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2007/07/30のBlog
[ 23:39 ]
[ 東海甲信 ]
;)
整備された快走路・井戸沢橋（長野県阿南町）峡谷を流れる天竜川から離れ、複雑な地形の丘陵地帯を走る国道は、橋梁やトンネルなどで快走できる道路となっている。
国道の沿道には集落はなく、国道から１本細い道を入って行くと、尾根上や沢沿いの集落に出る。
橋で一気に沢を跨ぐ国道からは、地域の人々の生活は分からない。
写真は、谷を一気に跨ぐ井戸沢橋で、数軒だけある集落に向かって下る細い道から見上げたところ。
（04.04.18.撮影）Yahoo地図;)
整備された快走路・橋梁連続区間（長野県阿南町）入り組んだ複雑な地形の中を走って行く国道には、多くの橋梁が架けられている。
地図にも記されないような、小さな谷を越すために架けられた橋だ。
こうした区間がしばらく続き、快走できる区間になっている。
（04.04.18.撮影）Yahoo地図;)
尾根上の集落１・門原地区（長野県阿南町）谷が多い入り組んだ地形の中で、比較的平坦な場所といえば、尾根の上に限られる。
R151は、谷を橋で跨いで、尾根に集落がある、というパターンが続く。
国道は線形改良がされていて、集落を通る旧道が存在するところもある。
山あいの道路であるが、直線が長く続く。
（04.04.18.撮影）Yahoo地図;)
尾根上の集落２・早稲田地区（長野県阿南町）谷と尾根を何度も越えながら、比較的大きな集落である早稲田地区に出る。
このあたりが阿南町役場のある中心部だが、役場は国道から１つ脇道に入った所にある。
R151は、ここまでが改良済みの区間であり、これより南側は狭隘区間が続くようになる。
（04.04.18.撮影）Yahoo地図///////////
R151データ起点：長野県飯田市
終点：愛知県豊橋市
経過地：阿南町、東栄町、鳳来町、新城市、豊川市、小坂井町
距離：137.4km（道路時刻表'05参考）
2007/07/29のBlog
[ 22:43 ]
[ 国道男 2007以前 ]
;)
砺波平野を流れる庄川（しょうがわ）の下流に架かる、R415の新庄川橋。
青いトラス橋の国道のすぐ隣に、緑の桁橋の橋があります。
ちょっと古ぼけた桁橋の上には、単線のレールと架線が伸びています。
この橋が醸し出す雰囲気から、きっと古ぼけた１両編成の列車が通るに違いない、と想像していました。
ところが、ヨーロピアンの街中を走っていそうな、真っ赤なボディーのトラム車両がやってきました。
とても可愛くて、一発で気に入ってしまいました。
国道を撮影するために、しばらくこの河川敷に居ましたが、その間に２、３回は、この赤いトラムが橋を渡っていきました。
運行本数もそこそこあるようです。
青いトラス橋を渡る手前で、国道と鉄道が交差する踏切があります。
巡り合わせが良ければ、この赤いトラムが通過するために、踏切で足留めをさせられるかも知れません。
青いトラスを 渡るなら
赤いトラムを 待ちなさい
青いトラス橋の国道のすぐ隣に、緑の桁橋の橋があります。
ちょっと古ぼけた桁橋の上には、単線のレールと架線が伸びています。
この橋が醸し出す雰囲気から、きっと古ぼけた１両編成の列車が通るに違いない、と想像していました。
ところが、ヨーロピアンの街中を走っていそうな、真っ赤なボディーのトラム車両がやってきました。
とても可愛くて、一発で気に入ってしまいました。
国道を撮影するために、しばらくこの河川敷に居ましたが、その間に２、３回は、この赤いトラムが橋を渡っていきました。
運行本数もそこそこあるようです。
青いトラス橋を渡る手前で、国道と鉄道が交差する踏切があります。
巡り合わせが良ければ、この赤いトラムが通過するために、踏切で足留めをさせられるかも知れません。
青いトラスを 渡るなら
赤いトラムを 待ちなさい
[ 21:27 ]
[ 走行日誌2007年 ]
蓮田SA…佐野藤岡IC…R50…結城…R4（新4号BP）…宇都宮…R121…宇都宮…R408…高根沢…R4…宇都宮…R121…真岡…R408…真岡…R294…下館…R50…結城…R4（新4号BP）…宇都宮上三川IC…北関東道…栃木都賀JCT…東北道…宇都宮IC…R119…宇都宮…R4（新4号BP）…上三川…R352…鹿沼…R293…鹿沼…R121…藤原…R400…西那須野…R4…大田原…R461…大田原…R400…湯津上…R294…茂木…R123…宇都宮…R4（新4号BP）…宇都宮上三川IC…北関東道…栃木都賀JCT…東北道…首都高…横浜…R16…自宅
先週に引き続き、栃木県の未走破国道を中心に、走ってまいりました。
かなり断片的に残っているので、一筆書きのルートにはならず、同じ道を行ったり来たりしながらの走破です。
特に、宇都宮付近は、国道が複雑に交差しているので、とっても面倒です。
今回で、かなり断片化が解消されましたが、１ケ所だけ、R121を4kmほど残してしまいました。
また宇都宮に行かなくちゃ。
この時期、あちこちで夏祭りが行なわれて、国道も通行止になるところがあるようです。
来週は、R294烏山市街で通行止があるようです。
こういう通行止に遭うと、再訪問して走破することになるので、国道走破にはちょっとした困り者…
こういう時は、神輿を担いで、国道走破しますか！？
帰宅後は、ワンダーランド号のタイヤのローテーションを行ないました。
タイヤ交換後、3万kmを走っているので、前輪と後輪で、すり減り具合がかなり違っています。
いつもなら自分でやるのですが、雨が降ってきて面倒なので、オートバックス様にお願いいたしました。
先週に引き続き、栃木県の未走破国道を中心に、走ってまいりました。
かなり断片的に残っているので、一筆書きのルートにはならず、同じ道を行ったり来たりしながらの走破です。
特に、宇都宮付近は、国道が複雑に交差しているので、とっても面倒です。
今回で、かなり断片化が解消されましたが、１ケ所だけ、R121を4kmほど残してしまいました。
また宇都宮に行かなくちゃ。
この時期、あちこちで夏祭りが行なわれて、国道も通行止になるところがあるようです。
来週は、R294烏山市街で通行止があるようです。
こういう通行止に遭うと、再訪問して走破することになるので、国道走破にはちょっとした困り者…
こういう時は、神輿を担いで、国道走破しますか！？
帰宅後は、ワンダーランド号のタイヤのローテーションを行ないました。
タイヤ交換後、3万kmを走っているので、前輪と後輪で、すり減り具合がかなり違っています。
いつもなら自分でやるのですが、雨が降ってきて面倒なので、オートバックス様にお願いいたしました。
2007/07/28のBlog
[ 19:15 ]
[ 走行日誌2007年 ]
;)
自宅…R246…世田谷…首都高…東北道…蓮田
午前中に仕事があって、それを片付けたら、国道走破開始。
午後の首都高が大混雑で、用賀から飯田橋まで２時間ちかく。
もうヘトヘトです。
隅田川の花火大会で、首都高６号線が通行止です。
午前中に仕事があって、それを片付けたら、国道走破開始。
午後の首都高が大混雑で、用賀から飯田橋まで２時間ちかく。
もうヘトヘトです。
隅田川の花火大会で、首都高６号線が通行止です。
2007/07/27のBlog
[ 23:29 ]
[ 国道男 2007以前 ]
;)
7月7日にETCを導入してから、1ヶ月が経とうとしています。
この時点で、どれほどの導入効果があるか、計算してみました。
業務で使用するときと、国道走破で使用するときがあるので、分けて計算してみました。
業務使用、７回
（主な使用路線）首都高、東名
（非ETCの場合）17000円
（ETCの場合）15310円（差分1690円・約10％減）
国道走破、北関東方面2回、東北方面1回
（主な使用路線）首都高、東北道、関越道、常磐道、圏央道など
（非ETCの場合）32500円
（ETCの場合）27720円（差分4780円・約15％減）
合計
（非ETCの場合）49500円
（ETCの場合）43030円（差分6470円・約13％減）
このほかに、マイレージによるポイントも溜まるので、もっとお得です。
首都高でも、多頻度利用者向けの割引サービスもあるみたいですよ。
浮いた6470円で、東京＝名古屋ぐらいは走れますよ！
この時点で、どれほどの導入効果があるか、計算してみました。
業務で使用するときと、国道走破で使用するときがあるので、分けて計算してみました。
業務使用、７回（主な使用路線）首都高、東名
（非ETCの場合）17000円
（ETCの場合）15310円（差分1690円・約10％減）
国道走破、北関東方面2回、東北方面1回（主な使用路線）首都高、東北道、関越道、常磐道、圏央道など
（非ETCの場合）32500円
（ETCの場合）27720円（差分4780円・約15％減）
合計（非ETCの場合）49500円
（ETCの場合）43030円（差分6470円・約13％減）
このほかに、マイレージによるポイントも溜まるので、もっとお得です。
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浮いた6470円で、東京＝名古屋ぐらいは走れますよ！
2007/07/24のBlog
[ 00:05 ]
[ 東海甲信 ]
;)
天竜川から離れる（長野県下條村）伊那谷を作っていた天竜川は、飯田市を過ぎると峡谷地帯を流れるようになる。
この峡谷地帯の両脇は山間地で、南信地域と呼ばれる山村が続く。
天竜川沿いは急傾斜地になっていて、国道は川から離れた山間部を走っていく。
その山村の１つ、下條村は人口4000人程度の村だ。
（04.04.18.撮影）Yahoo地図;)
下條村役場（長野県下條村）天竜川の峡谷沿いは急傾斜地が多いが、その中でも比較的緩やかな尾根などに集落が集まっている。
国道は、そうした尾根上にある集落を結ぶように走るので、アップダウンが多く、橋も多い。
地図で見る限り、旧道らしき道は発見できないので、旧来はどのような人の流れがあったのかは不明。
村役場は、丘陵を下った白又川沿いに立っていて、谷あいに位置している。
（04.04.18.撮影）Yahoo地図;)
整備された快走路（長野県下條村）天竜川沿いの丘陵地帯の中を走る国道は、とにかくアップダウンが多い。
比較的古くから整備されてきた国道だが、無理矢理整備された感じがして、急カーブや急勾配などが存在する。
写真は、複雑な地形の中に出来た長い直線の区間だが、急勾配になっている。
この坂の途中に、沢を渡る橋が架けられている。
（04.04.18.撮影）Yahoo地図;)
整備された快走路２（長野県下條村）複雑な地形の丘陵地帯に作られた国道は、整備されて快走できる区間だが、急カーブや急勾配も多い。
また、切り通しやトンネル、橋梁なども多く、写真の右カーブの先には吉岡城南大橋と城北大橋の２つが続いている。
この複雑な地形を快適に走ることができる一方、そこで営まれている暮らしを垣間見るには国道から外れて、入り組んだ細い道に進まなければならない。
（04.04.18.撮影）Yahoo地図///////////
R151データ起点：長野県飯田市
終点：愛知県豊橋市
経過地：阿南町、東栄町、鳳来町、新城市、豊川市、小坂井町
距離：137.4km（道路時刻表'05参考）
2007/07/22のBlog
[ 19:48 ]
[ 走行日誌2007年 ]
会社…首都高…R17（新大宮BP・熊谷BP・深谷BP経由）…高崎…R406…長野原…R145…長野原…R146…軽井沢…R18（碓井峠経由）…高崎…R354…伊勢崎…R462…伊勢崎IC…北関東道…高崎JCT…関越道…本庄児玉IC…R462…伊勢崎…R17（上武国道経由）…前橋…R50…桐生…R122…日光…R120…日光…R119…今市…R461…矢板…R4…高根沢…R408…宇都宮…R123…益子…R121…宇都宮…R408…宇都宮…R123…宇都宮…R4…宇都宮上三川IC…北関東道…栃木都賀JCT…東北道…首都高…自宅
土曜日にちょっとだけ仕事があって、仕事のあとはそのまま国道走破に出掛けました。
途中で携帯電話の電池残量が無くなってしまったので、帰宅後の報告です。
地方別の走破率は、
１位、中部地方 98.3％
２位、北海道地方 95.0％
３位、関東地方 94.9％
（以下略）
と、地元である関東地方の走破率が１位ではないのですが、これは「近場だから後回しでいいや…」という思いの現れです。
関東の未走破国道は、栃木県に多く残っていたので、これを消化してまいりました。
途中、市貝町の温泉に立ち寄って、朝一番の風呂を浴びてきました。
そのときに、湯舟の角にひざをぶつけて、ざっくり切れて、血がタラタラ。
痛みは全くないので、問題はないのですが、なかなか血が止まらず、手ぬぐいで止血して、車に戻りました。
なんだか、何しに温泉に入ったものか。
という、今日の国道走破でした。
土曜日にちょっとだけ仕事があって、仕事のあとはそのまま国道走破に出掛けました。
途中で携帯電話の電池残量が無くなってしまったので、帰宅後の報告です。
地方別の走破率は、
１位、中部地方 98.3％
２位、北海道地方 95.0％
３位、関東地方 94.9％
（以下略）
と、地元である関東地方の走破率が１位ではないのですが、これは「近場だから後回しでいいや…」という思いの現れです。
関東の未走破国道は、栃木県に多く残っていたので、これを消化してまいりました。
途中、市貝町の温泉に立ち寄って、朝一番の風呂を浴びてきました。
そのときに、湯舟の角にひざをぶつけて、ざっくり切れて、血がタラタラ。
痛みは全くないので、問題はないのですが、なかなか血が止まらず、手ぬぐいで止血して、車に戻りました。
なんだか、何しに温泉に入ったものか。
という、今日の国道走破でした。
2007/07/19のBlog
[ 23:53 ]
[ 東海甲信 ]
;)
松尾地区の商店街・R256交点（長野県飯田市）飯田市が昭和30年代に合併した7つの村の１つ、旧松尾村には天竜川の河岸段丘上に古い市街が残る。
R256の交点となる旧松尾村の中心部・八幡地区には、銀行やJR駅などもある商店街が残っている。
R256は河岸段丘を下っていくが、現在は段丘下にも新市街や工業団地などが広がっている。
（04.04.18.撮影）Yahoo地図R256重複区間;)
河岸段丘上の市街（長野県飯田市）天竜川が流れる伊那谷は、その両岸に比較的広い段丘面を持っていて、北から伊那市、駒ヶ根市、飯田市と３つの都市が谷の中にある。
中央アルプスを挟んだ木曽谷と違い、平地が多い。
その河岸段丘の上は、もとは水田や畑などがあったようだが、現在は宅地化が進んでいる。
飯田市の中心部から出発したR151の沿道には、しばらくは宅地や工業団地などが続く。
写真の遠方の山並は、南アルプスの前衛となる伊那山地の山々だ。
（04.04.18.撮影）Yahoo地図;)
久米川（長野県飯田市）河岸段丘のなかをぬって天竜川に注ぐ川は、段丘面を削って小さな谷を作る。
天竜川の西岸はそうした川が多いので、小さな川を渡るたびに国道は下ったり登ったりする。
アップダウンが多いのが、R151の特徴だ。
写真はそんな小さな川の１つである久米川で、国道はこの川を渡るために段丘面から下ってくる。
（04.04.18.撮影）Yahoo地図;)
旧川路村の河岸段丘（長野県飯田市）小さな村を合併しながら大きくなっていった飯田市だが、その村の１つ川路地区も河岸段丘面に集落が集まっている。
しかし、市街から南下するにつれて段丘面も狭くなるので、どちらかといえば平面ではなく斜面になっている。
国道沿いに農家が並んでいて、水田や果樹園などが多い。
飯田市はりんごの産地としても有名だ。
（04.04.18.撮影）Yahoo地図;)
天竜川から離れる（長野県飯田市）伊那谷を作っている天竜川は、天竜峡の狭窄部を過ぎると、静岡県天竜市に至るまで深い峡谷を作って流れていく。
その峡谷の入口となるのが飯田市で、しばらく天竜川のそばを走ってきた国道は、峡谷から離れて山あいを走るようになる。
比較的古くから整備されてきた国道は、橋梁や切り通しなどで改良されているが、アップダウンや急カーブが多い。
（04.04.18.撮影）Yahoo地図///////////
R151データ起点：長野県飯田市
終点：愛知県豊橋市
経過地：阿南町、東栄町、鳳来町、新城市、豊川市、小坂井町
距離：137.4km（道路時刻表'05参考）
2007/07/17のBlog
[ 16:53 ]
[ 国道ニュース ]
新潟県中越沖地震による国道の被害状況（7/17時点）
「平成１９年新潟県中越沖地震に伴う被害状況について（第６報）」により（新潟県発表）
Ｒ352（県管理の国道）
・柏崎市大崎坂之下：土砂崩れ（全面通行止）
Ｒ8（国直轄の国道）
・長岡市大積千本町：土砂崩れ（全面通行止）
・上越市有間川（長浜）：斜面崩落（全面通行止）
高速自動車国道関係
北陸自動車道：柿崎IC～米山IC（上下線）
・トンネル壁の落下、橋梁の損傷などによる
・長岡JCT＝米山ICは、応急復旧中のため、車幅3.0ｍ超の通行は不可
・柏崎市街の混雑を避けるため、緊急車両を除く一般車の柏崎ICでの流出は不可
※被害により一時的に全面通行止となったが、復旧し通行止が解消されている区間は除く。
「平成１９年新潟県中越沖地震に伴う被害状況について（第６報）」により（新潟県発表）
Ｒ352（県管理の国道）・柏崎市大崎坂之下：土砂崩れ（全面通行止）
Ｒ8（国直轄の国道）・長岡市大積千本町：土砂崩れ（全面通行止）
・上越市有間川（長浜）：斜面崩落（全面通行止）
高速自動車国道関係北陸自動車道：柿崎IC～米山IC（上下線）
・トンネル壁の落下、橋梁の損傷などによる
・長岡JCT＝米山ICは、応急復旧中のため、車幅3.0ｍ超の通行は不可
・柏崎市街の混雑を避けるため、緊急車両を除く一般車の柏崎ICでの流出は不可
※被害により一時的に全面通行止となったが、復旧し通行止が解消されている区間は除く。
2007/07/16のBlog
[ 20:08 ]
[ 走行日誌2007年 ]
;)
大館…R285…鷹巣…R105…森吉…R285…飯田川…R7…昭和男鹿半島IC…秋田道…横手IC…R13(湯沢横手道路)…須川IC…R13…新庄…R458…新庄…R47…新庄…R13(尾花沢新庄道路)…尾花沢…R347…寒河江…R287…米沢…R121…会津若松…R49…磐梯河東IC…磐越道…郡山JCT…東北道…首都高…東名…自宅
台風から逃げてばかりいたら、ついつい青森県まで行ってしまって、今日は一日、帰り道に費やしてしまいました。
昨日の内に福島県辺りまで南下して、今日はまた国道撮影を考えていましたが、南下開始が遅れて、今日は秋田からスタート。
３連休最終日の今日中に帰るには、寄り道せずに真っ直ぐ帰るのがやっとです。
東北西部から南下するには、R13…寒河江…長井…米沢…会津若松…白河のコースが便利ですが、途中で力尽きて、会津若松で高速に乗ってしまいました。
長井あたりを南下中に、新潟地震のニュースを知りました。
長井での震度は判りませんが、揺れは感じなかったです。
…家族に心配かけました。
この３日間、先週導入したばかりのＥＴＣが大活躍。
首都高で割引、深夜の高速道路も割引…
車中泊を高速道路のパーキングでやる人には、嬉しいですね。
台風から逃げてばかりいたら、ついつい青森県まで行ってしまって、今日は一日、帰り道に費やしてしまいました。
昨日の内に福島県辺りまで南下して、今日はまた国道撮影を考えていましたが、南下開始が遅れて、今日は秋田からスタート。
３連休最終日の今日中に帰るには、寄り道せずに真っ直ぐ帰るのがやっとです。
東北西部から南下するには、R13…寒河江…長井…米沢…会津若松…白河のコースが便利ですが、途中で力尽きて、会津若松で高速に乗ってしまいました。
長井あたりを南下中に、新潟地震のニュースを知りました。
長井での震度は判りませんが、揺れは感じなかったです。
…家族に心配かけました。
この３日間、先週導入したばかりのＥＴＣが大活躍。
首都高で割引、深夜の高速道路も割引…
車中泊を高速道路のパーキングでやる人には、嬉しいですね。