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2007/04/22のBlog
[ 13:14 ]
;)
自宅…東名…牧之原IC…R473…金谷…R1…富士
今日は日帰りの国道の旅です。
雨が降ったり止んだり…
曇ったり晴れたり…
忙しい天気です。
窓を閉めたり、開けたり…
クーラーを入れたり、止めたり…
クーラーが故障して、弱冷房車のワンダーランド号は、基本的には窓は開ける方向で、温度調節しております。
でも暑い…
富士川河川敷では、強風のなか、少年野球が行われています。
風が強いので、とりあえず、バットに当たればホームラン？
国道ミュージック
NITTY GRITTY DIRT BAND
life's railway to heaven
今日は日帰りの国道の旅です。
雨が降ったり止んだり…
曇ったり晴れたり…
忙しい天気です。
窓を閉めたり、開けたり…
クーラーを入れたり、止めたり…
クーラーが故障して、弱冷房車のワンダーランド号は、基本的には窓は開ける方向で、温度調節しております。
でも暑い…
富士川河川敷では、強風のなか、少年野球が行われています。
風が強いので、とりあえず、バットに当たればホームラン？
国道ミュージック
NITTY GRITTY DIRT BAND
life's railway to heaven
2007/04/19のBlog
[ 00:07 ]
[ 東北 ]
;)
宇多川の谷口（福島県相馬市）阿武隈高原から流れ出る宇多川は、下流部の平野で水田を養っている。
国道は相馬市街を抜けるとすぐに、その山間部から平野に出る谷口に差しかかる。
川に沿って走る国道の北側には丘陵が迫り、南側に水田が広がる。
これより国道は阿武隈高原に向かって、宇多川の渓谷に沿って登って行く。
（04.04.11.撮影）Yahoo地図;)
阿武隈高原への登坂路の始まり（福島県相馬市）緩やかで準平原の丘陵地帯として知られる阿武隈高原の中は、さほど急峻な地形ではなく、宇多川が作った緩やかな谷がある。
地形は緩やかだが、その中を走る国道はアップダウンが多く、カーブも多い。
ところどころで改良されて直線上の坂道もある。
道路の南側に宇多川の谷があり、沿道の木々の間から谷あいの集落や水田が見える。
（04.04.11.撮影）Yahoo地図;)
阿武隈高原入口の転回場（福島県相馬市）阿武隈高原に向かって進むと、宇多川が作るわずかな平地も徐々に狭くなり、宇多川も渓谷となる。
物倉地区を最後に、沿道にも集落が少なくなる。
いよいよ高原に向かって行くところで、最後の車両転回場があり、異常気象時の引返し点となる。
海を持たない福島市と、相馬港を結ぶ国道でもあるので、トラックの通行も多い。
（04.04.11.撮影）Yahoo地図;)
宇多川の渓谷（福島県相馬市）阿武隈高原にある霊山から流れ出る宇多川は、大平洋に注ぐ２級河川で全長34kmの短い川だ。
その半分以上は高原の中にある。
比較的なだらかな阿武隈高原だが、高原の端部は急峻な斜面もあり、川は細かく蛇行しながら流れる。
宇多川に沿う国道も川の蛇行に併せてカーブを繰り返す。
（04.04.11.撮影）Yahoo地図///////////
R115データ起点：福島県相馬市
終点：福島県猪苗代町
経過地：福島市
距離：109.7km（道路時刻表'05参考）
2007/04/17のBlog
[ 17:06 ]
[ 国道侍 ]
ETC未搭載車のワンダーランド号。
「ETCっていいなあ」と思う反面、
「ETCって不便だなあ」と思うこともあります。
利用者のETC導入率が７割を超える首都高では、「ETCレーン」の方が渋滞していて、「一般レーン」の方が空いている時があります。
でも、それ以上に、料金が安くなる、という魅力もあったりして…
いまだに、ETCを導入するかどうか、悩んでおります。
「ETCっていいなあ」と思う反面、
「ETCって不便だなあ」と思うこともあります。
利用者のETC導入率が７割を超える首都高では、「ETCレーン」の方が渋滞していて、「一般レーン」の方が空いている時があります。
でも、それ以上に、料金が安くなる、という魅力もあったりして…
いまだに、ETCを導入するかどうか、悩んでおります。
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で、見つけたのが、コレ。
いわゆるクレジットカード型のETCカードではなく、デポジット制を導入した「ETCパーソナルカード」なるもの。
あらかじめ「担保金のようなもの」を道路会社に渡しておき、それを利用限度額としてETCを利用するというもの。
…らしい。
参考 ETCパーソナルカード ETC総合情報ポータルサイト
いわゆるクレジットカード型のETCカードではなく、デポジット制を導入した「ETCパーソナルカード」なるもの。
あらかじめ「担保金のようなもの」を道路会社に渡しておき、それを利用限度額としてETCを利用するというもの。
…らしい。
参考 ETCパーソナルカード ETC総合情報ポータルサイト
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クレジットカードを持たない主義の人でも、安心して使えそうなのだが、その「担保金のようなもの」が結構、クセモノ。
平均利用月額の４倍の額、または最高利用月額の20,000円単位で切り上げた額、のいずれか高いほうを、「担保金のようなもの」として納めなければならないそうです。
※ETCパーソナルカードを解約したら、担保金は返還されます。
国道マニアのような、大口の高速道路利用者には、「担保金」がいくらになるのか…
試しに、月額利用料を計算してみたいと思います。
クレジットカードを持たない主義の人でも、安心して使えそうなのだが、その「担保金のようなもの」が結構、クセモノ。
平均利用月額の４倍の額、または最高利用月額の20,000円単位で切り上げた額、のいずれか高いほうを、「担保金のようなもの」として納めなければならないそうです。
※ETCパーソナルカードを解約したら、担保金は返還されます。
国道マニアのような、大口の高速道路利用者には、「担保金」がいくらになるのか…
試しに、月額利用料を計算してみたいと思います。
2007/04/16のBlog
[ 00:10 ]
[ 走行日誌2007年 ]
長門…R152…高遠…R361…伊那…R153…駒ヶ根IC…中央道…飯田IC…R153…飯田…R151…東栄…R473…佐久間…R152…天竜…R362…静岡…R1…清水IC…東名…自宅
高遠と言えば桜の名所で、今がちょうど見頃。
高遠の市街を先頭に、ノロノロの大渋滞が起きて、それに巻き込まれていました。
渋滞を抜けたら、ちょっと欲が出て、そのまま帰るのがもったいなくて、信州から東海道を目指して、一気に南下するコースで帰ってきました。
すっかり遅い帰宅になってしまいました…
R152、R151、R473、R362…
山道のコースで、けっこう疲れました。
慣れているつもりなのにね。
この時期、夜になると、虫がヘッドライトに向かって飛び込んできます。
フロント部分が汚れましたが、洗車は後日…
高遠と言えば桜の名所で、今がちょうど見頃。
高遠の市街を先頭に、ノロノロの大渋滞が起きて、それに巻き込まれていました。
渋滞を抜けたら、ちょっと欲が出て、そのまま帰るのがもったいなくて、信州から東海道を目指して、一気に南下するコースで帰ってきました。
すっかり遅い帰宅になってしまいました…
R152、R151、R473、R362…
山道のコースで、けっこう疲れました。
慣れているつもりなのにね。
この時期、夜になると、虫がヘッドライトに向かって飛び込んできます。
フロント部分が汚れましたが、洗車は後日…
2007/04/15のBlog
[ 15:31 ]
[ ３代目ワンダーランド号 ]
;)
ワンダーランド号の総走行距離が40000キロになりました。
12月に中古車として購入した時は20000キロでしたから、４ヶ月で20000キロを走っています。
達成地点
R153 伊那市
12月に中古車として購入した時は20000キロでしたから、４ヶ月で20000キロを走っています。
達成地点
R153 伊那市
[ 11:55 ]
[ 走行日誌2007年 ]
;)
初狩PA…中央道…須玉IC…R141…小諸…R18…軽井沢…R146…長野原…R144…上田…R18…上田…R152…長門
日本一高所を通るR292の渋峠を目指してきたのですが、今日は未だ冬季閉鎖中で、20日に開通するそうです。
仕方ないので、信州をぶらり国道の旅でもやって、帰ります。
国道ミュージック
DAVID ALLAN COE
spotlight
日本一高所を通るR292の渋峠を目指してきたのですが、今日は未だ冬季閉鎖中で、20日に開通するそうです。
仕方ないので、信州をぶらり国道の旅でもやって、帰ります。
国道ミュージック
DAVID ALLAN COE
spotlight
[ 01:36 ]
[ 走行日誌2007年 ]
;)
自宅…中央道…初狩PA
今日も仕事でした。
明日は休みなので、これから家出するところです。
最近、仕事まみれなので、ちょっとガス抜きです。
国道ミュージック
JOHN MICHAEL MONTGOMERY
kick it up
今日も仕事でした。
明日は休みなので、これから家出するところです。
最近、仕事まみれなので、ちょっとガス抜きです。
国道ミュージック
JOHN MICHAEL MONTGOMERY
kick it up
2007/04/13のBlog
[ 20:50 ]
[ ３代目ワンダーランド号 ]
;)
12月に購入した時には気付かなかった、クーラーの故障。
日産ディーラーに修理の予約を入れて、後日ワンダーランド号を連れて行って、直してもらいました。
故障の原因は、年式が古すぎて、部品が壊れていたとのこと。
部品を交換して、8,000円程度の修理代で済みました。
そして、吹出し口から冷たい空気が出てくるようになりました。
めでたし、めでたし…
---
日産ディーラーに修理の予約を入れて、後日ワンダーランド号を連れて行って、直してもらいました。
故障の原因は、年式が古すぎて、部品が壊れていたとのこと。
部品を交換して、8,000円程度の修理代で済みました。
そして、吹出し口から冷たい空気が出てくるようになりました。
めでたし、めでたし…
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;)
ところが…
今度は、風量が足りないという不具合発生。
車内が暑いときは、風量全開で吹出し口から出るはずなのですが、最初のうちは強風なのですが、そのうち力尽きて、微風になってしまうのです。
でもまあ、一応、冷たい風はでてきます。
通勤電車で言うところの「この車両は弱冷房車です」的です。
また、日産に連れて行かなきゃ…な。
「弱冷房車」のステッカーでも、貼っておくか。
ついでに「女性専用車両」のステッカー…も。
今度は、風量が足りないという不具合発生。
車内が暑いときは、風量全開で吹出し口から出るはずなのですが、最初のうちは強風なのですが、そのうち力尽きて、微風になってしまうのです。
でもまあ、一応、冷たい風はでてきます。
通勤電車で言うところの「この車両は弱冷房車です」的です。
また、日産に連れて行かなきゃ…な。
「弱冷房車」のステッカーでも、貼っておくか。
ついでに「女性専用車両」のステッカー…も。
[ 17:06 ]
[ 国道侍 ]
うちの会社は、土日出勤もあれば、有給もなかなか取れないので、ここぞの連休は、「連休谷間は有給休暇」作戦で長期休暇にします。
毎度のことなので、その辺は皆さんに了解をもらっています。
28日から6日までの9日間の休みになります。
今回の遠征では、いくつかのプランがあって、どれにしようか悩んでおります。
●プランA 離島国道、中国四国編
●プランB 九州国道編
●プランC 四国近畿国道編
・プランAが第一希望です。
隠岐、小豆島が主なターゲットです。
GWなので、船の予約状況が心配です。
また、島の国道は短いので、かけた時間の割には、走破率は上がりません。
・プランBが第二志望。
せっかくの長期休暇、もっと遠くへ、遠くへ…
遠くへ行きたいです。
・プランCが第三希望。
意外と走破率が伸び悩んでいる、近畿地方。
時間を取って、ガッチリ回ります。
でも、関東からも近いので、GWじゃなくてもいい…なんて思っています。
３つのプランから漏れたのは、北日本と沖縄。
北へは、暑さを逃れるために、夏に行く予定です。
沖縄は…まだ足を踏み入れたことの無い、未開の地なので、行きたいですが、混雑するGWはちょっと…、ということです。
毎度のことなので、その辺は皆さんに了解をもらっています。
28日から6日までの9日間の休みになります。
今回の遠征では、いくつかのプランがあって、どれにしようか悩んでおります。
●プランA 離島国道、中国四国編
●プランB 九州国道編
●プランC 四国近畿国道編
・プランAが第一希望です。
隠岐、小豆島が主なターゲットです。
GWなので、船の予約状況が心配です。
また、島の国道は短いので、かけた時間の割には、走破率は上がりません。
・プランBが第二志望。
せっかくの長期休暇、もっと遠くへ、遠くへ…
遠くへ行きたいです。
・プランCが第三希望。
意外と走破率が伸び悩んでいる、近畿地方。
時間を取って、ガッチリ回ります。
でも、関東からも近いので、GWじゃなくてもいい…なんて思っています。
３つのプランから漏れたのは、北日本と沖縄。
北へは、暑さを逃れるために、夏に行く予定です。
沖縄は…まだ足を踏み入れたことの無い、未開の地なので、行きたいですが、混雑するGWはちょっと…、ということです。
2007/04/09のBlog
[ 16:03 ]
[ 国道侍 ]
ふと…思いついたことです。
路線バスに揺られて、のんびり国道走破…って面白そうだなあ。
さっそく調べてみました。
路線バスを乗り継いで、国道1号は走破してみよう！？
結論は、「できません」
R1起点に近い「日本橋三越前」バス停で都バスに乗って、次の停留所「日本橋」停留所で下車。
別の系統の都バスに乗り換えて、「東京駅北口」で下車。
そしてまた、別の系統に乗り換えて、「大手町」で下車。
そこから先、二重橋前までの区間には、路線バスが無いんです。
つまり、メトロ千代田線なら1駅の区間、徒歩でも10分もあれば歩ける区間ですが、バスは走っていないのです。
そこを我慢して、「二重橋前」まで歩いてバスに乗車して、次の停留所「日比谷」で下車。
日比谷の交差点を渡って「有楽町」で別の系統に乗って、「警視庁」で下車。
そうすると、今度は、「虎ノ門」バス停まで、バスがありません。
…といった具合に、都内を走るR1をたどるには、バスはとても不便です。
でも、虎ノ門を過ぎたら、しばらくは路線バスだけを乗り継いで、藤沢あたりまで行けそうです。
バスは藤沢で駅へ向かってしまうため、国道を外れてしまいます。
他の国道ならどうなのか…
ちょっと調べてみたくなりました。
時間があれば、調べます。
今は、時間は無いので…。
路線バスに揺られて、のんびり国道走破…って面白そうだなあ。
さっそく調べてみました。
路線バスを乗り継いで、国道1号は走破してみよう！？
結論は、「できません」
R1起点に近い「日本橋三越前」バス停で都バスに乗って、次の停留所「日本橋」停留所で下車。
別の系統の都バスに乗り換えて、「東京駅北口」で下車。
そしてまた、別の系統に乗り換えて、「大手町」で下車。
そこから先、二重橋前までの区間には、路線バスが無いんです。
つまり、メトロ千代田線なら1駅の区間、徒歩でも10分もあれば歩ける区間ですが、バスは走っていないのです。
そこを我慢して、「二重橋前」まで歩いてバスに乗車して、次の停留所「日比谷」で下車。
日比谷の交差点を渡って「有楽町」で別の系統に乗って、「警視庁」で下車。
そうすると、今度は、「虎ノ門」バス停まで、バスがありません。
…といった具合に、都内を走るR1をたどるには、バスはとても不便です。
でも、虎ノ門を過ぎたら、しばらくは路線バスだけを乗り継いで、藤沢あたりまで行けそうです。
バスは藤沢で駅へ向かってしまうため、国道を外れてしまいます。
他の国道ならどうなのか…
ちょっと調べてみたくなりました。
時間があれば、調べます。
今は、時間は無いので…。