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2007/02/07のBlog
[ 22:30 ]
[ Dの食卓 ]
;)
今日、夕食にパスタを作ったんですけど
ちょっと唐辛子を入れすぎて（と、言うか１本だけ）
めっちゃ激辛！ クチビルがタラコのようになった気分です。
変わったパスタを使ったので楽しみにしていたのですけど
あまりの辛さに・・・
そんなワケで口直しに食べたのが写真のパン、
グラタンパン（中にはグラタンの具が入っています）です。
いやーこれはマジで美味いっすわぁー
明日リベンジしようっと・・・
ちょっと唐辛子を入れすぎて（と、言うか１本だけ）
めっちゃ激辛！ クチビルがタラコのようになった気分です。
変わったパスタを使ったので楽しみにしていたのですけど
あまりの辛さに・・・
そんなワケで口直しに食べたのが写真のパン、
グラタンパン（中にはグラタンの具が入っています）です。
いやーこれはマジで美味いっすわぁー
明日リベンジしようっと・・・
[ 12:39 ]
[ Dream50的生活 ]
自分が実際聞いた訳では無いのですけど、
欲しいって人が電話で直接伺った所、
某アルミタンクは生産終了だそうです。
（ステップは3年位前でシートカウルも一緒に無くなるでしょう）
ここ5年間で売れたのが殆ど無かったとの事です、
追記ですが、雑誌には広告で出てます、
しかも値段が上がってまして、15万近い金額になってます。
これは一体？？？？ 話は本当らしいけど、ワケが判らない。
その他にも色々な所が手を退いて行っていて
もう一カ所アルミタンクを製作していた所も延期との事、
ずっと待ってたタンクキャップもステップも中止、
ステップとダンパーを鋳造してもらってた知り合いも
仕事が忙しいそうでDream50関係のパーツは無期限延期、
HRC関係の部品もキャブ関係のパーツも値段が上がり、
そろそろ在庫が無くなったら消えて行きそうな気配。
HRCのアルミタンクだっていつまで有るやら・・・
（メンテナンススタンドが生産終了になった時もビックリした）
50Rとていつまで生産されるか判ったものではないですね。
前置きはこんなもんで良いでしょう。
前記したアルミタンクの件は仕方が無い出来事です、
会社もボランティアでは無いのですから
売れないものを生産する意味は有りません。
そんな中で、嬉しい情報が持ち上がって来ていました。
ジェイさんのHPにて素晴らしい企画が進行中みたいです、
CR110レプリカ・タンクキャップ限定製作するかも、との事
正直かなり期待しています、ナイスタイミングと言った所でしょう。
何故ナイスタイミングか？ と言いますと、
先週末くらいから真剣にFRPのタンクを作ろうかと検討してまして、
お世話になっている塗装屋さんの知り合いが船をFRPで
製作する仕事をやっている方が居まして、
仲間内のドカのタンクとかを作ってるのですが
1個どれくらい掛かるか判りませんけど
駄目元で聞くだけ聞いてみようと思って居ます。
ベースにするのはDream50にちゃんと付く事を考えて
Dream50のタンクをベースにプレスのリブ無し加工と
タンクキャップの位置変更（当然左）、燃料コックを後方にずらす加工
その他多少のアレンジを加えた純正タンク改が作れればと。
実際どれくらいの金額が掛かるか不明なのも有りますけど・・・
アルミタンクは防爆材を入れないとレースに出れないと聞いた事が有り
FRPタンクはインナータンク化しないとレースに出れないとの事、
どっちも転んでガソリンが発火したら燃えてしまう訳ですし、
条件は純正の鉄タンクも変わらないとは思いますけど
FRPタンクは割れ易そうですから、それなりに厚みを持たせたいですね。
そんな事を考えなければならないほどに
パーツ関係は切迫して来ていると実感したワケです。
今の所、絵に描いた餅状態ですけど、価格面でクリア出来て
希望者が居れば一緒に製作してみても良いかも知れませんね、
型をつくるとなると高額になってしまうワケですし一人では負担も難しいし。
※暫く上にあげときます。
欲しいって人が電話で直接伺った所、
某アルミタンクは生産終了だそうです。
（ステップは3年位前でシートカウルも一緒に無くなるでしょう）
ここ5年間で売れたのが殆ど無かったとの事です、
追記ですが、雑誌には広告で出てます、
しかも値段が上がってまして、15万近い金額になってます。
これは一体？？？？ 話は本当らしいけど、ワケが判らない。
その他にも色々な所が手を退いて行っていて
もう一カ所アルミタンクを製作していた所も延期との事、
ずっと待ってたタンクキャップもステップも中止、
ステップとダンパーを鋳造してもらってた知り合いも
仕事が忙しいそうでDream50関係のパーツは無期限延期、
HRC関係の部品もキャブ関係のパーツも値段が上がり、
そろそろ在庫が無くなったら消えて行きそうな気配。
HRCのアルミタンクだっていつまで有るやら・・・
（メンテナンススタンドが生産終了になった時もビックリした）
50Rとていつまで生産されるか判ったものではないですね。
前置きはこんなもんで良いでしょう。
前記したアルミタンクの件は仕方が無い出来事です、
会社もボランティアでは無いのですから
売れないものを生産する意味は有りません。
そんな中で、嬉しい情報が持ち上がって来ていました。
ジェイさんのHPにて素晴らしい企画が進行中みたいです、
CR110レプリカ・タンクキャップ限定製作するかも、との事
正直かなり期待しています、ナイスタイミングと言った所でしょう。
何故ナイスタイミングか？ と言いますと、
先週末くらいから真剣にFRPのタンクを作ろうかと検討してまして、
お世話になっている塗装屋さんの知り合いが船をFRPで
製作する仕事をやっている方が居まして、
仲間内のドカのタンクとかを作ってるのですが
1個どれくらい掛かるか判りませんけど
駄目元で聞くだけ聞いてみようと思って居ます。
ベースにするのはDream50にちゃんと付く事を考えて
Dream50のタンクをベースにプレスのリブ無し加工と
タンクキャップの位置変更（当然左）、燃料コックを後方にずらす加工
その他多少のアレンジを加えた純正タンク改が作れればと。
実際どれくらいの金額が掛かるか不明なのも有りますけど・・・
アルミタンクは防爆材を入れないとレースに出れないと聞いた事が有り
FRPタンクはインナータンク化しないとレースに出れないとの事、
どっちも転んでガソリンが発火したら燃えてしまう訳ですし、
条件は純正の鉄タンクも変わらないとは思いますけど
FRPタンクは割れ易そうですから、それなりに厚みを持たせたいですね。
そんな事を考えなければならないほどに
パーツ関係は切迫して来ていると実感したワケです。
今の所、絵に描いた餅状態ですけど、価格面でクリア出来て
希望者が居れば一緒に製作してみても良いかも知れませんね、
型をつくるとなると高額になってしまうワケですし一人では負担も難しいし。
※暫く上にあげときます。
[ 12:29 ]
[ Dの食卓 ]
;)
有名なリー先生のお言葉、訳すると「考えるな、感じろ」の意。
朝起きると台所には餅が。
どう見ても搗きたてのお餅にしか見えません、
前日、親がゴソゴソ作ってたのはこれでしたか・・・
朝起きると台所には餅が。
どう見ても搗きたてのお餅にしか見えません、
前日、親がゴソゴソ作ってたのはこれでしたか・・・
;)
拡大してみましたが、やっぱり餅ですね。
リー先生、どう感じれば良いか判りません・・・
リー先生、どう感じれば良いか判りません・・・
2007/02/06のBlog
[ 15:09 ]
[ プロジェクト「CLD50計画」 ]
;)
朝、一緒にCD90の写真を撮りました。
雰囲気の宜しいのが撮れたので公開しとこかな、と。
他のバイクには無い魅力が有ります、悪く言えば古くさい（笑）
願わくばもう少しだけマフラーの音が小さければ・・・
（それでもドリームよりはかなり静かです）
あまり右から見た画像は好きでは無いのですけど
今回撮ったのは気に入っています。
雰囲気の宜しいのが撮れたので公開しとこかな、と。
他のバイクには無い魅力が有ります、悪く言えば古くさい（笑）
願わくばもう少しだけマフラーの音が小さければ・・・
（それでもドリームよりはかなり静かです）
あまり右から見た画像は好きでは無いのですけど
今回撮ったのは気に入っています。
;)
左斜め前から、このバイクは非常に受けが宜しい。
なにかしらん話しかけられる機会が多いのですけど
やっぱり皆さん、相当古いバイクと勘違いしますね。
なにかしらん話しかけられる機会が多いのですけど
やっぱり皆さん、相当古いバイクと勘違いしますね。
;)
左横から、サイドスタンドを取っ払ってますので
駐車する時はセンタースタンドを使いますが、
こんな事してる人はあんまり見ませんね。
SS50のタンクは確かにロングだけど、ドリよりは短いし
セパハンにしてしまうと前に付けていたミラーだと、
後方は困った事にさっぱり見えませんでした。
シートを張替えるのもアリだなぁ・・・
駐車する時はセンタースタンドを使いますが、
こんな事してる人はあんまり見ませんね。
SS50のタンクは確かにロングだけど、ドリよりは短いし
セパハンにしてしまうと前に付けていたミラーだと、
後方は困った事にさっぱり見えませんでした。
シートを張替えるのもアリだなぁ・・・
;)
トップブリッジ回りです。
ミラーはアダプタを介して付けていますけど、
このミラーならアダプタは要らなかったかも知れません。
外すのが面倒だったのでそのままにしてしまいました・・・
ああ、このタンクキャップをRC風に出来たらなぁ とか、
タコもスピードも予備のアレを着けようかなぁ、とか（笑）
やっぱシビエを付けるべきか？ とか、
ダンパーのヘッドは赤く塗るか？ とか、
色々と考えはありますけど、当分はこのままですね。
ハリケーンのトップブリッジは使わなかったなぁ・・・
ミラーはアダプタを介して付けていますけど、
このミラーならアダプタは要らなかったかも知れません。
外すのが面倒だったのでそのままにしてしまいました・・・
ああ、このタンクキャップをRC風に出来たらなぁ とか、
タコもスピードも予備のアレを着けようかなぁ、とか（笑）
やっぱシビエを付けるべきか？ とか、
ダンパーのヘッドは赤く塗るか？ とか、
色々と考えはありますけど、当分はこのままですね。
ハリケーンのトップブリッジは使わなかったなぁ・・・
[ 12:27 ]
[ Dream50的生活 ]
;)
毎度毎度Dream50の話ですみません。
日曜の夜にマフラーを変更したのですけど
その時はエンジンすら掛けませんでした。
そんなワケも有りまして、昨日の夜の11時過ぎ位に
ちょいとエンジンを掛けにガレージに行って来ました。
クランキングする事数回、3度目にエンジンが掛かり
ドドドドドドと規則正しい音と綺麗に安定するアイドリング、
アクセルを少しひねるだけで気持ちよい音が。
（田舎とは言え夜なんで近所迷惑にならない程度に、です）
さすがに走るのは不味いので朝早く起きれたら朝練でも、
と、思い就寝、朝の6時30分に起きれた（嘘）ので
布団の中で寒い、眠いを繰り返しながら7時完全起床。
会社に行く準備をしてガレージに向かいエンジンを掛け
しばし暖気を行う事10分、油温が40度（始動時は3度！）に
達した時点でちょろっと走りに行ってみました。
キャブの調子も良く、急閉時にもアイドリングの乱れも無く
信号で止まる事も無く、バラツキも無いのでベストかと。
（VM26とCR26は凄い！PE24は全然安定しなかった）
今更ですけど慣らしの事も考えて10000rpmより上は回さず、
あくまで流す程度にして20分ほど走って来ました。
マフラーとカウルとのクリアランスを前日の夜に変えていたんで
それの具合を見るのも目的の一つでして、
最初は5ミリも無いクリアランスでしたけど、熱による不安も有り
最低でも指1本分は入るように、と思い調整をしておりました。
振動も少なく、干渉も無く、概ね良好ですね。
※写真は帰宅後、少しカウルが下がっているのが判ります。
日曜の夜にマフラーを変更したのですけど
その時はエンジンすら掛けませんでした。
そんなワケも有りまして、昨日の夜の11時過ぎ位に
ちょいとエンジンを掛けにガレージに行って来ました。
クランキングする事数回、3度目にエンジンが掛かり
ドドドドドドと規則正しい音と綺麗に安定するアイドリング、
アクセルを少しひねるだけで気持ちよい音が。
（田舎とは言え夜なんで近所迷惑にならない程度に、です）
さすがに走るのは不味いので朝早く起きれたら朝練でも、
と、思い就寝、朝の6時30分に起きれた（嘘）ので
布団の中で寒い、眠いを繰り返しながら7時完全起床。
会社に行く準備をしてガレージに向かいエンジンを掛け
しばし暖気を行う事10分、油温が40度（始動時は3度！）に
達した時点でちょろっと走りに行ってみました。
キャブの調子も良く、急閉時にもアイドリングの乱れも無く
信号で止まる事も無く、バラツキも無いのでベストかと。
（VM26とCR26は凄い！PE24は全然安定しなかった）
今更ですけど慣らしの事も考えて10000rpmより上は回さず、
あくまで流す程度にして20分ほど走って来ました。
マフラーとカウルとのクリアランスを前日の夜に変えていたんで
それの具合を見るのも目的の一つでして、
最初は5ミリも無いクリアランスでしたけど、熱による不安も有り
最低でも指1本分は入るように、と思い調整をしておりました。
振動も少なく、干渉も無く、概ね良好ですね。
※写真は帰宅後、少しカウルが下がっているのが判ります。
[ 08:08 ]
[ Dream50紹介 かわら版 ]
;)
お名前
通勤快速さん
地域
広島県
通勤快速さん
地域
広島県
;)
アピールポイント
キジマ製フルカウルと、カンリン製ハイコンプピストンでしょうか？
このピストンを入れるため、
ボーリングして排気量は数ｃｃＵＰしています。
（何ｃｃか忘れました。。）
これによるパワーアップでずいぶん乗りやすくなりました。
しかし、アイドリングが不安定というデメリットも発生中です。
カウルはやはりそのスタイリングが好きです。
しかし、オイル交換はかなりの手間です。
カヤバの赤スプリングサス（ＫＹＢ ＭＧＲ３３０の特別色）
も装着していたのですが、ちょっと硬すぎるので、
写真撮影時はノーマルに戻しています。
キジマ製フルカウルと、カンリン製ハイコンプピストンでしょうか？
このピストンを入れるため、
ボーリングして排気量は数ｃｃＵＰしています。
（何ｃｃか忘れました。。）
これによるパワーアップでずいぶん乗りやすくなりました。
しかし、アイドリングが不安定というデメリットも発生中です。
カウルはやはりそのスタイリングが好きです。
しかし、オイル交換はかなりの手間です。
カヤバの赤スプリングサス（ＫＹＢ ＭＧＲ３３０の特別色）
も装着していたのですが、ちょっと硬すぎるので、
写真撮影時はノーマルに戻しています。
;)
今後の予定
これからは、永く乗ることをメインに、
消耗品交換レベルを続けていくつもりです。
カンリン製ハイコンプピストンはとても気に入っていますが、
すでに絶版のため、これがだめになると、
ノーマルに戻すしかないのが悩みの種。
とにかくこれからも乗り続けて行きたいです。
これからは、永く乗ることをメインに、
消耗品交換レベルを続けていくつもりです。
カンリン製ハイコンプピストンはとても気に入っていますが、
すでに絶版のため、これがだめになると、
ノーマルに戻すしかないのが悩みの種。
とにかくこれからも乗り続けて行きたいです。
2007/02/05のBlog
[ 21:52 ]
[ Dream50的生活 ]
;)
何がってヨシムラサイクロンマフラーですぜ。
何故かと言いますと、ちょいと使っていた純正改のマフラー、
先日より、ミラーも付いたので走ったのですが
これがスッゴイ乗り味でして、まず低速が無い、
発進で7000rpmは回さないと前へ進まない。
吹け上がりも速くてレスポンスがすげーんです。
なんですか？このレーシングの仕方は・・・
パワーバンドを外すと全然走れないから街乗りではめっちゃ不便だし、
でも音は最高でした、走行中のシフトダウンの時に響く音が最高
しかし、それだけではダメですよね、やっぱり走るとなると・・・
スパへOH後の慣らしに全然なって無かったなぁ。
何故かと言いますと、ちょいと使っていた純正改のマフラー、
先日より、ミラーも付いたので走ったのですが
これがスッゴイ乗り味でして、まず低速が無い、
発進で7000rpmは回さないと前へ進まない。
吹け上がりも速くてレスポンスがすげーんです。
なんですか？このレーシングの仕方は・・・
パワーバンドを外すと全然走れないから街乗りではめっちゃ不便だし、
でも音は最高でした、走行中のシフトダウンの時に響く音が最高
しかし、それだけではダメですよね、やっぱり走るとなると・・・
スパへOH後の慣らしに全然なって無かったなぁ。
;)
そんなワケで純正改マフラーを夜に外して
ヨシムラサイクロンを装着しました。
当たるだろうなぁと思っていたカウルとの干渉も
デュプレックスが邪魔ですけど意外と大丈夫でした、
（左右のマフラーを繋ぐチャンバーみたいなもの）
カウルを少しだけ下げて調整してなんとか、ですが
これで一応気持ちよく走れそうです。
久しぶりに朝練でもしてみっかねー
ヨシムラサイクロンを装着しました。
当たるだろうなぁと思っていたカウルとの干渉も
デュプレックスが邪魔ですけど意外と大丈夫でした、
（左右のマフラーを繋ぐチャンバーみたいなもの）
カウルを少しだけ下げて調整してなんとか、ですが
これで一応気持ちよく走れそうです。
久しぶりに朝練でもしてみっかねー