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2005/08/30のBlog
[ 11:44 ]
[ B+ ]
;)
2004年６月６日(日)、同年６回目の訪米時、米国ワシントン州、サンファン島でサンファン・アイランズマラソンを私の348回目のマラソンとして参加。
その６日前、2004年５月31日(月)、イリノイ州シカゴで参加したレイクショアマラソン完走後、私は前日マラソンを走ったウイスコンシン州マジソンにバスで戻った。
同市に６月４日まで滞在した後、マジソンを旅立ちミネアポリスを経由しモンタナ州のグレートフォールズに到着。私が同市を訪ねた理由は、同年８月に参加予定のモンタナ州、ショートウで開催されるグリズリーマラソンに関する事前調査の実施だ。調査を終えた私は飛行機を乗り継ぎ、同夜、シアトルに到着し、空港近くのモーテルで一泊。
翌朝、シアトル市内の湖、レイクユニオンから小型水上飛行機に乗り、サンファン島のフライデーハーバーの港に向かった。始めての水上飛行機搭乗体験を楽しんだ私は１時間後、目的地に無事着水。
港で私のホストファミリーを申し出てくれた同マラソンの役員であるジョンの奥さん、スーザンの出迎えを受ける。
彼らの豪邸には外洋航海も可能な大型ボートが邸宅につながった桟橋に係留されていた。私が宿泊する海に面した広いベランダ付きの素晴らしい部屋に案内された。
午後、コース下見を行った後、同マラソンのエキスポ会場で地元新聞の記者から取材を受け、同マラソン参加の目的を語る。
その夜はスーザンが作ってくれた美味なパスタをジョンやスーザン達と共に味わいながら親切なホストファミリーに出会えた幸運に感謝した。
午前７時、町外れのフェアグラウンドから曇り空の下、72名のランナー達がスタート。気温24度、湿度50％。
コースはフェアグラウンドから田園地帯を通る登り下りの田舎道や海岸道路を周回する。
参加者数72名の内、女性は29名と全体の40％を占める。このシアトルから遠く離れ、カナダに隣接するサンファン島は女性を惹きつける魅力溢れる場所なのかも知れない。
各給水所には地元の子供達や引退したお年寄りが多数ボランティアとしてランナーの通過を待ち構えていた。私は彼らとの会話や野に咲く花や雲の撮影を楽しみながら、ゆったりとした時間が流れる島での走りを満喫した。そしてジョンとスーザンをはじめとする多くの人々の協力のお陰で、地元の新聞記者に話した通り、男性最後のランナーとしてゴールを通過する快挙を達成。
完走後に受けたマッサージは、同年私が世界各地の様々なマラソンで受けたマッサージのどれよりも、心がこもった素晴らしいものだった。
高い空気の清浄度やのどかな田園地帯やポピーが咲き誇る海岸線の美しい景観と完走後のマッサージは高く評価されたが、交流機会としてのパスタパーティパスタパーティや環境保全指針、そして給水所でのゴミ箱やトイレ等の欠如が評価を下げ、環境格付けはＢ＋(中立)。
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
On Jun. 6th, 2004, during my sixth visit to US, I ran SAN JUAN ISLAND MARATHON (SJIM) in Friday Harbor, Washington, USA as my 348th marathon.
Day before, on May 31th, 2004, after the completion of three marathons in three days at LAKESHORE MARATHON in Chicago, Illinois, I visited Madison, Wisconsin again by bus.
I left Madison on Jun. 4th and flew in to Great Falls, Montana via Minneapolis for the reseach of the 2004 GRIZZLY MARATHON in August. Aftre the reseach,
I headed for Seattle via Minneapolis and stayed in a motel near the airport.
On the next morning, I took a small seaplane from Lake Union in Seattle and headed for Friday Harbor in San Juan Island. I enjoyed my first seaplane flying experience for one hour and arrived my final destination safely.
At the harbor, I saw Susan, wife of John who was an official of the SFIM and offered me as a host family, was waiting for me. I visited their palatial residence with a floating pier for a big ocean-going power boat and she showed a nice waterfront room with a veranda for my stay.
In the afternoon, she took me the course and around island tour and I took an interview from a local newspaper at the marathon Expo in the Fair Ground.
I enjoyed tasty pasta in the night with John and Susan. I was grateful that I had a chance to meet with a friendly host family.
At 7am, under cloudy skies, I started with 72 runners. The temperature was 75F and 50% of humidity.
The course was a loop on hilly countyroads through scenic rural areas and coastal roads.
I found many female runners were on the course. 29 female runners, 40% of 72 runners might prefered to run SJIM because of its scenic course in a remote island near Canada.
Many children and elderly volunteers were waiting for runners at each water stations.
I enjoyed talking to them, taking pictures of wild flowers and clouds in the skies.
It was a relaxed comfortable running experience for me in a tranquil island.
Because of the vigorous support of John and Susan, Mr. Clark Gilbert, race director of SJIM and volunteer people, I'd achieved a great work to cross the finish line as the last male runner with a big smile.
The scenic view of rural areas and coastal line with California poppies and an excellent massage at the recovery area were highly valued, but no pasta party as a communication opportunity, no conservation guidelines and no trash cans and porta-toilets at water stations had downgraded the EIE rating to Ｂ+ (Fair)
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
その６日前、2004年５月31日(月)、イリノイ州シカゴで参加したレイクショアマラソン完走後、私は前日マラソンを走ったウイスコンシン州マジソンにバスで戻った。
同市に６月４日まで滞在した後、マジソンを旅立ちミネアポリスを経由しモンタナ州のグレートフォールズに到着。私が同市を訪ねた理由は、同年８月に参加予定のモンタナ州、ショートウで開催されるグリズリーマラソンに関する事前調査の実施だ。調査を終えた私は飛行機を乗り継ぎ、同夜、シアトルに到着し、空港近くのモーテルで一泊。
翌朝、シアトル市内の湖、レイクユニオンから小型水上飛行機に乗り、サンファン島のフライデーハーバーの港に向かった。始めての水上飛行機搭乗体験を楽しんだ私は１時間後、目的地に無事着水。
港で私のホストファミリーを申し出てくれた同マラソンの役員であるジョンの奥さん、スーザンの出迎えを受ける。
彼らの豪邸には外洋航海も可能な大型ボートが邸宅につながった桟橋に係留されていた。私が宿泊する海に面した広いベランダ付きの素晴らしい部屋に案内された。
午後、コース下見を行った後、同マラソンのエキスポ会場で地元新聞の記者から取材を受け、同マラソン参加の目的を語る。
その夜はスーザンが作ってくれた美味なパスタをジョンやスーザン達と共に味わいながら親切なホストファミリーに出会えた幸運に感謝した。
午前７時、町外れのフェアグラウンドから曇り空の下、72名のランナー達がスタート。気温24度、湿度50％。
コースはフェアグラウンドから田園地帯を通る登り下りの田舎道や海岸道路を周回する。
参加者数72名の内、女性は29名と全体の40％を占める。このシアトルから遠く離れ、カナダに隣接するサンファン島は女性を惹きつける魅力溢れる場所なのかも知れない。
各給水所には地元の子供達や引退したお年寄りが多数ボランティアとしてランナーの通過を待ち構えていた。私は彼らとの会話や野に咲く花や雲の撮影を楽しみながら、ゆったりとした時間が流れる島での走りを満喫した。そしてジョンとスーザンをはじめとする多くの人々の協力のお陰で、地元の新聞記者に話した通り、男性最後のランナーとしてゴールを通過する快挙を達成。
完走後に受けたマッサージは、同年私が世界各地の様々なマラソンで受けたマッサージのどれよりも、心がこもった素晴らしいものだった。
高い空気の清浄度やのどかな田園地帯やポピーが咲き誇る海岸線の美しい景観と完走後のマッサージは高く評価されたが、交流機会としてのパスタパーティパスタパーティや環境保全指針、そして給水所でのゴミ箱やトイレ等の欠如が評価を下げ、環境格付けはＢ＋(中立)。
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
On Jun. 6th, 2004, during my sixth visit to US, I ran SAN JUAN ISLAND MARATHON (SJIM) in Friday Harbor, Washington, USA as my 348th marathon.
Day before, on May 31th, 2004, after the completion of three marathons in three days at LAKESHORE MARATHON in Chicago, Illinois, I visited Madison, Wisconsin again by bus.
I left Madison on Jun. 4th and flew in to Great Falls, Montana via Minneapolis for the reseach of the 2004 GRIZZLY MARATHON in August. Aftre the reseach,
I headed for Seattle via Minneapolis and stayed in a motel near the airport.
On the next morning, I took a small seaplane from Lake Union in Seattle and headed for Friday Harbor in San Juan Island. I enjoyed my first seaplane flying experience for one hour and arrived my final destination safely.
At the harbor, I saw Susan, wife of John who was an official of the SFIM and offered me as a host family, was waiting for me. I visited their palatial residence with a floating pier for a big ocean-going power boat and she showed a nice waterfront room with a veranda for my stay.
In the afternoon, she took me the course and around island tour and I took an interview from a local newspaper at the marathon Expo in the Fair Ground.
I enjoyed tasty pasta in the night with John and Susan. I was grateful that I had a chance to meet with a friendly host family.
At 7am, under cloudy skies, I started with 72 runners. The temperature was 75F and 50% of humidity.
The course was a loop on hilly countyroads through scenic rural areas and coastal roads.
I found many female runners were on the course. 29 female runners, 40% of 72 runners might prefered to run SJIM because of its scenic course in a remote island near Canada.
Many children and elderly volunteers were waiting for runners at each water stations.
I enjoyed talking to them, taking pictures of wild flowers and clouds in the skies.
It was a relaxed comfortable running experience for me in a tranquil island.
Because of the vigorous support of John and Susan, Mr. Clark Gilbert, race director of SJIM and volunteer people, I'd achieved a great work to cross the finish line as the last male runner with a big smile.
The scenic view of rural areas and coastal line with California poppies and an excellent massage at the recovery area were highly valued, but no pasta party as a communication opportunity, no conservation guidelines and no trash cans and porta-toilets at water stations had downgraded the EIE rating to Ｂ+ (Fair)
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
;)
給水所には写真の両側に写っているジョンとスーザンを含む多くのボランティアの人々が笑顔でランナーを迎えてくれた。
Many smiling volunteers including John and Susan on both sides of photo were welcoming runners at water stations.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
;)
コースからの湖の風景は心休まる素晴らしい景観であった。
A lake view from the course were peaceful one.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
A lake view from the course were peaceful one.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
;)
海岸道路脇にはカリフォルニアポピーが咲き誇っていた。
California poppies were in magnificent bloom along the coastal roads.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
California poppies were in magnificent bloom along the coastal roads.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
;)
澄んだ爽やかな空気の中、カナダを背景に走るランナー達。
Runners running in a fresh sea breeze with Canada in the background.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
Runners running in a fresh sea breeze with Canada in the background.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
2005/08/29のBlog
[ 23:53 ]
[ CC+ ]
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2004年５月31日(月)、同年６回目の訪米時、米国イリノイ州シカゴでレイクショアマラソンを私の347回目のマラソンとして参加。
その前日、2004年５月30日(日)、ウイスコンシン州マジソンでマッドシティマラソンを完走した私はマラソン完走後の定番料理、中華料理店での食べ放題を満喫し、三日連続３マラソン参加の最後のマラソンとなる翌日のレイクショアマラソンに備えた。そしてシカゴのオヘア空港をめざし、車を走らせた。睡魔と闘いながら運転すること２時間、午後４時半、無事空港に到着し、レンタカーを返却。
空港から地下鉄で同マラソンのゼッケンを受取りにシカゴ市内のマッコーミック・プレイスのハヤットリ－ジェンシーに向かった。翌日参加のレイクショアマラソンの参加手続きの締切りは午後６時。
それまでに会場に着き、ゼッケンを受取らないと、登録ランナーとして参加出来なくなる。
地下鉄は予想以上に時間がかかり、私は手間の駅で下車するとタクシーで参加登録場所に向かった。
午後６時５分、参加登録場所に到着し、ゼッケンを受取る。
その夜は特別割引料金で一泊１５０ドルを超えるハヤットリ－ジェンシーに宿泊し、極上のベッドで休み、明日のマラソンに備えた。
午前６時、宿泊ホテルの隣から曇り空の下、１２００名のランナー達とスタート。気温８度、湿度80％。上半身はシングレットだけではとても肌寒い。
コースはマッコーミック・プレイスからミシガン湖畔の平坦な自転車道や公園トレイルを進み、周回後、スタート地点にゴールする折り返しと周回コース。
過去２日間のマラソン連続参加を原因とする脚や足の疲労はかなり蓄積していた。しかし、同マラソンが私の３日連続マラソン最終日であるせいか、気持はとても寛いでいた。
多くの地元ランナー達との会話を楽しみ、シカゴの名所案内を受けながら走る、贅沢な時を満喫。
天気は曇り空から雨、そして快晴と様々に変化した。
後半、照りつける日差しは強く、私は着ていたシングレットを脱ぎ、ウエストバッグに差し込んでゴールをめざした。
ゴールの50メートル手前で、それをどこかに落としたことに気付いた。
一旦ゴールしてから探しに行く選択肢もあったが、私は躊躇せず、直ちに来たコースを引き返すことを選んだ。
私にとってマラソンの完走タイムは最優先項目では無かった。
過去10年間に亘り２００回を超えるマラソンでお世話になって来た私の分身でもあるシングレットに心から詫びながら探し続けた。
約５００メートル程引き返した交差点で風に飛ばされ埃だらけになった私のシングレットを発見！
私は駆けより、シングレットを拾い上げると、嬉しさをかみ締めながら、再びゴールをめざした。私が大きな笑顔でゴールを通過したことは言うまでも無い。
超高層ビルやミシガン湖の美しい景観は高く評価されたが、交流機会としてのパスタパーティ参加費用が20ドルと高額であることや環境保全指針、給水所の十分な数のボランティア、水、ゴミ箱、食べ物、明確なコース表示等の欠如が評価を大きく下げ、環境格付けはＣＣ＋(非推薦)。
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
On May 31st, 2004, during my sixth visit to US, I ran LAKESHOREY MARATHON (LM) in Chicago, Illinois, USA as my 347th marathon.
Day before, on May 30th, 2004, after I'd completed the 2004 MAD CITY MARATHON in Madison, Wisconsin, I enjoyed Chinese buffet to recover from the marathon and to prepare for the final marathon of three marathons in three days. I drove to Chicago O'hare Airport to return the rental car.
After trying to shrug off my drowsiness for two hours, I arrived the airport and
returned the rental car at 4:30pm.
I took a subway from the airport to Hyatt Regency McCormick Place in downtown Chicago to pickup my race packet. The cutoff time of picking up the race packet was 6pm or I can't run the marathon as a registered runner.
It took longer than I was expected by subway to get to downtown. I got off the subway at few stations before my destination and took a taxi to Hyatt Regency McCormick Place.
At 6:05pm, I arrived the hotel and I could pick up my race packet.
I stayed at Hyatt Regency McCormick Place for one night at Runnre's Special rate of $130 to sleep well on heavenly bed to prepare for my next marathon.
At 6am, under cloudy sky, I started with 1200 runners. The temperature was 46F and 80% of humidity.
The course was out and back with loop on flat mostly paved bike paths and park trails along the Lake Michigan.
I felt some stiffness on my legs and feet after running two marathons on Saturday and Sunday.
But I was so relaxed to run my final marathon on day three. I started to enjoy talking with many local runners. They tour guided me the sights of Chicago.
It was a gorgious experience to me to run with some private guides of town.
The weather of Chicogo had been changed from cloudy to rain then sunny weather.
After the halfway point of the course, it was sunny. I took off my singlet and put it around my torsopack. Just before I cross the finish line, I'd found my singlet had gone.
I had an option to cross the finish line first, and then back to course to try to find it. But I immedietly decided not to cross the finish line and started to run backward to find my lost singlet.
The marathon finishing time was not my top priority.
I wore it over 200 marathons around the globe in last ten years. It was not just a running gear, it was my dear fellow runner who protected me. I kept saying "I'm sorry, I'll never do it again!"
After running back the course for a little bit more than a quater mile, I'd found it on the cross road. It looked so dirty with dusts on the road. I'd picked it up and head for the finish again with a big smile.
The scenic view of skyline of downtown Chicago and Lake Michigan were highly valued, but high price of $20 for the pasta party as a communication opportunity, no conservation guidelines, no sufficient number of volunteers, water, foods and paper cups at most water stations and no clearly marked course marking at one intersection had downgraded the EIE rating to CC+ (Not recommended)
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
その前日、2004年５月30日(日)、ウイスコンシン州マジソンでマッドシティマラソンを完走した私はマラソン完走後の定番料理、中華料理店での食べ放題を満喫し、三日連続３マラソン参加の最後のマラソンとなる翌日のレイクショアマラソンに備えた。そしてシカゴのオヘア空港をめざし、車を走らせた。睡魔と闘いながら運転すること２時間、午後４時半、無事空港に到着し、レンタカーを返却。
空港から地下鉄で同マラソンのゼッケンを受取りにシカゴ市内のマッコーミック・プレイスのハヤットリ－ジェンシーに向かった。翌日参加のレイクショアマラソンの参加手続きの締切りは午後６時。
それまでに会場に着き、ゼッケンを受取らないと、登録ランナーとして参加出来なくなる。
地下鉄は予想以上に時間がかかり、私は手間の駅で下車するとタクシーで参加登録場所に向かった。
午後６時５分、参加登録場所に到着し、ゼッケンを受取る。
その夜は特別割引料金で一泊１５０ドルを超えるハヤットリ－ジェンシーに宿泊し、極上のベッドで休み、明日のマラソンに備えた。
午前６時、宿泊ホテルの隣から曇り空の下、１２００名のランナー達とスタート。気温８度、湿度80％。上半身はシングレットだけではとても肌寒い。
コースはマッコーミック・プレイスからミシガン湖畔の平坦な自転車道や公園トレイルを進み、周回後、スタート地点にゴールする折り返しと周回コース。
過去２日間のマラソン連続参加を原因とする脚や足の疲労はかなり蓄積していた。しかし、同マラソンが私の３日連続マラソン最終日であるせいか、気持はとても寛いでいた。
多くの地元ランナー達との会話を楽しみ、シカゴの名所案内を受けながら走る、贅沢な時を満喫。
天気は曇り空から雨、そして快晴と様々に変化した。
後半、照りつける日差しは強く、私は着ていたシングレットを脱ぎ、ウエストバッグに差し込んでゴールをめざした。
ゴールの50メートル手前で、それをどこかに落としたことに気付いた。
一旦ゴールしてから探しに行く選択肢もあったが、私は躊躇せず、直ちに来たコースを引き返すことを選んだ。
私にとってマラソンの完走タイムは最優先項目では無かった。
過去10年間に亘り２００回を超えるマラソンでお世話になって来た私の分身でもあるシングレットに心から詫びながら探し続けた。
約５００メートル程引き返した交差点で風に飛ばされ埃だらけになった私のシングレットを発見！
私は駆けより、シングレットを拾い上げると、嬉しさをかみ締めながら、再びゴールをめざした。私が大きな笑顔でゴールを通過したことは言うまでも無い。
超高層ビルやミシガン湖の美しい景観は高く評価されたが、交流機会としてのパスタパーティ参加費用が20ドルと高額であることや環境保全指針、給水所の十分な数のボランティア、水、ゴミ箱、食べ物、明確なコース表示等の欠如が評価を大きく下げ、環境格付けはＣＣ＋(非推薦)。
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
On May 31st, 2004, during my sixth visit to US, I ran LAKESHOREY MARATHON (LM) in Chicago, Illinois, USA as my 347th marathon.
Day before, on May 30th, 2004, after I'd completed the 2004 MAD CITY MARATHON in Madison, Wisconsin, I enjoyed Chinese buffet to recover from the marathon and to prepare for the final marathon of three marathons in three days. I drove to Chicago O'hare Airport to return the rental car.
After trying to shrug off my drowsiness for two hours, I arrived the airport and
returned the rental car at 4:30pm.
I took a subway from the airport to Hyatt Regency McCormick Place in downtown Chicago to pickup my race packet. The cutoff time of picking up the race packet was 6pm or I can't run the marathon as a registered runner.
It took longer than I was expected by subway to get to downtown. I got off the subway at few stations before my destination and took a taxi to Hyatt Regency McCormick Place.
At 6:05pm, I arrived the hotel and I could pick up my race packet.
I stayed at Hyatt Regency McCormick Place for one night at Runnre's Special rate of $130 to sleep well on heavenly bed to prepare for my next marathon.
At 6am, under cloudy sky, I started with 1200 runners. The temperature was 46F and 80% of humidity.
The course was out and back with loop on flat mostly paved bike paths and park trails along the Lake Michigan.
I felt some stiffness on my legs and feet after running two marathons on Saturday and Sunday.
But I was so relaxed to run my final marathon on day three. I started to enjoy talking with many local runners. They tour guided me the sights of Chicago.
It was a gorgious experience to me to run with some private guides of town.
The weather of Chicogo had been changed from cloudy to rain then sunny weather.
After the halfway point of the course, it was sunny. I took off my singlet and put it around my torsopack. Just before I cross the finish line, I'd found my singlet had gone.
I had an option to cross the finish line first, and then back to course to try to find it. But I immedietly decided not to cross the finish line and started to run backward to find my lost singlet.
The marathon finishing time was not my top priority.
I wore it over 200 marathons around the globe in last ten years. It was not just a running gear, it was my dear fellow runner who protected me. I kept saying "I'm sorry, I'll never do it again!"
After running back the course for a little bit more than a quater mile, I'd found it on the cross road. It looked so dirty with dusts on the road. I'd picked it up and head for the finish again with a big smile.
The scenic view of skyline of downtown Chicago and Lake Michigan were highly valued, but high price of $20 for the pasta party as a communication opportunity, no conservation guidelines, no sufficient number of volunteers, water, foods and paper cups at most water stations and no clearly marked course marking at one intersection had downgraded the EIE rating to CC+ (Not recommended)
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
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シカゴ中心街の超高層ビル群やミシガン湖の美しい景観。
The scenic view of skyline of downtown Chicago and Lake Michigan
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一部の給水所はボランティア不在で、ランナーは自ら紙コップに水を入れる。
Some water stations were "Self Service"station.
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Some water stations were "Self Service"station.
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;)
コース表示が無い交差点で多くのランナー達はどちらへ行くか迷っていた。
Many runners had problem to find the right direction at one intersection with no course marking.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
Many runners had problem to find the right direction at one intersection with no course marking.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
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中間点を過ぎた頃から曇り空から雨、そして太陽が照りつける暑い気候へと変化した。
After the halfway, the weather had changed from cloudy to rain, then sunny hot weather.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
After the halfway, the weather had changed from cloudy to rain, then sunny hot weather.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
[ 16:50 ]
[ CC+ ]
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2004年５月30日(日)、同年６回目の訪米時、米国ウイスコンシン州マジソンでマッドシティマラソンを私の346回目のマラソンとして参加。
その前日、2004年５月29日(土)、カンザス州オレイサでオレイサマラソンを完走後、何も食べず、直ちにカンザスシティ空港に向かった。ランニングギアのまま空港に着いた私は、空港のトイレで着替えを済ませ、搭乗予定便に乗込んだ。そしてミネアポリスで接続便に乗り、午後６時過ぎ、マジソンに到着。マジソンは物価が高く、レンタカーやモーテルも他州で支払う料金の２、３割増だ。
早朝、同マラソンのスタート・ゴールが設けられた州議会議事堂に行き参加登録を済ませ、午前７時半、今にも雨が降りそうな空の下、１０００名を越すランナー達とスタート。気温10度、湿度98％。
コースは州議会議事堂前から住宅地区や公園を通る一部登り下りの市街道路、自動車道、そして自転車道を経て郊外のゴールをめざすＡＢ点移動。
スタート後、強い雨が降り、風も出て、体感温度は一段と下がって行った。
州都の中心街を走るマラソンであるにも拘らず、同マラソンに対する地元の関心は低く、沿道の観客を見かけることはなかった。
また給水所に用意されていると大会資料に書かれていたエネルギージェルも大半の給水所には無く、私は水を摂りながら、ゴールをめざした。
美しい住宅地区や湖の景観は評価されたが、交流機会としてのパスタパーティや環境保全指針、給水所の十分な数のゴミ箱、食べ物、トイレ設置、そして地元の暖かい支援等の欠如が評価を大きく下げ、環境格付けはＣＣ＋(非推薦)。
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
On May 30th, 2004, during my sixth visit to US, I ran MAD CITY MARATHON (MCM) in Madison, Wisconsin, USA as my 346th marathon.
Day before, on May 29th, 2004, after I'd completed the 2004 OLATHE MARATHON in Olathe, Kansaa, I rushed to Kansas City Airport to catch a flight to Minneapolis. I didn't have time to eat or change the running gear until I arrived to the airport. I changed my running gear and hopped in to the plane to Minneapolis. I arrived Madison at 6pm. The prices of Madison was high and I had to pay 20 to 30 percent more for car rental and motel.
In the early morning of the event day, I registered at the Capitol Square.
At 7:30am, under cloudy sky, over 1000 runners had started. The temperature was 50F and 90% of humidity.
The course was point to point on mostly flat city streets, roadways and bike paths through residential districts and city parks from the Capitol Square to the finish in suburbia.
It started rain after the start and I felt very cold in windy weather. It seemed to me the interest and support of the local community were very low and even it was a capital city marathon through major city streets of Madison, I'd never experienced a warm spectators support along the entire course.
Also, there were no energy gels supposed to be available at most water stations.
The scenic view of the residential area and lake were valued, but no pasta party as a communication opportunity, no conservation guidelines, no sufficient number of water stations, trash cans, foods and porta-toilets and no warm spectator support had downgraded the EIE rating to CC+ (Not recommended)
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
その前日、2004年５月29日(土)、カンザス州オレイサでオレイサマラソンを完走後、何も食べず、直ちにカンザスシティ空港に向かった。ランニングギアのまま空港に着いた私は、空港のトイレで着替えを済ませ、搭乗予定便に乗込んだ。そしてミネアポリスで接続便に乗り、午後６時過ぎ、マジソンに到着。マジソンは物価が高く、レンタカーやモーテルも他州で支払う料金の２、３割増だ。
早朝、同マラソンのスタート・ゴールが設けられた州議会議事堂に行き参加登録を済ませ、午前７時半、今にも雨が降りそうな空の下、１０００名を越すランナー達とスタート。気温10度、湿度98％。
コースは州議会議事堂前から住宅地区や公園を通る一部登り下りの市街道路、自動車道、そして自転車道を経て郊外のゴールをめざすＡＢ点移動。
スタート後、強い雨が降り、風も出て、体感温度は一段と下がって行った。
州都の中心街を走るマラソンであるにも拘らず、同マラソンに対する地元の関心は低く、沿道の観客を見かけることはなかった。
また給水所に用意されていると大会資料に書かれていたエネルギージェルも大半の給水所には無く、私は水を摂りながら、ゴールをめざした。
美しい住宅地区や湖の景観は評価されたが、交流機会としてのパスタパーティや環境保全指針、給水所の十分な数のゴミ箱、食べ物、トイレ設置、そして地元の暖かい支援等の欠如が評価を大きく下げ、環境格付けはＣＣ＋(非推薦)。
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
On May 30th, 2004, during my sixth visit to US, I ran MAD CITY MARATHON (MCM) in Madison, Wisconsin, USA as my 346th marathon.
Day before, on May 29th, 2004, after I'd completed the 2004 OLATHE MARATHON in Olathe, Kansaa, I rushed to Kansas City Airport to catch a flight to Minneapolis. I didn't have time to eat or change the running gear until I arrived to the airport. I changed my running gear and hopped in to the plane to Minneapolis. I arrived Madison at 6pm. The prices of Madison was high and I had to pay 20 to 30 percent more for car rental and motel.
In the early morning of the event day, I registered at the Capitol Square.
At 7:30am, under cloudy sky, over 1000 runners had started. The temperature was 50F and 90% of humidity.
The course was point to point on mostly flat city streets, roadways and bike paths through residential districts and city parks from the Capitol Square to the finish in suburbia.
It started rain after the start and I felt very cold in windy weather. It seemed to me the interest and support of the local community were very low and even it was a capital city marathon through major city streets of Madison, I'd never experienced a warm spectators support along the entire course.
Also, there were no energy gels supposed to be available at most water stations.
The scenic view of the residential area and lake were valued, but no pasta party as a communication opportunity, no conservation guidelines, no sufficient number of water stations, trash cans, foods and porta-toilets and no warm spectator support had downgraded the EIE rating to CC+ (Not recommended)
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;)
コースはオレンジコーンで分離されているが、大型車両から有毒排気ガスを吹き付けられたランナーは苦痛を味わされた。
The course was secured by traffic corns, but runners suffered by toxic emmision from large vehicles.
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湖沿い道路を横断する鴨の一家とランナー。
A runner and a duck family crossing lakeshore road.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
A runner and a duck family crossing lakeshore road.
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完走者に用意されていたＭ＆Ｍ、マヨ風味マカロニ、バナナ、野菜とミネラルウォーター。
M&M, Macaroni mayo salad, banana,vegetables and bottled water were available for the finishers.
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M&M, Macaroni mayo salad, banana,vegetables and bottled water were available for the finishers.
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スタート前、主催者に預けた荷物は雨に濡れ、大会関係者の管理のない状態でゴミの様に地面に放置されていた。
Dropping clothes of runners were left on ground in the rain without supervision of event officials like trashes.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
Dropping clothes of runners were left on ground in the rain without supervision of event officials like trashes.
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[ 14:35 ]
[ B+ ]
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2004年５月28日(土)、同年６回目の訪米時、米国カンサス州オレイサで第２回オレイサマラソンを私の345回目のマラソンとして参加。
その６日前の2004年５月23日(日)、タイのノンカイからメコン河を超えラオスのビエンチャンまで走るノンカイ・トウ・ビエンチャンマラソンを完走した私は、その日の午後、バンコクに向けバスで出発し、翌日の午前２時、バンコクに到着。その４時間後、成田行き便でバンコクを離れ、同日午後、帰宅。久し振りに自宅で過した３日間に及ぶ長期滞在で体調と旅の準備を整えた。
５月28日(金)、米国に向け旅立った。目的は５月29日から６月６日までの９日間で米国４州での４マラソンへの参加を通し、マラソン情報を収集し、米国人にエコマラソンの理念を伝えること。
同日午後５時、シアトル、ミネアポリスで搭乗機を乗り継ぎ、カンサスシティ空港に到着。
私を招待した同マラソン主催者が用意してくれたオレイサのホリデイインに空港シャトルを利用し、45分で到着。同マラソン主催者は地元新聞の取材や大会ボランティアによる食事への招待や現地での移動等を手配してくれた。
マラソン当日、オレイサのスタジアム前に設けられたスタート地点には、巨大な星条旗と小さな日の丸が掲揚された。そしてスタート前、米国国歌に次いで、君が代も演奏された。同マラソン参加を目的にオレイサを訪れた最初の日本人に対する同マラソン主催者や大会ボランティアの人々の暖かい歓迎に私は深く感謝した。
午前７時、薄い雲に覆われた空の下、２３０名のランナーがスタート。気温16度、湿
度80％。
コースは住宅・商業地区、トウモロコシ畑や公園を通る一部緩やかな登り下りの自動車道、自転車道、そして市街道路を経てショッピングセンターのゴールをめざすＡＢ点移動。
同マラソンは米国中部の典型的な中流社会の人々が暮らす清潔な町並みが続く地域で完璧な交通規制下、車の脅威や有毒排気ガスを吹き付けられることなく、各給水所のボランティアの暖かい声援を受け、ゆったりと周囲の景色を眺めながらの走りに興味ある初級以上のランナーに最適だろう。
しかし残念ながら、交流機会としてのパスタパーティや環境保全指針、そして給水所での十分な数のゴミ箱やトイレ設置等の欠如が評価を下げ、ＥＩＥ環境格付けはＢ＋(中立)。
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
On May 28th, 2004, during my sixth visit to US, I ran the 2nd OLATHE MARATHON (OM) in Olathe, Kansas, USA as my 345th marathon.
6 days before, on May 23rd, 2004, I'd completed NONGKHAI TO VIENTIANE MARATHON (NTVM). After the finish of NTVM, I took a bus to Bangkok and arrived Bangkok Int'l Airport at 2am on the next day. I came back to my home in Tokyo in the afternoon on the same day. It was a long period of time for me to stay in my home for three days to recover from my traveling and marathoning and preparing for my future trips.
I left home on May 28th, 2004 for US. The mission were to complete 4 US marathons in 4 states in 9 days from May 29 through Jun. 6 to collect marathon information and to pass the vision of Ecomarathon to the people of USA.
I arrived Kansas City Airport at 5pm from Tokyo via Seattle and Minneapolis on the same day.
It took me 45 minutes by airport shuttle from the airport to Holiday Inn Olathe arranged by the organizer of OM.
They also arranged a press interview from the local media for the maximum exposure of their event, an invitation to dinner at one of the volunteer's home and transportation from the hotel to the start and the airport.
On the day of the event, a huge Stars and Strips and a tiny Japanese flag were hoisted at the start. They played both American and Japanese anthems before the start. I was so ratreful for the warm hospitality of the organizer and the friendly
volunteers who supported the first Japanese who visited Olathe to run OM.
The 230 runners had started at 7am under cloudy sky with temperature of 61F and 80% of humidity.
The course was a point to point on partly rolling roadways, bike paths and city streets through residential and commercial districts, corn fields and parks.
The 2004 OM might me a perfect one for beginners & up who are interested in to enjoy a safe and comfortable paced running through "All American" clean neighborhood in the heart of America under the perfect traffic control and friendly volunteers at each water stations.
But unfortunately, no pasta party as a communication opportunity, no conservation guidelines, and no sufficient number of water stations and trash cans at each water stations had downgraded the EIE rating to B+ (Fair).
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
その６日前の2004年５月23日(日)、タイのノンカイからメコン河を超えラオスのビエンチャンまで走るノンカイ・トウ・ビエンチャンマラソンを完走した私は、その日の午後、バンコクに向けバスで出発し、翌日の午前２時、バンコクに到着。その４時間後、成田行き便でバンコクを離れ、同日午後、帰宅。久し振りに自宅で過した３日間に及ぶ長期滞在で体調と旅の準備を整えた。
５月28日(金)、米国に向け旅立った。目的は５月29日から６月６日までの９日間で米国４州での４マラソンへの参加を通し、マラソン情報を収集し、米国人にエコマラソンの理念を伝えること。
同日午後５時、シアトル、ミネアポリスで搭乗機を乗り継ぎ、カンサスシティ空港に到着。
私を招待した同マラソン主催者が用意してくれたオレイサのホリデイインに空港シャトルを利用し、45分で到着。同マラソン主催者は地元新聞の取材や大会ボランティアによる食事への招待や現地での移動等を手配してくれた。
マラソン当日、オレイサのスタジアム前に設けられたスタート地点には、巨大な星条旗と小さな日の丸が掲揚された。そしてスタート前、米国国歌に次いで、君が代も演奏された。同マラソン参加を目的にオレイサを訪れた最初の日本人に対する同マラソン主催者や大会ボランティアの人々の暖かい歓迎に私は深く感謝した。
午前７時、薄い雲に覆われた空の下、２３０名のランナーがスタート。気温16度、湿
度80％。
コースは住宅・商業地区、トウモロコシ畑や公園を通る一部緩やかな登り下りの自動車道、自転車道、そして市街道路を経てショッピングセンターのゴールをめざすＡＢ点移動。
同マラソンは米国中部の典型的な中流社会の人々が暮らす清潔な町並みが続く地域で完璧な交通規制下、車の脅威や有毒排気ガスを吹き付けられることなく、各給水所のボランティアの暖かい声援を受け、ゆったりと周囲の景色を眺めながらの走りに興味ある初級以上のランナーに最適だろう。
しかし残念ながら、交流機会としてのパスタパーティや環境保全指針、そして給水所での十分な数のゴミ箱やトイレ設置等の欠如が評価を下げ、ＥＩＥ環境格付けはＢ＋(中立)。
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On May 28th, 2004, during my sixth visit to US, I ran the 2nd OLATHE MARATHON (OM) in Olathe, Kansas, USA as my 345th marathon.
6 days before, on May 23rd, 2004, I'd completed NONGKHAI TO VIENTIANE MARATHON (NTVM). After the finish of NTVM, I took a bus to Bangkok and arrived Bangkok Int'l Airport at 2am on the next day. I came back to my home in Tokyo in the afternoon on the same day. It was a long period of time for me to stay in my home for three days to recover from my traveling and marathoning and preparing for my future trips.
I left home on May 28th, 2004 for US. The mission were to complete 4 US marathons in 4 states in 9 days from May 29 through Jun. 6 to collect marathon information and to pass the vision of Ecomarathon to the people of USA.
I arrived Kansas City Airport at 5pm from Tokyo via Seattle and Minneapolis on the same day.
It took me 45 minutes by airport shuttle from the airport to Holiday Inn Olathe arranged by the organizer of OM.
They also arranged a press interview from the local media for the maximum exposure of their event, an invitation to dinner at one of the volunteer's home and transportation from the hotel to the start and the airport.
On the day of the event, a huge Stars and Strips and a tiny Japanese flag were hoisted at the start. They played both American and Japanese anthems before the start. I was so ratreful for the warm hospitality of the organizer and the friendly
volunteers who supported the first Japanese who visited Olathe to run OM.
The 230 runners had started at 7am under cloudy sky with temperature of 61F and 80% of humidity.
The course was a point to point on partly rolling roadways, bike paths and city streets through residential and commercial districts, corn fields and parks.
The 2004 OM might me a perfect one for beginners & up who are interested in to enjoy a safe and comfortable paced running through "All American" clean neighborhood in the heart of America under the perfect traffic control and friendly volunteers at each water stations.
But unfortunately, no pasta party as a communication opportunity, no conservation guidelines, and no sufficient number of water stations and trash cans at each water stations had downgraded the EIE rating to B+ (Fair).
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スタート後80分後に通過した給水所では早くも水が無くなり、ボランティアの笑顔で我慢した。
At water station after 80 minutes from the start, no more water available, but only beautiful smiles of volunteers.
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中間地点でとても明確にランナーにコースを示す大会役員。
An official were showing the course to runners very clearly at the halfway point.
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An official were showing the course to runners very clearly at the halfway point.
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公園のトレイルで見かけた「鹿が横断中」の標識。
A "Deer xing" sign in the park.
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A "Deer xing" sign in the park.
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最後の給水所で、ランナーを暖かく励ますボランティアの人々。
Friendly volunteers cheering runners at the final water station to the finish.
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Friendly volunteers cheering runners at the final water station to the finish.
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2005/08/28のBlog
[ 23:55 ]
[ CCC+ ]
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2004年５月23日(日)、同年４度目の訪タイ時、タイ北西部の国境の町、ノンカイからラオスの首都、ビエンチャンまで走る私の344回目のマラソン、ノンカイ・トウ・ビエンチャンマラソンに参加。
その一週間前の2004年５月16日(日)、米国アイオワ州でセントラル・ステーツマラソンを完走した私はその後、エイメスから４時間運転し、サウスダコタ州スーフォールズへ行き、その夜はそこで一泊。翌朝、スーフォールズから飛立ち、ミネアポリスとシアトルを経由し、５月18日夜、無事東京に帰宅。
東京で42時間過し、次のミッションの準備を終えた私は、５月20日(木)、ノンカイ・ビエンチャンマラソンに参加する為、バンコクに向け旅立った。
ノンカイ・トウ・ビエンチャンマラソンに参加するため、バンコクから出発するマラソン参加ツアーに加わった。５月22日（土）午前６時、バンコク中心部のルンピニ公園から大型観光バスに乗込み、ノンカイに向け出発。同ツアー参加者は私を除き全てタイ人ランナーだ。私に同マラソンの開催とツアーの存在を４月11日のバンコクでのソンクラントマラソン参加時に教えてくれたタイの女性ベテランランナー、ソンピットやバンコク郊外のＡＩＴで海洋環境保全を学ぶナルモルと英語での会話を楽しんだ。
その夜はノンカイのホテルで一泊。
早朝、タイとラオスを結ぶメコン河にかかる友情の橋にある出入国管理事務所・税関の駐車場に設けられた同マラソンのスタート地点で参加登録を済ませた私は、午前４時、約１００名のランナー達とスタート。気温26度、湿度85%。走る前から汗が流れ落ちる。
コースはスタート後、ノンカイから郊外に向かう平坦な産業道路を8.5Km進んだ後、折返し、スタート地点に戻り、友情の橋を超え、ラオス入国後は田園地帯を通る田舎道（ラオスでは幹線道路？）を経てビエンチャン中心部の国立スタジアムにゴールするＡＢ点移動。
友情の橋を超える際、参加ランナーはパスポートもビザも無しでタイとミャンマー両国の出入国管理事務所や税関を通過する特典を味わえる。
私はその体験を通し、ラオス、タイ、カンボジア、ベトナク等、東南アジア４ヶ国を流れる大河、メコンで結び付いた同地域の経済・文化・政治統合実現の可能性をより身近に感じた。私は同マラソン参加を通しラオスを観光客ではなく、エコマラソナーとして初めて訪れる幸運な機会を得た。
そしてマラソン参加を通し私が世界の人々に提唱して来た、パスポートもビザも無く全ての人々が平等な機会を与えられ、飢えることなく尊厳をもって自由に暮らすことが可能となる恒久平和世界、ワン・ピープル、ワン・プラネットが22世紀の到来を待たずに実現するのではないか、と大いに力づけられた。
同マラソンのコースはタイとビエンチャを結ぶ幹線道路で、ランナーはその路肩を走る。私はラオスの人々が運転する車に対し、恐怖感を抱く機会はほとんどなかった。これはラオス独自の社会主義体制下、経済効率を最優先する資本主義経済に過度に毒される機会が少ない分、のんびりと暮らせるラオスの人々のペースが人を乱暴な運転マナーに駆り立てないのかも知れない、とエコマラソンのんびり走法の創始者として感じた。
同マラソンは36Km地点の給水所から水がなくなり、私は水筒に残っている水を少しずつ飲みながら、気温38度近い高温の中をゴールめざし進んだ。
ビエンチャン中心街に入ると大きなラオ門が見えてきた。広々とした道路を進み、ゴールが設置された国立スタジアムに近づくと、走り終え、家路に付くランナーたちから声援を受ける。
小さなスタジアムに入り、トラックを半周し、ゴール通過。
タイとラオスの国境となるメコン河をまたぐ「友好の橋」を駆け抜ける感動的な走りの体験を味わえるユニークなコース設定は高く評価されたが、環境保全指針や外国人参加者向け英文大会パンフレットの欠如、そして36Km以後の給水所での水切れ等が評価を大きく下げ、同マラソンの環境格付けはＣＣＣ＋(中立)。
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
On May 23rd, 2004, I ran the NONGKHAI TO VIENTIANE MARATHON (NTVM) between Nongkhai, Thailand and Vientian, Loas as my 344th marathon during my fourth visit to Thailand of the year 2004.
A week before, on May 16h, 2004, after the completion of CENTRAL STATES MARATHON in Ames, Iowa, USA, I drove for four hours to Sioux Falls, South Dakota and stayed there for one night .
On next morning, I left Sioux Falls Airport to fly back to Tokyo via Minneapolis and Seattle.
During my 42 hours stay in my home in Tokyo, I preparing for my next Ecomarathon Mission in Thailand.
On May 20th, 2004, I left Tokyo and head for Bangkok, Thailand to run NONGKHAI TO VIENTIANE MARATHON.
I joined a marathon tour from Bangkok to run NTVM. At 6am on May 22,
The tour bus for Nongkhai was available from Lumpini Park in Downtown Bangkok. The participants of the tour were all Thai except me. I enjoyed conversation with some runners who speak English including Sonpit, a veteran Thai female runner who adviced the marathon and tour information during our running at SONGKRANT MARATHON in April and Narumol who were studing ocean conservation in Asian Institute of Tecnology in suburban Bangkok.
After arriving to Nongkhai, we stayed one night at a hotel.
At 4am on next morning, after registgered to NTVM at the start lacated in the parking lot of Immigration and Customs office of Thailand, I started with hundred runners. The temparature was 65F and 85% of humidity. I sweated a lot already.
The course was a point to point with one turnaround at Mile 5.3 on mostly flat roadways, Friendship Bridge, country roads and city streets from Nongkhai to Vientian.
The runners of the event had a previleage to pass the immigration and customs of both Thai and Laos without passport or visa.
I felt the possiblities of the economic, cultural and political unification of the Great Mekong region of the Southeastern Asian countries including Laos, Thailand, Cambodia and Vietnam more realistic.
Also it inspired me One People, One Planet, an eternal peaceful world with no passport no visa that everyone has an equel opportunity, enough foods to eat, live freely with dignity might be happen before the end of the 21st century.
The marathon course of the NTVM was on roadways in Loas and the runners run on shoulders of them. I rarely felt scared to the reckless drivers in Laos.
As a creator of Slow Running Philosophy, I analyze the reason why the Lao people were not driven to rude driving manner might be because of the pace of Loa people were comfortable enough not to be affected by bad side of market economy under the Loas Socialist economic system.
There were no water available at the water station after Km 36. I had to deal with danger of dehydration under the high temperature of 100F by drinking a little amount of water carefully.
The majestic Loa Gate was seen when I entered the center of Vientian.
I saw many runners who'd completed the event were coming out from the National Stadium and they cheering me.
I cross the finish line after entering the statium and running the track.
The exciting course setting to cross the Friendship Bridge through both immigrations and customs of Thailand and Laos was highly valued, but no conservation guidelines, no English brouchur for foreigners and no water at water stations after Km 36 had downgraded EIE rating to CCC+ (Fair)
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
その一週間前の2004年５月16日(日)、米国アイオワ州でセントラル・ステーツマラソンを完走した私はその後、エイメスから４時間運転し、サウスダコタ州スーフォールズへ行き、その夜はそこで一泊。翌朝、スーフォールズから飛立ち、ミネアポリスとシアトルを経由し、５月18日夜、無事東京に帰宅。
東京で42時間過し、次のミッションの準備を終えた私は、５月20日(木)、ノンカイ・ビエンチャンマラソンに参加する為、バンコクに向け旅立った。
ノンカイ・トウ・ビエンチャンマラソンに参加するため、バンコクから出発するマラソン参加ツアーに加わった。５月22日（土）午前６時、バンコク中心部のルンピニ公園から大型観光バスに乗込み、ノンカイに向け出発。同ツアー参加者は私を除き全てタイ人ランナーだ。私に同マラソンの開催とツアーの存在を４月11日のバンコクでのソンクラントマラソン参加時に教えてくれたタイの女性ベテランランナー、ソンピットやバンコク郊外のＡＩＴで海洋環境保全を学ぶナルモルと英語での会話を楽しんだ。
その夜はノンカイのホテルで一泊。
早朝、タイとラオスを結ぶメコン河にかかる友情の橋にある出入国管理事務所・税関の駐車場に設けられた同マラソンのスタート地点で参加登録を済ませた私は、午前４時、約１００名のランナー達とスタート。気温26度、湿度85%。走る前から汗が流れ落ちる。
コースはスタート後、ノンカイから郊外に向かう平坦な産業道路を8.5Km進んだ後、折返し、スタート地点に戻り、友情の橋を超え、ラオス入国後は田園地帯を通る田舎道（ラオスでは幹線道路？）を経てビエンチャン中心部の国立スタジアムにゴールするＡＢ点移動。
友情の橋を超える際、参加ランナーはパスポートもビザも無しでタイとミャンマー両国の出入国管理事務所や税関を通過する特典を味わえる。
私はその体験を通し、ラオス、タイ、カンボジア、ベトナク等、東南アジア４ヶ国を流れる大河、メコンで結び付いた同地域の経済・文化・政治統合実現の可能性をより身近に感じた。私は同マラソン参加を通しラオスを観光客ではなく、エコマラソナーとして初めて訪れる幸運な機会を得た。
そしてマラソン参加を通し私が世界の人々に提唱して来た、パスポートもビザも無く全ての人々が平等な機会を与えられ、飢えることなく尊厳をもって自由に暮らすことが可能となる恒久平和世界、ワン・ピープル、ワン・プラネットが22世紀の到来を待たずに実現するのではないか、と大いに力づけられた。
同マラソンのコースはタイとビエンチャを結ぶ幹線道路で、ランナーはその路肩を走る。私はラオスの人々が運転する車に対し、恐怖感を抱く機会はほとんどなかった。これはラオス独自の社会主義体制下、経済効率を最優先する資本主義経済に過度に毒される機会が少ない分、のんびりと暮らせるラオスの人々のペースが人を乱暴な運転マナーに駆り立てないのかも知れない、とエコマラソンのんびり走法の創始者として感じた。
同マラソンは36Km地点の給水所から水がなくなり、私は水筒に残っている水を少しずつ飲みながら、気温38度近い高温の中をゴールめざし進んだ。
ビエンチャン中心街に入ると大きなラオ門が見えてきた。広々とした道路を進み、ゴールが設置された国立スタジアムに近づくと、走り終え、家路に付くランナーたちから声援を受ける。
小さなスタジアムに入り、トラックを半周し、ゴール通過。
タイとラオスの国境となるメコン河をまたぐ「友好の橋」を駆け抜ける感動的な走りの体験を味わえるユニークなコース設定は高く評価されたが、環境保全指針や外国人参加者向け英文大会パンフレットの欠如、そして36Km以後の給水所での水切れ等が評価を大きく下げ、同マラソンの環境格付けはＣＣＣ＋(中立)。
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
On May 23rd, 2004, I ran the NONGKHAI TO VIENTIANE MARATHON (NTVM) between Nongkhai, Thailand and Vientian, Loas as my 344th marathon during my fourth visit to Thailand of the year 2004.
A week before, on May 16h, 2004, after the completion of CENTRAL STATES MARATHON in Ames, Iowa, USA, I drove for four hours to Sioux Falls, South Dakota and stayed there for one night .
On next morning, I left Sioux Falls Airport to fly back to Tokyo via Minneapolis and Seattle.
During my 42 hours stay in my home in Tokyo, I preparing for my next Ecomarathon Mission in Thailand.
On May 20th, 2004, I left Tokyo and head for Bangkok, Thailand to run NONGKHAI TO VIENTIANE MARATHON.
I joined a marathon tour from Bangkok to run NTVM. At 6am on May 22,
The tour bus for Nongkhai was available from Lumpini Park in Downtown Bangkok. The participants of the tour were all Thai except me. I enjoyed conversation with some runners who speak English including Sonpit, a veteran Thai female runner who adviced the marathon and tour information during our running at SONGKRANT MARATHON in April and Narumol who were studing ocean conservation in Asian Institute of Tecnology in suburban Bangkok.
After arriving to Nongkhai, we stayed one night at a hotel.
At 4am on next morning, after registgered to NTVM at the start lacated in the parking lot of Immigration and Customs office of Thailand, I started with hundred runners. The temparature was 65F and 85% of humidity. I sweated a lot already.
The course was a point to point with one turnaround at Mile 5.3 on mostly flat roadways, Friendship Bridge, country roads and city streets from Nongkhai to Vientian.
The runners of the event had a previleage to pass the immigration and customs of both Thai and Laos without passport or visa.
I felt the possiblities of the economic, cultural and political unification of the Great Mekong region of the Southeastern Asian countries including Laos, Thailand, Cambodia and Vietnam more realistic.
Also it inspired me One People, One Planet, an eternal peaceful world with no passport no visa that everyone has an equel opportunity, enough foods to eat, live freely with dignity might be happen before the end of the 21st century.
The marathon course of the NTVM was on roadways in Loas and the runners run on shoulders of them. I rarely felt scared to the reckless drivers in Laos.
As a creator of Slow Running Philosophy, I analyze the reason why the Lao people were not driven to rude driving manner might be because of the pace of Loa people were comfortable enough not to be affected by bad side of market economy under the Loas Socialist economic system.
There were no water available at the water station after Km 36. I had to deal with danger of dehydration under the high temperature of 100F by drinking a little amount of water carefully.
The majestic Loa Gate was seen when I entered the center of Vientian.
I saw many runners who'd completed the event were coming out from the National Stadium and they cheering me.
I cross the finish line after entering the statium and running the track.
The exciting course setting to cross the Friendship Bridge through both immigrations and customs of Thailand and Laos was highly valued, but no conservation guidelines, no English brouchur for foreigners and no water at water stations after Km 36 had downgraded EIE rating to CCC+ (Fair)
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
;)
タイとラオスの国境、メコン河を跨ぐ友情の橋を超えラオスに向かうランナー達。
Runners cross Friendship Bridge over the Mekong River, a border between Thailand and Laos and heading for Laos.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
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母に手を引かれて歩く小さなランナーとそれを見つめる私設給水所の子供達。
Children volunteers at a private water station were watching a little runner escorted by his mother.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
Children volunteers at a private water station were watching a little runner escorted by his mother.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
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ビエンチャン中心部に聳え立つ壮大なラオ門。
The imposing Lao Gate in the center of Vientian.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
The imposing Lao Gate in the center of Vientian.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
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ゴールはビエンチャンの国立競技場のトラック。
The finish line was on the track of the National Stadium in Vientian.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
The finish line was on the track of the National Stadium in Vientian.
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2005/08/27のBlog
[ 23:36 ]
[ CCC ]
;)
2004年５月16日(日)、同年５回目の訪米時、米国アイオワ州エイメスでセントラル・ステーツマラソンを私の343回目のマラソンとして参加。
その前日、2004年５月15日(土)、サウスダコタ州ブルッキングスで第１回ブルッキングスマラソンを完走した私は米国中西部の地平線がどこまでも続く田園地帯で車のクルーズコントロールを75マイル（120kM）に設定し、５時間走り続け、午後６時、エイメスに到着。
主催者が私の為に手配してくれたアイオワ州立大学の広いキャンパスに建つ古風な石造りの建物内にある宿泊施設、メモリアル・ユニオンにチェックインした。
早朝、同大学を出た私は同マラソンのスタート・ゴールが設けられたブルックサイド公園へ行き、同マラソンの参加登録を済ませ、午前５時半、約25名のランナー達とスタート。気温12度、湿度60％。快晴。
コースは公園からスタートし、市内の住宅街を通るほぼ平坦な道路やトウモロコシ畑の未舗装道路を周回する。
小説、「マジソン郡の橋」の舞台になったトウモロコシ畑や農家とは、この様な場所だったのか？と初めて走るアイオワの田園地帯で思いをめぐらした。
田園地帯の真っ直ぐな一本道をどこまでも行くコース設定は私の様な都会から来た者には珍しい走りの体験であった。又、同マラソン主催者の招待で完走したランナー達が町のレストランに集まり、落ち着いた雰囲気の中で、パスタ、チキン、牛肉、タコス、豆料理やサラダ等を共に味わう素晴らしい交流機会は高く評価された。しかし、環境保全指針と市街地交差点での明確なコース表示の欠如が評価を下げ、環境格付けはＣＣＣ(非推薦)。
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
On May 16th, 2004, during my fifth visit to US, I ran CENTRAL STATES MARATHON (CSM) in Ames, Iowa, USA as my 343rd marathon.
Day before, on May 15th, 2004, After I'd completed the 2004 BROOKINGS MARATHON in Brookings, South Dakota, I set the cruise control of car at 75 miles to drove to Ames for 5 hours.
I arrived Ames and checked in Memorial Union at Iowa State University.
At 5am, I registered at the Brookside Park and started at 5:30am with 25 runners. It was a sunny day and the temperature was 46F and 60% of humidity.
The course was point to point on mostly flat city streets and gravel country roads through residential district and corn fields.
The view of the corn fields from the course reminded me the scenes from a popular novel, "The Bridge of Madison County"
It was an unique running experience for those who came from a metropolian like myself to run on straight country roads to the holizon. The highlight of the CSM was the lunch party at city restaurant for the finishers, a wonderful communication and eating oppotunity with pasta, chicken, beef, beans and salad and all you can drink soft drinks, but no conservation guidelines and no clearly visible course markings at city intersections had downgraded the EIE rating to CCC (Not recommended)
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
その前日、2004年５月15日(土)、サウスダコタ州ブルッキングスで第１回ブルッキングスマラソンを完走した私は米国中西部の地平線がどこまでも続く田園地帯で車のクルーズコントロールを75マイル（120kM）に設定し、５時間走り続け、午後６時、エイメスに到着。
主催者が私の為に手配してくれたアイオワ州立大学の広いキャンパスに建つ古風な石造りの建物内にある宿泊施設、メモリアル・ユニオンにチェックインした。
早朝、同大学を出た私は同マラソンのスタート・ゴールが設けられたブルックサイド公園へ行き、同マラソンの参加登録を済ませ、午前５時半、約25名のランナー達とスタート。気温12度、湿度60％。快晴。
コースは公園からスタートし、市内の住宅街を通るほぼ平坦な道路やトウモロコシ畑の未舗装道路を周回する。
小説、「マジソン郡の橋」の舞台になったトウモロコシ畑や農家とは、この様な場所だったのか？と初めて走るアイオワの田園地帯で思いをめぐらした。
田園地帯の真っ直ぐな一本道をどこまでも行くコース設定は私の様な都会から来た者には珍しい走りの体験であった。又、同マラソン主催者の招待で完走したランナー達が町のレストランに集まり、落ち着いた雰囲気の中で、パスタ、チキン、牛肉、タコス、豆料理やサラダ等を共に味わう素晴らしい交流機会は高く評価された。しかし、環境保全指針と市街地交差点での明確なコース表示の欠如が評価を下げ、環境格付けはＣＣＣ(非推薦)。
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
On May 16th, 2004, during my fifth visit to US, I ran CENTRAL STATES MARATHON (CSM) in Ames, Iowa, USA as my 343rd marathon.
Day before, on May 15th, 2004, After I'd completed the 2004 BROOKINGS MARATHON in Brookings, South Dakota, I set the cruise control of car at 75 miles to drove to Ames for 5 hours.
I arrived Ames and checked in Memorial Union at Iowa State University.
At 5am, I registered at the Brookside Park and started at 5:30am with 25 runners. It was a sunny day and the temperature was 46F and 60% of humidity.
The course was point to point on mostly flat city streets and gravel country roads through residential district and corn fields.
The view of the corn fields from the course reminded me the scenes from a popular novel, "The Bridge of Madison County"
It was an unique running experience for those who came from a metropolian like myself to run on straight country roads to the holizon. The highlight of the CSM was the lunch party at city restaurant for the finishers, a wonderful communication and eating oppotunity with pasta, chicken, beef, beans and salad and all you can drink soft drinks, but no conservation guidelines and no clearly visible course markings at city intersections had downgraded the EIE rating to CCC (Not recommended)
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
;)
どこまでも続くトウモロコシ畑を通る未舗装道を行くランナーたち。
Runners on gravel country roads through corn fields.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
Runners on gravel country roads through corn fields.
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;)
田園地帯では沿道の観客は皆無だが、馬が数頭遠くから見つめていた。
There were no spectators in firmlands, but few horses were watching runners.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
There were no spectators in firmlands, but few horses were watching runners.
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;)
エイメス市内ではランナーは歩道を走るが、コース表示はない。
Runners ran on sidewalks in Ames, but no course marking on streets.
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Runners ran on sidewalks in Ames, but no course marking on streets.
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;)
ゴールはこんな手書きのサインだけで、見落としそうになった。
The finish line was hand written sign only and I almost passed it.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
The finish line was hand written sign only and I almost passed it.
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[ 20:28 ]
[ BB ]
;)
2004年５月15日(土)、同年５回目の訪米時、米国サウスダコタ州ブルッキングスで第１回ブルッキングスマラソンを私の342回目のマラソンとして参加。
その６日前の2004年５月９日(日)、コロラド州フォートコリンズで第２回フォートコリンズ・オールドタウンマラソンを完走した私は、その夜はデンバー空港近くのラディソンホテルで一泊した。翌朝デンバーを飛立ち、ミネアポリスとタンパ経由でフロリダ州クリアウォータービーチの国際ホステルに向かった。同ホステル滞在中、ＥＩＥ（エコマラソン国際環境）の英文表記を米国人エコマラソン賛同者の助言を参考に書き改めた。
５月14日（金）、クリアウォーターから次の目的地、ブルッキングスに向け旅立った。タンパ空港からミネアポリスを経由し、同日、サウスダコタ州スーフォールズ空港に到着。そこからレンタカーを運転し１時間後、ブルッキングスの同マラソン主催者が手配してくれた清潔なフェアフィールドインにチェックイン。
私は２００１年４月、同市で開催されていたロンゲストデイマラソンに招待された時、同マラソンのパスタパーティ会場で「のんびり走法の楽しみ」をテーマに米国人ランナーにスピーチしたことがある。
今回、運営者もコースも全て新しいマラソンが同市で開催されることを知った私はエコマラソンデータブックの著者として、以前のマラソンと比べどの様な点が改善されたのかに興味を持ち、新マラソン主催者からの招待を快諾し、参加を決めた。
午前７時、曇り空の下、１０５名のランナーとスタート。気温12度、湿度70％。
コースはパイオニア公園からスタート後、旧市街、住宅街や公園等を通るほぼ平坦な道路や自転車道を周回する。
途中、雨が降り出し、写真撮影に最高の状況ではなかったが、コースで友人のチェックと再会した。
マイアミでランニングショップを経営する彼とはそれまでに米国の様々な場所で共に走って来た。
彼が同マラソンを完走すれば米国50州全てとワシントンＤＣでのマラソン完走を果たすことを知った私は彼の偉業達成を願うと伝えた。私は片足ランナーでも困難に挑む彼の不屈の精神を称えた。
同マラソンは大学町や公園の美しい景観、完璧な交通規制とフレンドリーなボランティアの人々のお陰で気持ち良く走ることができたが、環境保全指針や十分な数のゴミ箱設置等の欠如が評価を下げたが、２００１年ロンゲストデイマラソンの環境格付けＣＣＣ＋（中立）と比べ５段階格上げのＢＢ(中立)が与えられた。
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
On May 15th, 2004, during my fifth visit to US, I ran the Inaugural BROOKINGS MARATHON (BM) in Brookings, South Dakota, USA as my 342nd marathon.
6 days before, on May 9th, 2004, after I'd completed the 2004 FORT COLLINS OLD TOWN MARATHON,
I stayed one night at Radison Hotel near Denver Int'l Airport. I left Denver on the next day to go to Clearwater Beach Int'l Hostel in Florida via Minneapolis and Tampa.
During my stay at the hostel, I revised English Expression of Ecomarathon International Evaluation (EIE) with advices from an American supporter of Ecomarathon.
On May 14th, 2004, I left Clearwater Beach and head for Brookings via Tampa, Minneapolis and Sioux Falls. It was an hour drive from Sioux Falls Airport to Brookings.
I checked in clean Fairfield Inn in Brookings.
I gave a speech at the pasta party of the 2001 LONGEST DAY MARATHON in Brookings. I talked about joy of slow running to American runners.
I decided to accept an invitation from the organizer of the Inaugural BM.
As an author of Ecomarathon Data Book, I was interested in to know what aspects were improved in organization of the Inaugural BM.
At 7am, I started with 105 runners from Pioneer Park.
The sky was grey and the temperature was 54F and 70% of humidity.
The course was a loop on mostly flat streets of historic downtown, residential, parks, gardens and bike paths,
After rain had started , I didn't take many photos.
I met Chuck, my marathon friend, on the course.
He told me it was his last marathon to complete marathons in all 50 US states and Washington DC. I admired his strong determination to challenge the hardest with only one leg.
It was a safe and enjoyable running experience through lovely little college town and parks under the perfect traffic coontrol and vigorous support of friendly volunteers, but no conservation guidelines and no sufficient number of trash cans
at water stations had downgraded the EIE rating to BB (Fair), five grade higher EIE rating than the CCC+ rated 2001 LONGEST DAY MARATHON.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
その６日前の2004年５月９日(日)、コロラド州フォートコリンズで第２回フォートコリンズ・オールドタウンマラソンを完走した私は、その夜はデンバー空港近くのラディソンホテルで一泊した。翌朝デンバーを飛立ち、ミネアポリスとタンパ経由でフロリダ州クリアウォータービーチの国際ホステルに向かった。同ホステル滞在中、ＥＩＥ（エコマラソン国際環境）の英文表記を米国人エコマラソン賛同者の助言を参考に書き改めた。
５月14日（金）、クリアウォーターから次の目的地、ブルッキングスに向け旅立った。タンパ空港からミネアポリスを経由し、同日、サウスダコタ州スーフォールズ空港に到着。そこからレンタカーを運転し１時間後、ブルッキングスの同マラソン主催者が手配してくれた清潔なフェアフィールドインにチェックイン。
私は２００１年４月、同市で開催されていたロンゲストデイマラソンに招待された時、同マラソンのパスタパーティ会場で「のんびり走法の楽しみ」をテーマに米国人ランナーにスピーチしたことがある。
今回、運営者もコースも全て新しいマラソンが同市で開催されることを知った私はエコマラソンデータブックの著者として、以前のマラソンと比べどの様な点が改善されたのかに興味を持ち、新マラソン主催者からの招待を快諾し、参加を決めた。
午前７時、曇り空の下、１０５名のランナーとスタート。気温12度、湿度70％。
コースはパイオニア公園からスタート後、旧市街、住宅街や公園等を通るほぼ平坦な道路や自転車道を周回する。
途中、雨が降り出し、写真撮影に最高の状況ではなかったが、コースで友人のチェックと再会した。
マイアミでランニングショップを経営する彼とはそれまでに米国の様々な場所で共に走って来た。
彼が同マラソンを完走すれば米国50州全てとワシントンＤＣでのマラソン完走を果たすことを知った私は彼の偉業達成を願うと伝えた。私は片足ランナーでも困難に挑む彼の不屈の精神を称えた。
同マラソンは大学町や公園の美しい景観、完璧な交通規制とフレンドリーなボランティアの人々のお陰で気持ち良く走ることができたが、環境保全指針や十分な数のゴミ箱設置等の欠如が評価を下げたが、２００１年ロンゲストデイマラソンの環境格付けＣＣＣ＋（中立）と比べ５段階格上げのＢＢ(中立)が与えられた。
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
On May 15th, 2004, during my fifth visit to US, I ran the Inaugural BROOKINGS MARATHON (BM) in Brookings, South Dakota, USA as my 342nd marathon.
6 days before, on May 9th, 2004, after I'd completed the 2004 FORT COLLINS OLD TOWN MARATHON,
I stayed one night at Radison Hotel near Denver Int'l Airport. I left Denver on the next day to go to Clearwater Beach Int'l Hostel in Florida via Minneapolis and Tampa.
During my stay at the hostel, I revised English Expression of Ecomarathon International Evaluation (EIE) with advices from an American supporter of Ecomarathon.
On May 14th, 2004, I left Clearwater Beach and head for Brookings via Tampa, Minneapolis and Sioux Falls. It was an hour drive from Sioux Falls Airport to Brookings.
I checked in clean Fairfield Inn in Brookings.
I gave a speech at the pasta party of the 2001 LONGEST DAY MARATHON in Brookings. I talked about joy of slow running to American runners.
I decided to accept an invitation from the organizer of the Inaugural BM.
As an author of Ecomarathon Data Book, I was interested in to know what aspects were improved in organization of the Inaugural BM.
At 7am, I started with 105 runners from Pioneer Park.
The sky was grey and the temperature was 54F and 70% of humidity.
The course was a loop on mostly flat streets of historic downtown, residential, parks, gardens and bike paths,
After rain had started , I didn't take many photos.
I met Chuck, my marathon friend, on the course.
He told me it was his last marathon to complete marathons in all 50 US states and Washington DC. I admired his strong determination to challenge the hardest with only one leg.
It was a safe and enjoyable running experience through lovely little college town and parks under the perfect traffic coontrol and vigorous support of friendly volunteers, but no conservation guidelines and no sufficient number of trash cans
at water stations had downgraded the EIE rating to BB (Fair), five grade higher EIE rating than the CCC+ rated 2001 LONGEST DAY MARATHON.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
;)
ボランティアによってコース上に描かれたランナーへの励まし。
A warm cheer on the course drawn by the friendly volunteers.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
A warm cheer on the course drawn by the friendly volunteers.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
;)
片足で米国50州とワシントンＤＣでのマラソン走破の偉業を果たしたチャック。
Chuck had completed a great accomplishment to finish marathons in all 50 US states plus DC on single leg.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
Chuck had completed a great accomplishment to finish marathons in all 50 US states plus DC on single leg.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
;)
ゴール地点には数人のマラソン関係者が雨の中をゴールするランナーを待っていた。
Only some marathon officials were waiting for the finishers in the rain.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
Only some marathon officials were waiting for the finishers in the rain.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
;)
マラソン完走後、私が味わう食べ放題中華料理店で一番目の皿に盛られた料理。
Chinese buffet is my most favorite meal after the marathon.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
Chinese buffet is my most favorite meal after the marathon.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
[ 10:17 ]
[ CCC- ]
;)
2004年５月９日(日)、同年５回目の訪米時、米国コロラド州フォートコリンズで第２回フォートコリンズ・オールドタウンマラソンを私の341回目のマラソンとして参加。
その前日、2004年５月２日(日)、ウイスコンシン州レイクジュネバで第33回レイクジュネバマラソンを完走した私は、ミルウォーキー空港へ車を走らせ、ミネアポリス経由で、コロラド州デンバー空港に午後６時前に到着。フォートコリンズへは空港からレンタカーで１時間半で到着。既にネットで参加申込み済の私は参加者全員に約束された参加Ｔシャツを受け取りに大会本部ホテルを訪れたが、あいにく品切れで、ゼッケンのみを受取る。そこに居合わせた大会役員の「参加Ｔシャツは明日手渡す」と約束する言葉を信じたが、結局それを翌日受取れず、帰国後、同主催者に送付先を明記した問合せメールを送っても、返答はなく、結局受取る事は出来なかった。
午前４時半、同本部ホテルからバスでロッキー山脈の山中のスタート地点に向かった。午前６時、山中の冷えた空気の中、５００名のランナー達とスタート。気温８度、湿度50％。
コースは渓谷沿い道路を下り、田舎道、そして公園トレイルを経て、旧市街にゴールするＡＢ点移動。
荒々しい岩肌が特徴の渓谷はスタート後３Km程で、その後は特徴のない森や田園地帯が続く。ランナーのすぐ近くを頻繁に通る大型トラックやオートバイがまきちらす有毒排気ガスには苦痛を感じた。
コースの一部ではあるが渓谷の景観や給水所に十分用意されたエネルギージェルは評価されたが、空気清浄度の低さ、環境保全指針、十分な数の給水所の設置、ファーストエイドや救急車待機等の救急体制等の欠如、そして最大の問題点として、私を含む多くの参加者が指摘していた同マラソン主催者の参加者に対する非誠実で権威主義的な態度が評価を大幅に下げ、環境格付けはＣＣＣ－(非推薦)。
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
On May 9th, 2004, during my fifth visit to US, I ran the 2nd FORT COLLINS OLD TOWN MARATHON (FCOTM) in Fort Collins, Colorado, USA as my 341st marathon.
Day before, on May 8th, 2004, After I'd completed the 2004 LAKE GENEVA MARATHON in Lake Geneva, Wisconsin, I rushed to Milwaukee Airport to catch my flights to Denver, Colorado via Minnepolis.
It took me an hour and half to Fort Collins from Denver Int'l Airport by rental car.
My "Deluxe hightech T-shirt"promised by the organizer was out of stock when I received my race packet at the Holiday Inn, the host hotel of FCOTM. A female official of FCOTM had promised to deliver after the finish, but I'd never received it even I sent E-mails with my mailing address in Japan to receive it.
At 4:30am, I took a "Deluxe" shuttle bus from the Holiday Inn to the start in the middle of the Rockies. At 6am, five hundred runners had started into morning cold air of the mountain.
The sky was clear and the temperature was 46F and 50% of humidity.
The course was point to point on downhill riverside roads, country roads and park trail.
I enjoyed scenic rock formations of canyon, but it was only for first two miles and the rest of the course was ordinary landscape of forests and firmlands. I felt very uncomfortable to breathe the toxic emissions from tens of big trucks and motor cycles passing nearby on mountain and country roads.
A scenic rock formations of canyon and energy gel-filled water stations were valued, but poor air quality, no conservation guidelines, not sufficient number of water stations, no first-aids and ambulance standby along the course, and, the most importantly, no integrity and no friendliness of authoritarian race director who'd never treated his participants including myself as his guests, but had treated as his servants had downgraded the EIE rating to CCC- (Not recommended).
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
その前日、2004年５月２日(日)、ウイスコンシン州レイクジュネバで第33回レイクジュネバマラソンを完走した私は、ミルウォーキー空港へ車を走らせ、ミネアポリス経由で、コロラド州デンバー空港に午後６時前に到着。フォートコリンズへは空港からレンタカーで１時間半で到着。既にネットで参加申込み済の私は参加者全員に約束された参加Ｔシャツを受け取りに大会本部ホテルを訪れたが、あいにく品切れで、ゼッケンのみを受取る。そこに居合わせた大会役員の「参加Ｔシャツは明日手渡す」と約束する言葉を信じたが、結局それを翌日受取れず、帰国後、同主催者に送付先を明記した問合せメールを送っても、返答はなく、結局受取る事は出来なかった。
午前４時半、同本部ホテルからバスでロッキー山脈の山中のスタート地点に向かった。午前６時、山中の冷えた空気の中、５００名のランナー達とスタート。気温８度、湿度50％。
コースは渓谷沿い道路を下り、田舎道、そして公園トレイルを経て、旧市街にゴールするＡＢ点移動。
荒々しい岩肌が特徴の渓谷はスタート後３Km程で、その後は特徴のない森や田園地帯が続く。ランナーのすぐ近くを頻繁に通る大型トラックやオートバイがまきちらす有毒排気ガスには苦痛を感じた。
コースの一部ではあるが渓谷の景観や給水所に十分用意されたエネルギージェルは評価されたが、空気清浄度の低さ、環境保全指針、十分な数の給水所の設置、ファーストエイドや救急車待機等の救急体制等の欠如、そして最大の問題点として、私を含む多くの参加者が指摘していた同マラソン主催者の参加者に対する非誠実で権威主義的な態度が評価を大幅に下げ、環境格付けはＣＣＣ－(非推薦)。
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
On May 9th, 2004, during my fifth visit to US, I ran the 2nd FORT COLLINS OLD TOWN MARATHON (FCOTM) in Fort Collins, Colorado, USA as my 341st marathon.
Day before, on May 8th, 2004, After I'd completed the 2004 LAKE GENEVA MARATHON in Lake Geneva, Wisconsin, I rushed to Milwaukee Airport to catch my flights to Denver, Colorado via Minnepolis.
It took me an hour and half to Fort Collins from Denver Int'l Airport by rental car.
My "Deluxe hightech T-shirt"promised by the organizer was out of stock when I received my race packet at the Holiday Inn, the host hotel of FCOTM. A female official of FCOTM had promised to deliver after the finish, but I'd never received it even I sent E-mails with my mailing address in Japan to receive it.
At 4:30am, I took a "Deluxe" shuttle bus from the Holiday Inn to the start in the middle of the Rockies. At 6am, five hundred runners had started into morning cold air of the mountain.
The sky was clear and the temperature was 46F and 50% of humidity.
The course was point to point on downhill riverside roads, country roads and park trail.
I enjoyed scenic rock formations of canyon, but it was only for first two miles and the rest of the course was ordinary landscape of forests and firmlands. I felt very uncomfortable to breathe the toxic emissions from tens of big trucks and motor cycles passing nearby on mountain and country roads.
A scenic rock formations of canyon and energy gel-filled water stations were valued, but poor air quality, no conservation guidelines, not sufficient number of water stations, no first-aids and ambulance standby along the course, and, the most importantly, no integrity and no friendliness of authoritarian race director who'd never treated his participants including myself as his guests, but had treated as his servants had downgraded the EIE rating to CCC- (Not recommended).
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
;)
岩肌の渓谷を過ぎると森が続く。
After passing the rock cayon, runners run through the forests.
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ルーズベルト国有林を通過。
Runners leaving Roosevelt National Forest.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
Runners leaving Roosevelt National Forest.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
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ハワイアンに扮し給水所で笑顔でボランティアする一家。
A friendly "Hawaiian" volunteer family at water station.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
A friendly "Hawaiian" volunteer family at water station.
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
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ゴールは再開発されたフォートコリンズの「旧」市街。
The finish was set in newly developed "Old" downtown Fort Collins.
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The finish was set in newly developed "Old" downtown Fort Collins.
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2005/08/26のBlog
[ 22:47 ]
[ CC ]
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2004年５月８日(土)、同年５回目の訪米時、米国ウイスコンシン州レイクジュネバで第33回レイクジュネバマラソンを私の340回目のマラソンとして参加。
その６日前の2004年５月２日(日)、カナダのバンクーバー国際マラソンを完走した私は、その後の３日間を同市で過ごし、５月５日(水)、バンクーバーからシアトルを経由し翌日、東京に到着。自宅で12時間滞在した後、５月７日（金）、再び米国に旅立った。目的は５月８日から16日までの９日間で米国４州で計４マラソンに参加し、マラソン情報を収集し、米国人にエコマラソンの理念を伝え、無事帰国することだ。
同日午後５時前、シアトル、ミネアポリスで搭乗機を乗り継ぎ、ミルウォーキー空港に到着。
レイクジュネバへは空港からレンタカーで１時間半で到着。町のレストランで同マラソンの参加手続きを済ませた後、そこで行われていたパスタパーティーでマラソン参加者達とパスタを味わい、翌日のマラソンに備えた。
当日早朝、同マラソン公式スタート時間の午前６時の一時間前の午前５時にアーリースタートする約15名のウォーカーやランナー達に遅れること10分、厚い雲に覆われたジュネバ湖畔の橋から一人でスタート。気温８度、湿度90％。
コースは登り下りの自動車道、田舎道、そして湖畔の家々の庭先を周回後、同湖に面した公園にゴールするＡＢ点移動。
走り始めはとても肌寒く感じたが、私は次第にウォーカーやジョガー達を追い抜き始めた。
途中、何度か激しい雨に遭遇し、びしょ濡れとなったり、コース表示が消え、周囲の人にコースを教えて貰いながらゴールをめざした。
後半、空腹の余りスピードアップしてしまい、気が付いた時は不本意ながらウォーカー部門のトップでゴールする醜態を見せてしまった。
「負けるが勝ち」の哲学を人々に説く者として実に恥ずかしい事だ。
同マラソン唯一のハイライトは完走者にレストランで用意されたたんぱく質、炭水化物、脂肪や塩分摂取に最適の食べ放題のポーク、チキン、豆料理やサラダで、私が大きな笑顔でそれらを食べ続けた事は言うまでもないが、不明確なコース表示、環境保全指針、ファーストエイドや救急車待機等の救急体制、交通規制等の欠如、そして期待していた湖の景色が見えるのは全コースの10％以下で、大半が寂しい農村の自動車道や田舎道、と魅力に乏しいコース設定等が評価を大幅に下げ、環境格付けはＣＣ(非推薦)。
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
On May 8th, 2004, during my fifth visit to US, I ran the 33rd LAKE GENEVA MARATHON (LGM) in Lake Geneva, Wisconsin, USA as my 340th marathon.
6 days before, on May 2nd, 2004, I'd completed the 2004 VANCOUVER INT'L MARATHON (VIM). I stayed in Vancouver for another three days until May 5th before I head for Tokyo via Seattle.
After staying in my home for 12 hours, I head for US again. My mission were to enjoy running 4 US marathons in 4 states in 9 days, collecting marathon
information, passing my vision of Ecomarathon and returning my homeland safely.
I arrived Miluwakee Airport at 5pm on the same day via Settle and Minneapolis.
It took me an hour and half from the airport to Lake Geneva by rental car.
I registered LGM at the Celebration on Wells restaurant in the town and enjoyed
pasta with fellow runners to prepare for the marathon on the next day.
At 5:10am, ten minutes after the early starter, a group of 15 walkers and joggers, had started, I started alone from the Lakefront Bridge, Lake Geneva.
The sky was covered with the clouds. The temperature was 46F and 90% of humidity. I felt cold at the start, but after running for a while, I started to catching up walkers and joggers one by one. It rained hard once in a while and I got wet through completely. Also I had to ask local people to find the right direction to the finish because there were no course marking at some intersections.
After passing Mile 22, I felt hungry and rushed to the finish. It was too late when I realized but, I'd crossed the finish line as the first place in the walker division.
As a creater of the slow running philosophy, I was shamed to be the first and I shouldn't do it again.
The highlight of the 2004 LGM was free protei
その６日前の2004年５月２日(日)、カナダのバンクーバー国際マラソンを完走した私は、その後の３日間を同市で過ごし、５月５日(水)、バンクーバーからシアトルを経由し翌日、東京に到着。自宅で12時間滞在した後、５月７日（金）、再び米国に旅立った。目的は５月８日から16日までの９日間で米国４州で計４マラソンに参加し、マラソン情報を収集し、米国人にエコマラソンの理念を伝え、無事帰国することだ。
同日午後５時前、シアトル、ミネアポリスで搭乗機を乗り継ぎ、ミルウォーキー空港に到着。
レイクジュネバへは空港からレンタカーで１時間半で到着。町のレストランで同マラソンの参加手続きを済ませた後、そこで行われていたパスタパーティーでマラソン参加者達とパスタを味わい、翌日のマラソンに備えた。
当日早朝、同マラソン公式スタート時間の午前６時の一時間前の午前５時にアーリースタートする約15名のウォーカーやランナー達に遅れること10分、厚い雲に覆われたジュネバ湖畔の橋から一人でスタート。気温８度、湿度90％。
コースは登り下りの自動車道、田舎道、そして湖畔の家々の庭先を周回後、同湖に面した公園にゴールするＡＢ点移動。
走り始めはとても肌寒く感じたが、私は次第にウォーカーやジョガー達を追い抜き始めた。
途中、何度か激しい雨に遭遇し、びしょ濡れとなったり、コース表示が消え、周囲の人にコースを教えて貰いながらゴールをめざした。
後半、空腹の余りスピードアップしてしまい、気が付いた時は不本意ながらウォーカー部門のトップでゴールする醜態を見せてしまった。
「負けるが勝ち」の哲学を人々に説く者として実に恥ずかしい事だ。
同マラソン唯一のハイライトは完走者にレストランで用意されたたんぱく質、炭水化物、脂肪や塩分摂取に最適の食べ放題のポーク、チキン、豆料理やサラダで、私が大きな笑顔でそれらを食べ続けた事は言うまでもないが、不明確なコース表示、環境保全指針、ファーストエイドや救急車待機等の救急体制、交通規制等の欠如、そして期待していた湖の景色が見えるのは全コースの10％以下で、大半が寂しい農村の自動車道や田舎道、と魅力に乏しいコース設定等が評価を大幅に下げ、環境格付けはＣＣ(非推薦)。
Text & photos by Hajime Nishi. Copyright 2005. ecomarathon.org
On May 8th, 2004, during my fifth visit to US, I ran the 33rd LAKE GENEVA MARATHON (LGM) in Lake Geneva, Wisconsin, USA as my 340th marathon.
6 days before, on May 2nd, 2004, I'd completed the 2004 VANCOUVER INT'L MARATHON (VIM). I stayed in Vancouver for another three days until May 5th before I head for Tokyo via Seattle.
After staying in my home for 12 hours, I head for US again. My mission were to enjoy running 4 US marathons in 4 states in 9 days, collecting marathon
information, passing my vision of Ecomarathon and returning my homeland safely.
I arrived Miluwakee Airport at 5pm on the same day via Settle and Minneapolis.
It took me an hour and half from the airport to Lake Geneva by rental car.
I registered LGM at the Celebration on Wells restaurant in the town and enjoyed
pasta with fellow runners to prepare for the marathon on the next day.
At 5:10am, ten minutes after the early starter, a group of 15 walkers and joggers, had started, I started alone from the Lakefront Bridge, Lake Geneva.
The sky was covered with the clouds. The temperature was 46F and 90% of humidity. I felt cold at the start, but after running for a while, I started to catching up walkers and joggers one by one. It rained hard once in a while and I got wet through completely. Also I had to ask local people to find the right direction to the finish because there were no course marking at some intersections.
After passing Mile 22, I felt hungry and rushed to the finish. It was too late when I realized but, I'd crossed the finish line as the first place in the walker division.
As a creater of the slow running philosophy, I was shamed to be the first and I shouldn't do it again.
The highlight of the 2004 LGM was free protei