｓ ＶＲ Ｍｉｃｒｏ１０５ｍｍＦ２．８Ｇ

ＤＩＶＥＬＯＧ６２５　アイスクリーム
天気：晴れ
ガイド：Ｓａｌｌｙちゃん
最大水深：１４．６ｍ
平均水深：１０．９ｍ
潜水時間：５５分
水温：２８．９℃

今年２回目のサイパンです！
どうしたわけか．．．成田での手荷物検査は無し！
例のＸ線検査もありません．．．
というか、検査機自体もありません．．．
という事で、アッと言う間にチェックイン終了！
搭乗開始迄には、まだ１時間くらいありますので、ラウンジで時間をつぶします．．．
今回は、７月より就航開始のＮＷ１００の夜便利用です。
成田発が２０：４５．．．サイパン着は深夜１時過ぎです。
お昼を食べてから、何も食べていないので、ちょっと小腹が空いて来ました。
ラウンジには、サンドウィッチなどの軽食をはじめ、デザートのケーキ、ワイン、ビール、ソフトドリンク類もそろえられていますから、ちょっとした食事ならここでＯＫ！
定刻通り飛び立って、１時チョイ前に無事サイパン到着．．．
着陸して、ゲートへタクシーング中に、ちょうど、名古屋便ＮＷ７７が着陸してきました．．．
２便重なると大変かな？と思った、入国審査も、幸い２番目でしたので、アッと言う間に終了．．．
荷物もすぐに出てきましたので、空港を出たのは５番目くらいでしたが、定宿にしているヒマワリホテルでは、なんと、今日は８人もピックアップ予定だとか．．．
それでも、１：３０頃にはチェックインできましたので、早速、明日の準備を始める事にしましょう！

ＤＩＶＥＬＯＧ６２６　ディンプル
天気：晴れ
ガイド：Ｓａｌｌｙちゃん
最大水深：１５．４ｍ
平均水深：１２．０ｍ
潜水時間：４９分
水温：２９．１℃

２本目はディンプルです。
ちなみに、今日は、慰安旅行で来られた団体さんとご一緒です。
団体さんと一緒ですが、写真が撮りやすいように、色々、配慮していただき、潜る時はいつものペースです。
慰安旅行の皆さんが、ディンプル名物のカスミチョウチョウウオと遊んでいる間、自分は、あっちへフラフラ、こっちへフラフラ．．．

ＤＩＶＥＬＯＧ６２７　ロブスターケーブ
天気：晴れ
ガイド：Ｙｏｓｈｉさん
最大水深：２１．８ｍ
平均水深：１０．８ｍ
潜水時間：５９分
水温：２８．７℃

午後は慰安旅行を引率されてきた社長さんと２人．．．．
Yoshiさんガイドで、ニューポイント、ロブスターケーブを潜りました。
途中、一部、流れのキツイところもありましたが、そこを抜けちゃえば、概ね、楽チンダイビングでした。
ポイント名の通り、ちょっとした窪みとかにはロブスターがたくさんいるようですが、撮影したのはベラ．．．．です。
これって、キャサリンズラスっていう名前なのかな？
サイパンでは、良く見かける種ですね。
写真の個体は♀じゃないかと思いますが．．．どうなんでしょう。

ＤＩＶＥＬＯＧ６２８　スポットライト
天気：晴れ
ガイド：Ｙｏｓｈｉさん
最大水深：３１．７ｍ
平均水深：１１．６ｍ
潜水時間：４６分
水温：２８．６℃


４本目はバンザイに入ろうとしたんですけど．．．
どうにもこうにも、流れが強くて、激流状態．．．
普段は水面に出ている係留用ブイが、流れに引きずられて、水面下１ｍくらいに沈んでいます。
これじゃあ、入っても、大変なだけですから、おとなりのスポットライトに入ることになりました。
時間的に遅いので、すでに日は傾いており、穴の中は真っ暗けっけ．．．
周りを流して終了となりました．．．．

Nikon Ｄ２００／ＡＦ－Ｓ ＶＲ Ｍｉｃｒｏ１０５ｍｍＦ２．８Ｇ

今日の夜便でサイパンへ行ってきます。
帰りは２３日になりますので、その間、更新はお休みです。
ネットは繋がるので、もしかすると、現地で更新するかも．．．．しれませんが．．
多分．．．．というか、いつも通り、４本／日潜ると思いますので、朝、７時過ぎにホテルを出て、帰ってくるのは．．．．６時半頃かな．．．
それから、食事をして、その日に撮った写真のチェックをしていると、あっと言う間に１１時頃になっちゃうんで．．．どうなるか、保証はできませんが．．．
今回も、お魚さんの写真を一杯撮ってきたいと思います。
せっせとアップしますので、宜しくお願いします。

プロトタイプを作ってテストしていたドットスコープステーですが、寸法的には良さそうなので、最終版を製作することにしました。
最終版は、前にも書いた通り、出来るだけ肉を落としてスリムに仕上げましたので、プロトタイプよりは、大分、複雑な形状になりましたが、お昼休みにチョコチョコっと図面を書いて、翌日のお昼休みに余っていた材料を使って、これまた、チョコチョコっと加工してお終い！

ＣＡＤ／ＣＡＭなので、書いた図面から、直接、工作機械にデータを送ります。
工作機械もコンピュータ制御なので、自分がやる事といったら、材料をセットして、加工が終わったら取り外すくらい．．．
作った部品は、３種類、計４点．．．
いずれも、Ａ２０１７のジュラルミンを使いました。
ちなみに、世の中で広く使われているアルミは、ほとんどが銅やらマンガン、マグネシウムなどを混ぜたアルミ合金で、純アルミというのは少ないです。
それぞれ、組成によって、Ａ２０１７，Ａ２０２４，Ａ７０７５、Ａ５０５２，Ａ６０６３などの記号が付いていますが、種類はとても多く、それだけで、１冊の本が出来てしまうほど多彩です。
ちなみに、Ａ２０１７がジュラルミン、Ａ２０２４が超ジュラルミン、Ａ７０７５が超々ジュラルミンで、住宅などに多く使われているアルミサッシには、Ａ６０６３が多く使われています。

Ａ２０１７，Ａ２０２４、Ａ７０７５などのジュラルミン系は、熱処理を施したものを使うのが一般的ですが、Ｔ３、Ｔ３５１などの番号を指定すれば、材料屋さんで処理したものを持ってきてくれます。
今回のステーは、会社の余り材料を使ったので、Ｔ４だったか、Ｔ３５１だったか．．．良く覚えていませんが．．．それほど荷重がかかるわけではないので、問題はありません。
４枚目の写真が、ステーを組み立てたところですが、一番、下のカメラと接続する部分だけ、ジュラルミンの板をレーザー加工機で加工しています。
レーザー加工機というのは、字通り、レーザー光線で部材を切断する装置で、複雑な形状も思いのまま、現在では、とても広く、一般的に使われており、このような面倒くさい加工でもお茶の子さいさいです。

材料だけ持ち込んで、知り合いの加工屋の社長さんに、お昼休みにチョコチョコっと、ロハで加工してもらいました（笑）
で、黒の硬質アルマイトで表面処理をしてできあがりです。
組み立てに使うボルトには、これまた、ジュラルミン製のボルトを使いましたので、プロトタイプよりは、かなり軽く出来上がりました。
という事で、早速、撮影に使ってみたいところですが．．．
今週末は、また、水中写真を撮りに行くので、帰ってきてからのお楽しみ．．．ですね！

昨今の石油高騰を受け、各航空会社では、航空券代の他に、別途、燃油サーチャージなる追加料金を請求するのが、半ば、常識化しています．．．
これが高いのなんのって．．．．
ハワイだと、一番、高い会社の場合、往復で、なんと４万円も請求されるんです。
これは表向きには、いくらか表示されていない事が多く、購入して請求される段階で、初めて、あと、これだけかかりますから．．．．となるわけです。
多くの人は、いわゆる、格安航空券を買うと思うんですけど、せっかく、安く買ったって、その後に、４万円も請求されるんじゃ．．．たまらないですよねぇ～．．．なんとなく、だまされたような気分にもなっちゃうわけで．．．
やっぱり、こういったものは、全て込みで表示してもらわないと．．．
後から、更にこれだけかかりますから．．．って言われたって、困っちゃうわけです。
まぁ、都度、問い合わせたり、細かく調べれば分かるんだとは思いますが、分かりやすくは表示していません。
さすがに、苦情が多かったのか、やっと、全て込みの料金表示に改められるようですが．．．
で、このサーチャージですが、調べてみると、同じ区間でも、航空会社によって、少し差があったりします。

こんなに差がある燃油サーチャージ額
燃油サーチャージ価格ランキング

Ａと言う航空会社は、Ｂに比べ、燃料を安い価格で入手できる．．．って事はないと思いますので、どういう根拠に基づいて計算しているんだか．．．．
利用者としては、請求された分だけ、おとなしく支払わざるを得ないわけですから、消費者の権利として、ある程度、その根拠を明らかにして欲しいなと思いますが．．．
なんか、本当は燃油以外の利益も入ってるんじゃないの？．．．．なんて、勘ぐりを入れてもみたくなっちゃうわけです。
いずれにしても、航空券価格自体も値上がりしていますし、更に高～いサーチャージを請求されるわけですから、海外渡航者も減っちゃうんじゃないんでしょうか．．．