昨日からどうも体調がオカシイ。
車に乗ってもなんだか体がフラフラして
ラインを外す事もしばしば（スピードは出していないのに）
風が強い日だったので、その為車が煽られるのか？
とか思ってましたが、今朝起きて実感しました。

風邪でなんだか体調が悪くなってたみたいです。
朝から頭痛と発熱、更には間接の節々が妙に痛い、
ホント今日は辛かった。

とある某の用事も有ってケーキ屋に行きました。
でも最初に行った所では某の用事を済ますだけで
その後、全然行ったことのない店にケーキを買いに行きました。

その店に置いてあった妙なケーキ、
手作りオムレットケーキとやら・・・単純に美味しかった！

それともう一つ、オーソドックスなのが食べたくて
つい買ってしまったのが写真のチョコレートケーキ（ガナッシュ）、
美味しかったけど、インパクトから言えばオムレットのほうが上ですね。
ワレ、なんぼ喰うねん！！！　と言われそう。

キャブレターとは？
キャブレター （carburetor, イギリス英語ではcarburettor）は、
ガソリン、LPガス、ケロシンを燃料とする、
ディーゼルエンジンとジェットエンジンを除く内燃機関において、
燃料を霧状にして噴出させると同時に、
エンジンの負荷に応じた比率で空気と燃料を混合し、
エンジン内に混合気を供給するための装置。
日本語では気化器と呼ばれるが実際は気化ではなく霧化である。
語源は、内燃機関の吸入気に、炭素化合物である石油系燃料を加え、
混合させる働きをすることから、炭素と化合させるという意味の
「carburet」に-erを付けたもの。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

と、いつもながらウィキは見ていて勉強になる（笑）
時間つぶしにはもってこいなので非常に重宝しています。

話がそれましたが、自分はキャブを触りだしたのは
バイクに乗り出してかなり経ってからだったりします。
しかもシングル以外の所謂4連キャブとか触った事すら有りません。
それは何故かと言いますと、まぁ単純に言えば触る必要が無かったから。
元々メーカーが売ってるバイクをマフラーを換えた程度で
セッティングが狂う事はあまり有りません。
（よっぽど出来が悪いか、抜けが良すぎなら別ですけど）
つー事で、春夏秋冬関係無く乗れるメーカーのセッティングは
言ってしまえばオールラウンド向けなセッティングなのです。
今の所有バイク、X-11はキャブでは無くインジェクションだったりします。

燃料噴射装置（ "fuel injection system" ）とは、
エンジンに採用されているパーツで、キャブレターの代わりに
燃料を直接噴射する装置のこと。電子制御式が主流。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

ま、要はキャブでは無いと言う事でして、調整をするには
独自の装置（インジェクションコントローラー）が必要だったりします。

そんなワケも有りまして、今現在キャブをマトモに使ってて
セッティング等をしているウチの車両はDream50とCD90のみ。
今まで使った事の有るキャブとして書くと5種類ほど、
ドリ純正、PE24、VM26、CR26、CD90純正の計5種です。
この中でハイチューンの部類になるボアアップで使ったのは
ドリ関連で使ったCD90純正以外の4種、どれが一番かと言えば？
それは文句無く、いや、間違いなくVM26だと思います。
次点としてはドリ純正キャブですかねー
一番使いづらかったのがPE24、コイツは本当に苦労した。
天候にあっさり左右される、全開後の全閉にてストールしそう
交差点等での信号待ちにおいても常に停止の兆候有り。
（尤も兆候だけで実際にストールする事は無かったのだけど）
ファンネル仕様なら少しは使えたけど、あっさり使用を辞めました（笑）
今はCR26ですが、こちらはPE24よりは使い易いです。
ストールの心配も無いですし、安定しています、が・・・
基本レースキャブなのも有ってかセッティングは結構シビアで
高速寄りにすれば中低速がもたついたり、逆も然り、
安定を求めてセッティングして行くと非常に面白みの無いフィールに。
今は有る程度の中速域を犠牲にして高速寄りに振っています。

ここまで書いて、やっと本題の良いキャブ云々の話です。
ミクニ製VM26キャブレターからCR26にチェンジしたワケで
余ってしまっていて、本当に勿体ないと思ってしまっています。
このキャブはスロー系さえキチンと適切な番手のを選べば
あとは年間通してMJの番手を寒い時期と暑い時期に上げ下げ、
極端に言えば夏場はMJ175番で秋頃に185番にすれば良いだけ、
たったこれだけの事で1年遊べます、本当に苦労しません（笑）
ラムエア付けようがマフラーを換えようが基本はソレで事足ります。

じゃあ何でそこまで言うのならCRなんかに換えたんだと言われると
理由は簡単で格好良かったから、だったりします。
今となってはもう戻る事も無いのですけど、
やっぱり良いキャブが余って居るのは勿体ない訳でして・・・
これをなんとかしてもう一台の原付であるCD90に付けたいのですが、
誰か良い装着の方法知りませんかね？
個人的にはキャブがエアクリーナー外に出てるのは好みでは無く
つまりノーマルと同じような取り付け方法にしたい、と思う訳で
フレーム内に吸気口を収めたいのですよね。

ココのインテークマニホールドを使えばVM26が付くよ！
とかの情報が有れば是非教えて下さい、いや、ホント。
長々と書きましたが言いたかったのはソコなんですよね・・・

とか書けば聞こえは良いですが、
実際の所は家に唐揚げと卵しか無かったので
そのまま唐揚げを食べるのもなぁ・・・と考えて
チャーハンにしてみました。

故に具材は唐揚げを刻んだ物と卵だけ、
味付けも質素に塩と胡椒と味の素、そして香り付けの醤油、
これでも美味しいと感じる舌は安いのかなぁ。

昨日の話ですが、以前紹介したキャップ製作の方と
電話で話して居る時に、質問としてホンダCR用の
タンクキャップに付いて持ってないかをお聞きしました。
すると上側だけは有るそうで、大きさ的には鋳物製作で作った
ダミーのタンクキャップが同寸との事で、所謂小型のほうだそうです。
しかし、cubさんも悩んでいた下の台座のほうはやっぱり無いそうで
上のキャップは有るけど下は無いんだよ、との事でした。
（当時部品で取ったみたいです）

肝心の受けが無いと使えないですね、と話していると
70年代のホンダ純正の車種不明の鉄タンクに付いている
鉄製の受けが合うとの事を仰ってました。
これも部品（タンクごと）として偶然手に入れたそうですが、
肝心の車種が不明なので部品としても取れないみたいで
もしそれが手に入るならリプロは可能だったとの弁。
（今は仕事の都合上無理っぽいみたい）
悩む所は皆同じなんだなぁ、と、言う結果に終わりましたが
色々と聞いてみないと判らない所も有りますしね。

ここ数年前まで意識レベルで思って居た事なのですが
自動販売機、もしくは店頭で「水」ないし「お茶」を買うのを
勿体ない行為だ、と考えて居ました。
何を買うかと言えば、コーラ等のジュースです。

それがいつの間にやら水やらお茶を頻繁に買うようになりました。
今では仕事中とかも常に水を携帯していたりします、
炭酸水が一番好きですが、味は無くても大丈夫ですねぇ
なんでですかね、歳を取ったと言う事なのかな？
心境の変化なのでは無く、ただ単なる味覚の変化だったりして。
最近コーラとかって好んで飲んでないなぁ・・・

FRPタンクの型製作のお話ですが、
最初はいきなり製作に掛かろうとしてました。
でも、あの微妙なラインとかが上手く出せるか判らなくなってきて
ちょっと尻込みしてしまったのですけど、今の世の中便利なもので
ネットとかで調べると詳しく型製作の方法とか書いているサイトとか有ります。
TTモトさんが去年から製作しているDream50R用のアルミタンク製作のとか
かなり勉強にはなるのですが、同じ方法を最初試そうとして挫折（笑）

そんなワケも有りまして、自分が今調べているのは
食玩とかで有名な海洋堂系のサイトです。
そちらには人形複製に必要なシリコンとか売ってるので
シリコンを利用して純正タンクの型抜きをしたあと
樹脂もしくはウレタンで複製後に肉もり肉削ぎを行なう事に。
見てみると中々面白くてかなり勉強になりますねぇ
で、型抜きの元となる純正タンクですが、
ウチには幸いと言うかなんと言うかタンクが1個余ってます。
時間はたっぷり有りますしじっくり考えて最良の方法を・・・