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2008/08/20のBlog
[ 19:20 ]
[ その他 ]
Edix
0ｍ/40ｍ H＝425ｍｍ C＝370mm L＝315mm
5m/40ｍ H＝372ｍｍ C＝324mm
HIACE
0ｍ/40ｍ H＝590mm
5m/40ｍ H＝516mm
0ｍ/40ｍ H＝425ｍｍ C＝370mm L＝315mm
5m/40ｍ H＝372ｍｍ C＝324mm
HIACE
0ｍ/40ｍ H＝590mm
5m/40ｍ H＝516mm
2008/02/04のBlog
[ 21:53 ]
[ HIACE ]
;)
２００７年５月下旬納車直後のフィルム施工記事。
サイドガラスとリアガラスは可視光線透過率５％のスーパーブラックフィルム。
視認性確保の為、左側サイドドアガラスの前から１枚目と２枚目(スライドガラス）のみ可視光線透過率１２％のダークスモークフィルムにした。
フィルムの品質は優れたもので、いずれもイエロー○ットで購入した。
サイドガラスとリアガラスは可視光線透過率５％のスーパーブラックフィルム。
視認性確保の為、左側サイドドアガラスの前から１枚目と２枚目(スライドガラス）のみ可視光線透過率１２％のダークスモークフィルムにした。
フィルムの品質は優れたもので、いずれもイエロー○ットで購入した。
;)
ハイエースのリアガラス曲率だと２枚分割で貼れるが、自宅に曲面ガラス用の短幅フィルムが余っていたので４分割貼りで熱線に合わせてカット。
ビニールテープで刳り貫きの型取りをして・・・
ビニールテープで刳り貫きの型取りをして・・・
;)
車両後方ミラーが見えるように刳り貫き、視認性を確保。
・・・とは言っても、天井まできっちり荷物を積むので、実際はミラーは使えない（苦笑）
そんな理由で安全確保のため、後進駐車が基本である。
;)
フロントガラスは、車両中心線上の鉛直上面20％以内をブラックとブルーのグラデーションフィルムで２枚貼り。
ハイエースの走行は約6,000km/月、1日の大半をハイエースの車内で過ごしているため、目の疲れを軽減する目的で濃いフィルムを選択した。
フィルム１枚の可視光線透過率は濃い部分で12％。
可視光線透過率の規制は無いが、透明で信号灯が視認できることが最低条件である。
外観はブラック。
ハイエースの走行は約6,000km/月、1日の大半をハイエースの車内で過ごしているため、目の疲れを軽減する目的で濃いフィルムを選択した。
フィルム１枚の可視光線透過率は濃い部分で12％。
可視光線透過率の規制は無いが、透明で信号灯が視認できることが最低条件である。
外観はブラック。
;)
車内はブルー。
境界線が完全なグラデーションでなくても、ブルーのフィルムならば目が疲れにくい。
このフィルムはスーパーオー○バックスで購入したものだが、品質が悪く着色フィルムの層が滑りにくい上に破れ易く、貼り合わせは超難度だった(--;)
境界線が完全なグラデーションでなくても、ブルーのフィルムならば目が疲れにくい。
このフィルムはスーパーオー○バックスで購入したものだが、品質が悪く着色フィルムの層が滑りにくい上に破れ易く、貼り合わせは超難度だった(--;)
2008/01/30のBlog
[ 23:39 ]
[ Edix ]
;)
もともとライトスモークのプライバシーガラスなのだが、車上荒らしや家族を紫外線から保護するため、時間に余裕ができたときに少しずつスモークフィルムを貼った。
施工した箇所は・・・
リアハッチガラス
クウォーターガラス
リアドアガラス
フロントガラス上面20％以内
施工した箇所は・・・
リアハッチガラス
クウォーターガラス
リアドアガラス
フロントガラス上面20％以内
;)
リアハッチガラスは５種類のフィルムを使用し、グラデーション風に。
陽射しをカットしつつ、視認性を確保した。
後部座席に後ろ向きで座っている子供が退屈しないようにネ♪
陽射しをカットしつつ、視認性を確保した。
後部座席に後ろ向きで座っている子供が退屈しないようにネ♪
;)
後面からの外観。
グラデーション風になってるでしょ！
;)
クウォーターとリアドアは法規上では規制は無いが、視認性を考慮してリアドア部は薄めにした。・・とは言うもののかなり濃いが・・・
可視光線透過率
リアハッチ：5％～55％
クウォーター：5％
リアドア：9％
リアドア部のフィルムは、断熱効果を強化した高価なフィルム。
可視光線透過率
リアハッチ：5％～55％
クウォーター：5％
リアドア：9％
リアドア部のフィルムは、断熱効果を強化した高価なフィルム。
;)
フロント上部20％以下の範囲は、グラデーションタイプのブラックとブルーのフィルムを２枚貼りした。
フィルム同士の貼り合せは、滑りにくくて難しい（＞＜）
ガラスの曲率に合わせカットしたものの、グラデーションがややアーチ形状になってしまう。
これは仕方が無いことだが、濃さが足りないのでイマイチ納得いかないないんだよね～
旭硝子製の赤・紫外線カットフロントガラスに換えちゃおうかな～
フィルム同士の貼り合せは、滑りにくくて難しい（＞＜）
ガラスの曲率に合わせカットしたものの、グラデーションがややアーチ形状になってしまう。
これは仕方が無いことだが、濃さが足りないのでイマイチ納得いかないないんだよね～
旭硝子製の赤・紫外線カットフロントガラスに換えちゃおうかな～
2008/01/24のBlog
[ 22:39 ]
[ 生活 ]
;)
出産当日以来、まだ子供を抱いていないので仕事が手に付かず、昼食も夕食もとらず、仕事を片付けて、菓子パンをかじりながら妻と息子が待つ産婦人科へ。
栃木の山間部から大きな氷柱をぶら下げて、水戸へクルマを走らせた（笑）
何とか施錠時間４０分前に到着し、念願だった父親の初授乳をする事ができた。
その小さな生命はとても温かくて、でも意外と力強い。
指なんか綿棒みたいに細くて、爪なんかゴマ粒ほどしかなくて、
お腹を空かせて懸命に母親の乳首を探し、袖を口に含んでパクパクさせていた。
出生届と母子手帳を預かり、
別れを惜しみながら産婦人科を後にした。
帰り道で今後の生活を考えた。
妻や息子だけでなく、様々な人の顔が浮かんだ。
「曾孫の顔が見るまで死ねない」が口癖な余命を宣告された入院中の祖母
老いを隠せない私の肉親や妻の両親
会社の従業員やその家族
私には守らねばならないものがたくさんある。
レースごっこなんかして、
自分の身を危険に曝し、オイル撒き散らして大気汚染している場合じゃないよねぇ。
自分にとっては楽しい趣味でも、私を必要としている人にとっては野蛮な道楽でしかない。
家族を守る為の運転技術はとても重要だが、速く走るための技術は無駄なもの。
そんな趣味も控えねばならないと思ったり。ちょっとだけ(笑）
栃木の山間部から大きな氷柱をぶら下げて、水戸へクルマを走らせた（笑）
何とか施錠時間４０分前に到着し、念願だった父親の初授乳をする事ができた。
その小さな生命はとても温かくて、でも意外と力強い。
指なんか綿棒みたいに細くて、爪なんかゴマ粒ほどしかなくて、
お腹を空かせて懸命に母親の乳首を探し、袖を口に含んでパクパクさせていた。
出生届と母子手帳を預かり、
別れを惜しみながら産婦人科を後にした。
帰り道で今後の生活を考えた。
妻や息子だけでなく、様々な人の顔が浮かんだ。
「曾孫の顔が見るまで死ねない」が口癖な余命を宣告された入院中の祖母
老いを隠せない私の肉親や妻の両親
会社の従業員やその家族
私には守らねばならないものがたくさんある。
レースごっこなんかして、
自分の身を危険に曝し、オイル撒き散らして大気汚染している場合じゃないよねぇ。
自分にとっては楽しい趣味でも、私を必要としている人にとっては野蛮な道楽でしかない。
家族を守る為の運転技術はとても重要だが、速く走るための技術は無駄なもの。
そんな趣味も控えねばならないと思ったり。ちょっとだけ(笑）
2008/01/21のBlog
[ 20:56 ]
[ 思い出 ]
;)
2008年1月21日午前10時20分
陣痛が始まってから、4時間で無事に出産いたしました。
体重は2848ｇ 男の子でした。
息子の悪戯好きは親譲りのようで、生まれて間もなく看護師さんを標的に小便を発射していました。
生まれたてフヤフヤな息子に呼びかけてみると、「何事！？」ってな感じのリアクションで聞こえてきた方の瞼を開いていました。
妻へ
頑張ったね、ありがとう。
君が息子を連れて帰ってくる日を楽しみにしているよ。
陣痛が始まってから、4時間で無事に出産いたしました。
体重は2848ｇ 男の子でした。
息子の悪戯好きは親譲りのようで、生まれて間もなく看護師さんを標的に小便を発射していました。
生まれたてフヤフヤな息子に呼びかけてみると、「何事！？」ってな感じのリアクションで聞こえてきた方の瞼を開いていました。
妻へ
頑張ったね、ありがとう。
君が息子を連れて帰ってくる日を楽しみにしているよ。
2008/01/05のBlog
[ 22:10 ]
[ Ｓ２０００ ]
;)
2007年10月某日
別れの日
すばらしい思い出を作ってくれたHonda S2000
もう、こんな素晴らしいクルマに出逢えることは無いだろうと思う
このクルマの魅力を語りだしたら限がない
このクルマの魅力は“わかる”人にしか分からない
別れの日
すばらしい思い出を作ってくれたHonda S2000
もう、こんな素晴らしいクルマに出逢えることは無いだろうと思う
このクルマの魅力を語りだしたら限がない
このクルマの魅力は“わかる”人にしか分からない
;)
部屋に閉じこもりがちだった妻に
美しい景色を見せてくれた
;)
外界と一体になる気持ち良さを教えてくれた
;)
操る愉しさ
モータースポーツの醍醐味を教えてくれた
モータースポーツの醍醐味を教えてくれた
;)
そして、すばらしい出会いを与えてくれた
このクルマとの別れ際に
何度もシャッターを開いている最中にも
このクルマが残してくれた思い出が走馬灯のように蘇える
納車の儀式の準備を整えて待ち侘びるスタッフには目もくれず
歪んだ顔を両手で覆うようにして大粒の涙を溢している妻にも気が付かず
私はこのクルマをフレームに収め続けた
「ささっ、お茶などをご用意いたしますので、ひとやすみしましょう。」
妻の様子に気が付いた店長が声を掛けてくれた
さよならS2000 ありがとうHonda
[ 21:49 ]
[ 生活 ]
;)
2007年は非常に多忙な年でした。
blogのネタはあっても更新する暇が無く・・・というより、そんな暇があるのなら、家族と過ごす時間を優先しなければいけないなと考えるようになりました。
これからも、稀にしか更新しませんが（苦笑）節目節目に近況報告というかたちで更新して行きたいと思います。
出産予定日まであと14日。
妻は現在里帰り中です。
2008年も宜しくお願いいたします。
blogのネタはあっても更新する暇が無く・・・というより、そんな暇があるのなら、家族と過ごす時間を優先しなければいけないなと考えるようになりました。
これからも、稀にしか更新しませんが（苦笑）節目節目に近況報告というかたちで更新して行きたいと思います。
出産予定日まであと14日。
妻は現在里帰り中です。
2008年も宜しくお願いいたします。
2007/12/31のBlog
[ 21:37 ]
[ 地球温暖化問題 ]
;)
ドライバーひとりひとりがアクセルを緩め、スムーズな運転を心がければ、大気汚染や地球温暖化を抑制し、地球資源枯渇を遅らせることができるのです。
スピードを出さなくたって、スポーツ走行は愉しめます。
サーキットを走り込まなくても、安全に運転技術を向上できる方法はいくらでもあります。
環境に優しく、経済的にスポーツドライビングを楽しみたいという方を私は応援したいと思います。
このブログでは、地球に優しく安全なクルマの楽しみ方を主に記してみようと思います。
スピードを出さなくたって、スポーツ走行は愉しめます。
サーキットを走り込まなくても、安全に運転技術を向上できる方法はいくらでもあります。
環境に優しく、経済的にスポーツドライビングを楽しみたいという方を私は応援したいと思います。
このブログでは、地球に優しく安全なクルマの楽しみ方を主に記してみようと思います。
;)
未来の地球が褐色に染まってしまわぬように・・・
2007/10/01のBlog
[ 22:59 ]
[ Ｓ２０００ ]
;)
休暇をとる事が出来たので、妻とドライブに出かけることにした。
いよいよこれがS2000との最後のドライブになるかもしれない。
そして、S2000でやり残していた燃費記録樹立を遂げる事にした。
国道4号線を北上→福島県福島市経由で国道13号線→山形県米沢市経由で国道121号線→福島県磐梯町
一般道のみの走行、給油口ギリギリ満タン法で17.29km/L（走行距離266.4km，給油量15.40L）
自己最高記録となった。
自宅付近まで走行して給油したかったのだが、満タンにして下取りに出すのも馬鹿馬鹿しいので、磐梯町で給油する事にした。
妊婦が同乗しているので、休憩をこまめにとりながらのドライブだったが、
駐車場内での走行が特に燃費を悪化させるので、切り返しや余計なアイドリングを極力少なくするよう心がけた。
画像は福島県と山形県を結ぶ国道121号線大峠トンネル山形県側坑口にて撮影
いよいよこれがS2000との最後のドライブになるかもしれない。
そして、S2000でやり残していた燃費記録樹立を遂げる事にした。
国道4号線を北上→福島県福島市経由で国道13号線→山形県米沢市経由で国道121号線→福島県磐梯町
一般道のみの走行、給油口ギリギリ満タン法で17.29km/L（走行距離266.4km，給油量15.40L）
自己最高記録となった。
自宅付近まで走行して給油したかったのだが、満タンにして下取りに出すのも馬鹿馬鹿しいので、磐梯町で給油する事にした。
妊婦が同乗しているので、休憩をこまめにとりながらのドライブだったが、
駐車場内での走行が特に燃費を悪化させるので、切り返しや余計なアイドリングを極力少なくするよう心がけた。
画像は福島県と山形県を結ぶ国道121号線大峠トンネル山形県側坑口にて撮影
2007/09/10のBlog
[ 22:45 ]
[ Ｓ２０００ ]
;)
乗り換えるクルマで低燃費走行を楽しむために、燃費マネージャーを購入した。
納車までの期間は、S2000に装着してデータを取る事にした。
燃費マネージャー補正係数データ
（S2000 LA-AP1 120型）
距離 1008
燃料 2051
納車までの期間は、S2000に装着してデータを取る事にした。
燃費マネージャー補正係数データ
（S2000 LA-AP1 120型）
距離 1008
燃料 2051
;)
妻を乗せて宇都宮の病院へ行き、那須塩原で食事。
宇都宮から国道４号線を北上すると平均燃費がグングン伸びて、１７．５km/Lを記録した。
燃費マネージャーの瞬間燃費計を表示して、瞬間燃費が良好な状態になるように自分のドライビングの癖を直していくと、あっけなく大幅な記録更新をした。
今までの私は、低回転での高負荷を嫌って６速60km/h以下になるとシフトダウンをしていたが、45ｋｍ/hまでは６速でこらえて巡航すると燃費がかなり伸びるようだ。
宇都宮から国道４号線を北上すると平均燃費がグングン伸びて、１７．５km/Lを記録した。
燃費マネージャーの瞬間燃費計を表示して、瞬間燃費が良好な状態になるように自分のドライビングの癖を直していくと、あっけなく大幅な記録更新をした。
今までの私は、低回転での高負荷を嫌って６速60km/h以下になるとシフトダウンをしていたが、45ｋｍ/hまでは６速でこらえて巡航すると燃費がかなり伸びるようだ。
;)
減速時は余計なシフトダウンをせずに、６速のままアクセルオフした方が良いようだ。
６速の弱いエンジンブレーキを多用して、停止時アイドリングの所要時間が極力少なくなるように心がける。
画像は６速アクセルオフ時の瞬間燃費表示（左）
燃料が供給されていないので、フローオーバーして99.9km/L表示となっている。
６速の弱いエンジンブレーキを多用して、停止時アイドリングの所要時間が極力少なくなるように心がける。
画像は６速アクセルオフ時の瞬間燃費表示（左）
燃料が供給されていないので、フローオーバーして99.9km/L表示となっている。
2007/09/02のBlog
[ 21:32 ]
[ Edix ]
;)
乗り換えるクルマを契約した。
支払いも済ませたし、あとは納車を待つのみ。
Honda CarsでのS2000下取り額が、買取業者の相場価格よりも高かった。
愛車を大切に扱ってきた甲斐がある。
支払いも済ませたし、あとは納車を待つのみ。
Honda CarsでのS2000下取り額が、買取業者の相場価格よりも高かった。
愛車を大切に扱ってきた甲斐がある。
;)
2354cc i-VTEC engine
ボア×ストローク 87mm×99mm
;)
コレがイイ！
５名以下の乗車では、ラウンジテーブルを囲んで快適なクルージングを楽しめる。
;)
３人並んでのドライブが待ち遠しい♪
;)
そろそろ乳児用シートの準備をせねば・・・
2007/08/13のBlog
[ 20:45 ]
[ Ｓ２０００ ]
;)
妻の出産を機に、S2000は売却する事にした。
こんな素晴らしい車は、もう出てくることは無いだろう。
私たち夫婦生活に華を与えてくれたS2000
このクルマのおかげで素晴らしい思い出を残す事ができた。
売却しないで、このまま維持する事も考えたが、子供が生まれたら、おそらく1年に1，2回しか乗らないだろうし、不経済である。
子供が自立する日が来たら、また妻とふたりでオープンスポーツカーを愉しみたいと思う。
こんな素晴らしい車は、もう出てくることは無いだろう。
私たち夫婦生活に華を与えてくれたS2000
このクルマのおかげで素晴らしい思い出を残す事ができた。
売却しないで、このまま維持する事も考えたが、子供が生まれたら、おそらく1年に1，2回しか乗らないだろうし、不経済である。
子供が自立する日が来たら、また妻とふたりでオープンスポーツカーを愉しみたいと思う。
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