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2005/11/27のBlog
[ 01:33 ]
[ 航行河川・運河 ]
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（『新河岸川…1』のつづき）
志茂橋、岩淵橋をくぐり、新荒川大橋の手前まで来ました。
荒川とは、堤防のみを境に、ほぼ接しているような区間ですので、大きな橋は、2つの河川を1本でひとまたぎです。
時間は午後1時ごろですが、秋の日差しだけに、ちょっと日陰に入ると底冷えがします。新河岸川は、南側に建物や垂直護岸があり、ひんやりとした空気を水面に送ってくるので、寒さがますます身にしみるのです。
【撮影地点のYahoo地図】
志茂橋、岩淵橋をくぐり、新荒川大橋の手前まで来ました。
荒川とは、堤防のみを境に、ほぼ接しているような区間ですので、大きな橋は、2つの河川を1本でひとまたぎです。
時間は午後1時ごろですが、秋の日差しだけに、ちょっと日陰に入ると底冷えがします。新河岸川は、南側に建物や垂直護岸があり、ひんやりとした空気を水面に送ってくるので、寒さがますます身にしみるのです。
【撮影地点のYahoo地図】
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新荒川大橋を過ぎると、右岸の堤防上には、美しく紅葉した並木道を見ることができました。Ｄ君とＩ君も「うわあ、キレイだなあ」と、感に堪えない様子で立ち上がり、何回もシャッターを切っていました。
こちらも、新芝川に劣らず、釣り人さんの姿が多いのですが、川幅が広いので、余裕を持って避けられる分、気が楽でした…。
こちらも、新芝川に劣らず、釣り人さんの姿が多いのですが、川幅が広いので、余裕を持って避けられる分、気が楽でした…。
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堂々たるトラスをいくつも重ねているのは、東北本線の鉄橋です。
この写真を撮る直前、めったに見られそうもない、茶色い旧型の電気機関車が、たった一輌の荷物車かなにかを従えて、ゴォッと通り過ぎてゆくのに出くわしました。
回送でしょうか？ 写真は撮れませんでしたが、何かトクをした気分になりました。
下の写真は、人道橋の、中の橋です。細身のアーチが、静かな水面に倒立した姿を映して、「静謐」とでも表現したくなる風情があり、寒ささえなければ、しばらく艇を止めて見ていたい情景でした。
この写真を撮る直前、めったに見られそうもない、茶色い旧型の電気機関車が、たった一輌の荷物車かなにかを従えて、ゴォッと通り過ぎてゆくのに出くわしました。
回送でしょうか？ 写真は撮れませんでしたが、何かトクをした気分になりました。
下の写真は、人道橋の、中の橋です。細身のアーチが、静かな水面に倒立した姿を映して、「静謐」とでも表現したくなる風情があり、寒ささえなければ、しばらく艇を止めて見ていたい情景でした。
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視界をさえぎるように、横たわる箱状の建物は、川をまたいでプラットホームを設けた、埼京線北赤羽駅です。
手前の浮間橋も、結構な規模のトラスですが、嵩だかなホームが背後にあっては、端正な姿も埋もれてしまっているようで、少々哀れな感じすらします。
浮間橋手前、右岸に防災桟橋が小さく写っていますが、この前を通り過ぎたとき、桟橋上でお弁当を広げている数家族がいて、奥さんたちから「ご苦労さま～！頑張って～！」と、声援を送られてしまいました。…ナニと勘違いされたのでしょうか？
【撮影地点のYahoo地図】
手前の浮間橋も、結構な規模のトラスですが、嵩だかなホームが背後にあっては、端正な姿も埋もれてしまっているようで、少々哀れな感じすらします。
浮間橋手前、右岸に防災桟橋が小さく写っていますが、この前を通り過ぎたとき、桟橋上でお弁当を広げている数家族がいて、奥さんたちから「ご苦労さま～！頑張って～！」と、声援を送られてしまいました。…ナニと勘違いされたのでしょうか？
【撮影地点のYahoo地図】
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北赤羽のあたりから、河道は南へそれ、再び大きく北へと曲がります。今度は右岸に垂直護岸が見えるようになりました。
写真は、浮間と小豆沢を結ぶ、新河岸大橋です。右岸には大平製紙、左岸は取次の栗田出版販売と、印刷や出版流通に関連する企業が、軒を連ねています。
かつては、印刷用紙も、東京港で、本船から小型船に積み替えられ、隅田川・新河岸川をさかのぼって、この地に陸揚げされたのでしょう。
現在は、印刷用紙のほとんどが、千葉県の袖ヶ浦港に陸揚げされ、トラックで各地に配送されるそうです。
（17年11月13日撮影）
（『新河岸川…3』につづく）
写真は、浮間と小豆沢を結ぶ、新河岸大橋です。右岸には大平製紙、左岸は取次の栗田出版販売と、印刷や出版流通に関連する企業が、軒を連ねています。
かつては、印刷用紙も、東京港で、本船から小型船に積み替えられ、隅田川・新河岸川をさかのぼって、この地に陸揚げされたのでしょう。
現在は、印刷用紙のほとんどが、千葉県の袖ヶ浦港に陸揚げされ、トラックで各地に配送されるそうです。
（17年11月13日撮影）
（『新河岸川…3』につづく）
2005/11/23のBlog
[ 10:50 ]
[ 航行河川・運河 ]
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（『新芝川…3』のつづき）
そんなわけで、若干凹んだ気分で新芝川を後にしました。
水門を出たところで、振り返って、新芝川排水機場の表側をご覧に入れます。
操作室の、ガラス面積を多く取った、展望台さながらのデザインは、なかなか格好がよろしいのですが、こんな肌寒い日でも、直射日光を浴びたら、内部の温度は相当なものになるに違いない…などと、妙な想像をしました。
そんなわけで、若干凹んだ気分で新芝川を後にしました。
水門を出たところで、振り返って、新芝川排水機場の表側をご覧に入れます。
操作室の、ガラス面積を多く取った、展望台さながらのデザインは、なかなか格好がよろしいのですが、こんな肌寒い日でも、直射日光を浴びたら、内部の温度は相当なものになるに違いない…などと、妙な想像をしました。
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新芝川河口から、荒川・隅田川の分流点であり、新河岸川への入り口である、岩淵水門へは、はす向かいと言っていいほどの近さです。
新旧の岩淵水門の間にある水路を抜け、新岩淵水門をくぐり、右に一杯転針すれば、新河岸川と隅田川の合流点です。
お馴染みの赤水門と青水門にご挨拶。ご両人とも、今日も元気で何よりです。
新旧の岩淵水門の間にある水路を抜け、新岩淵水門をくぐり、右に一杯転針すれば、新河岸川と隅田川の合流点です。
お馴染みの赤水門と青水門にご挨拶。ご両人とも、今日も元気で何よりです。
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新河岸川の入り口に来ました。何度か訪れてはいますが、当ブログには初登場ですね。
向かって左岸の土手が低いせいでしょう、水はなみなみといった感じで、いかにも水量が豊かそうに見えます。
こちらも、古くから水運が盛んで、30年ほど前までは、印刷用紙やインキといった、この近辺の地場産業を支える原料を、陸揚げする岸壁が多くあったと聞いていますが、現在では化石燃料など、ごく一部の荷揚げ設備のほかは、かつての喧騒をうかがい知るすべはありません。
【撮影地点のYahoo地図】
向かって左岸の土手が低いせいでしょう、水はなみなみといった感じで、いかにも水量が豊かそうに見えます。
こちらも、古くから水運が盛んで、30年ほど前までは、印刷用紙やインキといった、この近辺の地場産業を支える原料を、陸揚げする岸壁が多くあったと聞いていますが、現在では化石燃料など、ごく一部の荷揚げ設備のほかは、かつての喧騒をうかがい知るすべはありません。
【撮影地点のYahoo地図】
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新岩淵水門の真横まで回り切ると、国交省・荒川下流河川事務所のポンド（船だまり）が目に入ります。
青いキャビンの、水上バスタイプの船は、河川巡視船「あらかわ号」です。
その搭載能力と、低い全高・ウォータージェット推進など、河川航行専門船ならではの装備を活かして、パトロールのほか、視察やイベントに、縦横の働きをしています。
荒川で最も、著名な船だと言ってもよろしいでしょう。
青いキャビンの、水上バスタイプの船は、河川巡視船「あらかわ号」です。
その搭載能力と、低い全高・ウォータージェット推進など、河川航行専門船ならではの装備を活かして、パトロールのほか、視察やイベントに、縦横の働きをしています。
荒川で最も、著名な船だと言ってもよろしいでしょう。
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ポンドの、さらに河上側には、荒川知水資料館があります。
すでに何度か話題に上っていますし、川に関心のある皆さんはご存知かと思いますが、改めてご紹介しますね。
ここは、荒川をとりまく、治水の歴史や現状を中心に展示した、入館無料の資料館です。（サイトはこちら）
荒川・隅田川・新河岸川という、３つの川の分流・合流点であり、新旧の岩淵水門もすぐ近くにあるという、まさに絶好の立地にあり、この方面がお好きな方は、1日いても飽きないところでしょう。
土木や治水に関心の無い、ボート乗りの方にとっても、川の海図ともいうべき、「河川航行情報図」の配布元でもありますから、決して無関係ではありません。
この情報図は、直接にこちらに来館して、1階窓口で、アンケート（住所・氏名の記入が必要です）に答えると、無料で配布してもらえます。
ただし、かなり大きい紙に刷られた図版ですので、ビックリなさらないように…。巻いた状態で渡されますので、持ち運びに不便はないと思いますが。
（17年11月13日撮影）
（『新河岸川…2』につづく）
すでに何度か話題に上っていますし、川に関心のある皆さんはご存知かと思いますが、改めてご紹介しますね。
ここは、荒川をとりまく、治水の歴史や現状を中心に展示した、入館無料の資料館です。（サイトはこちら）
荒川・隅田川・新河岸川という、３つの川の分流・合流点であり、新旧の岩淵水門もすぐ近くにあるという、まさに絶好の立地にあり、この方面がお好きな方は、1日いても飽きないところでしょう。
土木や治水に関心の無い、ボート乗りの方にとっても、川の海図ともいうべき、「河川航行情報図」の配布元でもありますから、決して無関係ではありません。
この情報図は、直接にこちらに来館して、1階窓口で、アンケート（住所・氏名の記入が必要です）に答えると、無料で配布してもらえます。
ただし、かなり大きい紙に刷られた図版ですので、ビックリなさらないように…。巻いた状態で渡されますので、持ち運びに不便はないと思いますが。
（17年11月13日撮影）
（『新河岸川…2』につづく）
2005/11/20のBlog
[ 01:11 ]
[ 航行河川・運河 ]
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満潮のゆるい逆流に乗って、入谷大橋にさしかかりました。
水深・水路幅ともに申し分なし、風を受けなければ暖かなので、静かな川面と相増し、鼻歌が出そうな順調さです。
ところが、マリーナを過ぎると、釣り人の姿がちらほら見られるようになりました。
釣り糸を引っ掛けては大変と、ウェイト要員としてバウに乗ってもらっているＤ君と、スターンのＩ君も見張ってくれますが、相手が透明な釣り糸だけに、容易ではありません。
棹が、岸に立っているのを発見すると、釣り糸がどこに入っているかを探すのですが、幸い満潮時のわずかな逆流で、糸の周囲にかすかな引き波が立つので、近づけばなんとかわかります。
このあたりから、両岸の法面には草が生い茂った部分が多くなり、接近するまで、棹や釣り人の姿をみつけるのは、難しくなってきました。
「すいませーん、通りまーす！」と、声をかけつつ、デッドスローで進みます。
【撮影地点のYahoo地図】
水深・水路幅ともに申し分なし、風を受けなければ暖かなので、静かな川面と相増し、鼻歌が出そうな順調さです。
ところが、マリーナを過ぎると、釣り人の姿がちらほら見られるようになりました。
釣り糸を引っ掛けては大変と、ウェイト要員としてバウに乗ってもらっているＤ君と、スターンのＩ君も見張ってくれますが、相手が透明な釣り糸だけに、容易ではありません。
棹が、岸に立っているのを発見すると、釣り糸がどこに入っているかを探すのですが、幸い満潮時のわずかな逆流で、糸の周囲にかすかな引き波が立つので、近づけばなんとかわかります。
このあたりから、両岸の法面には草が生い茂った部分が多くなり、接近するまで、棹や釣り人の姿をみつけるのは、難しくなってきました。
「すいませーん、通りまーす！」と、声をかけつつ、デッドスローで進みます。
【撮影地点のYahoo地図】
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白鷺橋の先に、屈曲部が見えはじめました。あそこを曲がり切ると、川口オートレース場のそばにある、新旧芝川の分流点まで一直線です。
バウに座るＤ君の頭越しにみる水面は、鏡のようで、空も雲ひとつ無い快晴という、一見のどかな映像ですが、釣り糸を避けつつ、頻繁に舵を切って進むので、実はかなり緊迫している最中の一枚なのです。
その時、Ｄ君が「あ！」という小さな叫び声を上げ、空を掻くような仕草をしました。ジャラジャラと大げさな鈴の音がして、しなった棹が、藪の中から顔を出しました。ついにやってしまったようです！
バウに座るＤ君の頭越しにみる水面は、鏡のようで、空も雲ひとつ無い快晴という、一見のどかな映像ですが、釣り糸を避けつつ、頻繁に舵を切って進むので、実はかなり緊迫している最中の一枚なのです。
その時、Ｄ君が「あ！」という小さな叫び声を上げ、空を掻くような仕草をしました。ジャラジャラと大げさな鈴の音がして、しなった棹が、藪の中から顔を出しました。ついにやってしまったようです！
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引っかかった釣り糸を、外そうと慌てていると、鈴の音を聞きつけたのでしょう、濃い藪をかき分けつつ、もの凄い勢いで、おじさんがすっ飛んできました。
「あ～あ～、ボートなんかで入ってきやがって！」
怒り心頭といったご面相で、怒鳴られてしまいました。
「申しわけありません、今外しますから…」3人で平謝りしつつ、前後進を繰り返して、ペラに糸が絡まないよう、糸を持ち上げますが、なかなか上手くいきません。その間、おじさんにはたっぷりとお説教をされてしまいました。
「まったく、ようやく潮の具合が好くなって来たってえのに…。」真っ赤な顔をしたおじさんに怒られながら、意外と太い釣り糸を、ようやく外すことに成功。
「どうも、申しわけありませんでした。気をつけてはいたのですが…」と皆で頭を下げると、おじさんはそれをさえぎって、
「おまえら、まだ上まで行くのかい？ これからあと5本は棹を出すから、おまえら帰れなくなるぞ!!」
う～ん、そこまで言われたら、帰らざるを得ません。残念ながら、写真の鳩ヶ谷大橋を前にして、引き返すことにしました。
おじさんのいるところから離れたとき、Ｄ君がボソリと一言。
「あそこ、一応、立ち入り禁止だと思うんですがねえ…」
まあ、既得権と言うところでしょうね。いずれにせよ、よそ者が大きな顔はできません。新芝川の攻略は、他日を期すことにして、新河岸川に転進することにしました。
（17年11月13日撮影）
【撮影地点のYahoo地図】
（『新河岸川…1』につづく）
「あ～あ～、ボートなんかで入ってきやがって！」
怒り心頭といったご面相で、怒鳴られてしまいました。
「申しわけありません、今外しますから…」3人で平謝りしつつ、前後進を繰り返して、ペラに糸が絡まないよう、糸を持ち上げますが、なかなか上手くいきません。その間、おじさんにはたっぷりとお説教をされてしまいました。
「まったく、ようやく潮の具合が好くなって来たってえのに…。」真っ赤な顔をしたおじさんに怒られながら、意外と太い釣り糸を、ようやく外すことに成功。
「どうも、申しわけありませんでした。気をつけてはいたのですが…」と皆で頭を下げると、おじさんはそれをさえぎって、
「おまえら、まだ上まで行くのかい？ これからあと5本は棹を出すから、おまえら帰れなくなるぞ!!」
う～ん、そこまで言われたら、帰らざるを得ません。残念ながら、写真の鳩ヶ谷大橋を前にして、引き返すことにしました。
おじさんのいるところから離れたとき、Ｄ君がボソリと一言。
「あそこ、一応、立ち入り禁止だと思うんですがねえ…」
まあ、既得権と言うところでしょうね。いずれにせよ、よそ者が大きな顔はできません。新芝川の攻略は、他日を期すことにして、新河岸川に転進することにしました。
（17年11月13日撮影）
【撮影地点のYahoo地図】
（『新河岸川…1』につづく）
2005/11/15のBlog
[ 20:28 ]
[ 航行河川・運河 ]
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（『新芝川…1』のつづき）
新芝川排水機場の、ほぼ向かいには、トラス構造の印象的なローラーゲート、領家水門があります。旧芝川の河口でもありますが、締め切り状態で、船舶が入ることはできません。
下の写真は、山王橋東側近くで見つけた、ささやかなスライドゲート。こじんまりしたところが気に入りました。
これから我々が通る新芝川は、昭和40年に完成した、水害防止のための放水路です。竪川の合流点でもある、川口オートレース場付近で、芝川から東に分岐、ここ領家で再び旧芝川と合流しています。
（芝川については、埼玉県ホームページの『芝川改修事業』をご覧下さい。）
【領家水門のYahoo地図】
新芝川排水機場の、ほぼ向かいには、トラス構造の印象的なローラーゲート、領家水門があります。旧芝川の河口でもありますが、締め切り状態で、船舶が入ることはできません。
下の写真は、山王橋東側近くで見つけた、ささやかなスライドゲート。こじんまりしたところが気に入りました。
これから我々が通る新芝川は、昭和40年に完成した、水害防止のための放水路です。竪川の合流点でもある、川口オートレース場付近で、芝川から東に分岐、ここ領家で再び旧芝川と合流しています。
（芝川については、埼玉県ホームページの『芝川改修事業』をご覧下さい。）
【領家水門のYahoo地図】
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見沼通船堀華やかなりしころは、通船の盛んな内陸水路の一つとして名を知られていた、旧芝川をのぞき見ることができないのは残念でしたが、水門が閉鎖されていては、仕方がありません。
山王橋を過ぎると、両岸には一定間隔で杭が打たれ、杭の間にはロープでつながれたブイが浮かべられて、可航幅が狭くなっていました。向かって左岸には、多くの係留船があります。
なぜ、わざわざ可航幅を狭くするようなことを、と思っていたら、領家橋に「新芝川桟橋設置禁止」の看板が…。ナルホド。
山王橋を過ぎると、両岸には一定間隔で杭が打たれ、杭の間にはロープでつながれたブイが浮かべられて、可航幅が狭くなっていました。向かって左岸には、多くの係留船があります。
なぜ、わざわざ可航幅を狭くするようなことを、と思っていたら、領家橋に「新芝川桟橋設置禁止」の看板が…。ナルホド。
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人道橋である順信橋をくぐると、短いながら立派な、白く塗装された斜張橋が見えてきました。稲荷橋です。
ブイと杭の列は続いていますが、係留船の姿はなくなりました。可航幅は狭いですが、水深は確保されているようで、堤防には柵が設けられているため、岸辺には人もおらず、船舶にとっては安心できる水路であることは、間違いありません。
ブイと杭の列は続いていますが、係留船の姿はなくなりました。可航幅は狭いですが、水深は確保されているようで、堤防には柵が設けられているため、岸辺には人もおらず、船舶にとっては安心できる水路であることは、間違いありません。
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花の枝橋（詩的なネーミングですね…）と、新芝川橋です。ここで河道は大きく左に曲がります。
写真にも見えますが、この時は、芝川マリーナに入港する先行船が3隻おり、一列縦隊でゆっくりと遡行していました。
短気な人なら、イライラするかもしれないな、などと考えながら、我々も少し間を置いて、ノンビリ続航します。（少しでも速度を上げると、寒いということもあり…）
ここを曲がり切ると、まもなくマリーナが見えてきます。
写真にも見えますが、この時は、芝川マリーナに入港する先行船が3隻おり、一列縦隊でゆっくりと遡行していました。
短気な人なら、イライラするかもしれないな、などと考えながら、我々も少し間を置いて、ノンビリ続航します。（少しでも速度を上げると、寒いということもあり…）
ここを曲がり切ると、まもなくマリーナが見えてきます。
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内側に、大きな印刷会社の工場がある屈曲部を曲がりきると、再び河道はまっすぐになり、渋い造作のアーチ橋、南平大橋が見えてきました。
橋を透かして、左側に見える水門が、マリーナの入り口ですね。
時は満潮近く、水深も十分のようです。
まだまだイケそう、とほくそえんでいたのですが…。
（17年11月13日撮影）
【撮影地点のYahoo地図】
（『新芝川…3』につづく）
橋を透かして、左側に見える水門が、マリーナの入り口ですね。
時は満潮近く、水深も十分のようです。
まだまだイケそう、とほくそえんでいたのですが…。
（17年11月13日撮影）
【撮影地点のYahoo地図】
（『新芝川…3』につづく）
2005/11/13のBlog
[ 19:45 ]
[ 航行河川・運河 ]
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以前も書きましたが、私は寒がりで、しかも愛艇はオープントップであるため、いままで秋から冬にかけては、まず出港することはありませんでした。
その私が、11月13日（日曜）は、快晴・最高気温17℃・ほぼ無風という、天気予報を受けてとは申せ、厚着をして出港に踏み切ったのは、よほど「水路分欠乏症」とでも銘打つべき、変わり者の病にさいなまれていたに、違いありません。
今回は、友人のＤ君とＩ君を誘って、同乗してもらいました。
二人とも好奇心は旺盛で、写真も趣味にしているほど、なかなかの腕前ですので、水門など水路の風景の、傑作写真をものしてもらいましょう。
荒川に出て、速度を上げると、ほとんど無風状態とはいえ、艇の速度分だけの風が頬を刺します。…やっぱり寒い…。
荒川閘門を遠望するところまで来ると、閘門前の水面には、たくさんの船が出ている模様。リバーステーションにはテントが張られ、人出も多いようです。
何事かと近づいてみると、写真のように、なんとレガッタ競艇の、まさにスタート直前！
コースの真横には、競技を支援していると思しき、モーターボートも見えるのですが、特に警告はありませんでした。
波を立てないように微速で、慌てて舵を切り、現場を離れました。
しかし…前後の水面に、警戒船くらい出したほうが、よろしいのではないでしょうか…。
その私が、11月13日（日曜）は、快晴・最高気温17℃・ほぼ無風という、天気予報を受けてとは申せ、厚着をして出港に踏み切ったのは、よほど「水路分欠乏症」とでも銘打つべき、変わり者の病にさいなまれていたに、違いありません。
今回は、友人のＤ君とＩ君を誘って、同乗してもらいました。
二人とも好奇心は旺盛で、写真も趣味にしているほど、なかなかの腕前ですので、水門など水路の風景の、傑作写真をものしてもらいましょう。
荒川に出て、速度を上げると、ほとんど無風状態とはいえ、艇の速度分だけの風が頬を刺します。…やっぱり寒い…。
荒川閘門を遠望するところまで来ると、閘門前の水面には、たくさんの船が出ている模様。リバーステーションにはテントが張られ、人出も多いようです。
何事かと近づいてみると、写真のように、なんとレガッタ競艇の、まさにスタート直前！
コースの真横には、競技を支援していると思しき、モーターボートも見えるのですが、特に警告はありませんでした。
波を立てないように微速で、慌てて舵を切り、現場を離れました。
しかし…前後の水面に、警戒船くらい出したほうが、よろしいのではないでしょうか…。
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四つ木橋をくぐると、航路を示す黄色いブイが立ち並び、台船が数艘碇泊して、なにやら工事中の様子。
航路の終端には警戒船もいて、白い大旗を振っています。減速しつつ通り過ぎると、警戒船の乗組みの方が、手を振ってくれました。こちらも手を振って応えます。
警戒船の真横にさしかかった、我々の脇を、全速力でモーターボートが通り過ぎてゆきました。う～ん…。
【撮影地点のYahoo地図】
航路の終端には警戒船もいて、白い大旗を振っています。減速しつつ通り過ぎると、警戒船の乗組みの方が、手を振ってくれました。こちらも手を振って応えます。
警戒船の真横にさしかかった、我々の脇を、全速力でモーターボートが通り過ぎてゆきました。う～ん…。
【撮影地点のYahoo地図】
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荒川河口から、１時間ほどで、本日の最初の目的地、新芝川の入り口、芝川水門に到着。平均速度は、１０ノットほどでしょうか。
芝川水門は、昭和47年に竣工した２径間の水門で、新芝川を増水時の荒川から守るために作られました。左側には、隣接して新芝川排水機場が設けられています。
この対岸、やや荒川上流側には岩淵水門があり、新芝川には芝川マリーナもあって、休日ともなれば、結構な数のプレジャーボートが、行き交う水域でもあります。
【撮影地点のYahoo地図】
芝川水門は、昭和47年に竣工した２径間の水門で、新芝川を増水時の荒川から守るために作られました。左側には、隣接して新芝川排水機場が設けられています。
この対岸、やや荒川上流側には岩淵水門があり、新芝川には芝川マリーナもあって、休日ともなれば、結構な数のプレジャーボートが、行き交う水域でもあります。
【撮影地点のYahoo地図】
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芝川水門を、くぐった直後の新芝川です。
ここを訪ねるのは初めてなので、上流にマリーナがあり、水深は確保されていることが頭では解っていても、ちょっと緊張。
水路中央には、数隻の船が碇泊していて、一瞬どちら側を通ったらよいのか、迷いましたが、幸い地元の方らしい先行艇がいて、左側が航路と判明。
左奥には、排水機場がありましたね。裏側は見られるのでしょうか？
ここを訪ねるのは初めてなので、上流にマリーナがあり、水深は確保されていることが頭では解っていても、ちょっと緊張。
水路中央には、数隻の船が碇泊していて、一瞬どちら側を通ったらよいのか、迷いましたが、幸い地元の方らしい先行艇がいて、左側が航路と判明。
左奥には、排水機場がありましたね。裏側は見られるのでしょうか？
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新芝川排水機場を、裏から見てみました。
特にブイや柵などもなく、眼前に取水口が、少々恐ろしげな雰囲気で口を開けているさまを、眺めることができます。
毎秒最大、100立方メートルの排水能力を誇るそうで、台風などの増水時には、水門とコンビを組んで新芝川の溢水を防ぐのですね。
（『ＡＲＡ』の『新芝川排水機場の役割は？』をご覧ください）
（17年11月13日撮影）
（『新芝川…2』につづく）
特にブイや柵などもなく、眼前に取水口が、少々恐ろしげな雰囲気で口を開けているさまを、眺めることができます。
毎秒最大、100立方メートルの排水能力を誇るそうで、台風などの増水時には、水門とコンビを組んで新芝川の溢水を防ぐのですね。
（『ＡＲＡ』の『新芝川排水機場の役割は？』をご覧ください）
（17年11月13日撮影）
（『新芝川…2』につづく）
2005/11/11のBlog
[ 19:42 ]
[ リンク集 ]
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「閘門」でGoogle検索してみて、ヒットしたものの中から、興味深かったもの、役に立ちそうなものをいくつか掲げます。
「」内が、ヒットしたページのタイトル、（）内がサイトのトップページです。
廃止されて、記念物となったものも含めて、全国の閘門の外観、スペック、通航方法や通航時間、休日などの、必要な情報が一覧できるサイトがあると楽しいのですが、お役所でもまだ、そういった動きはないようですね。
とりあえず、このリンク集でご辛抱下さいね（笑）。
こうして、各地の閘門サイトを見て回っていると、クルマにインフレータブルか、小さなカートッパーを積んで、全国の閘門めぐりというのも素敵だなあ、と妄想しますが、愛艇の出航日数すらかせげない昨今、妄想のままと終わりそうですなあ…。
★「水門・閘門ガイド」（利根川下流河川事務所）
★「日本の閘門式運河」（国士舘大学文学部・地理・環境専攻）
★「石井閘門」（宮城県）
★「富岩運河・中島閘門」（とやまねっと・富山商工会議所）
★「三栖閘門資料館」
★「船頭平閘門」（木曽川文庫）
★「鍋川閘門」（独立行政法人・水資源機構・旧吉野川河口堰管理所）
★「満願寺閘門と小阿賀樋門」（阿賀野川河川事務所・阿賀野川アラカルト）
★「大河津洗堰を船で通過されるみなさまへ」（大河津分水路 洗堰・可動堰）
★「加藤洲閘門・舟の通過」（かすみがうら*ネット）
★「近代遺産を訪ねて：九州発・三池港閘門」（読売新聞）
★「新・旧北上川の分流地点・脇谷洗堰」（Ｍｒ Ｋａｐｐａの北上川ガイド・見どころ・歩きどころ ）
また、こちらは、閘門そのものではありませんが、検索結果を何とはなしに見ていたら、川走りがお好きな方のブログを発見！
「across the road」
小名木川はじめ、東京近辺の水路はもとより、イギリスの運河のお話もあります。narrowboatさんの著書も読んでおられるようですね。
（写真は豊洲水門、17年6月5日撮影）
【追記】昨日、「水門工学」（技報堂出版）という本を書店で発見。ぱらぱらと見て、専門的な記述が多いものの、治水の歴史や、技術の変遷についての読み物は、趣味的に見ても滅法面白く、早速購入しました。
わが国の水門や運河の歴史について、書かれた項目を読んでいたら、「吉井水門は1679（延宝7）年竣工した、わが国最古の閘門」という下りがあり、「1731（享保16）年に完成した、見沼通船堀より、さらに半世紀近くも前にできた閘門があったのか！」と、興奮しましたが、図版が入っていません。
そこで検索してみると、いくつかヒットしましたので、こちらもご紹介します。
★「県指定史跡 倉安川吉井水門」（おかやまの埋もれた歴史発見）
★「吉井川」（河川局 百科事典 日本の川）
この「水門工学」の技術史の項で、盛んに引用されているのが、矢野剛著「運河論」という本で、引用の仕方を見ると、どうも、今なおこれを超える運河の研究書は出ていないようなのです。
こちらも、読みたくてたまらないのですが、発行が戦前ということもあり、入手は困難だと思われます。（でも読みたいなあ…）
【さらに追記】こちらは、以前から気になっていたのですが、紹介するのを忘れていました。
★「郷愁をそそる流れ 創成川」（札幌市北区役所ＨＰ）
★「創成川ルネサンス」（カムイミンタラ.net）
これらによると、慶応2年から明治7年にかけて、札幌市内に開削された運河、創成川には、全長約１５ｋｍの間に、８ヶ所の閘門があったそうです。
国内で、１本の運河に、連続して閘門を設けたのは、見沼通船堀くらいだと思っていましたので、これが本当だとしたら凄いものだと、知った当時は驚いたものです。
今のところ、当時の閘門を撮影した写真や、工学的な視点で細部を説明したサイトが発見できず、起工・竣工年や閘門数も、サイトによってまちまちな部分がありますので、詳しいことは解りません。書籍をあたってみた方が早いのかも…。
【まだ追記】先日、ダム研究家・灰エースさんのサイト「ダム好きさん」を拝見。その内容の濃さ、素晴らしさにも驚きましたが、河口堰も守備範囲とされていて、その中の佐賀県・六角川河口堰に、閘門が併設されているのを見て嬉しくなり、掲示板でお尋ねしたところ、親切にご教示いただきました。以下は灰エースさんにお教えいただいた、閘門付き河口堰です。灰エースさんに、改めて御礼申し上げます。
★「長良川河口堰ホームページ」
★「筑後大堰管理所」
【もっと追記】灰エースさんに、再びご教示いただきましたので、追記いたします。鍋川の閘門は、上ですでにご紹介しましたが、今切川河口堰にも閘門があるのですね。
また、私にとって、身近な閘門が掲載されているサイトも、ご紹介させていただきます。（以前こちらで、扇橋閘門のサイトが見当たらない、などと書きましたが、やっぱり、私が知らないだけでした…）
★「旧吉野川・今切川河口堰の特徴」（旧吉野川河口堰管理所）
★「江戸川水閘門施設概要」（八広の爺ちゃん・ママチャリ漫遊記）
★「扇橋閘門・扇橋閘門通船要領」（東京都江東治水事務所・水門と排水機場を見てみよう）
「」内が、ヒットしたページのタイトル、（）内がサイトのトップページです。
廃止されて、記念物となったものも含めて、全国の閘門の外観、スペック、通航方法や通航時間、休日などの、必要な情報が一覧できるサイトがあると楽しいのですが、お役所でもまだ、そういった動きはないようですね。
とりあえず、このリンク集でご辛抱下さいね（笑）。
こうして、各地の閘門サイトを見て回っていると、クルマにインフレータブルか、小さなカートッパーを積んで、全国の閘門めぐりというのも素敵だなあ、と妄想しますが、愛艇の出航日数すらかせげない昨今、妄想のままと終わりそうですなあ…。
★「水門・閘門ガイド」（利根川下流河川事務所）
★「日本の閘門式運河」（国士舘大学文学部・地理・環境専攻）
★「石井閘門」（宮城県）
★「富岩運河・中島閘門」（とやまねっと・富山商工会議所）
★「三栖閘門資料館」
★「船頭平閘門」（木曽川文庫）
★「鍋川閘門」（独立行政法人・水資源機構・旧吉野川河口堰管理所）
★「満願寺閘門と小阿賀樋門」（阿賀野川河川事務所・阿賀野川アラカルト）
★「大河津洗堰を船で通過されるみなさまへ」（大河津分水路 洗堰・可動堰）
★「加藤洲閘門・舟の通過」（かすみがうら*ネット）
★「近代遺産を訪ねて：九州発・三池港閘門」（読売新聞）
★「新・旧北上川の分流地点・脇谷洗堰」（Ｍｒ Ｋａｐｐａの北上川ガイド・見どころ・歩きどころ ）
また、こちらは、閘門そのものではありませんが、検索結果を何とはなしに見ていたら、川走りがお好きな方のブログを発見！
「across the road」
小名木川はじめ、東京近辺の水路はもとより、イギリスの運河のお話もあります。narrowboatさんの著書も読んでおられるようですね。
（写真は豊洲水門、17年6月5日撮影）
【追記】昨日、「水門工学」（技報堂出版）という本を書店で発見。ぱらぱらと見て、専門的な記述が多いものの、治水の歴史や、技術の変遷についての読み物は、趣味的に見ても滅法面白く、早速購入しました。
わが国の水門や運河の歴史について、書かれた項目を読んでいたら、「吉井水門は1679（延宝7）年竣工した、わが国最古の閘門」という下りがあり、「1731（享保16）年に完成した、見沼通船堀より、さらに半世紀近くも前にできた閘門があったのか！」と、興奮しましたが、図版が入っていません。
そこで検索してみると、いくつかヒットしましたので、こちらもご紹介します。
★「県指定史跡 倉安川吉井水門」（おかやまの埋もれた歴史発見）
★「吉井川」（河川局 百科事典 日本の川）
この「水門工学」の技術史の項で、盛んに引用されているのが、矢野剛著「運河論」という本で、引用の仕方を見ると、どうも、今なおこれを超える運河の研究書は出ていないようなのです。
こちらも、読みたくてたまらないのですが、発行が戦前ということもあり、入手は困難だと思われます。（でも読みたいなあ…）
【さらに追記】こちらは、以前から気になっていたのですが、紹介するのを忘れていました。
★「郷愁をそそる流れ 創成川」（札幌市北区役所ＨＰ）
★「創成川ルネサンス」（カムイミンタラ.net）
これらによると、慶応2年から明治7年にかけて、札幌市内に開削された運河、創成川には、全長約１５ｋｍの間に、８ヶ所の閘門があったそうです。
国内で、１本の運河に、連続して閘門を設けたのは、見沼通船堀くらいだと思っていましたので、これが本当だとしたら凄いものだと、知った当時は驚いたものです。
今のところ、当時の閘門を撮影した写真や、工学的な視点で細部を説明したサイトが発見できず、起工・竣工年や閘門数も、サイトによってまちまちな部分がありますので、詳しいことは解りません。書籍をあたってみた方が早いのかも…。
【まだ追記】先日、ダム研究家・灰エースさんのサイト「ダム好きさん」を拝見。その内容の濃さ、素晴らしさにも驚きましたが、河口堰も守備範囲とされていて、その中の佐賀県・六角川河口堰に、閘門が併設されているのを見て嬉しくなり、掲示板でお尋ねしたところ、親切にご教示いただきました。以下は灰エースさんにお教えいただいた、閘門付き河口堰です。灰エースさんに、改めて御礼申し上げます。
★「長良川河口堰ホームページ」
★「筑後大堰管理所」
【もっと追記】灰エースさんに、再びご教示いただきましたので、追記いたします。鍋川の閘門は、上ですでにご紹介しましたが、今切川河口堰にも閘門があるのですね。
また、私にとって、身近な閘門が掲載されているサイトも、ご紹介させていただきます。（以前こちらで、扇橋閘門のサイトが見当たらない、などと書きましたが、やっぱり、私が知らないだけでした…）
★「旧吉野川・今切川河口堰の特徴」（旧吉野川河口堰管理所）
★「江戸川水閘門施設概要」（八広の爺ちゃん・ママチャリ漫遊記）
★「扇橋閘門・扇橋閘門通船要領」（東京都江東治水事務所・水門と排水機場を見てみよう）
2005/11/05のBlog
[ 00:49 ]
[ 船 ]
;)
なかなか出航もできそうにないので、撮りためた画像のファイルをかき回し、久方ぶりにフネ見物の数枚をお目にかけます。お付き合い下さい。
だいぶ前になりますが、日露戦争の事実上の決戦となった、日本海海戦から100周年の今年5月は、海軍ゆかりの地の横須賀でも、さまざまなイベントやシンポジュウムが開かれました。
特に5月29日の日曜は、横須賀新港で、自衛艦の一般公開があることを聞きつけ、フネ好きとしては、これを逃す手はないと、数年ぶりの自衛艦拝観と相成りました。
お邪魔したのは、最新型の護衛艦「たかなみ」と、潜水艦救難母艦「ちよだ」（写真下）。晴れてはいましたが、少々肌寒い強風下、まさに「天気晴朗なれど波高し」と言った風情で、満艦飾もはためいています。
【撮影地点のYahoo地図】
だいぶ前になりますが、日露戦争の事実上の決戦となった、日本海海戦から100周年の今年5月は、海軍ゆかりの地の横須賀でも、さまざまなイベントやシンポジュウムが開かれました。
特に5月29日の日曜は、横須賀新港で、自衛艦の一般公開があることを聞きつけ、フネ好きとしては、これを逃す手はないと、数年ぶりの自衛艦拝観と相成りました。
お邪魔したのは、最新型の護衛艦「たかなみ」と、潜水艦救難母艦「ちよだ」（写真下）。晴れてはいましたが、少々肌寒い強風下、まさに「天気晴朗なれど波高し」と言った風情で、満艦飾もはためいています。
【撮影地点のYahoo地図】
;)
親切な乗組みの方々の解説を受け、「たかなみ」の、最新型艦らしい航海機器や、「ちよだ」が搭載する救難潜水艇にも、大いに興味をそそられたのですが、このときは、どちらかというと、艦内に貼り出された標語や、浴室など、生活臭のある区画に惹かれるモノがありました。
「食事前に全く手を洗わない人、水を少しかけるだけの人が多数見受けられます。
健康を害してまで節水に努める必要性は無いと思います。前の人が手を洗わなかったら注意するなど、乗員の意識改革にご協力下さい！
たかなみ
衛生科」
「たかなみ」の食堂の前にある、手洗所に貼られた注意書きですが、フネと言う閉ざされた空間の中で、集団生活をすることの大変さが、伝わってきますね。
左の2枚は、上が「たかなみ」の食堂入り口に貼られた、ケッサクなお品書き。（隣のポスト、郵便マークが付きながら『目安箱』とは？）下は「ちよだ」の艦内神社です。お賽銭箱が備えられていたので、折角だからと、連れと二人でお賽銭を入れてお参りをしたら、奥の部屋から出てきた隊員の方が、妙な顔をしてこちらを見ていました…。
「食事前に全く手を洗わない人、水を少しかけるだけの人が多数見受けられます。
健康を害してまで節水に努める必要性は無いと思います。前の人が手を洗わなかったら注意するなど、乗員の意識改革にご協力下さい！
たかなみ
衛生科」
「たかなみ」の食堂の前にある、手洗所に貼られた注意書きですが、フネと言う閉ざされた空間の中で、集団生活をすることの大変さが、伝わってきますね。
左の2枚は、上が「たかなみ」の食堂入り口に貼られた、ケッサクなお品書き。（隣のポスト、郵便マークが付きながら『目安箱』とは？）下は「ちよだ」の艦内神社です。お賽銭箱が備えられていたので、折角だからと、連れと二人でお賽銭を入れてお参りをしたら、奥の部屋から出てきた隊員の方が、妙な顔をしてこちらを見ていました…。
;)
「たかなみ」後部のヘリコプター甲板では、ロープワークを教えるコーナーがあったり、制服を着せてもらって、写真を撮るサービスがあったりと盛況でしたが、航海科の隊員による実演があるとのことで、黒山の人だかりに混じって拝見。
右側に立つ、2人の「水兵さん」は、ずいぶん若く見えましたが、りゅうりゅうたる信号ラッパの演奏振りと、目にも止まらぬスピードで交わされる、信号旗の動きはまったく見事。
背筋の伸びた姿勢の好さ、張りのある声とともに「さすがホンモノの海の男！」と、最近体力の衰えを感じる、木っ端ブネ船長は感心しきりです。
右側に立つ、2人の「水兵さん」は、ずいぶん若く見えましたが、りゅうりゅうたる信号ラッパの演奏振りと、目にも止まらぬスピードで交わされる、信号旗の動きはまったく見事。
背筋の伸びた姿勢の好さ、張りのある声とともに「さすがホンモノの海の男！」と、最近体力の衰えを感じる、木っ端ブネ船長は感心しきりです。
;)
自衛艦拝観のあとは、記念艦三笠前の桟橋から、最終の渡船「シーフレンド1」で猿島へフラリと。ここの渡し船も、しばらく見ないうちに、ずいぶん立派になりましたね。
ご存知のとおり、かつては旧海軍の要塞であり、また、東京湾では希少な自然の島である猿島は、島全体に要塞の遺構が点在し、ちょっとした探検気分が味わえます。
今回、久方ぶりに訪ねたら、遊歩道や説明板が整備されて、探検と言うよりは、屋外博物館のおもむきでした。
今を去ること、もう20年近く前になるのでしょうか、最初の一泊航海の目的地が、猿島を望む三笠前の、某マリーナ所有の桟橋でした。
天気があまりよろしくなくて、三角波の立つ中、友人と二人でずぶ濡れになって、なんとか剣崎、久里浜、観音崎の難所をかわし、三笠前に飛び込んだときは、大げさではなく「命が助かった！」という気持ちだったのを、今でもよく憶えています。
その時は、まさか約10年後、自分が川走りフリークとなって、この横須賀沖を素通りし、何回も東京まで往復する身分になろうとは、夢にも思っていませんでしたねえ…。
（17年5月29日撮影）
ご存知のとおり、かつては旧海軍の要塞であり、また、東京湾では希少な自然の島である猿島は、島全体に要塞の遺構が点在し、ちょっとした探検気分が味わえます。
今回、久方ぶりに訪ねたら、遊歩道や説明板が整備されて、探検と言うよりは、屋外博物館のおもむきでした。
今を去ること、もう20年近く前になるのでしょうか、最初の一泊航海の目的地が、猿島を望む三笠前の、某マリーナ所有の桟橋でした。
天気があまりよろしくなくて、三角波の立つ中、友人と二人でずぶ濡れになって、なんとか剣崎、久里浜、観音崎の難所をかわし、三笠前に飛び込んだときは、大げさではなく「命が助かった！」という気持ちだったのを、今でもよく憶えています。
その時は、まさか約10年後、自分が川走りフリークとなって、この横須賀沖を素通りし、何回も東京まで往復する身分になろうとは、夢にも思っていませんでしたねえ…。
（17年5月29日撮影）
2005/10/29のBlog
[ 22:44 ]
[ 航行河川・運河 ]
;)
（『小名木川…3』のつづき）
東深川橋の下から、青いトラスの西深川橋を望んだところです。
西深川橋は、橋の下をポンツン式の遊歩道が通っていて、徒歩で、橋の裏側を眺めることができます。親水施設も、いろいろ種類が豊富になってきましたね。
東深川橋の下から、青いトラスの西深川橋を望んだところです。
西深川橋は、橋の下をポンツン式の遊歩道が通っていて、徒歩で、橋の裏側を眺めることができます。親水施設も、いろいろ種類が豊富になってきましたね。
;)
高橋が見えてきました。先ほどの新高橋の銘板で、お気づきの方もおられるでしょうが、「たかばし」と読みます。右側に見える桟橋は、水上バスの高橋のりばです。
そういえば、さんどさんの「追跡日記」（ニフティ・デイリーポータルZ）で、「高橋のりば。佐藤君でも乗れるのかが気になる。」という爆笑モノのキャプションつきで、紹介されていたのを思い出しました。
早速同乗のBさんにも披露して、「鈴木君や山田君の立場はどうなるのか？」なんて、バカ話の応酬をしつつ、艇を進めました。
余談になりますが、いまや姓としても一般的な「高橋」、もともとの意味は、「（船の通航に便利なように）桁を高くした橋」なんだそうです。水上交通と密接な関わりのある名前なのですね。
そういえば、さんどさんの「追跡日記」（ニフティ・デイリーポータルZ）で、「高橋のりば。佐藤君でも乗れるのかが気になる。」という爆笑モノのキャプションつきで、紹介されていたのを思い出しました。
早速同乗のBさんにも披露して、「鈴木君や山田君の立場はどうなるのか？」なんて、バカ話の応酬をしつつ、艇を進めました。
余談になりますが、いまや姓としても一般的な「高橋」、もともとの意味は、「（船の通航に便利なように）桁を高くした橋」なんだそうです。水上交通と密接な関わりのある名前なのですね。
;)
三径間の青いローラーゲート、新小名木川水門までやってきました。
ちょうど水路幅きっちりに設計されていて、左右にコンクリート堤防がないせいか、周りの風景にもしっくりとなじんで、好ましい雰囲気です。
船舶は右側通航ですから、右径間を通っていくべきなのでしょうが、行き会い船もないので、ここは堂々と、真中を通ることにしました。
ちょうど水路幅きっちりに設計されていて、左右にコンクリート堤防がないせいか、周りの風景にもしっくりとなじんで、好ましい雰囲気です。
船舶は右側通航ですから、右径間を通っていくべきなのでしょうが、行き会い船もないので、ここは堂々と、真中を通ることにしました。
;)
小名木川の終点…イヤ、隅田川を基点とすれば始点ですね。この萬年橋は、小名木川の第一橋として、恥ずかしくない威容を誇っています。
そういえば、神田川や日本橋川なども、隅田川に面した第一橋は、立派に作られていますね。震災復興計画の成果なのでしょう。
以前ご紹介した、旧中川端の「江東区・中川舟番所資料館」で知られる、江戸時代の舟改めの番所は、最初は、この萬年橋近くにあったとのことです。
【撮影地点のYahoo地図】
そういえば、神田川や日本橋川なども、隅田川に面した第一橋は、立派に作られていますね。震災復興計画の成果なのでしょう。
以前ご紹介した、旧中川端の「江東区・中川舟番所資料館」で知られる、江戸時代の舟改めの番所は、最初は、この萬年橋近くにあったとのことです。
【撮影地点のYahoo地図】
;)
隅田川の広い水面に出ました。東京の水路の銀座通りも、月曜の午前中とあって、船影はまばらです。
少しづつ、明るくなりつつある曇り空に、清洲橋の曲線美が映えて、平日であることを忘れさせます。
わずかな時間でしたが、閘門を二つくぐり、運河を抜け…都内での出来事とは思えない、心からノンビリした、浮世離れしたひとときでした。
水路好きのボート乗りらしからぬセリフと、思われるかもしれませんが、なんべん艇を出しても、この気持は変わりません。
それだけ、楽しめているということなのでしょうし、また、陸（オカ）と水面との距離が、まだまだ遠いという、証しであるのかもしれません。（小名木川の項、おわり）
（17年10月3日撮影）
少しづつ、明るくなりつつある曇り空に、清洲橋の曲線美が映えて、平日であることを忘れさせます。
わずかな時間でしたが、閘門を二つくぐり、運河を抜け…都内での出来事とは思えない、心からノンビリした、浮世離れしたひとときでした。
水路好きのボート乗りらしからぬセリフと、思われるかもしれませんが、なんべん艇を出しても、この気持は変わりません。
それだけ、楽しめているということなのでしょうし、また、陸（オカ）と水面との距離が、まだまだ遠いという、証しであるのかもしれません。（小名木川の項、おわり）
（17年10月3日撮影）