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2008/05/20のBlog
[ 22:13 ]
[ 水辺の気になるモノ ]
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西日がぎらつく多摩川の澪筋を、デッドスローでゆるゆる進み、これも毎度おなじみ、海老取川澪筋に進入。あれれ、昔の着陸誘導灯（19年6月20日～24日掲示のタイトル）が、跡形もなく撤去されている…。澪筋進入のよい目標であり、砂州の中にポツンと立つ、その鄙びた雰囲気が大好きだっただけに、とても残念です。
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海老取川に入り、船溜の間を、引き波を立てないように、抜き足差し足でかわすと…。赤い稲荷橋の向こう、警戒船が見えました。工事中でしょうか。
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クレーン船が盛んにブームを動かして、護岸工事の最中でした。先ほど恵比須運河で、クレーン船の活躍する様子を、見てみたいと思ったばかりだったので、これは嬉しい出会いです。
赤い船体の、警戒船で旗を振るおじさんにカメラを向けたところ、ニヤリと笑って「オレを撮るの？」と、はにかんだ仕草を見せつつ、ポーズをとってくれました。
【撮影地点のMapion地図】
（20年4月27日撮影）
（『海老取川の工事…2』につづく）
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2008/05/18のBlog
[ 18:10 ]
[ 航行河川・運河 ]
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北岸の水路は、守屋町2丁目と3丁目の間を流れる、入江川の河口。先ほどからたびたび触れた堀割群、「入江川水系」の本流です。実は、我が艇の進水地が、この奥を東西に走る、入江川第二派川の某所…。私はまだ入ったことがないので、いずれ里帰りを兼ねて、走ってみたいと思っています。
【撮影地点のMapion地図】
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恵比須運河の終点が近づきました。ここを左折して、横浜の内港に出ることとしましょう。おや、左側の角に並んでいるアレ、何だろう？
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目盛りの切ってある、赤錆びた太い鋼管たちが、鋼矢板に沿って、斜めに打ち込まれています。巨大なパイプオルガンのような眺めに、しばし見入ってしまいましたが…、何でしょう、新しい護岸の基礎を、造っている途中なのでしょうか。
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恵比須町と出田町の間を抜けて、帰途につくことにしました。横浜港北部の水路群、古い時代の埋立地に挟まれているだけあって、独特の魅力がありそうですね。「入江川水系」を含めた小水路たちにも、惹かれるものがあります。
近いうちに、改めて探索してみたいものですね。
（20年4月27日撮影）
（『海老取川の工事…1』につづく）
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2008/05/17のBlog
[ 21:13 ]
[ 航行河川・運河 ]
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逆光をついて、高島貨物線の鉄道橋に接近。ご覧のとおり、中央径間のみガーダーが下路式で、桁下高を取ってあるのが、いかにも艀船運河の橋らしく、瀬取りの盛んだった時代をしのばせますね。
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逆光で、写りがうまくありませんから、反対側からご覧に入れましょう。ガーダーの表面は色褪せて錆が浮き、橋脚の表面は荒れて、長い間手入れがなされていない様子です。
おそらく、もう長い間列車が通わない、廃線に近い状態なのでしょうね。
【撮影地点のMapion地図】
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鉄橋の西側は、クレーン船の船溜！ 道々の船影は、あとでまとめてご覧に入れるつもりでしたが、あまり見られない景色ということもあり、ここだけは辛抱たまりません。
まるで、キリンの群れに迷い込んだような、トラスの林…。
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アップで切り取ってみても、青空にそそり立つブームが、またイイ感じ。彼らがその長い首をもたげて、全開で仕事をしているさまも、見てみたいものです。
（20年4月27日撮影）
（『恵比須運河…4』につづく）
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2008/05/16のBlog
[ 22:39 ]
[ 航行河川・運河 ]
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（『恵比須運河…1』のつづき）
「鉄錆色水域」を抜けると、左手には日産自動車の、長大な工場建屋が姿を現わしました。プレス加工でもしているのでしょうか、中からは盛んに機械の音がして、盛業中であることをうかがわせます。
この工場の前も、魅力的なフネブネが集う船溜なのですが、ここはぐっとこらえて、後ほどまとめてご紹介します。
「鉄錆色水域」を抜けると、左手には日産自動車の、長大な工場建屋が姿を現わしました。プレス加工でもしているのでしょうか、中からは盛んに機械の音がして、盛業中であることをうかがわせます。この工場の前も、魅力的なフネブネが集う船溜なのですが、ここはぐっとこらえて、後ほどまとめてご紹介します。
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北側にふたたび出現した小水路は、入江川第一小派川なる、いかめしい名前がついています。この入江川水系（？）は、江東区の水路群と同じく、人工の掘割ながら、河川として管理している都合上、ひとつひとつに背番号めいた名前を、付けざるを得ないのでしょう。
【撮影地点のMapion地図】
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入江川第一小派川の、ほぼ向かいにあるのが、宝町と恵比須町の間を通る、その名も宝運河。恵比須に宝…、縁起の良いネーミングに、埋立地や運河に寄せた、人々の期待がうかがえるようです。
ちなみに恵比須運河、「恵比寿運河」と表記された記事もあって、どちらが正解なのか、最初は首をかしげたのですが、地名と、次に出てくる橋が「恵比須」となっていたことから、「恵比寿」は誤植だと判断しました。
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新子安駅前から伸びる通りを渡す、恵比須橋の下から西側をのぞくと…。おお、今度は台船やクレーン船の船溜が！
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恵比須橋をくぐった直後、南岸にはこんなプラントも。年季の入ったくたびれ具合がまたよろしく、艀のもやう、古い運河の水辺によく似合います。
【撮影地点のMapion地図】
（20年4月27日撮影）
（『恵比須運河…3』につづく）
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2008/05/15のBlog
[ 22:25 ]
[ 航行河川・運河 ]
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（『大黒運河…3』のつづき）
恵比須運河に入りました。延長は大黒運河より少し短く、1.37kmです。
入ったとたん、何やらものすごいパイプの列が、運河上空を横断しているという、その筋の方には、たまらなそうな空気が濃厚（笑）。
【撮影地点のMapion地図】
恵比須運河に入りました。延長は大黒運河より少し短く、1.37kmです。入ったとたん、何やらものすごいパイプの列が、運河上空を横断しているという、その筋の方には、たまらなそうな空気が濃厚（笑）。
【撮影地点のMapion地図】
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運河入口の北岸に立つ、この給水塔（？）にも惹かれるものが。以前は、ビルの屋上などにも、アングルで組んだ櫓の上に乗った、金属製の給水塔を見かけたものですが、ＦＲＰ製のものが普及してからは、とんとお目にかかれなくなってしまいました。
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いやもう…、鉄錆色のパイピングが縦横に走り、金属の存在感を、これでもかとばかりにたたみかけてきます。ちなみにこの橋、管だけを渡しているように見えますが、地図にはちゃんと「小倉橋」という名前が記載されており、中央は通路になっているようです。
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せっかくですので、さらに追い討ちを。もうパイプの洪水。石油精製施設に挟まれた運河ですから、進入禁止区域に入ったような、ちょっとした後ろめたさもあったのですが、航行禁止の看板は特に見られなかったので、叱られる心配はなさそうです。
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こちらのタンクは、またずいぶん錆びていますね…。護岸の様子から見ても、かなり古い設備のようですから、もう稼働していない区画も、中にはあるのかもしれません。
（20年4月27日撮影）
（『恵比須運河…2』につづく）
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2008/05/14のBlog
[ 20:46 ]
[ 航行河川・運河 ]
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油槽群の途切れるあたり、突き当りで大黒運河は左に曲がります。鶴見川にいたころとは、打って変わったように陽射しが強くなり、ちりちりと焼かれるような感じすらします。
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突き当たりは、少しはすになっていますが、丁字流でもあります。右に曲がると、守屋町と生麦の間を分かつ短い水路、入江川第一派川。
今回は失礼して、このまま大黒運河をたどります。
【撮影地点のMapion地図】
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ほぼ南北に伸びる短い区間が、大黒運河の西端部。海からの風がさっと吹き込み、だいぶ涼しくなりました。
大黒町側には、プレジャーボートの船溜があり、休日とあって、艇のメンテに精を出す姿も見られました。
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大黒町と宝町、両埋立地の間に、大きく張り出した橋台地を介して、小さな橋が架かっています。臨港線の鉄道橋と、神奈川産業道路の寿老橋が渡るこの地点が、大黒運河の終点です。
少し戻って、恵比須運河に入り、さらに西進することにしました。
【撮影地点のMapion地図】
（20年4月27日撮影）
（『恵比須運河…1』につづく）
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2008/05/11のBlog
[ 14:41 ]
[ 航行河川・運河 ]
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錆びの目立つフネブネの間に、半ば沈んでいるコレは…何でしょう？ポンツン式の、足場か何かでしょうか。いずれにせよ、工業地帯の運河らしい、イイ感じになってきました！
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ちょっと圧倒されるような眺めだったのが、北岸にあったこの、重機の展示場。写真右側にあった、事務所棟の看板には、「オークション会場」とありましたから、中古重機のディーラーかもしれません。しかし、最近のこの手のクルマ、塗装がカラフルになりましたね…。
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そして、上屋付きの揚搭施設…。やはり「運河」と名乗るからには、こうでなくてはいけません（？）。
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北岸には、短い水路がありました。新日本石油精製の、大きなタンクが立ち並ぶ横を、首都高横羽線のあたりまで入る、長さ100数十mほどの短いものです。名前はわかりませんでしたが、大正末から昭和初期にかけて、造成された埋立地だけに、何か、いわくがありそうな感じがしますね。
【撮影地点のMapion地図】
（20年4月27日撮影）
（『大黒運河…3』につづく）
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[ 14:40 ]
[ 航行河川・運河 ]
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（『鶴見川…12』のつづき）
鶴見川河口まで戻り、先ほど前を通り過ぎた、大黒運河に入ってみることにしました。
大黒運河は、生麦町と大黒町の間を通る、延長1.57kmの運河です。「鶴見区の概要・産業4」（横浜市鶴見区ＨＰ）によると、現在の大黒町が昭和元年～3年に造成されたそうですから、運河も同時期の完成と見てよいでしょう。
【撮影地点のMapion地図】
鶴見川河口まで戻り、先ほど前を通り過ぎた、大黒運河に入ってみることにしました。大黒運河は、生麦町と大黒町の間を通る、延長1.57kmの運河です。「鶴見区の概要・産業4」（横浜市鶴見区ＨＰ）によると、現在の大黒町が昭和元年～3年に造成されたそうですから、運河も同時期の完成と見てよいでしょう。
【撮影地点のMapion地図】
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運河の入口北側には、造船所があり、船台上に上架された本船が、マストの先まですっかり覆われて、塗装作業中でした。造船所の少なくなった東京では、今や、なかなかお目にかかれない光景です。進水するところ、見てみたいなあ…。
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運河に入ると、河口からの海風がうまくさえぎられ、波はなくなったものの、晴れてきたこともあって、暑いくらいになってきました。入口から100mほどで、第一橋、大黒高架橋をくぐります。
南側の橋詰には…。
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ＫＭＣ横浜マリーナがあります。倉庫街の中の、こじんまりとしたマリーナですが、造修設備は充実しており、ボートオーナーの皆さんによる活動も盛んです。燃料補給もできるそうですので、運河めぐりの途中にガソリンが残り少なくなっても、安心ですね。
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ＫＭＣのシンボルでしょうか、櫓の上に、大きなカモメさんが…。マリーナで、このような立派なシンボルを飾っているところは、珍しいのではないでしょうか。
骨組みだけの翼には、電飾を仕込んであるようです。夜空に羽ばたく姿も、見てみたいものですね。
【撮影地点のMapion地図】
（20年4月27日撮影）
（『大黒運河…2』につづく）
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