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登峠(とざん)部
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2008/07/10のBlog
アップするのを忘れてました・・・
先月訪れた「光麺」の池袋本店。
池袋駅からのアクセスが非常に良好な場所にありました。
食べたのは「元祖光麺」¥680。
店名の由来である済んだ醤油スープ。
美味いですね~。
そして麺は中太ちぢれ麺。
スープとの相性も良かったですね。
機会があったらまた訪れたいかも・・・とちょっと思いました。
2008/07/09のBlog
この前の“たび”でこの電車も乗りました。
東北本線黒磯発の快速「フェアーウェイ」号新宿行き。
国鉄で最も代表的な485系特急電車を使用している快速です。
新造当時、青森から上野までの花形特急「はつかり」として駆け抜けた東北本線を今も力強く走り続けています。
未だにこの姿を東北本線で見られるとは・・・かなり貴重ですね。

さて黒磯駅は交流20,000ボルトと直流1,500ボルトと架線の電源が切り替わる境界駅。
この駅を走行しながらノンストップで電源の切り替えを行うことが出来る交直両用電車の485系は、日本全国の在来線電化区間全てを走行することが出来る優等生。
7月2日のブログの「いなほ」号も同じ485系ですね。
2008/07/05のBlog
先日、関西の行列店である神座の新宿店へ行ってきました。
店舗はカフェのようなおしゃれな造りです。
そして食べたメニューはスタンダードに「おいしいラーメン」(\650、サービスタイム価格)。
スープの一口目が美味かったのですが・・・徐々にちょっと薄めに感じました。
白菜が入っているのでそれが影響しているのかもしれません。
麺はまあまあでした。
面白い変わったラーメンだったのですが、スープがもうちょっと濃ければ・・・
2008/07/04のBlog
[ 02:00 ] [ ますぃーん ]
先日の「たび」の続きです。
新潟からは9:43発の会津若松行き『SLばんえつ物語号』に乗車。
牽引機はC57-180号機です。
細いボイラーと大きな動輪から「貴婦人」の愛称で呼ばれています。
D51などの貨物牽引機と比べて遥かにカッコイイですね~。

そしてSLの引かれる客車の乗り心地はゆったりとしていてホントに落ち着きます。
加速命の電車に比べると優しい走りに癒されまくりです。
まあ石炭の燃えカスが目に入ることもありますが・・・それはご愛嬌。
4時間ほどのスローな鉄道の「たび」を楽しむことが出来ました。
7/5追記
ふゆきちさんのリクエストにお答えしてC57の運転台を追加掲載しました。
カマからの輻射熱が非常に熱かった・・・
こんな環境下で運転をしているのは凄いことですね。
2008/07/03のBlog
先日前沢にあるミノル亭で「からあげラーメン」を食べました。
ラーメンは普通のしょうゆラーメンですが・・・大きめのとりもも肉の唐揚げが4個も入っています。あつあつの唐揚げは美味かった!
2008/07/02のBlog
[ 01:00 ] [ 乗り物 ]
旅の途中・・・思いがけず新潟駅で出会ったのは、自分が小学生の頃に見たものと同じ姿の特急「いなほ」号。
30年近くも同じ姿で活躍し続けています。ホントに感動でした。

ちなみに、この先頭車両は新造時に北海道で活躍した車両です。
クルマで言えば「寒冷地仕様」ですね~。
2008/07/01のBlog
[ 01:30 ] [ 乗り物 ]
ふと旅に出たくなりました・・・
しかも思いっきり昭和の匂いがする懐かしの鉄道での旅・・・

23:33上野発、金沢行き、夜行急行「能登」

今では日本で唯一ボンネット型電車で定期運転される夜行座席急行です。
2008/06/25のBlog
山形市内にある栄屋本店へ初めて冷やしラーメンを食べに行きました。
昼頃に行ったら・・・結構並んでます。
30分以上は待ちました。
そして冷やしラーメン(\700)が頼んでまもなく出されました。
牛でダシをとっているので特徴のあるスープでした。
脂が浮いていますがさっぱりとした味です。
チャーシューも牛肉です。
それからスープには氷も浮いています。
夏にはぴったりかもしれませんね~。