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2008/06/06のBlog
[ 19:09 ]
[ Dream50的生活 ]
rc112さんがブログ開いたので私は隠匿します^q^
この方とはもう何年になるかなって付き合いなので
色々なアイデアとか持ってて非常に変態ですがDREAM50に関しては
ほぼ全国一位の知識と愛情を持ってますので安心です。
元々ウチのブレーンになってもらってた方なので
ネタ元がこの人だったって訳ですね。
ダンパー制作者ともつーかーですし安心ですね。
未来にDREAM50のパーツが残って行く事でしょう・・・
絶版車両ですので部品供給も段々減ってきています
今日はスポーク頼もうと思ったらBOでした！！！！
この方とはもう何年になるかなって付き合いなので
色々なアイデアとか持ってて非常に変態ですがDREAM50に関しては
ほぼ全国一位の知識と愛情を持ってますので安心です。
元々ウチのブレーンになってもらってた方なので
ネタ元がこの人だったって訳ですね。
ダンパー制作者ともつーかーですし安心ですね。
未来にDREAM50のパーツが残って行く事でしょう・・・
絶版車両ですので部品供給も段々減ってきています
今日はスポーク頼もうと思ったらBOでした！！！！
2008/06/02のBlog
[ 16:27 ]
あ、生きてます。
珍しく仕事が早く終ったので土曜日にDream50に乗りました。
ちょっと気温が高くなってきてるのでやや濃い感じですね
始動直後は良かったのですけどエンジンが暖まって来たら伸びが悪いです。
いつも試走するコースの脇に小さな商店が有るのですが
そこにプチ暴走族が溜まってました、ポカーンとした顔でこっち見てた。
仕事の方は周りの同業会社とか倒産したりしてて
結構大変かもしれないです、仕事とか回って来ても単価安いし。
実際問題仕事は増えるけど利益は増えないからこちらも大変なだけ、
加えて人を増やす余裕も無いから限られた人材でなんとかしてる状況。
日曜にはX-11に乗ってちょいと走り込みました。
とは言え3時間程度ですけどねー
ガソリンを入れたのですがその時は値段は前日と変わらずで
高くなってませんでしたが今朝見たら10円近く上がっててふいた。
珍しく仕事が早く終ったので土曜日にDream50に乗りました。
ちょっと気温が高くなってきてるのでやや濃い感じですね
始動直後は良かったのですけどエンジンが暖まって来たら伸びが悪いです。
いつも試走するコースの脇に小さな商店が有るのですが
そこにプチ暴走族が溜まってました、ポカーンとした顔でこっち見てた。
仕事の方は周りの同業会社とか倒産したりしてて
結構大変かもしれないです、仕事とか回って来ても単価安いし。
実際問題仕事は増えるけど利益は増えないからこちらも大変なだけ、
加えて人を増やす余裕も無いから限られた人材でなんとかしてる状況。
日曜にはX-11に乗ってちょいと走り込みました。
とは言え3時間程度ですけどねー
ガソリンを入れたのですがその時は値段は前日と変わらずで
高くなってませんでしたが今朝見たら10円近く上がっててふいた。
2008/05/12のBlog
[ 19:56 ]
[ Dream50紹介 かわら版 ]
;)
お名前
masa f.okayamaさん
地域
岡山県
masa f.okayamaさん
地域
岡山県
;)
アピールポイント
カブレーシングCR110レプリカを目指し目下カスタム進行中の車両です。
エンジン・キャブ：ノーマル（何故か黄色プレート）
ヨシムラ手曲げサイクロン＋パワーフィルター＋ＣＤＩ変更
武川160km/hメーター
その他ハンドル・ゼッケンプレート・リアフェンダー等エスプレ製パーツ
カブレーシングCR110レプリカを目指し目下カスタム進行中の車両です。
エンジン・キャブ：ノーマル（何故か黄色プレート）
ヨシムラ手曲げサイクロン＋パワーフィルター＋ＣＤＩ変更
武川160km/hメーター
その他ハンドル・ゼッケンプレート・リアフェンダー等エスプレ製パーツ
;)
今後の予定
あくまで５０ｃｃに拘ってＣＲ１１０に近づけていく予定。
リアショック・フロントのアウタースプリング化・６速ミッション等、
まだまだ資金が吸い込まれていく予定です。
あくまで５０ｃｃに拘ってＣＲ１１０に近づけていく予定。
リアショック・フロントのアウタースプリング化・６速ミッション等、
まだまだ資金が吸い込まれていく予定です。
[ 08:07 ]
先週メールが届いてたので更新しようとしたんですが
ドブログの調子が悪くて何度やっても送信出来ませんでした。
ですので近日中にUPしますのでしばしお待ち下さい。
あ、私信でした。
ドブログの調子が悪くて何度やっても送信出来ませんでした。
ですので近日中にUPしますのでしばしお待ち下さい。
あ、私信でした。
2008/05/08のBlog
[ 01:25 ]
[ バイク関連 ]
;)
1泊2日でツーリングに行って来ました。
来てる面子は普段飲みに行くバイク仲間ばっかですが
その中では若手に属します、マジ皆元気なんですけど・・・
香川からフェリーで岡山へ、そこからブルーライン通って兵庫を目指します。
途中「生野銀山」にて軽い昼食を取りつつ観光を行いました。
その後は宿泊地である出石（いずし）町を目指しました。
到着後はホテルに荷物を預け出石町散策に出かけまして
名物の皿蕎麦を食べつつ、お土産を買い、酒蔵に寄り試飲三昧。
夜は昼食後に皆で部屋に集まりお酒を飲み、温泉に入り就寝。
来てる面子は普段飲みに行くバイク仲間ばっかですが
その中では若手に属します、マジ皆元気なんですけど・・・
香川からフェリーで岡山へ、そこからブルーライン通って兵庫を目指します。
途中「生野銀山」にて軽い昼食を取りつつ観光を行いました。
その後は宿泊地である出石（いずし）町を目指しました。
到着後はホテルに荷物を預け出石町散策に出かけまして
名物の皿蕎麦を食べつつ、お土産を買い、酒蔵に寄り試飲三昧。
夜は昼食後に皆で部屋に集まりお酒を飲み、温泉に入り就寝。
;)
次の日は本来そのまま帰る予定でしたが変更して
取り壊され立て替え予定の「余部鉄橋」を見物する事に。
見た後は鳥取経由の下道を延々走り、そのまま岡山へ・・・
宇野からフェリーに乗り高松へ、帰宅したのは午後6時過ぎでした。
取り壊され立て替え予定の「余部鉄橋」を見物する事に。
見た後は鳥取経由の下道を延々走り、そのまま岡山へ・・・
宇野からフェリーに乗り高松へ、帰宅したのは午後6時過ぎでした。
;)
大きなトラブルは有りませんでしたが友人のVFR750の
バッテリー死亡が多分一番のトラブルだったかな？
帰りはエンジンを止める度に押し掛けしてましたw
あと面白かったのが全12台中1000cc以上が8台、
750ccクラス（650ccも含む）が3台にも関わらず
残り1台の方はCBR150で参加、充分ツーリング出来てた。
高速で速度出るし普通の道でもついて来れるしコレはアリですね、
ただし熱でクラッチに不具合が出たりと少しだけトラブルも。
しかしガソリンが・・・高い！！！ 3回給油したけどお金が・・・
そして連休明けは地獄のような忙しさです、やべー
バッテリー死亡が多分一番のトラブルだったかな？
帰りはエンジンを止める度に押し掛けしてましたw
あと面白かったのが全12台中1000cc以上が8台、
750ccクラス（650ccも含む）が3台にも関わらず
残り1台の方はCBR150で参加、充分ツーリング出来てた。
高速で速度出るし普通の道でもついて来れるしコレはアリですね、
ただし熱でクラッチに不具合が出たりと少しだけトラブルも。
しかしガソリンが・・・高い！！！ 3回給油したけどお金が・・・
そして連休明けは地獄のような忙しさです、やべー
2008/04/30のBlog
[ 19:41 ]
[ Copen的生活 ]
駆け込みで入れようかと思ったら凄い渋滞でした
一気に入れる気がなくなったので帰ってきました。
一気に入れる気がなくなったので帰ってきました。
2008/04/28のBlog
[ 17:56 ]
今更なんですが、私は自分で応募してませんでした（）笑
なんでかって言うとバイク屋さんにホンダから案内が来てたから
そちらのお店の方にお任せしてました、なんと言う・・・
で、合計4台の当選通知が来て、私含め4人の方が購入。
尤も本来はバイク屋さんが2台買うつもりだったんですけど
お客さんがそれを見て欲しいと言ったので譲ったみたいですね。
私のRC116のシリアルは190番台でした、
件のバイク屋さんのシリアルが119だったらしく
もしかしたら4台の中に116が有るかも知れないって思ったらしい。
実際はそんな事無かったみたいです、116は誰が持ってるのかな？
それとヒョースンのバイクを先日見て来ました。
GT250Rって言うフルカウルのバイクですが、
最近発売されたKawasakiのニンジャ250に被るものが有りますね。
とは言え製品としてのスペックで言えばGT250のほうが上です。
フロントダブルディスク、倒立フォーク、リアにリンク式モノサスと言う
まー無駄に豪華な外観を持っています、ちなみにバイク自体は非常に大柄で
250ccとは思えない存在感を持っていますね。
スタイルはスズキと業務提携していた背景もあってかGSX-Rシリーズや
SV400などに「非常に酷似」していたりします。
ただし韓国の製品によく見受けられる
「どこか垢抜けない、土臭い部分」というのも存在していて
しっかり押さえる所は押さえているのにも関わらず、
なんでこんなトコがこんなデザインなんよ？って思う部分も。
1.カウルの取り付けステーが不細工（ホームセンターの金具か？）
2.ステップがダサイ、その割にCB72のように位置調整が出来る
3.SSなのに後部座席の事を考えて作ってる（2兎追い過ぎ）
ま、つまり一見良さそうなんだけどマジマジ見ると？
荒削り感が拭えないし、部品の1個1個の綺麗さが無いのよね。
確かに倒立フォークやダブルディスクって魅力的だけども
それ以外の面で不満も目立つし、もし買うならKawasakiのほうを買うなぁ
あっちは正立だしシングルディスクだけども細部の出来とか見ちゃうとな。
なんでかって言うとバイク屋さんにホンダから案内が来てたから
そちらのお店の方にお任せしてました、なんと言う・・・
で、合計4台の当選通知が来て、私含め4人の方が購入。
尤も本来はバイク屋さんが2台買うつもりだったんですけど
お客さんがそれを見て欲しいと言ったので譲ったみたいですね。
私のRC116のシリアルは190番台でした、
件のバイク屋さんのシリアルが119だったらしく
もしかしたら4台の中に116が有るかも知れないって思ったらしい。
実際はそんな事無かったみたいです、116は誰が持ってるのかな？
それとヒョースンのバイクを先日見て来ました。
GT250Rって言うフルカウルのバイクですが、
最近発売されたKawasakiのニンジャ250に被るものが有りますね。
とは言え製品としてのスペックで言えばGT250のほうが上です。
フロントダブルディスク、倒立フォーク、リアにリンク式モノサスと言う
まー無駄に豪華な外観を持っています、ちなみにバイク自体は非常に大柄で
250ccとは思えない存在感を持っていますね。
スタイルはスズキと業務提携していた背景もあってかGSX-Rシリーズや
SV400などに「非常に酷似」していたりします。
ただし韓国の製品によく見受けられる
「どこか垢抜けない、土臭い部分」というのも存在していて
しっかり押さえる所は押さえているのにも関わらず、
なんでこんなトコがこんなデザインなんよ？って思う部分も。
1.カウルの取り付けステーが不細工（ホームセンターの金具か？）
2.ステップがダサイ、その割にCB72のように位置調整が出来る
3.SSなのに後部座席の事を考えて作ってる（2兎追い過ぎ）
ま、つまり一見良さそうなんだけどマジマジ見ると？
荒削り感が拭えないし、部品の1個1個の綺麗さが無いのよね。
確かに倒立フォークやダブルディスクって魅力的だけども
それ以外の面で不満も目立つし、もし買うならKawasakiのほうを買うなぁ
あっちは正立だしシングルディスクだけども細部の出来とか見ちゃうとな。