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2007/01/16のBlog
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[ 23:19 ]
[ バイク関連 ]
バイクを4台と車を1台持っています。
先日、バイク屋さんの所でアルミ板を切って加工している際に
バイクを見に来られた常連の方が居まして、
ドカの996SPSを買うかどうか悩んでいました。
委託販売で置いているのですが、中々手の入った良質な996で
かなり状態の方が良いのですが、委託故に値段的に少し高い。
（それでも相場から言えば安いほう）
見に来た人曰く、自分がバイクを持ってなくて
初めての1台だったらお金は捻出出来るけど、
買い増しとなると出る金額では無いな、と・・・
中古とは言えど軽自動車の新車が買える金額ですし。
なるほど、確かにそうですね。
自分にはX-ELEVENと言うバイクが有り、
そのバイクを売るつもりは今の所無いのですが、
欲しいバイクが無い訳ではないので、
もしもそれらを買うとならば必然的にX-ELEVENは
売らなければならないと言う事になると思います。
何台も持てるのは維持費が安く車検の無い原付が多数だからですね。
車検付きバイクを2台も持てるほどの収入は無い（笑）
欲しいバイクとして名前が頻繁に上がるMVアグスタS4ですが
中古相場での金額は大体150万前後、
新車で買うにしても250万位は覚悟しないといけません。
見に来ていた常連の方も自分と同じマイナー車に乗ってて
買うにはそれを売らないと駄目だけど、愛着も有るし
下取りにしても大した金額になるワケでもなく、と悩んでいる風でした。
先日、バイク屋さんの所でアルミ板を切って加工している際に
バイクを見に来られた常連の方が居まして、
ドカの996SPSを買うかどうか悩んでいました。
委託販売で置いているのですが、中々手の入った良質な996で
かなり状態の方が良いのですが、委託故に値段的に少し高い。
（それでも相場から言えば安いほう）
見に来た人曰く、自分がバイクを持ってなくて
初めての1台だったらお金は捻出出来るけど、
買い増しとなると出る金額では無いな、と・・・
中古とは言えど軽自動車の新車が買える金額ですし。
なるほど、確かにそうですね。
自分にはX-ELEVENと言うバイクが有り、
そのバイクを売るつもりは今の所無いのですが、
欲しいバイクが無い訳ではないので、
もしもそれらを買うとならば必然的にX-ELEVENは
売らなければならないと言う事になると思います。
何台も持てるのは維持費が安く車検の無い原付が多数だからですね。
車検付きバイクを2台も持てるほどの収入は無い（笑）
欲しいバイクとして名前が頻繁に上がるMVアグスタS4ですが
中古相場での金額は大体150万前後、
新車で買うにしても250万位は覚悟しないといけません。
見に来ていた常連の方も自分と同じマイナー車に乗ってて
買うにはそれを売らないと駄目だけど、愛着も有るし
下取りにしても大した金額になるワケでもなく、と悩んでいる風でした。
[ 10:09 ]
[ Dream50的生活 ]
;)
先日取り替えたピストン関連です
ピストン、ピストンピン、バルブ、バルプスプリングですね。
ざっと見た感じ、ピストンに不具合は無いみたいですし
バルブも曲がりも無く、これなら交換しなくても良かったかも。
ピストンリングに関して言えば、これは交換して良かったです、
ピストン、ピストンピン、バルブ、バルプスプリングですね。
ざっと見た感じ、ピストンに不具合は無いみたいですし
バルブも曲がりも無く、これなら交換しなくても良かったかも。
ピストンリングに関して言えば、これは交換して良かったです、
;)
ピストンピンに関しても摩耗が進んでいましたので交換をお薦めします。
手で触れば判るくらいでした。
手で触れば判るくらいでした。
;)
こちらがピストンを上から写した画像です。
考えてみれば、ノーマルより大きいピストンをノーマル以上に回す訳ですし
付加が掛かるのは当然ですねぇ、カスタムってこう言うのも理解した上で
行わないと壊れた時に辛いだけですし、今回の件は勉強になりました。
新品パーツを組み込んだエンジンを始動した折、年末の時点では
掛かりが悪かったので、OH後の始動性の良さにビックリしました。
考えてみれば、ノーマルより大きいピストンをノーマル以上に回す訳ですし
付加が掛かるのは当然ですねぇ、カスタムってこう言うのも理解した上で
行わないと壊れた時に辛いだけですし、今回の件は勉強になりました。
新品パーツを組み込んだエンジンを始動した折、年末の時点では
掛かりが悪かったので、OH後の始動性の良さにビックリしました。
2007/01/15のBlog
[ 09:43 ]
[ Dream50的生活 ]
いきなり募集を掛けても集まる可能性が少ないかと思いまして、
有る程度の人に声をおかけして、ご協力を仰ぎました。
メールでお願いをして行ったのですが、一部アドレス等が変わっていて
帰ってきちゃったりしたのも有りましたけど（笑）
大体の方はご参加して下さるそうで、有り難い限りです。
写真等が揃って居ない方等のは公開準備中となっており
ブログ上にはUPして居りませんので、
先に揃った6人（＋自分）から先行して公開しました。
（自分のは加工中ですので別ジャンルのをリンクさせて居ます）
内容に不備がある際はコメント欄にその旨を伝えてもらえば
すぐに更新する事が可能ですのでえお気軽に言って下さい。
また、別の写真に変えて欲しいと言う場合も画像を送って頂ければ
即対応出来ますのでこちらもお気軽にお申し出て下さい。
ノーマルでもかまいませんし、カスタムでも、レーサーでもかまいません、
色々な人の色々なDream50を集めると言うのが今回の目的です。
アピールポイントに関してはカスタム内容でも乗るきっかけでも何でもOK、
期限は特に決めていませんので参加して良いよ！って方は是非！
有る程度の人に声をおかけして、ご協力を仰ぎました。
メールでお願いをして行ったのですが、一部アドレス等が変わっていて
帰ってきちゃったりしたのも有りましたけど（笑）
大体の方はご参加して下さるそうで、有り難い限りです。
写真等が揃って居ない方等のは公開準備中となっており
ブログ上にはUPして居りませんので、
先に揃った6人（＋自分）から先行して公開しました。
（自分のは加工中ですので別ジャンルのをリンクさせて居ます）
内容に不備がある際はコメント欄にその旨を伝えてもらえば
すぐに更新する事が可能ですのでえお気軽に言って下さい。
また、別の写真に変えて欲しいと言う場合も画像を送って頂ければ
即対応出来ますのでこちらもお気軽にお申し出て下さい。
ノーマルでもかまいませんし、カスタムでも、レーサーでもかまいません、
色々な人の色々なDream50を集めると言うのが今回の目的です。
アピールポイントに関してはカスタム内容でも乗るきっかけでも何でもOK、
期限は特に決めていませんので参加して良いよ！って方は是非！
2007/01/14のBlog
[ 23:36 ]
[ Dream50紹介 かわら版 ]
;)
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アピールポイント
HRC 50Rマフラー
タケガワ スーパーヘッド（89㏄）＋HRC ハイカムシャフト
キャブレター HRC CR22＋キタコ UNIフィルター
オイルクーラー タケガワ オイルクーラーキット4段
サーモスタット ワークスイズミ サーモスタット
タケガワ ６速クロスミッション＋乾式クラッチキット（5枚ディスク仕様）
フロントスプロケット HRC 415スプロケ 15T
リアスプロケット HRC 415スプロケ 40T＋HRC 415チェーン
キタコ リミッターカット
ウオタニ SP2パワーコイル＋NGK イリジウムプラグ
NGK ハイテンションコード・プラグキャップ
HRC 50Rフロントフォーク
ビチューボ リアサスペンション（330mm）
スィングアーム エスプレシジョンTIPE１
エスプレシジョン アルミフットガード
フロントブレーキ ブレンボ（エスプレシジョン） 2POTキャリバー
エスプレシジョン ステンレスメッシュホース
エスプレシジョン 鋳鉄フローティングディスク
ニッシン 別体式マスターシリンダーキット
スピードメーター キタコ 160km計
油温計 デイトナ デジタルテンプメーター
ハリケーン セパレートハンドル
RCエンジニアリング NHKステダン
エスプレシジョン アルミリアフェンダー
リアフェンダー HRC 50Rフェンダー
ホンダ純正オプション キャリア
HRC 50Rマフラー
タケガワ スーパーヘッド（89㏄）＋HRC ハイカムシャフト
キャブレター HRC CR22＋キタコ UNIフィルター
オイルクーラー タケガワ オイルクーラーキット4段
サーモスタット ワークスイズミ サーモスタット
タケガワ ６速クロスミッション＋乾式クラッチキット（5枚ディスク仕様）
フロントスプロケット HRC 415スプロケ 15T
リアスプロケット HRC 415スプロケ 40T＋HRC 415チェーン
キタコ リミッターカット
ウオタニ SP2パワーコイル＋NGK イリジウムプラグ
NGK ハイテンションコード・プラグキャップ
HRC 50Rフロントフォーク
ビチューボ リアサスペンション（330mm）
スィングアーム エスプレシジョンTIPE１
エスプレシジョン アルミフットガード
フロントブレーキ ブレンボ（エスプレシジョン） 2POTキャリバー
エスプレシジョン ステンレスメッシュホース
エスプレシジョン 鋳鉄フローティングディスク
ニッシン 別体式マスターシリンダーキット
スピードメーター キタコ 160km計
油温計 デイトナ デジタルテンプメーター
ハリケーン セパレートハンドル
RCエンジニアリング NHKステダン
エスプレシジョン アルミリアフェンダー
リアフェンダー HRC 50Rフェンダー
ホンダ純正オプション キャリア
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今後の予定
一見ノーマルルックを大切にしていじっていきたい・・・かな？
とりあえず、考えられる程度のことは済んでしまったので、
メンテナンスを基本に末永く乗りたいですね。
一見ノーマルルックを大切にしていじっていきたい・・・かな？
とりあえず、考えられる程度のことは済んでしまったので、
メンテナンスを基本に末永く乗りたいですね。
[ 23:09 ]
[ バイク関連 ]
;)
[関連したBlog]
ちょいと前の話ですが、
知り合いから電話が有り、
自分と同じステムナットを取って欲しいと。
ずっとアントライオン製のを使ってると思っていて
nouvelleMASAさんにステムナットの事を聞かれた時も
絶対自分のはアントライオンだ！と思ってました。
そしてバイク屋さんに居てアントライオンのカタログを何度眺めても
自分のとは全然違ってて、じゃあ自分のはドコの？
とか思う体たらくでした。
色々調べていくと自分のはNプロジェクト製だったのが判って
nouvelleMASAさんにその事を伝えて
自分もオーダーしました、しかも2個も。
これでnouvelleMASAさんのが在庫切れだったら責任は私に有るかも・・・
ちょいと前の話ですが、
知り合いから電話が有り、
自分と同じステムナットを取って欲しいと。
ずっとアントライオン製のを使ってると思っていて
nouvelleMASAさんにステムナットの事を聞かれた時も
絶対自分のはアントライオンだ！と思ってました。
そしてバイク屋さんに居てアントライオンのカタログを何度眺めても
自分のとは全然違ってて、じゃあ自分のはドコの？
とか思う体たらくでした。
色々調べていくと自分のはNプロジェクト製だったのが判って
nouvelleMASAさんにその事を伝えて
自分もオーダーしました、しかも2個も。
これでnouvelleMASAさんのが在庫切れだったら責任は私に有るかも・・・
[ 18:25 ]
[ Dream50的生活 ]
;)
2007/01/14 09:09:50
今から最後のセットアップを行う予定です。
今回のカウル取り付けには色々と弊害が有り、
以前おざなりにしたままだったブレーキホースの取り回しを
変えないことにはハンドルが満足に切れないだのと言う
非常に見苦しい状態に実はなってました。
そこで、かなりショート気味のブレーキホースを別途用意して
それを今回のに付ける事にしたわけです。
あとはヘッドライトの取り付け作業とウィンカーの配線、
タンクとハンドルのクリアランス調整等、
色々なおざなりになっていた事を全て見直す予定です。
2007/01/14 18:07:18
追記です、作業をしてきました。
無事エンジンをOHして配線を繋いで始動、
マフラーも付いていますしキャブもOK!
一瞬スタイルに見惚れる位の格好良さでした、
テールカウルを持って来なかった事を少し後悔・・・
エンジンはキック3回で始動しましたが、調子良さそうです。
これでカウルを待つのみですね・・・
今から最後のセットアップを行う予定です。
今回のカウル取り付けには色々と弊害が有り、
以前おざなりにしたままだったブレーキホースの取り回しを
変えないことにはハンドルが満足に切れないだのと言う
非常に見苦しい状態に実はなってました。
そこで、かなりショート気味のブレーキホースを別途用意して
それを今回のに付ける事にしたわけです。
あとはヘッドライトの取り付け作業とウィンカーの配線、
タンクとハンドルのクリアランス調整等、
色々なおざなりになっていた事を全て見直す予定です。
2007/01/14 18:07:18
追記です、作業をしてきました。
無事エンジンをOHして配線を繋いで始動、
マフラーも付いていますしキャブもOK!
一瞬スタイルに見惚れる位の格好良さでした、
テールカウルを持って来なかった事を少し後悔・・・
エンジンはキック3回で始動しましたが、調子良さそうです。
これでカウルを待つのみですね・・・
;)
ブレーキ周りですが、510㎜のを付けました。
（Dream50をお持ちの方は比べてみて下さい）
周り止めをカットしてますので真下に落とす感じですね。
ヘッドライトはカウルと共締めなので付いていませんが
実は別のも検討中だったりします。
上手くいけば良いのですけど・・・
（Dream50をお持ちの方は比べてみて下さい）
周り止めをカットしてますので真下に落とす感じですね。
ヘッドライトはカウルと共締めなので付いていませんが
実は別のも検討中だったりします。
上手くいけば良いのですけど・・・
;)
ステップ周りです。
なかなか決まったと思いますが、これがノーマル改とは・・・
一番今回ので価値が有るカスタムだった気がします。
なかなか決まったと思いますが、これがノーマル改とは・・・
一番今回ので価値が有るカスタムだった気がします。
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こちらはCR110のブレーキペダル改です。
ワイヤー引きの穴を埋めてDream50に合うように
ディスクブレーキ用となっています。
今回のはエンジンを載せる時にあちこちぶつけたりして
塗装が剥がれたりして大変でしたけど（笑）
それは仕方ないですよね、カスタムなんだし。
ワイヤー引きの穴を埋めてDream50に合うように
ディスクブレーキ用となっています。
今回のはエンジンを載せる時にあちこちぶつけたりして
塗装が剥がれたりして大変でしたけど（笑）
それは仕方ないですよね、カスタムなんだし。