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2007/03/04のBlog
[ 21:10 ]
[ Dream50紹介 かわら版 ]
;)
お名前
S2K3さん
地域
東京都内
S2K3さん
地域
東京都内
;)
アピールポイント
純正リヤキャリア＆キタコ160km/hメーター
後はメーカー不明の前オーナーによるリミッター解除
50ccのまま武川PE24キャブキット装着
純正リヤキャリア＆キタコ160km/hメーター
後はメーカー不明の前オーナーによるリミッター解除
50ccのまま武川PE24キャブキット装着
;)
今後の予定
HRCのハイコンプピストンと
ヨシムラ 手曲げサイクロンを画策しており
ハイカム等についてはその後検討と言うことで。
HRCのハイコンプピストンと
ヨシムラ 手曲げサイクロンを画策しており
ハイカム等についてはその後検討と言うことで。
[ 17:35 ]
[ プロジェクト「CLD50計画」 ]
;)
友人の鉄工所に行きまして、
マフラーを切断、溶接してもらってきました。
当初の計画の位置にもってこようと思ったら
ステーを別に作る必要が出てきまして、
そうなってくるとなんだか面倒っぽくなって来たので
思いっきりフィーリングで行くことにしました。
マフラーを切断、溶接してもらってきました。
当初の計画の位置にもってこようと思ったら
ステーを別に作る必要が出てきまして、
そうなってくるとなんだか面倒っぽくなって来たので
思いっきりフィーリングで行くことにしました。
;)
DAX用マフラーを切断した図。
しかし見た目純正風でもやっぱり社外品です、
中の構造は単管構造でした。
逆にホンダ純正のドリームのマフラーは切断すると
エキパイの部分も2重構造でビックリしました。
しかし見た目純正風でもやっぱり社外品です、
中の構造は単管構造でした。
逆にホンダ純正のドリームのマフラーは切断すると
エキパイの部分も2重構造でビックリしました。
;)
ステーの位置の都合でこれでもか！って位のカチ上げです。
この位置でも以前のに比べて太ももに当たらないので
かなり良い感じですですが、ウィンカーが見えない・・・
あと、マフラーのエンド部分をリバースコーンにするのは見送りました。
この位置でも以前のに比べて太ももに当たらないので
かなり良い感じですですが、ウィンカーが見えない・・・
あと、マフラーのエンド部分をリバースコーンにするのは見送りました。
;)
サイレンサー部分は全て生かしたかったので
かなりドリームの雰囲気が残っています。
そしてなにより音が良い！ ホンダサウンド復活です。
まわすと単気筒の歯切れの良いサウンドですが、
基本的に凄く静かで乗り手にも優しいです。
セッティングも変えなくても全然安定してて
更に乗りやすくなったので、ボアアップしなくても良さそうです。
かなりドリームの雰囲気が残っています。
そしてなにより音が良い！ ホンダサウンド復活です。
まわすと単気筒の歯切れの良いサウンドですが、
基本的に凄く静かで乗り手にも優しいです。
セッティングも変えなくても全然安定してて
更に乗りやすくなったので、ボアアップしなくても良さそうです。
2007/03/03のBlog
[ 17:25 ]
[ Dream50的生活 ]
;)
お金を支払ってくる序でに磨き倒して来ました。
各部のチェックも兼ねての作業ですが、
細かい部分は新車とは言え経年劣化が有りますね。
フレームやスィングアームの溶接位置の所などに少しだけ錆、
あと、ウィンカーなどのメッキの荒れ（コンパウンドで綺麗にしました）
リアサスの一部アルミくすみやクラッチレシーバーの錆、
シリンダー部分のくすみ、ヘッドサイドカバー、クリア内のくすみ、
タンクの磨き傷等、普通では気にならないレベルですが
やっぱり気になってしまって、全て対処を施してきました。
各部のチェックも兼ねての作業ですが、
細かい部分は新車とは言え経年劣化が有りますね。
フレームやスィングアームの溶接位置の所などに少しだけ錆、
あと、ウィンカーなどのメッキの荒れ（コンパウンドで綺麗にしました）
リアサスの一部アルミくすみやクラッチレシーバーの錆、
シリンダー部分のくすみ、ヘッドサイドカバー、クリア内のくすみ、
タンクの磨き傷等、普通では気にならないレベルですが
やっぱり気になってしまって、全て対処を施してきました。
;)
具体的には錆落としと油の注油、
シリコンにて保護被膜を作る作業と、
タンク等の磨き傷を消し、上からガラスコーティング。
その後写真を撮りましたが、かなり綺麗になりました。
（ちなみに作業は全てバイク屋さんの室内・・・）
シリコンにて保護被膜を作る作業と、
タンク等の磨き傷を消し、上からガラスコーティング。
その後写真を撮りましたが、かなり綺麗になりました。
（ちなみに作業は全てバイク屋さんの室内・・・）
;)
樹脂パーツ系はくすみ等が出てしまうので
それらも全てシリコンで皮膜を作ってやりました。
（ゴム等も同様に対処する事で輝きが戻ります）
万能な溶剤なのでマフラー等にも使えますが、
熱を持つ部分には専用の耐熱シリコンがお薦め。
それらも全てシリコンで皮膜を作ってやりました。
（ゴム等も同様に対処する事で輝きが戻ります）
万能な溶剤なのでマフラー等にも使えますが、
熱を持つ部分には専用の耐熱シリコンがお薦め。
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そして暫くはバイク屋さんのこの場所に置かれる事となります。
CB72とモンキーの横、赤カブの前ですが、負けてない。
メンテのお供にシリコンスプレーを是非！
CB72とモンキーの横、赤カブの前ですが、負けてない。
メンテのお供にシリコンスプレーを是非！
2007/03/02のBlog
[ 22:55 ]
[ Dの食卓 ]
牛丼を食べてきました。
正確には「牛鮭定食（大）」だったのですけど、
久しぶりに食べたワケですし味も忘れ気味かなぁと思いましたが
・・・馴染みの味でした（笑）
客の殆どが牛丼を注文してて、ごく一部の方が豚丼を食べてた。
これから暫くは昼11時から深夜12時までの限定販売ですが、
完全復活も近いですなぁ。
正確には「牛鮭定食（大）」だったのですけど、
久しぶりに食べたワケですし味も忘れ気味かなぁと思いましたが
・・・馴染みの味でした（笑）
客の殆どが牛丼を注文してて、ごく一部の方が豚丼を食べてた。
これから暫くは昼11時から深夜12時までの限定販売ですが、
完全復活も近いですなぁ。
[ 12:36 ]
[ 日記 ]
ネット検索が実は好きで色々検索ばっかりやってます。
特に絞り込んで行く作業とか、それで面白い情報とか
為になるモノとか見つけた時は素直に嬉しいと感じています。
当然好きなバイクや車の事に関してもネットの情報は有り難い、
そりゃ嘘も有れば本当も有る、全部鵜呑みにして良いかどうか、とか
色々と善し悪しは有るでしょうけど、単純に見るだけで楽しいですなぁ
ドリーム50（Dream50）関係のも色々と検索とかしますので
実は結構な数のオーナーの所を覗きに行っていたりします。
わはは。
特に絞り込んで行く作業とか、それで面白い情報とか
為になるモノとか見つけた時は素直に嬉しいと感じています。
当然好きなバイクや車の事に関してもネットの情報は有り難い、
そりゃ嘘も有れば本当も有る、全部鵜呑みにして良いかどうか、とか
色々と善し悪しは有るでしょうけど、単純に見るだけで楽しいですなぁ
ドリーム50（Dream50）関係のも色々と検索とかしますので
実は結構な数のオーナーの所を覗きに行っていたりします。
わはは。
2007/03/01のBlog
[ 21:34 ]
[ Dream50的生活 ]
;)
今日はいそいそと仕事を終えて、現車確認に行ってきました。
これ見てるDream50に興味の無い方は絶対思うハズです、
なんで同じバイクを買うの？ とか・・・ね。
ま、それはこのDream50と言うバイクが好きだからです、
最近ではますます小排気量に魅力を感じています。
確かに大排気量のバイクも好きですけど、それらに無い魅力が有ります、
発売されたのが奇しくも約10年前、狙ったワケでは有りませんが、
こうやって買うことになった次第です。
これ見てるDream50に興味の無い方は絶対思うハズです、
なんで同じバイクを買うの？ とか・・・ね。
ま、それはこのDream50と言うバイクが好きだからです、
最近ではますます小排気量に魅力を感じています。
確かに大排気量のバイクも好きですけど、それらに無い魅力が有ります、
発売されたのが奇しくも約10年前、狙ったワケでは有りませんが、
こうやって買うことになった次第です。
;)
車輌のフレーム番号は限定仕様で言えば約800番台、
エンジンで言えば約8000番台と、最後期型にあたります。
各部の状態としては一番錆が浮きやすい部分にも無く
ウィンカーのメッキの状態も悪くないですし、
シリンダー部分に少しだけ白いアルミ特有の腐食は有りますが
往々にしてコンクールコンディションと言えるでしょう。
タンクは一応磨きを入れる事にしていますが傷も無く綺麗で、
これならコーティングも容易だと思います。
エンジンで言えば約8000番台と、最後期型にあたります。
各部の状態としては一番錆が浮きやすい部分にも無く
ウィンカーのメッキの状態も悪くないですし、
シリンダー部分に少しだけ白いアルミ特有の腐食は有りますが
往々にしてコンクールコンディションと言えるでしょう。
タンクは一応磨きを入れる事にしていますが傷も無く綺麗で、
これならコーティングも容易だと思います。
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メーターを見れば判りますが、新車でした。
１キロ進んでいるのは完成テストで動かすそうで、
新車は必ず1キロちょいなのだそうです。
トップボルトにも腐食は無く、トップブリッジも腐食していません、
室内保存だったのが良かったみたいですね。
未登録の新車を引っ張って来たワケですけど、
実際に実車を見ると、改めて良いバイクだと思いました。
これで心おきなく今までの方は改造出来ると言う物です！
１キロ進んでいるのは完成テストで動かすそうで、
新車は必ず1キロちょいなのだそうです。
トップボルトにも腐食は無く、トップブリッジも腐食していません、
室内保存だったのが良かったみたいですね。
未登録の新車を引っ張って来たワケですけど、
実際に実車を見ると、改めて良いバイクだと思いました。
これで心おきなく今までの方は改造出来ると言う物です！
[ 10:18 ]
[ 小説・漫画・映画 ]
;)
1ポンドの福音が少し前に完結しました。
概要を説明するとヤングサンデー（小学館）に不定期に連載されていた、
高橋留美子の漫画作品ですが、この作品の初出は1987年。
1988年頃に単行本の1巻を購入した記憶が有り、
確か2巻までは購入したと思うのですが、
一向に終わらない上に趣味趣向も変わった事により
高橋留美子作品とやらを一切読まなくなってしまいました。
（と、言うか不定期連載なので、いつ載るかとかも不明だった）
そんな折、去年の年末に、コンビニにてヤングサンデーが置いてあり
偶然目にした表紙に「1ポンドの福音」の文字を見てビックリ。
しかも完結編と書いているでは無いですか、と、ばかりに
普段は絶対に読まないヤングサンデーを立ち読みしてました。
（立ち読みでは無く、買えよ、とのお声も有るでしょうが・・・）
もう1巻からの内容も微かにしか覚えてなかったけど
こんな漫画だったなぁ・・・とか思いつつも完結編を楽しみました。
うろ覚えで記憶していた作品内容はと言えば、
一応主軸に有るストーリーがボクシング物だった事、
主人公が畑中と言う名前だった事、根性無しで減量が出来ない事、
なのにスポコンマンガでは無かった事くらいでしょうか。
今月の発売予定に完結編を含んだ最新刊が出るみたい、
纏めて読み返したい気持ちが有りますのでちょいと買ってみようかな？
（前の単行本は古本屋に売った覚え有り・・・）
それにしても20年目で完結とは・・・しかも全4巻って（笑）
蛇足ですけど、一般的には全3巻らしく、大抵の古本屋では
セット価格でかなりお安く買える可能性が有りますので
これを機に完結編と併せてご購入してみては如何でしょ？
概要を説明するとヤングサンデー（小学館）に不定期に連載されていた、
高橋留美子の漫画作品ですが、この作品の初出は1987年。
1988年頃に単行本の1巻を購入した記憶が有り、
確か2巻までは購入したと思うのですが、
一向に終わらない上に趣味趣向も変わった事により
高橋留美子作品とやらを一切読まなくなってしまいました。
（と、言うか不定期連載なので、いつ載るかとかも不明だった）
そんな折、去年の年末に、コンビニにてヤングサンデーが置いてあり
偶然目にした表紙に「1ポンドの福音」の文字を見てビックリ。
しかも完結編と書いているでは無いですか、と、ばかりに
普段は絶対に読まないヤングサンデーを立ち読みしてました。
（立ち読みでは無く、買えよ、とのお声も有るでしょうが・・・）
もう1巻からの内容も微かにしか覚えてなかったけど
こんな漫画だったなぁ・・・とか思いつつも完結編を楽しみました。
うろ覚えで記憶していた作品内容はと言えば、
一応主軸に有るストーリーがボクシング物だった事、
主人公が畑中と言う名前だった事、根性無しで減量が出来ない事、
なのにスポコンマンガでは無かった事くらいでしょうか。
今月の発売予定に完結編を含んだ最新刊が出るみたい、
纏めて読み返したい気持ちが有りますのでちょいと買ってみようかな？
（前の単行本は古本屋に売った覚え有り・・・）
それにしても20年目で完結とは・・・しかも全4巻って（笑）
蛇足ですけど、一般的には全3巻らしく、大抵の古本屋では
セット価格でかなりお安く買える可能性が有りますので
これを機に完結編と併せてご購入してみては如何でしょ？