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2008/11/24のBlog
[ 03:47 ] [ 二輪 ]
微妙に土木作業をして出来上がったバンクを走行して参りました。
未だにオン乗りが直ってませんが
そこそこは走れるようになったハズ!(笑
ジャンプ台も微妙に作ってたりして飛んできました。
作りたての時に試しに飛ばされましたが
土が柔らかく掘れてしまうの固まるまで
結構時間がかかりました。


そーいえば帰り道におかしな軽自動車に絡まれまして。
駅前の某デパートの駐車場の横を通過しようとした時に
出ててもせいぜい70kで前方に車無し状態で直進中に
20Mぐらい先でこっちも見ずに軽が右折で本線に合流しようとして
センターライン跨いだあたりでこっちに気づいて急停車。
そんなもんでこっちはフルブレーキで10M程度リアロックさせつつ
フロントでコントロールして歩道の方によって避けたんです。
普通ならどっちとも「危なかったね~」で済む話ですが

相当勘違いしちゃってる方なのか普通に走ってたら
後ろから煽ってくる煽ってくる。
危ないので適当にブレーキターンで歩道に寄りつつ
先に行かせたら行かせたで停車して待っておられる(笑
流石に出るとこで無いといけないので「なんだ!こっちは直進だ!」
というと「飛ばしすぎなんだよ」だそうです。

どう考えても自分で直進中のバイクに気づかなかったのが悪いだろ・・・。
普通なら急停車で転倒してもおかしくないレベルの話なのに。
とりあえず目がおかしそうな感じの人で刺されたらたまらんので
ささっとスルーして逃げておきました。

いやーしかし話によるとデジタコ搭載車の事情がわかってないらしく
低速で走ってるのが気にいらなくてクレーム入れる変な人もいるようで
そんなもん自分で世間知らずですって露呈してるようなもんだなぁ・・・。
2008/11/12のBlog
[ 00:47 ] [ 音楽 ]
もやしもんのOPなんかも歌ってた依布サラサさんですが
どっかのスレを覗いてたら井上陽水の娘だったんですね。
知らんかった。

ちなみにこの方のふわっとした曲調がどうにもLocalBusを思い出せてくれます。
桜見丘は八王子に引っ越したての頃よく聞いてたな~。
2008/11/09のBlog
[ 01:20 ] [ 二輪 ]
エンジンを下ろして・・・
知ってる方は知っている約10馬力上がっちゃう
アレですアレ。
エンジン下ろしてからはシャッチョさんに担当変更。
リハビリついでにエンジンやりたかったようです。

ちなみに分解してるところを見てましたが
約2万km走行しているこのエンジンなんですけれども
ピストンのスカート部分を見ると"まだ"アタリすら出てませんでした。
頑丈すぎるにも程がある(笑
D253のリアタイヤが600K~800Kでなくなるのを考えると
あまりやさしく乗ってるという訳ではないんですが
この丈夫さは流石世界のHONDAだNE!
2008/11/05のBlog
[ 13:22 ] [ PC ]
PCゲーマーの中ではオブリビオン等でおそらく有名?な
Bethesda Softworksの最新作。
舞台は荒廃した世界を・・・・簡単に言うとSF版オブリビオン。
発売を楽しみにしてた割に友達に言われて気づいて購入という
流れになってます(笑
ちなみにXbox版は12月みたいですね。

プレイしてみると前作オブリビオンとエンジン同じらしいので
解像度1920×1200で旧世代のハイエンドGPU8800GTXの出番だぜ!
と思いきやアンチエイリアスやアニソトロピックフィルターを
オフにしないとヌルヌル動かない(汗

そんなこんなで昨日からプレイしております。

あーあブログかいてないで仕事仕事。
2008/11/03のBlog
[ 11:30 ] [ 二輪 ]
プレスト見てたら08仕様のXT660Xかっこいいですねー。
ホイールが金アルマイトになっていいカラーリング具合。

ただ小売で¥1,013,250円
た・・高い!
2008/11/01のBlog
工場のクレーンで吊りつつ棒を敷いて乗っけております。
今回はFスプロケットを14T→15Tにするってんで
ついでにチェーンの掃除とリアのリンク周りのグリスアップ。
適当にばらして行きますが
チェーンオイル+泥+砂の混ざった黒い塊がヒドイ。
とりあえずスイングアームをはずしてみましたが
シャフトのが軸受け部分が錆びてる。
スイングアームのニードルベアリングのインナーが
片方変な減り方してましたが見なかったことにして再封入。
あとで部品頼んでおくか・・・(笑

他のリンク部分は何の問題もなく分解+グリスアップ

ほんでこれでメインのFスプロケット。
小さいのが14T、大きいのが15T。
小さいほう減ってます。
しかもシャフトに入ってる状態で動かすとすごいカタカタ動く。
「あ・・・あれ?こんなに動いたっけ?」
とりあえず気にしないで外して交換。
交換してもカタカタするのでシャフトのスプラインも減ってるという事で
後でシャフト交換かなと思われます。
でもミッション割るの面倒だよなぁ・・・(汗
あとでこんなもんかバイク屋さんに聞いてみよう。
あとはチェーンをどうしようかと考えますが
面倒なので高圧スチームでバーっとやって完了。

ちなみにこの間取り付けたVaporの電源ラインも確保。
レギュレタレクチと並列についてる平滑コンデンサから12V拝借。
黒が+で緑がグラウンド。
とりあえず始動して見るとメータ点灯。
あとはRevでLEDが光るか後で見てみます。
[ 23:00 ] [ 日常 ]
仕事で使う目的で買ってみました。
SUSつーことでもちろんオールステンレス。
そんなに仕上げは綺麗じゃあ、ありませんが
グレードの低いKTCのスパナよりは先が開かないだろうと。
TONEのSUSの箱を使ってるのでスパナも・・と思いましたが
トラスコ版のほうが形が好きなのでこっちを選びましたヨ。

ただ高級品ではないので精度はイマイチ。
2008/10/27のBlog
[ 01:02 ] [ 二輪 ]
ラーメン屋まで行ってまいりやした。
一緒に行った人達が結構勢いのある人達だったので写真なし。

とりあえずXR650のクラッチレバーが微妙にハンドガード
に当たってたのでZETAの3フィンガーピボットレバーに交換。


こっちがZETAのビレットのレバー。
短くて良い
ちなみにこないだもらったAFAMのハンドルバーは
内径が小さくハンドガードはいらんので
またレンサルのハンドルバー注文しましたが
曲がっていたと思われるハンドルと並べてみると・・・。

え!(つд⊂)ゴシゴシ (゜д゜ )
なんだか同じカーブを描いてるようにみえるぜ!
とりあえず新品に交換しておきました。
2008/10/19のBlog
付属のステーを使って・・・・のはずがどう見ても
ハンドルクランプの部分に当たるので
CRFに付けてたサイクルメータから延長の部品を拝借。
色々適当に設定して次は速度計の取り付け。
どうにもいい位置が思いつかないので
1mmのアルミ板を曲げてかなり無理やり装着。
板自体が薄く柔らかいので巻き込まれないように
タイラップで外側に少し引っ張ってます。
そして何気にタコの配線は昨日バイク屋さんに
HAANホイールのディスタンスからーやらななにやらが入ったので
ベアリング打ち直し行ったついでに配線だけしておきました。

ちなみにHAANの専用?サイドカラーは純正品とほとんど同じ
オフセット量でした。(違うのはグレーのアルマイトかかってるぐらい)

右の写真ではメータから出てるタコと速度計は配線しましたが
水温計と外部電源の線だけ余っております。
水温計は付属の繋ぎ管だと少し外形が小さいみたいで
(管は19mmXR650のラジエタの管?を測ると21~22mmぐらい)
バンドを絞めて対応できる範囲な気もしますが外気温のままでも
いいかなと思ってたり。
あとは外部電源ですが乾電池×8で12V電源を作るか、
それともレギュレタレクチから12V引っ張ってくるか
考え中。

とりあえず明日は試走してきます。
2008/10/17のBlog
[ 01:07 ] [ 二輪 ]
発注していたトレイルテック、ヴェイパーが来ました。
Trail Tech Vaporですがサイクルメータにタコと水温計がついた
多機能版。
発注は季の屋かラフアンドロードから発注できるみたいですが
今回はラフアンドロードで注文。\2万程度。
こちらの場合はある程度部品がセットになってるみたいでしたが
検索してもキット内容が分からずとりあえず買ってみましたが
ほとんど揃ってるみたいです。

キット内容ですが左から速度検出用のコード。
真ん中に入ってるのが水温用のサーモ一式。
(ゴムホースを途中で切断して割り込ませるタイプ)
その中に在るのが回転を検出するためにイグニッションコードに
巻きつける赤黒線。
もう一組の赤黒は電源用。(12V引っ張ってこれると常時点灯にできる)
中央下がメーターのステー。(大、小有り)
中央上がタイラップ数本、M6×16mmのマグネットボルト×1
丸のマグネット×1 メータワイヤーを塞ぐキャップ×2種
更に中央上はサーモ一式のカシメ用のバンド
右が本体。

右下は別で注文していたM6×20mmのマグネットボルト。

取り付けて早く使ってみたいところ。
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