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2005/08/15のBlog
[ 02:52 ]
[ CBR600RR ]
ゼロゴ君納車から２週間。ポツポツそろいつつある部品と共にちょこちょこと作業してます。
つーか、まだ走ってねぇのかよ？ってかんじですか。ほっとけ！とりあえずなにやったかといいますと…
つーか、まだ走ってねぇのかよ？ってかんじですか。ほっとけ！とりあえずなにやったかといいますと…
;)
◆１ ステップ交換 ＜モリワキ→バトルファクトリー＞
これは来てすぐにやりました。選ぶ基準はガタの有無・部品点数・
ステアパーツの納品速度・価格 でしょうかね。
もちろん、無くて少なくて早くて安いのが好きです。
ちなみに僕は正チェンです。逆にする意味がわかりません。
ポンダーは左側でもいいのかな？誰か教えて下さい。
これは来てすぐにやりました。選ぶ基準はガタの有無・部品点数・
ステアパーツの納品速度・価格 でしょうかね。
もちろん、無くて少なくて早くて安いのが好きです。
ちなみに僕は正チェンです。逆にする意味がわかりません。
ポンダーは左側でもいいのかな？誰か教えて下さい。
;)
◆２ ブレーキホースの交換 ＜STDホース→メッシュホース＞
筋金入りのリアブレーキユーザーの僕としては当然の選択ですが、
全日本ライダーでもゴムホースが一般的なようですね。
使うは使うけどそこまで必要ない…みたいな？
でも、リアメッシュなんかあかん！とかぶちぶち説教する奴は
頭がおかしいか足の神経が繋がってないに違いありません。
筋金入りのリアブレーキユーザーの僕としては当然の選択ですが、
全日本ライダーでもゴムホースが一般的なようですね。
使うは使うけどそこまで必要ない…みたいな？
でも、リアメッシュなんかあかん！とかぶちぶち説教する奴は
頭がおかしいか足の神経が繋がってないに違いありません。
;)
◆３ シートの貼り付け ＜普通のスポンジ＞
納車時シートスポンジがなかったので
ホームセンターで売ってるスポンジを切って貼りました。
多分雨だと滑るので市販品を購入予定。
サイドのスポンジはチビッコライダーの工夫です。
納車時シートスポンジがなかったので
ホームセンターで売ってるスポンジを切って貼りました。
多分雨だと滑るので市販品を購入予定。
サイドのスポンジはチビッコライダーの工夫です。
;)
◆４ バッテリーケースの補修 ＜純正補修＞
プラスチック製の純正物です。
取り付け箇所が疲労で割れてぐらついてたのを穴開け＋
ワイヤーロック。シートレールにタイラップでがっちり固定です。
なんかガタが多いなとおもいつつ、ちょっと走ってみたら（？）
完全に割れて脱落してしまいましたよ。
続きます
プラスチック製の純正物です。
取り付け箇所が疲労で割れてぐらついてたのを穴開け＋
ワイヤーロック。シートレールにタイラップでがっちり固定です。
なんかガタが多いなとおもいつつ、ちょっと走ってみたら（？）
完全に割れて脱落してしまいましたよ。
続きます
2005/08/13のBlog
[ 23:48 ]
[ その他 ]
モトルネ開催中ですねぇ。。
皆さん家族サービスとかしなくていいんでしょうか…（笑
モトルネ、僕も一度出てみたいんですよね。
MI1とかウルトラNKとかなんだかカッコイイじゃないですか！
それとマスターズ！TIマスターズですよ。名前からして速そうじゃないですか。
誰かバイク貸してくれないかな（笑
参加の皆さん怪我しない程度にハッチャケてきてくださいね。
観戦…手伝い？？オラァー仕事だっつーの！
…ったくどいつもこいつも車で出かけるんじゃねー！ファッキンサンデードライバー！SHIT!!!!!!!
皆さん家族サービスとかしなくていいんでしょうか…（笑
モトルネ、僕も一度出てみたいんですよね。
MI1とかウルトラNKとかなんだかカッコイイじゃないですか！
それとマスターズ！TIマスターズですよ。名前からして速そうじゃないですか。
誰かバイク貸してくれないかな（笑
参加の皆さん怪我しない程度にハッチャケてきてくださいね。
観戦…手伝い？？オラァー仕事だっつーの！
…ったくどいつもこいつも車で出かけるんじゃねー！ファッキンサンデードライバー！SHIT!!!!!!!
2005/08/11のBlog
[ 23:47 ]
[ その他 ]
鎖骨ポッキーのさっとんさんから荷物が届きました。
;)
んん、、なんでしょ…
開けてみます。
なんだかしっかりとした箱がひとつ。
開けてみます。
なんだかしっかりとした箱がひとつ。
;)
;)
９月のオープン、１１月のＳＴ６００優勝出来なかったら
僕は尻の穴から飲まなければならないという
恐怖の一品です。
ま～勝つけどね。
ウエットだったらM●C買ってでも勝つね。どんとこーい！
表彰台の上でバスローブ羽織ってMYグラスに注いで優雅に飲むとします。
さっとんさん、素敵なネタをありがとうございます(´ー｀)ノ お返しに何かおくりますね～。
僕は尻の穴から飲まなければならないという
恐怖の一品です。
ま～勝つけどね。
ウエットだったらM●C買ってでも勝つね。どんとこーい！
表彰台の上でバスローブ羽織ってMYグラスに注いで優雅に飲むとします。
さっとんさん、素敵なネタをありがとうございます(´ー｀)ノ お返しに何かおくりますね～。
2005/08/08のBlog
[ 23:59 ]
[ その他 ]
届いてからこちら部品が足らず、いまだに走行不能状態なゼロゴー君ですが、
めげずに日々作業だけは進めています。
今日はブレーキパッドを買ってきました。いつも通りＺＣＯＯのタイプＣです。
いつも通りとは言ったものの、ゼロヨン→ゼロゴーのマイナーチェンジに伴い
キャリパーがニッシンからトキコのラジアルマウントに変わったため使用するパッドも少々悩む事に。。
めげずに日々作業だけは進めています。
今日はブレーキパッドを買ってきました。いつも通りＺＣＯＯのタイプＣです。
いつも通りとは言ったものの、ゼロヨン→ゼロゴーのマイナーチェンジに伴い
キャリパーがニッシンからトキコのラジアルマウントに変わったため使用するパッドも少々悩む事に。。
;)
といいますのも、どうもこのトキコキャリパーは放熱性が悪いようで、
引きずりまくるだのタッチが変だの、
果てはローター歪みまくりじゃねーか金返せボケッ！
等々、あまりいい話を聞かないからです。
一応、僕の対策してあるので大丈夫のようですが、
それでもゼロヨンでタイプＣを使用していた人がスタンダードを使用してみたりとパッドのグレードを替えて自分の好みを探っているようなので僕も他人事じゃすまないんだろなぁ～ってかんじです。
くわえて、納車時にＰＦＣのやわ～いパッドが入っていた事もあって不安増大…。
そんなこんなで２０％引きセール中のレーシングワールドにてあれこれ悩んだ結果、
結局タイプＣを購入しました。ま、馴染みの奴から試すのが基本ですよね。
引きずりまくるだのタッチが変だの、
果てはローター歪みまくりじゃねーか金返せボケッ！
等々、あまりいい話を聞かないからです。
一応、僕の対策してあるので大丈夫のようですが、
それでもゼロヨンでタイプＣを使用していた人がスタンダードを使用してみたりとパッドのグレードを替えて自分の好みを探っているようなので僕も他人事じゃすまないんだろなぁ～ってかんじです。
くわえて、納車時にＰＦＣのやわ～いパッドが入っていた事もあって不安増大…。
そんなこんなで２０％引きセール中のレーシングワールドにてあれこれ悩んだ結果、
結局タイプＣを購入しました。ま、馴染みの奴から試すのが基本ですよね。
;)
こちら、ニッシン４ポッド用のＺＣＯＯタイプＣ。
CBR600RRだけでなく、CBR954RR等、
ホンダのリッターマシンに広く使われてる奴です。
余談ですがごく稀に欠けがある品があるので注意。。
（大当たりを引いたものすごく運のいいアナタ、ちゃんと交換して頂けるのでご安心を）
ちなみにタイプＣのインプレですが、
ノーマルのヤワイブレーキシステムには凄く相性いいです。
しかもサーキットだけでなく公道でも冷えた状態から普通に使えます。（僕は９２９に入れてます）ただ、
ブレンボラジアル＋デカキャリパーとか上級のブレーキシステムとの組み合わせは好みが出るかな？
要するにブレーキシステムを変更出来ないＳＴ６００用設計って感じがしますね。
CBR600RRだけでなく、CBR954RR等、
ホンダのリッターマシンに広く使われてる奴です。
余談ですがごく稀に欠けがある品があるので注意。。
（大当たりを引いたものすごく運のいいアナタ、ちゃんと交換して頂けるのでご安心を）
ちなみにタイプＣのインプレですが、
ノーマルのヤワイブレーキシステムには凄く相性いいです。
しかもサーキットだけでなく公道でも冷えた状態から普通に使えます。（僕は９２９に入れてます）ただ、
ブレンボラジアル＋デカキャリパーとか上級のブレーキシステムとの組み合わせは好みが出るかな？
要するにブレーキシステムを変更出来ないＳＴ６００用設計って感じがしますね。
;)
そしてこれがトキコ４ポットラジアルマウント用のタイプＣ。
CBR1000RRと共通のようです。
ニッシン用に比べセンターのスリットが広いです。
恐らく上記の放熱性云々・コントロール性の確保のためでしょう。
苦労のあとが見受けられます。
個人的な見解ですがパッドの表面積を小さくしてまで
ラジアルマウントにする必要ってあったのでしょうか？
…キャリパー剛性を上げた分、パッドの剛性下げなきゃなんないんなら意味ないじゃん。
え？センター出しとユニットプロリンクとラジアルマウントはオトコのロマン？ はぁ、そうですか…。
さて、今回のインプレはガレージフカエさん風に画像に文字を入れてみましたがいかがでしょう？
ＦＫＡさんの日記があまりに読みやすいので思わず真似してしまいました。
CBR1000RRと共通のようです。
ニッシン用に比べセンターのスリットが広いです。
恐らく上記の放熱性云々・コントロール性の確保のためでしょう。
苦労のあとが見受けられます。
個人的な見解ですがパッドの表面積を小さくしてまで
ラジアルマウントにする必要ってあったのでしょうか？
…キャリパー剛性を上げた分、パッドの剛性下げなきゃなんないんなら意味ないじゃん。
え？センター出しとユニットプロリンクとラジアルマウントはオトコのロマン？ はぁ、そうですか…。
さて、今回のインプレはガレージフカエさん風に画像に文字を入れてみましたがいかがでしょう？
ＦＫＡさんの日記があまりに読みやすいので思わず真似してしまいました。
[ 17:03 ]
[ イベントレポート ]
;)
◆ 予選結果
今回はスーパーポール方式での予選がありました。（前回はくじ引き）
ハーフウエットからドライに変わりつつある難しいコンディションの中
６番／２１台中のあまりよろしくない出走順ながらも
２番手に４秒近いタイム差を付けてポールポジションを獲得しました。
一応弁解させて貰いますと…
最終コーナーで静止した状態からのアタックなので仕方ありません。
くじ運が悪かったので仕方ありません。
本気になりすぎて３コーナーで本気で飛びかけたので仕方ありません。
僕の勢いについてこれなかったＧＳが悪いので仕方ありません。
今回はスーパーポール方式での予選がありました。（前回はくじ引き）
ハーフウエットからドライに変わりつつある難しいコンディションの中
６番／２１台中のあまりよろしくない出走順ながらも
２番手に４秒近いタイム差を付けてポールポジションを獲得しました。
一応弁解させて貰いますと…
最終コーナーで静止した状態からのアタックなので仕方ありません。
くじ運が悪かったので仕方ありません。
本気になりすぎて３コーナーで本気で飛びかけたので仕方ありません。
僕の勢いについてこれなかったＧＳが悪いので仕方ありません。
;)
◆ 決勝結果
ポールポジション→最後尾転落→トップを独走→僕に交代→
ファステストラップを取りつつ更に独走→寝てても優勝
でした。２位チームに４LAP差って感じです。はははっ！
ベストタイムは５１秒３２１。
MIZさんが火曜日に５０秒台を出しているのでオモクソ負けてますが、
激混みの決勝レース中だったので仕方ありません。
エンジンもタイヤもタレてましたし仕方ありません。道知らないし仕方ありません。
降雨後なので路面条件悪かったに違いありません。４９秒台狙ってましたが仕方ありません。
その気にさせてくれる敵がおらずテンション上がらなかったので仕方ありません。
てか、１３位のチームにも５１秒３２１って書いてありますけど、あり得ません。
トータル９２周なのにベストラップ出したのが９６周目ってそんな馬鹿な。
とまぁ、こんな感じでいかがでしょうか矢野Ｐさん。
２戦２勝２レコード樹立。無敵でしょう。
チーム紹介に「寝てても優勝」とか書くもんだから走る方はヘマ出来ねぇーと大変でしたよ。
８耐は速いチームも出てくるでしょうし、そう簡単にはいかないと思いますが望むところですねー。
レポートは近日中にUPします。
ポールポジション→最後尾転落→トップを独走→僕に交代→
ファステストラップを取りつつ更に独走→寝てても優勝
でした。２位チームに４LAP差って感じです。はははっ！
ベストタイムは５１秒３２１。
MIZさんが火曜日に５０秒台を出しているのでオモクソ負けてますが、
激混みの決勝レース中だったので仕方ありません。
エンジンもタイヤもタレてましたし仕方ありません。道知らないし仕方ありません。
降雨後なので路面条件悪かったに違いありません。４９秒台狙ってましたが仕方ありません。
その気にさせてくれる敵がおらずテンション上がらなかったので仕方ありません。
てか、１３位のチームにも５１秒３２１って書いてありますけど、あり得ません。
トータル９２周なのにベストラップ出したのが９６周目ってそんな馬鹿な。
とまぁ、こんな感じでいかがでしょうか矢野Ｐさん。
２戦２勝２レコード樹立。無敵でしょう。
チーム紹介に「寝てても優勝」とか書くもんだから走る方はヘマ出来ねぇーと大変でしたよ。
８耐は速いチームも出てくるでしょうし、そう簡単にはいかないと思いますが望むところですねー。
レポートは近日中にUPします。