Blog
2007/09/01のBlog
[ 13:52 ]
[ 誤変換将軍 ]
;)
いくらやっても、ネットにつながらないので、10歳になるMacintoshG4はもうダメかと思われました。
試しに、スイッチングＨＵＢを新しく買ってみました。
…そしたら。
ネットにつながった(^o^)／
犯人はコイツでした(写真)
というわけで、スイッチングＨＵＢの購入代金、1500円で、完全復帰です。
また今日から、ブログを再開します。
Macintoshくん、まだまだ元気なんで、定年延長で頑張ってくれぃ。
試しに、スイッチングＨＵＢを新しく買ってみました。
…そしたら。
ネットにつながった(^o^)／
犯人はコイツでした(写真)
というわけで、スイッチングＨＵＢの購入代金、1500円で、完全復帰です。
また今日から、ブログを再開します。
Macintoshくん、まだまだ元気なんで、定年延長で頑張ってくれぃ。
2007/08/30のBlog
[ 01:22 ]
[ 誤変換将軍 ]
;)
1997年に奨学金を使って購入したパソコン、Macintosh G4が、ついに故障しました。
もう10年も働いたパソコンです。
この10年のあいだ、Macintoshはかなり進化して、もはやG4は化石みたいなものです。
ＯＳも、「9.0」と「10.1」の２つをインストールして、なんとかMacintoshの進化に遅れないようにしてきました。
「ＯＳ9.0」対応のプリンタなど、探すのも大変な思いをしました。
でも、とても可愛がって使ってきました。
ところが今日…
インターネットにつなぐ部分、イーサネットと呼ばれる箇所が故障したようです。
インターネットに接続することが出来なくなりました。
いろいろチェックしましたが、どうやら物理的に壊れてしまったようです。
10年使った、愛着あるMacintosh…
たくさん作った、様々な書類…
僕を今の僕に育ててくれたパソコン…
直せばいいのでしょうけど、あまりに進化しすぎた今の便利なパソコンも欲しい気持ちもあります。
次のパソコンをMacintoshにするも、Windowsに乗り換えるも、いずれにしても、今使っている古いソフトウェアは使えなくなるので、一緒に買い換えなければならなりません。
ざっと40万円はするでしょうか…
そんな金額は、すぐには用意できないです。
どうすんの？オレ！
というわけで、自宅ＰＣが当面使えないので、当ブログの更新は、ケータイから行います。
会社のＰＣも使って、コッソリ勤務中に…
なんて考えてますが、果たして。
しばらくは不自由しますが、復帰のメドはありません。
いつもご訪問の皆様、すみません…
もう10年も働いたパソコンです。
この10年のあいだ、Macintoshはかなり進化して、もはやG4は化石みたいなものです。
ＯＳも、「9.0」と「10.1」の２つをインストールして、なんとかMacintoshの進化に遅れないようにしてきました。
「ＯＳ9.0」対応のプリンタなど、探すのも大変な思いをしました。
でも、とても可愛がって使ってきました。
ところが今日…
インターネットにつなぐ部分、イーサネットと呼ばれる箇所が故障したようです。
インターネットに接続することが出来なくなりました。
いろいろチェックしましたが、どうやら物理的に壊れてしまったようです。
10年使った、愛着あるMacintosh…
たくさん作った、様々な書類…
僕を今の僕に育ててくれたパソコン…
直せばいいのでしょうけど、あまりに進化しすぎた今の便利なパソコンも欲しい気持ちもあります。
次のパソコンをMacintoshにするも、Windowsに乗り換えるも、いずれにしても、今使っている古いソフトウェアは使えなくなるので、一緒に買い換えなければならなりません。
ざっと40万円はするでしょうか…
そんな金額は、すぐには用意できないです。
どうすんの？オレ！
というわけで、自宅ＰＣが当面使えないので、当ブログの更新は、ケータイから行います。
会社のＰＣも使って、コッソリ勤務中に…
なんて考えてますが、果たして。
しばらくは不自由しますが、復帰のメドはありません。
いつもご訪問の皆様、すみません…
2007/08/28のBlog
[ 00:48 ]
[ 掲示板 ]
;)
雪国でよく見かける、道路脇の柵のような構造物。
これは、吹雪などから視界を確保したり、雪の吹き溜まりを防ぐための構造物で、「防雪柵」と呼ばれるものです。
雪がめったに降らない関東に住む僕にとっては、珍しい構造物です。
防雪柵は冬期に役立つもので、夏期は使いません。
防雪柵の開発者にとって、
「冬期はもちろん役立って、防雪柵を使わない夏期にどうやって畳んでおくか？」
というのが課題のようです。
写真の防雪柵は、夏期でも支柱は残ったままです。
支柱が残ったままなので、岩木山の眺望がさえぎられてしまっています。
ちょっと残念ですが、防雪柵も雪国独特の雰囲気を出していると思います。
眺望を確保するために支柱を畳めるタイプの防雪柵もあるそうです。
雪道の運転が苦手な僕は、冬期の東北地方は行ったことがありません。
防雪柵が活躍している姿を見たこともありません。
道ばたに 立たされ続ける 防雪柵
冬が来るまで 失業中
これは、吹雪などから視界を確保したり、雪の吹き溜まりを防ぐための構造物で、「防雪柵」と呼ばれるものです。
雪がめったに降らない関東に住む僕にとっては、珍しい構造物です。
防雪柵は冬期に役立つもので、夏期は使いません。
防雪柵の開発者にとって、
「冬期はもちろん役立って、防雪柵を使わない夏期にどうやって畳んでおくか？」
というのが課題のようです。
写真の防雪柵は、夏期でも支柱は残ったままです。
支柱が残ったままなので、岩木山の眺望がさえぎられてしまっています。
ちょっと残念ですが、防雪柵も雪国独特の雰囲気を出していると思います。
眺望を確保するために支柱を畳めるタイプの防雪柵もあるそうです。
雪道の運転が苦手な僕は、冬期の東北地方は行ったことがありません。
防雪柵が活躍している姿を見たこともありません。
道ばたに 立たされ続ける 防雪柵
冬が来るまで 失業中
2007/08/26のBlog
[ 21:14 ]
[ 走行日誌2007年 ]
;)
自宅…R246…厚木…R412…相模湖…R20…相模湖IC…中央道…諏訪IC…R152…高遠…R361…伊那…R153…阿智…R256…南木曽…R19…松本…R158…上宝…R471…上宝で引き返し…R471…上宝…R158…松本…R143…上田…R141…上田…R144…長野原…R146…軽井沢…R18…松井田妙義IC…上信越道…藤岡JCT…関越道…鶴ヶ島JCT…R468（圏央道）…あきる野IC…R411…八王子…R16…自宅
昨日は、所用が済んだあと、涼を求めて標高が高いところを目指しました。
上高地に近い安房峠では、気温15度。
熱帯夜で寝苦しい東京とは違い、タオルケット１枚では寒くて目が覚めてしまいます。
帰りに寄った、関越道の上里サービスエリアで、ETC割引に関するアンケート調査をやっていました。
東京理科大の学生さんがアンケートのアルバイトをやっていて、とても爽やかに声を掛けられたので、つい協力してしまいました。
日陰の少ない高速道路のパーキングのアンケートのバイト、お疲れ様です。
景品として、こんなメジャーをもらいました。（写真）
アンケート結果を踏まえて、道路がもっと良くなったらいいですね。
昨日は、所用が済んだあと、涼を求めて標高が高いところを目指しました。
上高地に近い安房峠では、気温15度。
熱帯夜で寝苦しい東京とは違い、タオルケット１枚では寒くて目が覚めてしまいます。
帰りに寄った、関越道の上里サービスエリアで、ETC割引に関するアンケート調査をやっていました。
東京理科大の学生さんがアンケートのアルバイトをやっていて、とても爽やかに声を掛けられたので、つい協力してしまいました。
日陰の少ない高速道路のパーキングのアンケートのバイト、お疲れ様です。
景品として、こんなメジャーをもらいました。（写真）
アンケート結果を踏まえて、道路がもっと良くなったらいいですね。
[ 17:24 ]
[ ３代目ワンダーランド号 ]
;)
ワンダーランド号が70000kmに達しました。
前回の60000km達成から１カ月ちょっと。
その間に、北海道遠征で4000km走っております。
３代目ワンダーランド号として就任してから半年、5万キロ走りました…
２代目よりもハイペースで走らせています。
そろそろタイヤ交換時期です。
--------------------------
達成メモ
達成場所：国道141号 長野県上田市・市街
--------------------------
過去の達成
6万（2007.07.16.達成）
5万（2007.05.27.達成）
4万（2007.04.15.達成）
3万（2007.02.11.達成）
2万（2006.12.29.達成）
前回の60000km達成から１カ月ちょっと。
その間に、北海道遠征で4000km走っております。
３代目ワンダーランド号として就任してから半年、5万キロ走りました…
２代目よりもハイペースで走らせています。
そろそろタイヤ交換時期です。
--------------------------
達成メモ達成場所：国道141号 長野県上田市・市街
--------------------------
過去の達成6万（2007.07.16.達成）
5万（2007.05.27.達成）
4万（2007.04.15.達成）
3万（2007.02.11.達成）
2万（2006.12.29.達成）
2007/08/23のBlog
[ 23:52 ]
[ 近畿 ]
今日からR28の紹介です。R28は、兵庫県神戸市が起点で、徳島県徳島市が終点。
本州と四国を結ぶ３つのルート（いずれも国道）のうちの１つです。
本州から明石海峡を渡って淡路島に入り、鳴門海峡を渡って四国に入る、という「海上区間」を持つ国道ですが、阪神淡路鳴門自動車道（R28バイパス）の橋が架けられています。
今回は、淡路島を通る区間の一部を紹介します。
-----
;)
淡路サービスエリアから見た明石海峡大橋（兵庫県淡路市）R28の明石・淡路間の明石海峡は、フェリーも就航している「海上区間」だ。
この海上区間には橋が架けられ、阪神淡路鳴門自動車道となっている。
一般ユーザーには東名や名神と同じ高速道路と見られがちだが、法的には「一般国道28号の有料道路」として位置付けられ、「高速自動車国道」である東名や名神とは異なる。
吊り橋の全長は3,911mあり、吊り橋としては世界最長を誇る。
淡路島から神戸方面へ向かう時には、六甲山にもぐるトンネルに突入する形となる。
（04.05.02.撮影）Yahoo地図;)
海上区間を渡す「たこフェリー」の岩屋港（兵庫県淡路市）明石海峡大橋が架けられる以前は、明石港と岩屋港を結ぶフェリーが活躍していた。
しかし、橋が架けられたあとも、橋を通行できない原付や自転車、割高な通行料金を嫌う物流トラックなどの需要もあり、フェリーは廃止せずに現在も就航している。
「たこフェリー」の愛称の由来は、海域で盛んなタコ漁から来ている。
（04.05.02.撮影）Yahoo地図;)
岩屋港周辺の市街（兵庫県淡路市）淡路島の玄関口となる岩屋港は、平安時代より瀬戸内航路の要衝として栄えた。
橋が架けられると、明石からの船の往来は減って、交通は頭上の高速道路に流れるようになり、港町はひっそりとしている。
（04.05.02.撮影）（撮影位置は同上）///////////
R28データ起点：兵庫県神戸市
終点：徳島県徳島市
経過地：明石市、淡路町、洲本市、南淡町、鳴門市、松茂町
距離：20.7km（海上区間）52.7km（海上区間）16.5km（道路時刻表'05参考）
2007/08/22のBlog
[ 23:48 ]
[ 東海甲信 ]
;)
盆地への入口となる峠（長野県阿南町）急峻な地形の中をぬう狭隘区間を登りきると、視界が開ける。
新野地区のある小さな盆地で、天竜川の支流・早木戸川の上流にあたる。
標高800mほどもある地区で、四方が山に囲まれた小さな盆地だ。
（04.04.18.撮影）Yahoo地図;)
小盆地に広がる農地（長野県阿南町）峡谷を流れる天竜川の支流・早木戸川も深い渓谷を作っているが、上流部は小さな盆地を作っていて、そこに新野地区の町が広がっている。
早木戸川に集まってくる小さな川には小規模な貯水池が作られていて、灌漑用水が敷かれている。
沿道には水田や果樹園などが広がっている。
（04.04.18.撮影）Yahoo地図;)
新野地区の中心部（長野県阿南町）新野地区のある小盆地は標高800mにあり、四方が山に囲まれた山村だ。
新野地区は行政区分上は阿南町に含まれるが、阿南町役場とは山１つ隔てている。
地区の旧来の中心部は国道から外れた旧街道筋にあるが、学校や郵便局などは国道沿いにある。
ここでR418と交差し、隣接する売木村や南信濃村への入口となっている。
R151はこれより新野峠を越えて、愛知県へと入って行く。
（04.04.18.撮影）Yahoo地図R151の紹介はおしまい飯田市起点から紹介してきたR151は愛知県豊橋市まで向かいますが、このブログでの紹介は、ここでおしまいです。
次回から、淡路島からR28を紹介します。
///////////
R151データ起点：長野県飯田市
終点：愛知県豊橋市
経過地：阿南町、東栄町、鳳来町、新城市、豊川市、小坂井町
距離：137.4km（道路時刻表'05参考）
2007/08/20のBlog
[ 22:19 ]
[ 走行日誌2007年 ]
;)
期間8月11日から8月18日まで
ルート（主な経由地）11日 自宅→鹿沼市→会津若松市→米沢市→尾花沢市（泊：道の駅）
12日 尾花沢市→一関市→気仙沼市→古川市→盛岡市→安代町（泊：高速道PA）
13日 安代町→鹿角市→弘前市→青森市→函館市→知内町（泊：道の駅）
14日 知内町→函館市→森町→倶知安町→余市町→岩内町→京極町（泊：道の駅）
15日 京極町→大滝村→伊達市→苫小牧市→鵡川町→旭川市→士別市→幌加内町（泊：道の駅）
16日 幌加内町→士別市→美深町→新十津川町→札幌市→京極町（泊：道の駅）
17日 京極町→岩内町→江差町→函館市→青森市→弘前市→鹿角市（泊：高速道PA）
18日 鹿角市→東北道→自宅
走破率の状況北海道 ：95.0%→ 97.2%
東 北 ：85.5%→ 88.3%
関 東 ：96.1%→ 変化無し
中 部 ：98.3%→ 変化無し
北 陸 ：90.6%→ 変化無し
近 畿 ：80.6%→ 変化無し
中 国 ：80.8%→ 変化無し
四 国 ：92.2%→ 変化無し
九 州 ：81.3%→ 変化無し
全 体 ：89.2%→ 89.8%
総走行距離(A)出発時ODO 64,878km
(B)帰宅時ODO 69,028km
(B)ー(A)＝4,150km
2007/08/18のBlog
[ 20:55 ]
[ ３代目ワンダーランド号 ]
;)
記録用です。
[ 20:54 ]
[ 走行日誌2007年 ]
;)
函館…フェリー…青森…R7…碇ヶ関…R282…十和田鹿角IC…東北道…川口JCT…外環道…環八(都道)…東名…自宅
フェリーの２等席で横になっていたら、ウトウトして２時間ほど眠りに落ちて、多少元気を取り戻して、0時過ぎに青森に着いたあと、２時間ほど国道を走りました。
これが災いして、今朝は大寝坊をやってしまいました。
10時に目が覚めて、慌てました。
「これじゃ、帰宅は日付が変わっちゃうか…」
なんて焦りましたが、東北道の渋滞は無く、スイスイと川口まで来ました。
川口にある首都高の渋滞案内の電光掲示板が真っ赤ッカだったので、首都高を避けて、外環道で大泉へ。
それでも、環八はひどい渋滞。
大泉…砧公園が１時間ほど。
北海道で１時間あれば、相当走れるのに…
まったく、この東京砂漠ってやつは…
と、夕暮れの環八渋滞でセンチメンタルになってました。
寝坊した割りには早く帰宅できたので、１週間ぶりの酒を飲んで、早く寝ます。
フェリーの２等席で横になっていたら、ウトウトして２時間ほど眠りに落ちて、多少元気を取り戻して、0時過ぎに青森に着いたあと、２時間ほど国道を走りました。
これが災いして、今朝は大寝坊をやってしまいました。
10時に目が覚めて、慌てました。
「これじゃ、帰宅は日付が変わっちゃうか…」
なんて焦りましたが、東北道の渋滞は無く、スイスイと川口まで来ました。
川口にある首都高の渋滞案内の電光掲示板が真っ赤ッカだったので、首都高を避けて、外環道で大泉へ。
それでも、環八はひどい渋滞。
大泉…砧公園が１時間ほど。
北海道で１時間あれば、相当走れるのに…
まったく、この東京砂漠ってやつは…
と、夕暮れの環八渋滞でセンチメンタルになってました。
寝坊した割りには早く帰宅できたので、１週間ぶりの酒を飲んで、早く寝ます。