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2008/05/22のBlog
[ 22:08 ]
[ 水辺の気になるモノ ]
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（『海老取川の工事…2』のつづき）
帰途、京浜運河（東京）で見たものを、いくつか拾ってみました。
大井北埠頭橋の近く、大きな洲のかたわらに、昔からある沈船。前後には、ブイが打ってあるので、満潮時でも位置が確認できます。
危険箇所うんぬんというより、小ぎれいに片付けられた水路が、ほとんどを占めるようになった今となっては、もはや貴重な風景かもしれない…、などと考えてしまいました。
【撮影地点のMapion地図】
帰途、京浜運河（東京）で見たものを、いくつか拾ってみました。大井北埠頭橋の近く、大きな洲のかたわらに、昔からある沈船。前後には、ブイが打ってあるので、満潮時でも位置が確認できます。
危険箇所うんぬんというより、小ぎれいに片付けられた水路が、ほとんどを占めるようになった今となっては、もはや貴重な風景かもしれない…、などと考えてしまいました。
【撮影地点のMapion地図】
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品川埠頭橋を目前にしたあたりで、ポーッと長声の汽笛が聞こえました。橋を透かして見ると、クリスタルヨットクラブのクルーズ船、レディ・クリスタルが、微速でこちらに接近中。
接岸するのでしょう、ゆっくりと右に舵を切り、流れるようなラインの舷側を、こちらに見せてくれました。
【撮影地点のMapion地図】
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客船としては小型の部類とは言え、狭い運河での取り回しは、さぞ緊張させられることでしょう…と、思っているのは私だけで、プロたる船長さんは、慣れたものかもしれませんが（笑）。邪魔にならないように、大きく取舵を切りつつ、ポンツンへの達着を見守りました。
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運河も終点間近になって、ちょっとショック（と言うほどのことでもないか）なモノを見てしまいました。「お花見は曇り空だったけれど…7」で触れたように、水上警察署が、湾岸署に統合されたため、あの看板ももう見られないだろう…などと、少々寂しい気持ちになっていたら………。
ご覧のとおり、まだ取り替えられていませんでした。しかも、下4文字「上警察署」だけ、ガムテープで覆ってあるという、かなり「？」な状態で…。
ちなみに、Mapion地図では、早くも「湾岸警察署別館」と、書き換えられていました。
【撮影地点のMapion地図】
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京浜運河を出て、レインボーブリッジを望むところまで来ると、ちょうど、伊豆諸島開発の黒潮丸が、出港してゆくシーンに出会えました。甲板上に、自動車をギッシリ積んで、どちらの島へのお届けものでしょうか。
（20年4月27日撮影）
（『4月27日のフネづくし…1』につづく）
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2008/05/20のBlog
[ 22:14 ]
[ 水辺の気になるモノ ]
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（『海老取川の工事…1』のつづき）
稲荷橋の橋詰近くだけでなく、穴守橋の向こうにも、現場は続いているようです。
河口近くの、弁天橋の工事が終わったと思ったら、今度は護岸の改造と、のんびりムードだった海老取川も、最近は忙しくなってきました。
【撮影地点のMapion地図】
稲荷橋の橋詰近くだけでなく、穴守橋の向こうにも、現場は続いているようです。河口近くの、弁天橋の工事が終わったと思ったら、今度は護岸の改造と、のんびりムードだった海老取川も、最近は忙しくなってきました。
【撮影地点のMapion地図】
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写真右側、従来の護岸の前に、鋼矢板が打ち込まれ、新たな岸を構築するようですね。護岸を前進させて、親水施設や遊歩道を作るのは、ここ十数年盛んに行われてきた手法ですから…。海老取川にもいよいよ、水辺の散策道でも造るのでしょうか。
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鋼矢板は、モノレールの整備場駅近くで、ぷつんと途切れていました。この先にも、工事区間が延びるのか、それとも、このあたりまでが整備計画の範囲なのか、はてさて…。
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その対岸、最近になって設けられた、暫定繋留施設。完成してしばらくは、空きが多かったようですが、徐々に埋まってきたようです。もともと、近隣の水路に繋留していた小型船舶に、安全な繋船場所を提供するために造られたものですから、住み慣れた岸から、こちらに移動するだけでも、なかなか腰が上らない、という方も、少なくなかったに違いありません。
【撮影地点のMapion地図】
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海老取川を抜けて、海老取運河に入った直後のあたり、浚渫船と、土運の設備をしたバージ、曳船が並んでもやっていました。これらのフネブネも、護岸工事のために、出動してきたのかもしれません。
（20年4月27日撮影）
（『京浜運河点描』につづく）
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[ 22:13 ]
[ 水辺の気になるモノ ]
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西日がぎらつく多摩川の澪筋を、デッドスローでゆるゆる進み、これも毎度おなじみ、海老取川澪筋に進入。あれれ、昔の着陸誘導灯（19年6月20日～24日掲示のタイトル）が、跡形もなく撤去されている…。澪筋進入のよい目標であり、砂州の中にポツンと立つ、その鄙びた雰囲気が大好きだっただけに、とても残念です。
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海老取川に入り、船溜の間を、引き波を立てないように、抜き足差し足でかわすと…。赤い稲荷橋の向こう、警戒船が見えました。工事中でしょうか。
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クレーン船が盛んにブームを動かして、護岸工事の最中でした。先ほど恵比須運河で、クレーン船の活躍する様子を、見てみたいと思ったばかりだったので、これは嬉しい出会いです。
赤い船体の、警戒船で旗を振るおじさんにカメラを向けたところ、ニヤリと笑って「オレを撮るの？」と、はにかんだ仕草を見せつつ、ポーズをとってくれました。
【撮影地点のMapion地図】
（20年4月27日撮影）
（『海老取川の工事…2』につづく）
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2008/05/18のBlog
[ 18:10 ]
[ 航行河川・運河 ]
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北岸の水路は、守屋町2丁目と3丁目の間を流れる、入江川の河口。先ほどからたびたび触れた堀割群、「入江川水系」の本流です。実は、我が艇の進水地が、この奥を東西に走る、入江川第二派川の某所…。私はまだ入ったことがないので、いずれ里帰りを兼ねて、走ってみたいと思っています。
【撮影地点のMapion地図】
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恵比須運河の終点が近づきました。ここを左折して、横浜の内港に出ることとしましょう。おや、左側の角に並んでいるアレ、何だろう？
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目盛りの切ってある、赤錆びた太い鋼管たちが、鋼矢板に沿って、斜めに打ち込まれています。巨大なパイプオルガンのような眺めに、しばし見入ってしまいましたが…、何でしょう、新しい護岸の基礎を、造っている途中なのでしょうか。
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恵比須町と出田町の間を抜けて、帰途につくことにしました。横浜港北部の水路群、古い時代の埋立地に挟まれているだけあって、独特の魅力がありそうですね。「入江川水系」を含めた小水路たちにも、惹かれるものがあります。
近いうちに、改めて探索してみたいものですね。
（20年4月27日撮影）
（『海老取川の工事…1』につづく）
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2008/05/17のBlog
[ 21:13 ]
[ 航行河川・運河 ]
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逆光をついて、高島貨物線の鉄道橋に接近。ご覧のとおり、中央径間のみガーダーが下路式で、桁下高を取ってあるのが、いかにも艀船運河の橋らしく、瀬取りの盛んだった時代をしのばせますね。
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逆光で、写りがうまくありませんから、反対側からご覧に入れましょう。ガーダーの表面は色褪せて錆が浮き、橋脚の表面は荒れて、長い間手入れがなされていない様子です。
おそらく、もう長い間列車が通わない、廃線に近い状態なのでしょうね。
【撮影地点のMapion地図】
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鉄橋の西側は、クレーン船の船溜！ 道々の船影は、あとでまとめてご覧に入れるつもりでしたが、あまり見られない景色ということもあり、ここだけは辛抱たまりません。
まるで、キリンの群れに迷い込んだような、トラスの林…。
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アップで切り取ってみても、青空にそそり立つブームが、またイイ感じ。彼らがその長い首をもたげて、全開で仕事をしているさまも、見てみたいものです。
（20年4月27日撮影）
（『恵比須運河…4』につづく）
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2008/05/16のBlog
[ 22:39 ]
[ 航行河川・運河 ]
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（『恵比須運河…1』のつづき）
「鉄錆色水域」を抜けると、左手には日産自動車の、長大な工場建屋が姿を現わしました。プレス加工でもしているのでしょうか、中からは盛んに機械の音がして、盛業中であることをうかがわせます。
この工場の前も、魅力的なフネブネが集う船溜なのですが、ここはぐっとこらえて、後ほどまとめてご紹介します。
「鉄錆色水域」を抜けると、左手には日産自動車の、長大な工場建屋が姿を現わしました。プレス加工でもしているのでしょうか、中からは盛んに機械の音がして、盛業中であることをうかがわせます。この工場の前も、魅力的なフネブネが集う船溜なのですが、ここはぐっとこらえて、後ほどまとめてご紹介します。
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北側にふたたび出現した小水路は、入江川第一小派川なる、いかめしい名前がついています。この入江川水系（？）は、江東区の水路群と同じく、人工の掘割ながら、河川として管理している都合上、ひとつひとつに背番号めいた名前を、付けざるを得ないのでしょう。
【撮影地点のMapion地図】
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入江川第一小派川の、ほぼ向かいにあるのが、宝町と恵比須町の間を通る、その名も宝運河。恵比須に宝…、縁起の良いネーミングに、埋立地や運河に寄せた、人々の期待がうかがえるようです。
ちなみに恵比須運河、「恵比寿運河」と表記された記事もあって、どちらが正解なのか、最初は首をかしげたのですが、地名と、次に出てくる橋が「恵比須」となっていたことから、「恵比寿」は誤植だと判断しました。
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新子安駅前から伸びる通りを渡す、恵比須橋の下から西側をのぞくと…。おお、今度は台船やクレーン船の船溜が！
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恵比須橋をくぐった直後、南岸にはこんなプラントも。年季の入ったくたびれ具合がまたよろしく、艀のもやう、古い運河の水辺によく似合います。
【撮影地点のMapion地図】
（20年4月27日撮影）
（『恵比須運河…3』につづく）
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2008/05/15のBlog
[ 22:25 ]
[ 航行河川・運河 ]
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（『大黒運河…3』のつづき）
恵比須運河に入りました。延長は大黒運河より少し短く、1.37kmです。
入ったとたん、何やらものすごいパイプの列が、運河上空を横断しているという、その筋の方には、たまらなそうな空気が濃厚（笑）。
【撮影地点のMapion地図】
恵比須運河に入りました。延長は大黒運河より少し短く、1.37kmです。入ったとたん、何やらものすごいパイプの列が、運河上空を横断しているという、その筋の方には、たまらなそうな空気が濃厚（笑）。
【撮影地点のMapion地図】
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運河入口の北岸に立つ、この給水塔（？）にも惹かれるものが。以前は、ビルの屋上などにも、アングルで組んだ櫓の上に乗った、金属製の給水塔を見かけたものですが、ＦＲＰ製のものが普及してからは、とんとお目にかかれなくなってしまいました。
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いやもう…、鉄錆色のパイピングが縦横に走り、金属の存在感を、これでもかとばかりにたたみかけてきます。ちなみにこの橋、管だけを渡しているように見えますが、地図にはちゃんと「小倉橋」という名前が記載されており、中央は通路になっているようです。
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せっかくですので、さらに追い討ちを。もうパイプの洪水。石油精製施設に挟まれた運河ですから、進入禁止区域に入ったような、ちょっとした後ろめたさもあったのですが、航行禁止の看板は特に見られなかったので、叱られる心配はなさそうです。
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こちらのタンクは、またずいぶん錆びていますね…。護岸の様子から見ても、かなり古い設備のようですから、もう稼働していない区画も、中にはあるのかもしれません。
（20年4月27日撮影）
（『恵比須運河…2』につづく）
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2008/05/14のBlog
[ 20:46 ]
[ 航行河川・運河 ]
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油槽群の途切れるあたり、突き当りで大黒運河は左に曲がります。鶴見川にいたころとは、打って変わったように陽射しが強くなり、ちりちりと焼かれるような感じすらします。
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突き当たりは、少しはすになっていますが、丁字流でもあります。右に曲がると、守屋町と生麦の間を分かつ短い水路、入江川第一派川。
今回は失礼して、このまま大黒運河をたどります。
【撮影地点のMapion地図】
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ほぼ南北に伸びる短い区間が、大黒運河の西端部。海からの風がさっと吹き込み、だいぶ涼しくなりました。
大黒町側には、プレジャーボートの船溜があり、休日とあって、艇のメンテに精を出す姿も見られました。
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大黒町と宝町、両埋立地の間に、大きく張り出した橋台地を介して、小さな橋が架かっています。臨港線の鉄道橋と、神奈川産業道路の寿老橋が渡るこの地点が、大黒運河の終点です。
少し戻って、恵比須運河に入り、さらに西進することにしました。
【撮影地点のMapion地図】
（20年4月27日撮影）
（『恵比須運河…1』につづく）
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