Blog
2007/04/17のBlog
[ 17:06 ]
[ 国道男 2007以前 ]
ETC未搭載車のワンダーランド号。
「ETCっていいなあ」と思う反面、
「ETCって不便だなあ」と思うこともあります。
利用者のETC導入率が７割を超える首都高では、「ETCレーン」の方が渋滞していて、「一般レーン」の方が空いている時があります。
でも、それ以上に、料金が安くなる、という魅力もあったりして…
いまだに、ETCを導入するかどうか、悩んでおります。
「ETCっていいなあ」と思う反面、
「ETCって不便だなあ」と思うこともあります。
利用者のETC導入率が７割を超える首都高では、「ETCレーン」の方が渋滞していて、「一般レーン」の方が空いている時があります。
でも、それ以上に、料金が安くなる、という魅力もあったりして…
いまだに、ETCを導入するかどうか、悩んでおります。
;){kind=small}
で、見つけたのが、コレ。
いわゆるクレジットカード型のETCカードではなく、デポジット制を導入した「ETCパーソナルカード」なるもの。
あらかじめ「担保金のようなもの」を道路会社に渡しておき、それを利用限度額としてETCを利用するというもの。
…らしい。
参考 ETCパーソナルカード ETC総合情報ポータルサイト
いわゆるクレジットカード型のETCカードではなく、デポジット制を導入した「ETCパーソナルカード」なるもの。
あらかじめ「担保金のようなもの」を道路会社に渡しておき、それを利用限度額としてETCを利用するというもの。
…らしい。
参考 ETCパーソナルカード ETC総合情報ポータルサイト
----
クレジットカードを持たない主義の人でも、安心して使えそうなのだが、その「担保金のようなもの」が結構、クセモノ。
平均利用月額の４倍の額、または最高利用月額の20,000円単位で切り上げた額、のいずれか高いほうを、「担保金のようなもの」として納めなければならないそうです。
※ETCパーソナルカードを解約したら、担保金は返還されます。
国道マニアのような、大口の高速道路利用者には、「担保金」がいくらになるのか…
試しに、月額利用料を計算してみたいと思います。
クレジットカードを持たない主義の人でも、安心して使えそうなのだが、その「担保金のようなもの」が結構、クセモノ。
平均利用月額の４倍の額、または最高利用月額の20,000円単位で切り上げた額、のいずれか高いほうを、「担保金のようなもの」として納めなければならないそうです。
※ETCパーソナルカードを解約したら、担保金は返還されます。
国道マニアのような、大口の高速道路利用者には、「担保金」がいくらになるのか…
試しに、月額利用料を計算してみたいと思います。
2007/04/16のBlog
[ 00:10 ]
[ 走行日誌2007年 ]
長門…R152…高遠…R361…伊那…R153…駒ヶ根IC…中央道…飯田IC…R153…飯田…R151…東栄…R473…佐久間…R152…天竜…R362…静岡…R1…清水IC…東名…自宅
高遠と言えば桜の名所で、今がちょうど見頃。
高遠の市街を先頭に、ノロノロの大渋滞が起きて、それに巻き込まれていました。
渋滞を抜けたら、ちょっと欲が出て、そのまま帰るのがもったいなくて、信州から東海道を目指して、一気に南下するコースで帰ってきました。
すっかり遅い帰宅になってしまいました…
R152、R151、R473、R362…
山道のコースで、けっこう疲れました。
慣れているつもりなのにね。
この時期、夜になると、虫がヘッドライトに向かって飛び込んできます。
フロント部分が汚れましたが、洗車は後日…
高遠と言えば桜の名所で、今がちょうど見頃。
高遠の市街を先頭に、ノロノロの大渋滞が起きて、それに巻き込まれていました。
渋滞を抜けたら、ちょっと欲が出て、そのまま帰るのがもったいなくて、信州から東海道を目指して、一気に南下するコースで帰ってきました。
すっかり遅い帰宅になってしまいました…
R152、R151、R473、R362…
山道のコースで、けっこう疲れました。
慣れているつもりなのにね。
この時期、夜になると、虫がヘッドライトに向かって飛び込んできます。
フロント部分が汚れましたが、洗車は後日…
2007/04/15のBlog
[ 15:31 ]
[ ３代目ワンダーランド号 ]
;)
ワンダーランド号の総走行距離が40000キロになりました。
12月に中古車として購入した時は20000キロでしたから、４ヶ月で20000キロを走っています。
達成地点
R153 伊那市
12月に中古車として購入した時は20000キロでしたから、４ヶ月で20000キロを走っています。
達成地点
R153 伊那市
[ 11:55 ]
[ 走行日誌2007年 ]
;)
初狩PA…中央道…須玉IC…R141…小諸…R18…軽井沢…R146…長野原…R144…上田…R18…上田…R152…長門
日本一高所を通るR292の渋峠を目指してきたのですが、今日は未だ冬季閉鎖中で、20日に開通するそうです。
仕方ないので、信州をぶらり国道の旅でもやって、帰ります。
国道ミュージック
DAVID ALLAN COE
spotlight
日本一高所を通るR292の渋峠を目指してきたのですが、今日は未だ冬季閉鎖中で、20日に開通するそうです。
仕方ないので、信州をぶらり国道の旅でもやって、帰ります。
国道ミュージック
DAVID ALLAN COE
spotlight
[ 01:36 ]
[ 走行日誌2007年 ]
;)
自宅…中央道…初狩PA
今日も仕事でした。
明日は休みなので、これから家出するところです。
最近、仕事まみれなので、ちょっとガス抜きです。
国道ミュージック
JOHN MICHAEL MONTGOMERY
kick it up
今日も仕事でした。
明日は休みなので、これから家出するところです。
最近、仕事まみれなので、ちょっとガス抜きです。
国道ミュージック
JOHN MICHAEL MONTGOMERY
kick it up
2007/04/13のBlog
[ 20:50 ]
[ ３代目ワンダーランド号 ]
;)
12月に購入した時には気付かなかった、クーラーの故障。
日産ディーラーに修理の予約を入れて、後日ワンダーランド号を連れて行って、直してもらいました。
故障の原因は、年式が古すぎて、部品が壊れていたとのこと。
部品を交換して、8,000円程度の修理代で済みました。
そして、吹出し口から冷たい空気が出てくるようになりました。
めでたし、めでたし…
---
日産ディーラーに修理の予約を入れて、後日ワンダーランド号を連れて行って、直してもらいました。
故障の原因は、年式が古すぎて、部品が壊れていたとのこと。
部品を交換して、8,000円程度の修理代で済みました。
そして、吹出し口から冷たい空気が出てくるようになりました。
めでたし、めでたし…
---
;)
ところが…
今度は、風量が足りないという不具合発生。
車内が暑いときは、風量全開で吹出し口から出るはずなのですが、最初のうちは強風なのですが、そのうち力尽きて、微風になってしまうのです。
でもまあ、一応、冷たい風はでてきます。
通勤電車で言うところの「この車両は弱冷房車です」的です。
また、日産に連れて行かなきゃ…な。
「弱冷房車」のステッカーでも、貼っておくか。
ついでに「女性専用車両」のステッカー…も。
今度は、風量が足りないという不具合発生。
車内が暑いときは、風量全開で吹出し口から出るはずなのですが、最初のうちは強風なのですが、そのうち力尽きて、微風になってしまうのです。
でもまあ、一応、冷たい風はでてきます。
通勤電車で言うところの「この車両は弱冷房車です」的です。
また、日産に連れて行かなきゃ…な。
「弱冷房車」のステッカーでも、貼っておくか。
ついでに「女性専用車両」のステッカー…も。
[ 17:06 ]
[ 国道男 2007以前 ]
うちの会社は、土日出勤もあれば、有給もなかなか取れないので、ここぞの連休は、「連休谷間は有給休暇」作戦で長期休暇にします。
毎度のことなので、その辺は皆さんに了解をもらっています。
28日から6日までの9日間の休みになります。
今回の遠征では、いくつかのプランがあって、どれにしようか悩んでおります。
●プランA 離島国道、中国四国編
●プランB 九州国道編
●プランC 四国近畿国道編
・プランAが第一希望です。
隠岐、小豆島が主なターゲットです。
GWなので、船の予約状況が心配です。
また、島の国道は短いので、かけた時間の割には、走破率は上がりません。
・プランBが第二志望。
せっかくの長期休暇、もっと遠くへ、遠くへ…
遠くへ行きたいです。
・プランCが第三希望。
意外と走破率が伸び悩んでいる、近畿地方。
時間を取って、ガッチリ回ります。
でも、関東からも近いので、GWじゃなくてもいい…なんて思っています。
３つのプランから漏れたのは、北日本と沖縄。
北へは、暑さを逃れるために、夏に行く予定です。
沖縄は…まだ足を踏み入れたことの無い、未開の地なので、行きたいですが、混雑するGWはちょっと…、ということです。
毎度のことなので、その辺は皆さんに了解をもらっています。
28日から6日までの9日間の休みになります。
今回の遠征では、いくつかのプランがあって、どれにしようか悩んでおります。
●プランA 離島国道、中国四国編
●プランB 九州国道編
●プランC 四国近畿国道編
・プランAが第一希望です。
隠岐、小豆島が主なターゲットです。
GWなので、船の予約状況が心配です。
また、島の国道は短いので、かけた時間の割には、走破率は上がりません。
・プランBが第二志望。
せっかくの長期休暇、もっと遠くへ、遠くへ…
遠くへ行きたいです。
・プランCが第三希望。
意外と走破率が伸び悩んでいる、近畿地方。
時間を取って、ガッチリ回ります。
でも、関東からも近いので、GWじゃなくてもいい…なんて思っています。
３つのプランから漏れたのは、北日本と沖縄。
北へは、暑さを逃れるために、夏に行く予定です。
沖縄は…まだ足を踏み入れたことの無い、未開の地なので、行きたいですが、混雑するGWはちょっと…、ということです。
2007/04/09のBlog
[ 16:03 ]
[ 国道男 2007以前 ]
ふと…思いついたことです。
路線バスに揺られて、のんびり国道走破…って面白そうだなあ。
さっそく調べてみました。
路線バスを乗り継いで、国道1号は走破してみよう！？
結論は、「できません」
R1起点に近い「日本橋三越前」バス停で都バスに乗って、次の停留所「日本橋」停留所で下車。
別の系統の都バスに乗り換えて、「東京駅北口」で下車。
そしてまた、別の系統に乗り換えて、「大手町」で下車。
そこから先、二重橋前までの区間には、路線バスが無いんです。
つまり、メトロ千代田線なら1駅の区間、徒歩でも10分もあれば歩ける区間ですが、バスは走っていないのです。
そこを我慢して、「二重橋前」まで歩いてバスに乗車して、次の停留所「日比谷」で下車。
日比谷の交差点を渡って「有楽町」で別の系統に乗って、「警視庁」で下車。
そうすると、今度は、「虎ノ門」バス停まで、バスがありません。
…といった具合に、都内を走るR1をたどるには、バスはとても不便です。
でも、虎ノ門を過ぎたら、しばらくは路線バスだけを乗り継いで、藤沢あたりまで行けそうです。
バスは藤沢で駅へ向かってしまうため、国道を外れてしまいます。
他の国道ならどうなのか…
ちょっと調べてみたくなりました。
時間があれば、調べます。
今は、時間は無いので…。
路線バスに揺られて、のんびり国道走破…って面白そうだなあ。
さっそく調べてみました。
路線バスを乗り継いで、国道1号は走破してみよう！？
結論は、「できません」
R1起点に近い「日本橋三越前」バス停で都バスに乗って、次の停留所「日本橋」停留所で下車。
別の系統の都バスに乗り換えて、「東京駅北口」で下車。
そしてまた、別の系統に乗り換えて、「大手町」で下車。
そこから先、二重橋前までの区間には、路線バスが無いんです。
つまり、メトロ千代田線なら1駅の区間、徒歩でも10分もあれば歩ける区間ですが、バスは走っていないのです。
そこを我慢して、「二重橋前」まで歩いてバスに乗車して、次の停留所「日比谷」で下車。
日比谷の交差点を渡って「有楽町」で別の系統に乗って、「警視庁」で下車。
そうすると、今度は、「虎ノ門」バス停まで、バスがありません。
…といった具合に、都内を走るR1をたどるには、バスはとても不便です。
でも、虎ノ門を過ぎたら、しばらくは路線バスだけを乗り継いで、藤沢あたりまで行けそうです。
バスは藤沢で駅へ向かってしまうため、国道を外れてしまいます。
他の国道ならどうなのか…
ちょっと調べてみたくなりました。
時間があれば、調べます。
今は、時間は無いので…。
2007/04/07のBlog
[ 10:34 ]
;)
今日も休日出勤なので、国道走破はおあずけです。
ですが、ワンダーランド号も仕事にかり出されています。
会社の人たちには、
「国道専用車なんで、貨物を運ぶのはちょっと…」
と言い張っているのですが、
「いいじゃん、車、出せよ」
と上司に言われて、出動です。
そして、積まれたのは、するめイカとまんじゅう。
…国道が恋しいです。
ですが、ワンダーランド号も仕事にかり出されています。
会社の人たちには、
「国道専用車なんで、貨物を運ぶのはちょっと…」
と言い張っているのですが、
「いいじゃん、車、出せよ」
と上司に言われて、出動です。
そして、積まれたのは、するめイカとまんじゅう。
…国道が恋しいです。
2007/04/06のBlog
[ 00:19 ]
[ 東北 ]
;)
R115旧道、起点であるR6との交点（福島県相馬市）福島県は、地形的特徴から、大平洋岸の「浜通り地方」、阿武隈川の盆地が連なる「中通り地方」、山間地の「会津地方」に分けるのが一般的である。
その浜通りを南北につなぐのがR6であり、東京と仙台をつなぐ陸前浜街道とも呼ばれている。
浜通り北部の代表都市が相馬市で、R6から出発するR115は、相馬市と福島市を結ぶ重要なルートでもある。
写真はR6との交点で、JR常磐線を跨ぐ橋を登って行く。
（04.04.11.撮影）Yahoo地図;)
R115旧道、相馬市の城下町（福島県相馬市）鎌倉時代より相馬氏が治めた相馬城の城下町から発達した相馬市は、人口4万人の都市だ。
城下町の中は古い町並みが続く一方、道路整備が進まず、カギ型にクランクする道が多かったり、幅員が狭かったりする。
城を守る目的から、道は複雑になっていることが多く、そこに車が走るようになると不便になることも多い。
相馬城下を走るR115も直角カーブが多いが、古い建物が多く風情がある。
（04.04.11.撮影）Yahoo地図;)
R115旧道、相馬城の壕（福島県相馬市）相馬城下の南側を流れる宇多川を天然の壕として、また西側には丘陵があって外敵から城下を守るように、都市が発達している。
R115は相馬城の内堀のすぐ脇を走って行く。
この辺りは市役所や学校、官公庁などがある、市の中心部になる。
（04.04.11.撮影）Yahoo地図;)
R115旧道、バイパスとの交点付近（福島県相馬市）城下の入り組んだ狭い市街路である旧R115を迂回するために、R115バイパスが作られている。
バイパスは市街の西で旧道と分岐し、市南部の水田地帯を走ってR6へと向かって行く。
写真はバイパスと分岐した旧道で、この辺りが市街の西端であり、これより城下へと向かって行くところ。
（04.04.11.撮影）Yahoo地図///////////
R115データ起点：福島県相馬市
終点：福島県猪苗代町
経過地：福島市
距離：109.7km（道路時刻表'05参考）