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2007/11/05のBlog
[ 12:33 ]
[ クロードさんの『Ｃ４』 ]
;)
ルクセンブルグ大公国をご存知でしょうか？ ベルギー・オランダと共にベネルクス３国と言われている西ヨーロッパの小さな国です。 国土は小さいのですが、非常に裕福な国とか・・・。
少し前にKMCの方へこのルクセンブルグ在住の木曽森ファン『クロードさん』からメールが来ました。 簡単に言うと『MWのＣ４が欲しい！何とか力を貸して！』とのお願いでした。 遠い国のファンからのお願いです。何とかお役に立ちたいな～。 んでキットの在庫を持ってる僕が譲ります！ となって話が済んだと思ってました。（良い事した～
）
ところが先週、『組んで欲しい・・・』と言ってるんだけど・・・。 え～！
結論から言うと”乗りかかった船なんで”組立も請け負う羽目になりました
少し前にKMCの方へこのルクセンブルグ在住の木曽森ファン『クロードさん』からメールが来ました。 簡単に言うと『MWのＣ４が欲しい！何とか力を貸して！』とのお願いでした。 遠い国のファンからのお願いです。何とかお役に立ちたいな～。 んでキットの在庫を持ってる僕が譲ります！ となって話が済んだと思ってました。（良い事した～
）ところが先週、『組んで欲しい・・・』と言ってるんだけど・・・。 え～！
結論から言うと”乗りかかった船なんで”組立も請け負う羽目になりました
;)
正直、自分のヤツ（１３３号機）すら熟成中だっちゅうのに・・・ 人様にお納めする物を作る余裕なんて有るんかい？ という想いも有るんですがね～
”素組”を条件にしたので何とか早目に完成まで持ち込もうと思ってます。
昨日１日かけてココまで！
キャブは、組説とは組立順を変えてロストの前後妻面に各部品を半田付けした後、プレスの側板と組合せ箱にしました。最初に箱にしてしまうと部品の取付に苦労しますのでこの方法が良いと思います。
”素組”・・・と言っても結構手間掛けてます。 前面下の通気口は、線の太さはどうしようも有りませんが、せめて上下左右にヤスリをあてて丸っこい形状から角ばった形状に変えてあります。（自分の１３３号機では、更に埋め込みにしてあってりします。
）半田跡が汚いのですが、継ぎ目を消す為に盛り付けた後の写真です（後で整形します。）
;)
ボンネットは、ほぼ完成！
ちなみにこのカマは１３５号機。キャブ前面日差し下とラジエターカウル角にミラーが付きます。 キットには、への字に曲げられた小さな小さなミラーステーの部品が入ってますが、「こんなの付けられないよ～」
適当な長さの洋白線を差して半田付けし、後で曲げ切断して処理する事にしました。それにしても、トータルキット恐るべし！ ですね
現在手に入るＣ４は、乗工社・ワールド工芸・モデルワーゲンの３社。 私見ですが評価をしますと、
走行性能（牽引性能）は乗工社。
格好良いのはワールド工芸。
でもトータルで選ぶのはモデルワーゲン。
こんな感じでしょうか
木曽の地では、林鉄フェスティバルが行われていたその日に彼方の木曽ファンの為に『木曽のキャブフォワード』を部屋に篭って作っていた日曜日でした。
2007/11/01のBlog
[ 12:42 ]
[ 栗島堂 ]
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今週末１１月３日・４日と木曽の王滝村では『林鉄フェスティバル』が行われます。 今回僕は、私用と重なってまして仲間には申し訳無いのですが欠席します。
貴重な写真・資料の展示や、運材列車の再現、西裕之さんの講演等盛大なイベントになりそうです。（ちょっと心残りが・・・）
工作の方は、『谷村タイプ』が一段落しましたから充電モードです。（『屋久酒井』も大して進んでません。）
そんな中、お手軽に人形工作をしました。
貴重な写真・資料の展示や、運材列車の再現、西裕之さんの講演等盛大なイベントになりそうです。（ちょっと心残りが・・・
）工作の方は、『谷村タイプ』が一段落しましたから充電モードです。（『屋久酒井』も大して進んでません。）
そんな中、お手軽に人形工作をしました。
;)
ワンオフの作り起しではありません（お手軽ですから。兄弟！許せ女学生じゃねーぞ！
） 使ったのは『林鉄人形、運材セット』の中の一体。『谷村』の前部手摺に合せて左腕を作り直しました。 左腕は肩のラインで切り落とし、真鍮線で軸打ちをした後、エポキシパテを盛り付け、いつものように硬化後削り出しました。
右腕は手首の角度を気持～ち曲げた後、トビを持たせました。
;)
強度の関係で右腕と比べてどうしても気持～ち太目になってしまいます。逆にモールドはシャープだったり・・・
ちょっとしたストーリー性が出せるのが人形の良いトコでしょうか・・・
2007/10/27のBlog
[ 11:21 ]
[ 『谷村タイプ ＧＬ』 ]
;)
『リア・ディソン』とりあえず完成！
代燃からの引込み管を付けました。
１㎜の布巻き線（ＫＳ）を使用しました。艶消し白を塗った後、ダークグレーや錆色を流し、最後に溶剤を染み込ませた綿棒で拭き取りました。
一つ問題が・・・ コレ接着してしまうと、上回りがばらせなくなってしまいます
とりあえず完成！代燃からの引込み管を付けました。
１㎜の布巻き線（ＫＳ）を使用しました。艶消し白を塗った後、ダークグレーや錆色を流し、最後に溶剤を染み込ませた綿棒で拭き取りました。
一つ問題が・・・ コレ接着してしまうと、上回りがばらせなくなってしまいます
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台枠の下側中心に錆色を”流しました。”
最初に溶剤（エナメル系）で台枠側面を濡らしておき、フラットベースを混ぜた上で薄く溶いた錆色（レッドブラウン）をチョンチョンと筆で差す様に色を載せてあげると自然に広がりながら下のほうに流れてくれます。 乾燥すると余分なフラットベースが白く浮いてきますので、乾いた筆や綿棒等で調子を見ながら擦り落とします。
僕にしては、結構使用感を強めに出した仕上げをしてみました。
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補重の為のスペースは結構有りそうです。 台枠の内側やボンネット裏、キャブ内は素カラカン！ ただ、キャブ内はバランスを考えないとリア・ディソンじゃなくてリアヘビーに拍車が掛かってしまいます。
アナログか？ＤＣＣか？ライト点灯とかにチャレンジする良い題材のように気がするんですが・・・
白い配管が傾いてますが、未接着なんで
2007/10/26のBlog
[ 12:38 ]
[ 『谷村タイプ ＧＬ』 ]
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色差しとウェザリングをしました。
車輌にウェザリングをするようになったのは最近です。 やはり、車輌のコレクションだけではなく、情景の中に置く（走らせる）ようになって考え方が変ってきました。
徹底的にやるなら、昔やってきたＡＦＶでの技法を生かせるのですが、戦闘車両と鉄道車輌は同じ処理は出来ません（と思う・・・）
ある意味、まだどこかでウェザリングに対する遠慮が有るのかもしれません
車輌にウェザリングをするようになったのは最近です。 やはり、車輌のコレクションだけではなく、情景の中に置く（走らせる）ようになって考え方が変ってきました。
徹底的にやるなら、昔やってきたＡＦＶでの技法を生かせるのですが、戦闘車両と鉄道車輌は同じ処理は出来ません（と思う・・・）
ある意味、まだどこかでウェザリングに対する遠慮が有るのかもしれません
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試行錯誤はいまだに続いてます。 ブラシワークで陰影を付ける方法もそんな試行錯誤の中の一つです。
グレー下塗り/黒上塗りがイマイチ！の印象を持ちました。 んでエナメル系塗料を使ってウェザリングです。 フラットベースを多めに入れて乾燥した時の粉っぽさを狙ってみました。エンドビームは、デッキタンを使ってきつ目に。 錆色にはレッドブラウン。やり過ぎない様に注意しながら・・・。
この部分は、良い感じに仕上がってくれたような気がします
;)
台燃は下の方中心に錆色を流しました。 フラットベースのお陰で狙い通り粉っぽくなってくれたかな？
試行錯誤はまだまだ続きそうです・・・。
2007/10/24のBlog
[ 14:44 ]
[ 『谷村タイプ ＧＬ』 ]
;)
日曜日に、とりあえず黒で塗りました。
「隅っこの方は、埃汚れとか残るんだから・・・」と思い先に入組んだ箇所を中心にグレーを吹きつけた後、黒を軽めに吹いてみました。
結果・・・『苦労した割にイマイチ！』
「隅っこの方は、埃汚れとか残るんだから・・・」と思い先に入組んだ箇所を中心にグレーを吹きつけた後、黒を軽めに吹いてみました。
結果・・・『苦労した割にイマイチ！』
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黒って色は、完全乾燥し辛い色らしく・・・ すぐに組合せず２日間放置して昨晩組上げてみました。
下回りは、エンドビーム中心に黄土色を吹きかけてみました。 完全に木地色にしようか？とも思ったのですが塗装で表現するのが難しく・・・
『コイツもイマイチ！』
代燃は、デティールがより強調された感じがします。 釜の脇にに有る部品はタービンにしか見えん！
「この釜ターボ付きか？」
そんなわけねぇだろ～
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谷村の拘り『丸棒ロッド』はこんな感じになりました。
やっぱ『根元がイマイチ！』
でもせわしなく動くロッドは見ていて面白いです。
高塚営林署機工課長のウェザリングテクニックが欲しいなぁ～。ほんのちょっとでいいから・・・。
2007/10/23のBlog
[ 08:16 ]
[ 『品川営林署』見聞録 ]
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ここ数日まともな工作が出来てませんので、今日も『品川営林署』です。
『御影沢林道』の情景から・・・。
まずは俯瞰から。
『御影沢林道』の情景から・・・。
まずは俯瞰から。
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朝の入山前の風景に見えます。
走行抵抗を減らす為に『山トロ』は積み重ねられて引き上げられます。
この『山トロ』ですが、ブレーキ周りまで再現されたスペシャル物。 クリーム/赤の『岩手富士』は、伊藤さん作『木曽№１０３』 ナローモデラー羨望の車輌です
走行抵抗を減らす為に『山トロ』は積み重ねられて引き上げられます。
この『山トロ』ですが、ブレーキ周りまで再現されたスペシャル物。 クリーム/赤の『岩手富士』は、伊藤さん作『木曽№１０３』 ナローモデラー羨望の車輌です
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いよいよ乗り下げで山を下ります。手前の『Ｃ－１６』は先に山を下ります。
;)
乗り下げで山を下る山トロに続行で『岩手富士』が下って行きます。
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貯木場に到着しました。
原木はココで台車から水中貯木場へ下ろされます。
それらしく順序立てて並べてみました。
伊藤さんによる撮影はデジ一眼です。撮影後ＣＤに焼いて頂いた物をそのままＰＣのＨＤにぶち込みっ放しでした。自分で楽しむには最高！なのですが、”そのまま”なんでブログに使う時はその都度圧縮しないと貼れなかったりします
イマイチＰＣを使いこなせない僕はチト面倒臭かったりします
本日ｕｐした画像の処理は昨日済ませておきました（工作ネタが無いんで・・・）
原木はココで台車から水中貯木場へ下ろされます。
それらしく順序立てて並べてみました。
伊藤さんによる撮影はデジ一眼です。撮影後ＣＤに焼いて頂いた物をそのままＰＣのＨＤにぶち込みっ放しでした。自分で楽しむには最高！なのですが、”そのまま”なんでブログに使う時はその都度圧縮しないと貼れなかったりします
イマイチＰＣを使いこなせない僕はチト面倒臭かったりします本日ｕｐした画像の処理は昨日済ませておきました（工作ネタが無いんで・・・）
2007/10/22のBlog
[ 12:50 ]
[ 『品川営林署』見聞録 ]
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『ヴィクトリー！』（謎） （まだブートキャンプを引きずってます。）
雑誌『とれいん』での記事掲載が無事に終わりました。『記事を書いた！』等と言えば聞こえは良いのですが、実際のトコは文章書きっ放しで写真は伊藤誠一さん、紙面のレイアウトや校正は長者丸さんに丸投げ！ 拙い文章に花を添えてくれたのは、「折角の機会だから・・・」とご自身の作品（『軽機関車』）との並び写真を許可して下さった西裕之さん。 とにかく、御協力頂いた皆様に感謝してます。この趣味を続けていく上で、僕の中ではある意味”記念碑”になってくれたと思います
心残りは、紙面の都合で陽の目を見なかった写真達です。 当たり前ですが撮影の場所には居た訳でして・・・。 熱の篭った撮影をして下さってる伊藤さんの脇、部屋の隅で舟漕いでたりした僕ですが お礼と言っては何ですが、伊藤さんからも許可頂きましたので、折りを見て公開させて頂こうと思います。
最初は『御影沢林道』での１枚。
『Ｃ－１６』が欲しくてねぇ～。コレが始まりでした。
） 雑誌『とれいん』での記事掲載が無事に終わりました。『記事を書いた！』等と言えば聞こえは良いのですが、実際のトコは文章書きっ放しで写真は伊藤誠一さん、紙面のレイアウトや校正は長者丸さんに丸投げ！ 拙い文章に花を添えてくれたのは、「折角の機会だから・・・」とご自身の作品（『軽機関車』）との並び写真を許可して下さった西裕之さん。 とにかく、御協力頂いた皆様に感謝してます。この趣味を続けていく上で、僕の中ではある意味”記念碑”になってくれたと思います
心残りは、紙面の都合で陽の目を見なかった写真達です。 当たり前ですが撮影の場所には居た訳でして・・・。 熱の篭った撮影をして下さってる伊藤さんの脇、部屋の隅で舟漕いでたりした僕ですが
お礼と言っては何ですが、伊藤さんからも許可頂きましたので、折りを見て公開させて頂こうと思います。最初は『御影沢林道』での１枚。
『Ｃ－１６』が欲しくてねぇ～。コレが始まりでした。
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『井戸川林道』の水中貯木場前での１枚。
モノコック台車を履いた客車は伊藤さんのフルスクラッチです。プロトタイプ・・・気田でしたっけ？（おいっ！）
『Ｃ－１６』のボンネットに座ってる人形は、以前作ったワンオフ物です。
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これも『井戸川林道』 崖っぷち小屋（笑）の裏側です。
モーターカーの向こうにチラッと見えるのは、伊藤さん作 千頭営林署のサカイです（モデルワーゲン製ではなくスクラッチ作品。）
モーターカーの向こうにチラッと見えるのは、伊藤さん作 千頭営林署のサカイです（モデルワーゲン製ではなくスクラッチ作品。）
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『御影沢林道』の集材側線での『岩手富士』。
左側の軽機関車が西裕之さん渾身の一作！ 車体は、ほぼフルスクラッチです
左側の軽機関車が西裕之さん渾身の一作！ 車体は、ほぼフルスクラッチです
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『日枝林道』でのツーショット！
手前が西さん作、奥が僕の『北星号』です。 この撮影の為に運転手（以前記事で書きました。）を仕込みました。
とにかく、伊藤さんのレイアウトは見る角度で色々な表情を見せてくれます。 何枚かの写真ではとても全容なんてお伝え出来ません。 この記事を書いてる時にも「アレ？ココ何処だっけ？」なんて思いながら書きました。現物を何度も見てるんですが…
最初に書いた通り折りをみて公開していきますのでお楽しみに。
手前が西さん作、奥が僕の『北星号』です。 この撮影の為に運転手（以前記事で書きました。）を仕込みました。
とにかく、伊藤さんのレイアウトは見る角度で色々な表情を見せてくれます。 何枚かの写真ではとても全容なんてお伝え出来ません。 この記事を書いてる時にも「アレ？ココ何処だっけ？」なんて思いながら書きました。現物を何度も見てるんですが…
最初に書いた通り折りをみて公開していきますのでお楽しみに。
2007/10/20のBlog
[ 16:24 ]
[ 『谷村タイプ ＧＬ』 ]
;)
『谷村タイプ』（コードネーム、リア・ディソン）ですが車体の工作はこんなトコで終了しようと思います。
代燃からの引き込みは、車体側面の配管を長くしたり短くしたり・・・最終的に中途半端な長さに落ち着きました（自分の中では”こじつけ”の様な理由が有るんですが・・・） そもそも『布巻き管』である必要あるのでしょうか？
代燃からの引き込みは、車体側面の配管を長くしたり短くしたり・・・最終的に中途半端な長さに落ち着きました（自分の中では”こじつけ”の様な理由が有るんですが・・・）
そもそも『布巻き管』である必要あるのでしょうか？;)
この車輌ですが、こちら側の台枠を浮かして絶縁する設計です。 元の状態だとかなり隙間が有ったのでリベットを植え込んだ洋白帯板を延長する様に貼り付け隙間を小さくしました。（反対側も同様に・・・）
;)
フロントの手摺は、０,３㎜線に変更しました。 『林鉄人形』のトビを持ったおじさんを小改造して立たせるつもりです。左腕１本作り直せばいいので簡単です。
;)
オノデラさんから分けて頂いたスポーク輪芯には１㎜のタップをたてておきました。
懸案の”丸棒”ロッドですが、新規で作る自信も技術も無い僕は、０,６㎜の洋白線をヤスリで半丸に削り、キットのロッド部品の表面に半田付けし、丸棒状態に整形するという良いんだか？悪いんだか？解らない方法をとりました。ビスで止めるんで根元の部分はそのままです。さて、どうなりますか・・・。
塗装ですが、色が決まりません… 何か面白い色ないかなぁ～。
懸案の”丸棒”ロッドですが、新規で作る自信も技術も無い僕は、０,６㎜の洋白線をヤスリで半丸に削り、キットのロッド部品の表面に半田付けし、丸棒状態に整形するという良いんだか？悪いんだか？解らない方法をとりました。ビスで止めるんで根元の部分はそのままです。さて、どうなりますか・・・。
塗装ですが、色が決まりません… 何か面白い色ないかなぁ～。
2007/10/18のBlog
[ 16:46 ]
[ 『品川営林署』見聞録 ]
;)
品川営林署の『協三ＤＬ』です。
ベースになってるキットは、『高塚営林署製』です。 コイツも
『モータ何処？』『ギア何処？』です。
沖の山（鳥取でしたっけ？）に有る保存機を忠実に再現してあります。 エンジンマウントやミッション、ボンネット内を走る配管まで再現されてます。
まさに『どんだけ～』
品川営林署の車輌は、どれも牽引力が凄い！手にするとそれ程重くないのですが…謎です。 僕のと違いすぎ・・・。
知識・技術・情熱これらが揃わないと無理なんでしょうね・・・・。
ベースになってるキットは、『高塚営林署製』です。 コイツも
『モータ何処？』『ギア何処？』です。
沖の山（鳥取でしたっけ？）に有る保存機を忠実に再現してあります。 エンジンマウントやミッション、ボンネット内を走る配管まで再現されてます。
まさに『どんだけ～』
品川営林署の車輌は、どれも牽引力が凄い！手にするとそれ程重くないのですが…謎です。 僕のと違いすぎ・・・。
知識・技術・情熱これらが揃わないと無理なんでしょうね・・・・。
;)
『”男”の集材機』と一部のコアなマニアから評されている『森藤』です。
コレを組上げた方 中々居ない様です。 僕の身近なトコではＵ太さんがめでたく”男”になられてます
このキットには、他のキット群と”比べると”偉い丁寧な組説が付属してます。読み物としても楽しめます
;)
どうだ、この裏側！
”男”でしょ？
元々ペラッペラの真鍮エッチングキットですが、最新ロットでは”洋白エッチング”になってました。
『ちっくしょー！』
組易い『モデルワーゲン製』でいいかなぁ～
”男”でしょ？
元々ペラッペラの真鍮エッチングキットですが、最新ロットでは”洋白エッチング”になってました。
『ちっくしょー！』
組易い『モデルワーゲン製』でいいかなぁ～
2007/10/17のBlog
[ 16:17 ]
[ 『品川営林署』見聞録 ]
;)
今日は、ネタが無いのでお茶濁し記事です。
Ｋｏｎｄｏｕｒａ兄弟！のブログで品川営林署所属区のサカイに触れていましたので僕も…
『Ｃ－１型』 同じ板台枠車でもクラシカルな印象です。（型式”１”ですから当たり前って言えば当たり前ですが。） アチラでも触れてますが、サイドからのシルエットに衝撃を受けました。
「モータ何処？」「ギアは？」
Ｋｏｎｄｏｕｒａ兄弟！のブログで品川営林署所属区のサカイに触れていましたので僕も…
『Ｃ－１型』 同じ板台枠車でもクラシカルな印象です。（型式”１”ですから当たり前って言えば当たり前ですが。） アチラでも触れてますが、サイドからのシルエットに衝撃を受けました。
「モータ何処？」「ギアは？」
;)
んで、「ばらしてちょ！」とお願いしました。
「・・・・・・・・・・・・・・・」
少し間をおいて
「何じゃこりゃ！」
動力の伝達機構すらよく解りません…
「・・・・・・・・・・・・・・・」
少し間をおいて
「何じゃこりゃ！」
動力の伝達機構すらよく解りません…
;)
次の『壮大なる目標』はコイツかなぁ～なんて。
動力機構は、僕でも出来る方法をプロデュースして頂いて何とか、いつの日か物にしたいと”密かに”思ってたりします。
そうそう、昨日の記事の補足です。
ロスト部品の取付穴を拡げ過ぎない…と書きました。 これは、ロスト部品を半田付けする時にフラックスの蒸発と共に部品が動く事を防ぐ為です。
『気持ちタイトにしておく。』
そうすれば、修正などの余計な手間が掛からずかえって工作が進みます。全ての部品はピタリと納まりましたからね。
『工程は多いけど難しくは無い。』
それを伝えたかったんですよねぇ～。
ｐｓ 品川営林署の車輌写真は許可頂いてますよ～。
動力機構は、僕でも出来る方法をプロデュースして頂いて何とか、いつの日か物にしたいと”密かに”思ってたりします。
そうそう、昨日の記事の補足です。
ロスト部品の取付穴を拡げ過ぎない…と書きました。 これは、ロスト部品を半田付けする時にフラックスの蒸発と共に部品が動く事を防ぐ為です。
『気持ちタイトにしておく。』
そうすれば、修正などの余計な手間が掛からずかえって工作が進みます。全ての部品はピタリと納まりましたからね。
『工程は多いけど難しくは無い。』
それを伝えたかったんですよねぇ～。
ｐｓ 品川営林署の車輌写真は許可頂いてますよ～。