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2007/01/26のBlog
[ 22:37 ]
[ Dream50紹介 かわら版 ]
;)
お名前
のぶさん
地域
関東 千葉
のぶさん
地域
関東 千葉
;)
アピールポイント
タケガワ スーパーヘッド
ＨＲＣ５０Ｒ用前後サスペンション
エスプレスイングアーム（チェーンカバー用ステー付き）
ベルリンガーブレーキマスター
アクティヴデジタルスピードモニターなどなど。。。
タケガワ スーパーヘッド
ＨＲＣ５０Ｒ用前後サスペンション
エスプレスイングアーム（チェーンカバー用ステー付き）
ベルリンガーブレーキマスター
アクティヴデジタルスピードモニターなどなど。。。
;)
今後の予定
乾式クラッチ
車高ダウン
メーター周りの変更
乾式クラッチ
車高ダウン
メーター周りの変更
[ 12:37 ]
[ 梅酒日記 ]
;)
随分と梅酒日記の更新をさぼってましたが、
実はまだ飲んでなかったりします。
ホント言いますと、時間が有る時にラベルでも作ろうかねぇ
とか考えて居たのですが、これまた全然時間がなくって、
そんなワケでビン詰め作業も残ってると言う訳です。
こりゃあ一体いつになったら飲み頃なんすかね
砂糖を氷砂糖ではなく黒砂糖を使ったのも失敗の一つ、
最初の頃から全然色が変わってないんですよね。
実はまだ飲んでなかったりします。
ホント言いますと、時間が有る時にラベルでも作ろうかねぇ
とか考えて居たのですが、これまた全然時間がなくって、
そんなワケでビン詰め作業も残ってると言う訳です。
こりゃあ一体いつになったら飲み頃なんすかね
砂糖を氷砂糖ではなく黒砂糖を使ったのも失敗の一つ、
最初の頃から全然色が変わってないんですよね。
[ 10:11 ]
[ 小物・玩具関係 ]
;)
少し前にコンビニにてモンキーの模型を買ったら
ヘッドライトが付いて居なかった件の続報です。
昨日家に帰ると青島さんから小包が届いてました、
中にはご丁寧な謝罪文とパッケージを開けて中身を確認した
モンキーが1台が入っていました。
ヘッドライトが付いて居なかった件の続報です。
昨日家に帰ると青島さんから小包が届いてました、
中にはご丁寧な謝罪文とパッケージを開けて中身を確認した
モンキーが1台が入っていました。
;)
実はお詫びのメール自体は戴いていたのですが
ちょいと忙しくて忘れたのでそのまんまスルーしてしまってました。
それで慌てて3日ほど前にメールにて住所を伝えた所
昨日届いたと言う訳ですね、やっぱ青島サンは誠意が有るわぁ
ちょいと忙しくて忘れたのでそのまんまスルーしてしまってました。
それで慌てて3日ほど前にメールにて住所を伝えた所
昨日届いたと言う訳ですね、やっぱ青島サンは誠意が有るわぁ
;)
早速箱から出してみましたけど
やっぱりゴリラが欲しかったなぁ（笑）
あ、でも、出来は抜群です。
やっぱりゴリラが欲しかったなぁ（笑）
あ、でも、出来は抜群です。
[ 01:21 ]
[ Dream50紹介 かわら版 ]
;)
お名前
Yoshi69さん
地域
びわ湖の近くでひっそりと
Yoshi69さん
地域
びわ湖の近くでひっそりと
;)
アピールポイント
普段の足はDREAM50じゃないんです
放置プレーが基本スタイルの我DREAM50。
※二年間ガレージの片隅で放置していたのを07正月、キック２発で復活♪
エンジン・足回り・外観とも基本ノーマルです・・・
・Fドライブスプロケ１３丁（不明）
・Rドライブスプロケ４３丁（AFAM）
・チェーンRK420（112）
・リミッターカット（Kiss？）
・メーカー不明マフラー
・タケガワのマルチリフレクター
・前後タイヤBSアコレード
普段の足はDREAM50じゃないんです
放置プレーが基本スタイルの我DREAM50。
※二年間ガレージの片隅で放置していたのを07正月、キック２発で復活♪
エンジン・足回り・外観とも基本ノーマルです・・・
・Fドライブスプロケ１３丁（不明）
・Rドライブスプロケ４３丁（AFAM）
・チェーンRK420（112）
・リミッターカット（Kiss？）
・メーカー不明マフラー
・タケガワのマルチリフレクター
・前後タイヤBSアコレード
今後の予定
とりあえずガレージから外に出してあげる
年間走行距離１００ｋｍ以上を目指す！！
８９ボアアップやキャブ交換など
※スパヘは高いので・・・
ヒサシブリに乗ってみると50ｃｃってオモシロイ！！と感じてます。
みなさまヨロシクおねがいします
とりあえずガレージから外に出してあげる
年間走行距離１００ｋｍ以上を目指す！！
８９ボアアップやキャブ交換など
※スパヘは高いので・・・
ヒサシブリに乗ってみると50ｃｃってオモシロイ！！と感じてます。
みなさまヨロシクおねがいします
2007/01/25のBlog
[ 23:04 ]
[ 日記 ]
とうとう辞めてしまった。
あ、いえ、自分の事ではゴザイマせん。
会社の後輩の事ですけど、以前からチョクチョク日記に書いてた
良く寝る（と、言うか殆ど寝てる）去年入った新入社員の事、
果たして彼女は会社で働いて、得るものは有ったのでしょうか？
自分としては指導に当たった半年間、暖簾に袖押しだった気がします。
本当に駄目な人間と言うのは技術云々では無く努力する心が無いのだ、
結局は野心も向上心も無く、聞く言葉は左から右へ・・・
反骨精神すら無かった、何故あれだけ仕事に集中出来ないのか、
一種の現代の奇病を見た気がします。
追記です、未だ仕事中（笑）
この忙しい時にーーー。
あ、いえ、自分の事ではゴザイマせん。
会社の後輩の事ですけど、以前からチョクチョク日記に書いてた
良く寝る（と、言うか殆ど寝てる）去年入った新入社員の事、
果たして彼女は会社で働いて、得るものは有ったのでしょうか？
自分としては指導に当たった半年間、暖簾に袖押しだった気がします。
本当に駄目な人間と言うのは技術云々では無く努力する心が無いのだ、
結局は野心も向上心も無く、聞く言葉は左から右へ・・・
反骨精神すら無かった、何故あれだけ仕事に集中出来ないのか、
一種の現代の奇病を見た気がします。
追記です、未だ仕事中（笑）
この忙しい時にーーー。
[ 12:36 ]
[ Dream50的生活 ]
;)
今回製作時に使っている部品関係を整理してみました。
抜け分も有るとは思いますけど、今年のベースはコレで。
エンジン系
排気量変更：スーパーヘッド89cc
カム：TAKEGAWAハイカムシャフト
キャブレター：京浜/CR26
ビトーR&D製アルミエアーファンネル
ラムエアフィルター装着
Dream50レーシングKIT用スロットル＆ワイヤー関係
マフラー変更：Dream50純正改とヨシムラサイクロンを使い分け
縦型オイルクーラー：アールズ製
ヨシムラデジタルテンプメーター
点火系変更：ノロジーホットワイヤー
イグニッションコイル：ホンダ純正強化型
乾式クラッチ
6速クロスミッション
外装系
純正フレーム、不要ステー類カット
前後タイヤ変更：ブリヂストン（アコレイド）
サイドスタンド10mmショート加工
フロントフォーク30mmショート加工
アウタースプリング化
リアサス変更：カヤバ製310mmレーシングサス
スプロケット変更：前14丁-後38丁
レーサー用クラッチ周辺パーツ
ブレーキメッシュホース類（F510mm・R510mm）
Sプレ製 セパレートハンドル改（特注）
Sプレ製 CR110タイプトップブリッジ TYPE-2
Sプレ製 メーターステー（トップブリッジ取付時必要）
Sプレ製 CR110タンクバンド
Sプレ製 アルミエンジンハンガー
Sプレ製 フルカウルキット改（3分割）
（ステー類は全てブラックアルマイト加工）
Sプレ製 ブレンボ2ポットキャリパーKIT改（特注）
CFポッシュ製 アルミマシンドウィンカー（リア）
キジマ製埋め込み式ウィンカー（フロント）
ヘッドライト、ソロ50用
フェンダーレスKIT（ゴールドメダル製）
CR110ステップ＋ステップ周り左右オール加工
ダミーステアリングダンパー
ステムナット（アルミ製）
レーシング アルミフロントフェンダー（特注）
アルミチェーンケース（特注）
ボルト類オール交換（ステンとアルミ、ISA製多数）
チタンボルト&ナット（エンジンハンガー用）
小型テールランプ
メーター改造（特注）
Dream50R用オイルキャッチタンク
ビーターアルミタンク（RC小型キャップ仕様）
汎用ガソリンコック
マークコーション（ヨーロッパ仕様）
F/Rマスターシリンダーキャップ（ヨーロッパ仕様）
CB350用レバーエンドキャプ
ハンドルバーエンド、黒ジュラコン仕様
ホンダ旧タイプキックラバー
センターメーターステー（アルミ1枚折）
アルミ製ウィンカーステー（誰も気がつかないけど）
アルミ削りだしトップボルト
純正シート加工張替え
外装塗装箇所
アルミフロントフェンダー（銀塗装）
純正ヘッドサイドカバー
ヘッドカバー
クランクケース改（RSCエンボス加工）
乾式クラッチ
オイルクーラー塗装
タンク＋シート塗装（RCはモンツァレッドでは無いのです）
カウル塗装（表：シルバに黄色ライン＋旧ロゴ、裏：黒塗装）
以上のような感じになっています。
以前のパーツの継続が多いので実際使った金額はそんなに大きく無いです、
カウル関係が一番痛かった気がしますけど・・・
抜け分も有るとは思いますけど、今年のベースはコレで。
エンジン系
排気量変更：スーパーヘッド89cc
カム：TAKEGAWAハイカムシャフト
キャブレター：京浜/CR26
ビトーR&D製アルミエアーファンネル
ラムエアフィルター装着
Dream50レーシングKIT用スロットル＆ワイヤー関係
マフラー変更：Dream50純正改とヨシムラサイクロンを使い分け
縦型オイルクーラー：アールズ製
ヨシムラデジタルテンプメーター
点火系変更：ノロジーホットワイヤー
イグニッションコイル：ホンダ純正強化型
乾式クラッチ
6速クロスミッション
外装系
純正フレーム、不要ステー類カット
前後タイヤ変更：ブリヂストン（アコレイド）
サイドスタンド10mmショート加工
フロントフォーク30mmショート加工
アウタースプリング化
リアサス変更：カヤバ製310mmレーシングサス
スプロケット変更：前14丁-後38丁
レーサー用クラッチ周辺パーツ
ブレーキメッシュホース類（F510mm・R510mm）
Sプレ製 セパレートハンドル改（特注）
Sプレ製 CR110タイプトップブリッジ TYPE-2
Sプレ製 メーターステー（トップブリッジ取付時必要）
Sプレ製 CR110タンクバンド
Sプレ製 アルミエンジンハンガー
Sプレ製 フルカウルキット改（3分割）
（ステー類は全てブラックアルマイト加工）
Sプレ製 ブレンボ2ポットキャリパーKIT改（特注）
CFポッシュ製 アルミマシンドウィンカー（リア）
キジマ製埋め込み式ウィンカー（フロント）
ヘッドライト、ソロ50用
フェンダーレスKIT（ゴールドメダル製）
CR110ステップ＋ステップ周り左右オール加工
ダミーステアリングダンパー
ステムナット（アルミ製）
レーシング アルミフロントフェンダー（特注）
アルミチェーンケース（特注）
ボルト類オール交換（ステンとアルミ、ISA製多数）
チタンボルト&ナット（エンジンハンガー用）
小型テールランプ
メーター改造（特注）
Dream50R用オイルキャッチタンク
ビーターアルミタンク（RC小型キャップ仕様）
汎用ガソリンコック
マークコーション（ヨーロッパ仕様）
F/Rマスターシリンダーキャップ（ヨーロッパ仕様）
CB350用レバーエンドキャプ
ハンドルバーエンド、黒ジュラコン仕様
ホンダ旧タイプキックラバー
センターメーターステー（アルミ1枚折）
アルミ製ウィンカーステー（誰も気がつかないけど）
アルミ削りだしトップボルト
純正シート加工張替え
外装塗装箇所
アルミフロントフェンダー（銀塗装）
純正ヘッドサイドカバー
ヘッドカバー
クランクケース改（RSCエンボス加工）
乾式クラッチ
オイルクーラー塗装
タンク＋シート塗装（RCはモンツァレッドでは無いのです）
カウル塗装（表：シルバに黄色ライン＋旧ロゴ、裏：黒塗装）
以上のような感じになっています。
以前のパーツの継続が多いので実際使った金額はそんなに大きく無いです、
カウル関係が一番痛かった気がしますけど・・・
[ 10:01 ]
[ バイク関連 ]
;)
昨日、知り合いから、とあるイタ車のカタログを戴いた。
送料込みで840円、買ってどうする？ と言うなかれ、
どうしても欲しいバイクのカタログなんだから。
それは私が常々呪詛のように言い続けている憧れのバイク、
MV AGUSTA F4-1000 Tamburiniのカタログだったのです。
以前にも何度か書き記した事があるのですが、カタログを見るだけでヤバい、
しかし残念ながら私の懐から567万円と言う金額は出て来ないのです（笑）
上記価格はF4-1000 Tamburiniの価格なので、他のはもっと安い、
とは言え、それでも一番下のでも250万円もしますけど・・・
私は常々、マッシモ・タンブリーニのデザインは最高と口にしてまして
もしかしたら最後のデザインかも、と言われるF4シリーズには
並々なら無い憧憬を抱いていたりします、ああ、いいなぁと思う程度では無い、
この初登場から殆ど変わらず色褪せないバイクの凄さは何かと問われると
フェラーリが手を入れたエンジンなぞでは無く、デザイナーの力、
一向に古さを感じさせない偉大な天才の真骨頂だと思います。
何年経っても色褪せないバイクと言うのはそれだけで価値が有ります、
やっぱり強い憧れ故でしょうね、ただの幻想かも知れませんけど。
送料込みで840円、買ってどうする？ と言うなかれ、
どうしても欲しいバイクのカタログなんだから。
それは私が常々呪詛のように言い続けている憧れのバイク、
MV AGUSTA F4-1000 Tamburiniのカタログだったのです。
以前にも何度か書き記した事があるのですが、カタログを見るだけでヤバい、
しかし残念ながら私の懐から567万円と言う金額は出て来ないのです（笑）
上記価格はF4-1000 Tamburiniの価格なので、他のはもっと安い、
とは言え、それでも一番下のでも250万円もしますけど・・・
私は常々、マッシモ・タンブリーニのデザインは最高と口にしてまして
もしかしたら最後のデザインかも、と言われるF4シリーズには
並々なら無い憧憬を抱いていたりします、ああ、いいなぁと思う程度では無い、
この初登場から殆ど変わらず色褪せないバイクの凄さは何かと問われると
フェラーリが手を入れたエンジンなぞでは無く、デザイナーの力、
一向に古さを感じさせない偉大な天才の真骨頂だと思います。
何年経っても色褪せないバイクと言うのはそれだけで価値が有ります、
やっぱり強い憧れ故でしょうね、ただの幻想かも知れませんけど。
ちなみに、届いたカタログは日本語では書かれていませんので
私が読んでもサッパリ、全っっっつ然読めませんし、判りません。
世界限定300台、モーターサイクルの歴史に残る良いデザインです、
人間は手に入らないものほど欲しがる傾向に有る、
手に入らないから欲しい・・・手に入らないのなら？？？
悪い事すれば良いのでしょうけど、そんな甲斐性無いしねぇ
ああ、わからん、567万円をどうやって作れば良いのか判らん（笑）
私が読んでもサッパリ、全っっっつ然読めませんし、判りません。
世界限定300台、モーターサイクルの歴史に残る良いデザインです、
人間は手に入らないものほど欲しがる傾向に有る、
手に入らないから欲しい・・・手に入らないのなら？？？
悪い事すれば良いのでしょうけど、そんな甲斐性無いしねぇ
ああ、わからん、567万円をどうやって作れば良いのか判らん（笑）