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2007/06/25のBlog
[ 22:35 ]
[ CBR954RR ]
本日、茂木は曇り空。
天気予報は雨のち曇り。
走行予約をキャンセルしておいたが、このままなら走れるじゃん！！
午前中にマシン完成させて、１１時ごろにもてぎ入り。
時折ぱらつく空を見ながら、そう貢献を買うか買うまいか・・・。
結局走行の１５分前に走ることに。
5,000min-1からスタート。４周目から、6,500min-1。７周目には、8,000min-1。
１０周目から9,000min-1・・・・
ところが、減速シフとダウンした時にリヤタイヤがロックしたような感じ。
次の減速時もやはり、リヤタイヤロック。
次の立ち上がり時にENGから「カタカタカタ」と異音。
「えつ、何故？焼き付き？」
最後はエンストで押してピットへ。
オイルを抜いてみると、オイルに銅色の粉が・・・。
「やっぱり焼き付き、メタルがいっちゃってます。
天気予報は雨のち曇り。
走行予約をキャンセルしておいたが、このままなら走れるじゃん！！
午前中にマシン完成させて、１１時ごろにもてぎ入り。
時折ぱらつく空を見ながら、そう貢献を買うか買うまいか・・・。
結局走行の１５分前に走ることに。
5,000min-1からスタート。４周目から、6,500min-1。７周目には、8,000min-1。
１０周目から9,000min-1・・・・
ところが、減速シフとダウンした時にリヤタイヤがロックしたような感じ。
次の減速時もやはり、リヤタイヤロック。
次の立ち上がり時にENGから「カタカタカタ」と異音。
「えつ、何故？焼き付き？」
最後はエンストで押してピットへ。
オイルを抜いてみると、オイルに銅色の粉が・・・。
「やっぱり焼き付き、メタルがいっちゃってます。
T○Rもてぎへ戻って、再度ENG降ろし分解。
＃３のコンロッド大端部が完全に色が変わっている。
他のコンロッドも駄目。
クランクシャフトももちろん駄目。
どうしよう？７月４日は、ワンワンさんが練習走行の予定なのに。
来週までに何とか治さなければ。
2007/06/24のBlog
[ 21:22 ]
[ CBR954RR ]
部品が調達できたので、ENG組みます。
いつもお世話になっているT○R茂木のピットをお借りしてやってます。
朝の９時からスタート。
一日かけてじっくり組んでいきます。
バルクリ調整が大変。
内シムなので、カムシャフトを組んで測定し、結果から最適のシムを判断。
再度カムシャフトをはずして、シムを入れ替え、再度組み付け、測定。
トータル３回の調整しなおしをしました。それでも、適当な厚さのシムがなく
妥協点を探るということでした。
ENG完成して、フレームに乗せます。
ENGが乗ったところで、本日は、終了。
いつもお世話になっているT○R茂木のピットをお借りしてやってます。
朝の９時からスタート。
一日かけてじっくり組んでいきます。
バルクリ調整が大変。
内シムなので、カムシャフトを組んで測定し、結果から最適のシムを判断。
再度カムシャフトをはずして、シムを入れ替え、再度組み付け、測定。
トータル３回の調整しなおしをしました。それでも、適当な厚さのシムがなく
妥協点を探るということでした。
ENG完成して、フレームに乗せます。
ENGが乗ったところで、本日は、終了。
2007/06/09のBlog
[ 21:11 ]
[ CBR954RR ]
４速が入らない症状、毎年この時期になるとやってきます。
カウンタ４速ギヤのダボが減ってきて段ができて入りが悪くなってしまうようです。
今年もオーバーホール実施。
開けてみると、まずビックリ。
＃４のインレットバルブに隙間が！？？
見ると、なんとタイヤカスが入り込んできて、バルブとシートの間に噛み込んでいた。
圧縮上がんないでしょう！
取り除いてバルブとシートの当たりを見ましたが、幸い大丈夫そうです。
クランクケースを開けてみると、やはり思ったとおり。
他のギヤは、メインの２速ギヤに傷があるのを発見。
本来は、Assy交換するのが良いのでしょうけど、なんせボンビーライダー。
ミッションAssy１１万円も出せません。
最小限必要なところだけ部品注文。
ついでなので、ピストン周りも確認。
結構シリンダにピストンとの当たり傷があるが、軽くペーパーで舐めて良しとしましょう。
ピストンリングは交換しておきました。
あとは、部品が来てからと言うことで。
カウンタ４速ギヤのダボが減ってきて段ができて入りが悪くなってしまうようです。
今年もオーバーホール実施。
開けてみると、まずビックリ。
＃４のインレットバルブに隙間が！？？
見ると、なんとタイヤカスが入り込んできて、バルブとシートの間に噛み込んでいた。
圧縮上がんないでしょう！
取り除いてバルブとシートの当たりを見ましたが、幸い大丈夫そうです。
クランクケースを開けてみると、やはり思ったとおり。
他のギヤは、メインの２速ギヤに傷があるのを発見。
本来は、Assy交換するのが良いのでしょうけど、なんせボンビーライダー。
ミッションAssy１１万円も出せません。
最小限必要なところだけ部品注文。
ついでなので、ピストン周りも確認。
結構シリンダにピストンとの当たり傷があるが、軽くペーパーで舐めて良しとしましょう。
ピストンリングは交換しておきました。
あとは、部品が来てからと言うことで。
2007/06/06のBlog
[ 20:51 ]
[ もて耐 ]
;)
もて耐まであと1ヶ月、最後の公開練習です。
今日は、わんわんさんに、目一杯走ってもらいました。
AGrで走りましたが、台数の多いこと多いこと。
さすがに、最後の公開練習とあって大盛況でした。
ガソリンを１５L入れて、無くなるまでか、10秒切るまでピットインするな！の指示に「えっ？」ととぼけたわんわんさん。
なかなかタイム上がらず・・・。
やっぱり、赤男号での走り込みが足りず、慣れないのか？
３０分くらい経過したところで、ホームストレートの立ち上がりで転倒発生で赤旗。
ピットに戻ってきて、一言。
「４速に入らない！」
また、今年も直前でミッショントラブル発生！！？？前回の走行では傾向はなかったのに！
５L給油して赤男がコースイン。
走り出して最初の周のバックストレートで４速入らず・・・やっぱりだめか！
２周目でまたも赤旗。
再びコースインして走るも、シフターを使用しては４速に入らず、クラッチを使って４速に入れての走行。
４周目に入る直前のホームストレートで、赤男の直前を走っていたマシンが、ハイサイド。
危うく巻き込まれるところだったが、こっちにかなくて良かった。
またも赤旗。今日は、赤旗多いですね。そのまま終了。
今日は、わんわんさんに、目一杯走ってもらいました。
AGrで走りましたが、台数の多いこと多いこと。
さすがに、最後の公開練習とあって大盛況でした。
ガソリンを１５L入れて、無くなるまでか、10秒切るまでピットインするな！の指示に「えっ？」ととぼけたわんわんさん。
なかなかタイム上がらず・・・。
やっぱり、赤男号での走り込みが足りず、慣れないのか？
３０分くらい経過したところで、ホームストレートの立ち上がりで転倒発生で赤旗。
ピットに戻ってきて、一言。
「４速に入らない！」
また、今年も直前でミッショントラブル発生！！？？前回の走行では傾向はなかったのに！
５L給油して赤男がコースイン。
走り出して最初の周のバックストレートで４速入らず・・・やっぱりだめか！
２周目でまたも赤旗。
再びコースインして走るも、シフターを使用しては４速に入らず、クラッチを使って４速に入れての走行。
４周目に入る直前のホームストレートで、赤男の直前を走っていたマシンが、ハイサイド。
危うく巻き込まれるところだったが、こっちにかなくて良かった。
またも赤旗。今日は、赤旗多いですね。そのまま終了。
;)
午後の２本目。
わんわんさんに、再度１５Ｌで帰ってくるなと指示して送り出す。
３周目１３秒台。よし、このままペース上がれば１０秒台入るんじゃない？
ところが、４周目、１４秒台。あれっ？？
その後も、１４秒台を行ったりきたりで、またも赤旗。
あと、５周集中して走ってみて、と再び送り出す。
しかし、台数が多くて必ずどこかでひっかかってしまい、結局タイムは伸びずにピットイン。
残りの１５分、赤男がコースイン。
７周走れるかどうか？
この台数の中で、タイム出せるのかどうか？
バックしてくるマシンをどう抜くかがポイントですね。
４・５周目になんとか５秒台に入れて終了。
それでも、ＡＧｒで３位を確保。
わんわんさんに、再度１５Ｌで帰ってくるなと指示して送り出す。
３周目１３秒台。よし、このままペース上がれば１０秒台入るんじゃない？
ところが、４周目、１４秒台。あれっ？？
その後も、１４秒台を行ったりきたりで、またも赤旗。
あと、５周集中して走ってみて、と再び送り出す。
しかし、台数が多くて必ずどこかでひっかかってしまい、結局タイムは伸びずにピットイン。
残りの１５分、赤男がコースイン。
７周走れるかどうか？
この台数の中で、タイム出せるのかどうか？
バックしてくるマシンをどう抜くかがポイントですね。
４・５周目になんとか５秒台に入れて終了。
それでも、ＡＧｒで３位を確保。
2007/05/27のBlog
[ 21:17 ]
[ モテロー ]
;)
ブログのアップが遅くなってしまいました。
モテロー第２戦の結果報告ですが、はっきり言ってダメダメ。
フリー走行からＳ字の立ち上がりでハイサイドで飛びそうになるし、今ひとつ乗れてなく、ビビリミッター出まくりでピリッとせず。
予選前に、タイヤを交換これで滑ることもないだろうと気持ちを入れ替えていく。
Ｔ之内さんについていくが、今年からＧＳＸＲにマシンチェンジしたのに今ひとつ慣れないのか本来の力を発揮できていないみたい。
引っ張ってもらえそうにないのでパスしてタイムアタック。
結局３０秒１４４で総合１６位。クラス８位。
いつもどおりのポジションですかね。
モテロー第２戦の結果報告ですが、はっきり言ってダメダメ。
フリー走行からＳ字の立ち上がりでハイサイドで飛びそうになるし、今ひとつ乗れてなく、ビビリミッター出まくりでピリッとせず。
予選前に、タイヤを交換これで滑ることもないだろうと気持ちを入れ替えていく。
Ｔ之内さんについていくが、今年からＧＳＸＲにマシンチェンジしたのに今ひとつ慣れないのか本来の力を発揮できていないみたい。
引っ張ってもらえそうにないのでパスしてタイムアタック。
結局３０秒１４４で総合１６位。クラス８位。
いつもどおりのポジションですかね。
;)
決勝は、これまた大変なことに。
スタートでお隣のＮ根さんがいいスタートを切って６台くらい抜いて１コーナー（東なのでダウンヒルの９０°）のインについた。ところが、転倒。
インからアウトまで目一杯滑ってきて赤男のスペースがなく、止む無くコースアウト。
オフロード走行を余儀なくされ、最後尾に。
何とか挽回しなきゃ、と追いかけるが・・・
赤旗。再度スタートやり直し。
前のＳＴ６００では、ヘアピン立ち上がりで転倒オイルをコース幅一杯に撒き散らし、９台の転倒者が発生。
今の転倒で９０°もオイルが端から端まで、２つのコーナーでオイル痕がある中での再スター
ト。
スタートでお隣のＮ根さんがいいスタートを切って６台くらい抜いて１コーナー（東なのでダウンヒルの９０°）のインについた。ところが、転倒。
インからアウトまで目一杯滑ってきて赤男のスペースがなく、止む無くコースアウト。
オフロード走行を余儀なくされ、最後尾に。
何とか挽回しなきゃ、と追いかけるが・・・
赤旗。再度スタートやり直し。
前のＳＴ６００では、ヘアピン立ち上がりで転倒オイルをコース幅一杯に撒き散らし、９台の転倒者が発生。
今の転倒で９０°もオイルが端から端まで、２つのコーナーでオイル痕がある中での再スター
ト。
;)
２度目のスタートのチャンスだったのに、やっぱりダメ。
いや決してスタートは悪くなかった。
だが、東は最初の直線が長いのだ。
赤男号は、ライダー同様お年寄り。
他の最新鋭のマシンと比べて加速が若干劣る。
９０°入り口までにかなりのマシンに抜かれてしまう結果に。
早めに前を抜いて、前を追いかけなきゃ。
２周目にＥ藤さんを抜いたが、その前を行くマイスターのＫ地さんはなかなか抜かせてくれない。
７周目にようやく抜いたが、万事休す。
前は、はるか遠くへ逃げてしまった。
途中転倒車が１台、コースアウト１台あったが、いずれもマイスターさん。
結局、総合１４位、クラス９位。
ポイント取れず。つまんね～！
いや決してスタートは悪くなかった。
だが、東は最初の直線が長いのだ。
赤男号は、ライダー同様お年寄り。
他の最新鋭のマシンと比べて加速が若干劣る。
９０°入り口までにかなりのマシンに抜かれてしまう結果に。
早めに前を抜いて、前を追いかけなきゃ。
２周目にＥ藤さんを抜いたが、その前を行くマイスターのＫ地さんはなかなか抜かせてくれない。
７周目にようやく抜いたが、万事休す。
前は、はるか遠くへ逃げてしまった。
途中転倒車が１台、コースアウト１台あったが、いずれもマイスターさん。
結局、総合１４位、クラス９位。
ポイント取れず。つまんね～！
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