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2008/01/15のBlog
[ 23:49 ]
[ はたらくおっさん ]
;)
懐かしいメロディは懐メロ、懐かしいユニットは懐ユニ・・・・なにか？
東京は板橋のショップさんから修理御依頼頂いた、リアユニット。
ROCKSHOX SUPER DELUXE
X-FUSION VECTOR-PRO
うは～懐かしいなあと、ここんとことんと見なかったユニットですね。
写真は既に作業が終了して、パリっとした状態です。
送られて来た時はひどいもんでしたが。
共にオイルが殆ど抜けており、最早バネ、X-FUSIONはリバウンドダイヤルからオイルがだらだらと。SUPERDELUXEはオイルシールがアウトでした。
東京は板橋のショップさんから修理御依頼頂いた、リアユニット。
ROCKSHOX SUPER DELUXE
X-FUSION VECTOR-PRO
うは～懐かしいなあと、ここんとことんと見なかったユニットですね。
写真は既に作業が終了して、パリっとした状態です。
送られて来た時はひどいもんでしたが。
共にオイルが殆ど抜けており、最早バネ、X-FUSIONはリバウンドダイヤルからオイルがだらだらと。SUPERDELUXEはオイルシールがアウトでした。
;)
既にこの辺りの時代のロックショックスユニットのパーツはデリバリーが危ういですが、幸い手持ちのストックがあり、なんとかなりました、えがったえがった。
写真はオイル＆ダストシールの交換が終わって、エアスリーブをクリーニングした辺り、エアスリーブから線状の切粉が出てきたりしてびびりんこ。
全体的に部品がたがた、もうちょっとこのまま使っていたら分解しそうな感じでした。
単頭複式つうのかな？自転車用では珍しいですね近い方式はROMICぐらいでしょうか？このユニットは結構トラブル多発で評判が悪かったですが・・・・構造的に当然でしょうね、エアピストンがかしぎ易い故、ガスがオイル室に混合し易いと思います。
その昔さんざ泣かされましたが、未だ生き残っていたとは・・・・・蘇生手術は成功したのでさらにこき使われて下さい。
スプリングコンプレッサーも久々に使いました。
単頭複式ダンパーは色々メンドくさいので自転車用では淘汰されて下さい。
写真はオイル＆ダストシールの交換が終わって、エアスリーブをクリーニングした辺り、エアスリーブから線状の切粉が出てきたりしてびびりんこ。
全体的に部品がたがた、もうちょっとこのまま使っていたら分解しそうな感じでした。
単頭複式つうのかな？自転車用では珍しいですね近い方式はROMICぐらいでしょうか？このユニットは結構トラブル多発で評判が悪かったですが・・・・構造的に当然でしょうね、エアピストンがかしぎ易い故、ガスがオイル室に混合し易いと思います。
その昔さんざ泣かされましたが、未だ生き残っていたとは・・・・・蘇生手術は成功したのでさらにこき使われて下さい。
スプリングコンプレッサーも久々に使いました。
単頭複式ダンパーは色々メンドくさいので自転車用では淘汰されて下さい。
;)
つい最近まで、デリバリーがされていたX-FUSION、日本代理店なくなっちまいましたね。
廉価ユニットと言うには申し訳ない程よくできています、ただなんというか粗いです、結局今回リバウンドダイヤルからのオイル駄々漏れも、恐らくは部品の表面が粗ている為オイルがパッキンをすり抜けてしまう事が原因でした、オイル室にガスが大半抜けてしまっているのも恐らくはエアピストンの樹脂のバリがパッキンに噛んでいたことが原因でしょう、このパッキン、二重に組まれて傾ぎ防止で厚みもあるのですが、組みが荒いから全て無駄・・・・・、結構X-FUSIONは初期トラブルが多かったので、知らないでトラブルを抱えて使用されていたユーザーさんも多いかと思います、悪いユニットではないのですけどね、きちんと組めば。
今回、メンドくさいのでエアバルブを叩き込みました、メンテナンス性向上です。
メンドくさいの大嫌い～
どちらも後一歩惜しい！・・・・・
ですが、一昔のフレームなどでは、専用ユニットだったり、長さが合わなかったり、色んな理由でなんとか昔のユニットを使いたいとか、最新機材を追い求めるだけでなく、こういうのもアリかな？と。
直せるモンは直しますけど、ダメなモンはだめよ、三流メカに過度の期待は禁物です。
廉価ユニットと言うには申し訳ない程よくできています、ただなんというか粗いです、結局今回リバウンドダイヤルからのオイル駄々漏れも、恐らくは部品の表面が粗ている為オイルがパッキンをすり抜けてしまう事が原因でした、オイル室にガスが大半抜けてしまっているのも恐らくはエアピストンの樹脂のバリがパッキンに噛んでいたことが原因でしょう、このパッキン、二重に組まれて傾ぎ防止で厚みもあるのですが、組みが荒いから全て無駄・・・・・、結構X-FUSIONは初期トラブルが多かったので、知らないでトラブルを抱えて使用されていたユーザーさんも多いかと思います、悪いユニットではないのですけどね、きちんと組めば。
今回、メンドくさいのでエアバルブを叩き込みました、メンテナンス性向上です。
メンドくさいの大嫌い～
どちらも後一歩惜しい！・・・・・
ですが、一昔のフレームなどでは、専用ユニットだったり、長さが合わなかったり、色んな理由でなんとか昔のユニットを使いたいとか、最新機材を追い求めるだけでなく、こういうのもアリかな？と。
直せるモンは直しますけど、ダメなモンはだめよ、三流メカに過度の期待は禁物です。
2008/01/12のBlog
[ 03:31 ]
;)
にゃんこ大好き。
まずは、御近所巡回猫のサビたんです。
とんと御無沙汰でしたが、ここ数日立ち寄ってくれます、餌を上げるわけでもないのですが、お店の中で暫くくつろいでから、また他に巡回していきます、店内では嫌がることもなく、そのプヨな毛皮をなでさせてくれます。
まずは、御近所巡回猫のサビたんです。
とんと御無沙汰でしたが、ここ数日立ち寄ってくれます、餌を上げるわけでもないのですが、お店の中で暫くくつろいでから、また他に巡回していきます、店内では嫌がることもなく、そのプヨな毛皮をなでさせてくれます。
;)
そして、実家の我が愛猫、チビたんです。
子猫の時は体がとても弱く、成猫になれないともいわれましたが、いまは立派なデブ猫に・・・・・
是非後20年以上は生きてもらって猫又になってください、しっぽ2つで可愛さ倍増。
激LOVEです。
子猫の時は体がとても弱く、成猫になれないともいわれましたが、いまは立派なデブ猫に・・・・・
是非後20年以上は生きてもらって猫又になってください、しっぽ2つで可愛さ倍増。
激LOVEです。
2008/01/11のBlog
[ 17:52 ]
[ はたらくおっさん ]
;)
新年、まず最初に納車しました車両です。
御兄弟でDH003を御購入頂きました、誠に有難う御座います。
DH003の重力技研仕様としまして、ﾍｯﾄﾞﾊﾟｰﾂの変更、スポークの変更組み直し、前後サスペンションチューニング＆体重別セッティング、ブレーキパッドの社外品への変更。
ポジション出しで必要であればハンドル等変更など、その他当然の全分解チェック、フェイシング処理、ワイヤー関係のアップグレード、その他諸々含めまして。
税込みで￥３０００００ となっております。
自分的で言うのもなんですが、かなりのバーゲンと思います。
これはやはり、ダウンヒル普及車としての役割を考えますと、ユーザー様にとって最初の一台が後々のダウンヒルまたはMTBへのイメージとなる訳ですので、ここでいいイメージが付くか悪いイメージが付くかで今後の展開が変わると自分は思います。
ここではDH003というくくりで御話していますが他メーカー完成車でも、「う～んこれは・・」なものは、荒利の範囲で吸収可能なら出来る限り交換します。
当然普及車でなくても色々がんばりますよ。
御兄弟でDH003を御購入頂きました、誠に有難う御座います。
DH003の重力技研仕様としまして、ﾍｯﾄﾞﾊﾟｰﾂの変更、スポークの変更組み直し、前後サスペンションチューニング＆体重別セッティング、ブレーキパッドの社外品への変更。
ポジション出しで必要であればハンドル等変更など、その他当然の全分解チェック、フェイシング処理、ワイヤー関係のアップグレード、その他諸々含めまして。
税込みで￥３０００００ となっております。
自分的で言うのもなんですが、かなりのバーゲンと思います。
これはやはり、ダウンヒル普及車としての役割を考えますと、ユーザー様にとって最初の一台が後々のダウンヒルまたはMTBへのイメージとなる訳ですので、ここでいいイメージが付くか悪いイメージが付くかで今後の展開が変わると自分は思います。
ここではDH003というくくりで御話していますが他メーカー完成車でも、「う～んこれは・・」なものは、荒利の範囲で吸収可能なら出来る限り交換します。
当然普及車でなくても色々がんばりますよ。
;)
お兄さんの方の車両。
身長がある為、ノーマルハンドルでは首長族になる為、ハイライズのモノに変更。
ゴールドのヘッドパーツにグリーンメタのオリジナルグラフィックがカッコよいです。
身長がある為、ノーマルハンドルでは首長族になる為、ハイライズのモノに変更。
ゴールドのヘッドパーツにグリーンメタのオリジナルグラフィックがカッコよいです。
;)
弟さんの車両。
体重が軽い為、前後のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを変更、こっちはノーマルのハンドルでポジション出せました。
ピンクのヘッドに赤メタのグラフィックがこれまたカッコいいです。
体重が軽い為、前後のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを変更、こっちはノーマルのハンドルでポジション出せました。
ピンクのヘッドに赤メタのグラフィックがこれまたカッコいいです。
;)
当店でチューニングしましたマニトウのMETELユニット。
某代理店の方が、「メーテル～！」とかわかる人にしか判らない叫びを、電話口で上げていました。
見ての通り、ストロークに対してエア室が少ないので、当然オイル容量もぎりぎりです、旧METELと違い現行のMETELはエア室の蓋がSWINGERとネジピッチが共通ですが（2年前に旧メーテルで試した時はダメでした、マイナーチェンジで色々変わってます）、お手軽にエア調整が可能になると思い、そこら変に転がってるSWINGERのジャンクのエアバルブを突っ込んだりしてみると、明らかにエア容量が足らなくなります。
と言うかね、METELに関しては旧型は3インチユニットでもエア室はでかくてよかったよ、バルブ自体も旧型の方がお金かかってたyo、OSHOのマウンテンサイクル用に仕上げた旧型METELはSWINGERよりよかったんじゃないか？ガスの封入は大変だけど。
実は去年の3月辺りでのBLOGでも書いていますが、上記のDH003のMETELのチューニングの考察は概ね去年の3月にメドはついていましたので、ようやくそれが今回日の目を見る事が出来ました、無駄にならんでよかったです。
ノーマルのオイル容量からエア室を狭めてオイルを増やしても、ノーマルの蓋ならまだ充分エアのキャパシティが確保出来るので、程よいプログレッシブ特性を持たせるバランスを実現しています。
あとは、バルブ調整、フリクションの低減等のレギュラー調整でノーマルと全く違った味付けを実現しています。勘違いしないで頂きたいのはノーマルがダメではありません、あくまで味付けの問題です。
今回は御兄弟共にモトクロス経験者とのコトで、好みの味付けが別れ、それを実現する為に、またよい勉強が出来ました、気に入って頂ければ幸いです。
某代理店の方が、「メーテル～！」とかわかる人にしか判らない叫びを、電話口で上げていました。
見ての通り、ストロークに対してエア室が少ないので、当然オイル容量もぎりぎりです、旧METELと違い現行のMETELはエア室の蓋がSWINGERとネジピッチが共通ですが（2年前に旧メーテルで試した時はダメでした、マイナーチェンジで色々変わってます）、お手軽にエア調整が可能になると思い、そこら変に転がってるSWINGERのジャンクのエアバルブを突っ込んだりしてみると、明らかにエア容量が足らなくなります。
と言うかね、METELに関しては旧型は3インチユニットでもエア室はでかくてよかったよ、バルブ自体も旧型の方がお金かかってたyo、OSHOのマウンテンサイクル用に仕上げた旧型METELはSWINGERよりよかったんじゃないか？ガスの封入は大変だけど。
実は去年の3月辺りでのBLOGでも書いていますが、上記のDH003のMETELのチューニングの考察は概ね去年の3月にメドはついていましたので、ようやくそれが今回日の目を見る事が出来ました、無駄にならんでよかったです。
ノーマルのオイル容量からエア室を狭めてオイルを増やしても、ノーマルの蓋ならまだ充分エアのキャパシティが確保出来るので、程よいプログレッシブ特性を持たせるバランスを実現しています。
あとは、バルブ調整、フリクションの低減等のレギュラー調整でノーマルと全く違った味付けを実現しています。勘違いしないで頂きたいのはノーマルがダメではありません、あくまで味付けの問題です。
今回は御兄弟共にモトクロス経験者とのコトで、好みの味付けが別れ、それを実現する為に、またよい勉強が出来ました、気に入って頂ければ幸いです。
2008/01/06のBlog
[ 01:05 ]
自分を含めダメ人間が多いこんな業界におりますと、世間様と感覚がずれてしまったりして、これはイカンと思い無理にでも世間様と同じ行動に出ようと・・・しょっぱなから飛ばしますが。
そういうわけで4年ぶりくらいにヨメ様（多分）と初詣に行って来ました、そういえば喪中だったと思いますが、まあ孫って事でいいんでない？と親からもついでに厄払いの代打ち？をして来いと、久々に日光東照宮へ。
なぜに日光東照宮？ですが、なる様はすぐに判るでしょうね。
厄払いの儀式で、神主？さんがわさわさやってましたが、どちらかっつうと横に控えた巫女さんにやってもらいたかったなあと、マジで思って、口に出してしまったり・・・
なんというか、しかし東照宮の巫女さんは衣装がごてごてしていてどうかと思います。
反面、東照宮の脇役扱いとされている二荒山神社の方が、巫女さんの衣装もシンプルでハイクオリティでした、ああこれが巫女さんだよね、とここいら辺はヨメ様も同意。
なんというか、二荒山神社の方が敷居が低くて落ち着きます、数年前来た時は巫女さんの舞いも見れましたが今年はみれんかった、残念。
で数年ぶりに、なる様達と何度か来た「明治の館」に、と思ったら激混みで諦めました。
ここでは本ちゃんのメイド風ウェイトレスが鑑賞可能です、もう「はいからさんが通る」の世界です、しずしずと歩き、出来る限り音を立てず給仕をし、目配せにしっかり反応、知る限り今日日こんなリーズナブルなプライスでこれだけしっかり教育されたウェイトレスはあまりお目に掛かれないでしょうね、しかも粒揃い、いい面接してるネ、恐るべし社員メイド。
しかしこれでも数年前に比べるとクオリティのダウンが感じられ、ちょっと残念、料理ではなくウェイトレスさんの話ですけど。
今年もダメ人間全開
そういうわけで4年ぶりくらいにヨメ様（多分）と初詣に行って来ました、そういえば喪中だったと思いますが、まあ孫って事でいいんでない？と親からもついでに厄払いの代打ち？をして来いと、久々に日光東照宮へ。
なぜに日光東照宮？ですが、なる様はすぐに判るでしょうね。
厄払いの儀式で、神主？さんがわさわさやってましたが、どちらかっつうと横に控えた巫女さんにやってもらいたかったなあと、マジで思って、口に出してしまったり・・・
なんというか、しかし東照宮の巫女さんは衣装がごてごてしていてどうかと思います。
反面、東照宮の脇役扱いとされている二荒山神社の方が、巫女さんの衣装もシンプルでハイクオリティでした、ああこれが巫女さんだよね、とここいら辺はヨメ様も同意。
なんというか、二荒山神社の方が敷居が低くて落ち着きます、数年前来た時は巫女さんの舞いも見れましたが今年はみれんかった、残念。
で数年ぶりに、なる様達と何度か来た「明治の館」に、と思ったら激混みで諦めました。
ここでは本ちゃんのメイド風ウェイトレスが鑑賞可能です、もう「はいからさんが通る」の世界です、しずしずと歩き、出来る限り音を立てず給仕をし、目配せにしっかり反応、知る限り今日日こんなリーズナブルなプライスでこれだけしっかり教育されたウェイトレスはあまりお目に掛かれないでしょうね、しかも粒揃い、いい面接してるネ、恐るべし社員メイド。
しかしこれでも数年前に比べるとクオリティのダウンが感じられ、ちょっと残念、料理ではなくウェイトレスさんの話ですけど。
今年もダメ人間全開
2008/01/04のBlog
[ 21:49 ]
明けました、一応喪中なので、今年もよろしく御願いします。
とりあえず、２日に高峰へ。
徹夜明け＋バッドコンディションに大前転かまして、手首ネンザ・・・・新年早々差し障ります。
只今、ヒーヒーいいながら作業しています、頼むぞウルトラバルム（マジで効きます）。
ウルトラバルムとクールインフィットは常時在庫ありまうす(以外？）
とりあえずKHSのFR-001の試乗車できました、プロトタイプを完成車にしたもので細部違いますが、大まかな体感はしてもらえるかな？と
新年早々、LOVEBIKESの市川さんが、試乗車を搬入したり、チーム員の練習に同伴していたりとがんばっておられました、見習いたいものです。
MTB不況とか昨今言われたりしていますが、我々ももっとがんばって盛り上げないといかんですね。
とりあえず、２日に高峰へ。
徹夜明け＋バッドコンディションに大前転かまして、手首ネンザ・・・・新年早々差し障ります。
只今、ヒーヒーいいながら作業しています、頼むぞウルトラバルム（マジで効きます）。
ウルトラバルムとクールインフィットは常時在庫ありまうす(以外？）
とりあえずKHSのFR-001の試乗車できました、プロトタイプを完成車にしたもので細部違いますが、大まかな体感はしてもらえるかな？と
新年早々、LOVEBIKESの市川さんが、試乗車を搬入したり、チーム員の練習に同伴していたりとがんばっておられました、見習いたいものです。
MTB不況とか昨今言われたりしていますが、我々ももっとがんばって盛り上げないといかんですね。
2008/01/01のBlog
[ 21:18 ]
[ その他 ]
;)
31日、久々に走り納めと称したトレイル探索に、道連れで常連様3人と、合わせて4人で某山中でのたうちまわって来ました。
少ない人数ですが、トレイル探索は少数が基本と僕は思います。
それに群馬の山中は冬でも月の輪熊さんが度々出没するので、少数なら逃げやすいし、4人いれば3人は助かるだろと・・・・・（笑
その場合の一人は当然自分です、ええ、それはもう、ダイジナオキャクサマタチデスカラジブンガカラダヲハッテマモルノハトウゼンデス・・・・
午前9時頃から入山し、めぼしを付けて置いた尾根や廃道を探索、通って来た道が判らなくなってしまったりとプチリングワンデリングで午後２時頃の下山、上りはほぼ担ぎでしたが中々に良い場所を見つける事が出来ました。探索は当然はずれも多いのですが今回は充分大当たりとも言えるでしょう、幸い地元の方ともコンタクトが取れ、通行を快諾して頂いたのも大きな収穫でした、後ほどキチンと御挨拶に伺わなくては。
パノラマオープンまでの数ヶ月何度か通う事になりそうです。
とりあえず今回は一人滑落・・・怪我なし
自分は岩場でこけてXTの左シフターが木っ端微塵・・・とほほ。
少ない人数ですが、トレイル探索は少数が基本と僕は思います。
それに群馬の山中は冬でも月の輪熊さんが度々出没するので、少数なら逃げやすいし、4人いれば3人は助かるだろと・・・・・（笑
その場合の一人は当然自分です、ええ、それはもう、ダイジナオキャクサマタチデスカラジブンガカラダヲハッテマモルノハトウゼンデス・・・・
午前9時頃から入山し、めぼしを付けて置いた尾根や廃道を探索、通って来た道が判らなくなってしまったりとプチリングワンデリングで午後２時頃の下山、上りはほぼ担ぎでしたが中々に良い場所を見つける事が出来ました。探索は当然はずれも多いのですが今回は充分大当たりとも言えるでしょう、幸い地元の方ともコンタクトが取れ、通行を快諾して頂いたのも大きな収穫でした、後ほどキチンと御挨拶に伺わなくては。
パノラマオープンまでの数ヶ月何度か通う事になりそうです。
とりあえず今回は一人滑落・・・怪我なし
自分は岩場でこけてXTの左シフターが木っ端微塵・・・とほほ。
2007/12/30のBlog
[ 22:43 ]
表向き、本年度の営業は本日で終了します。
本年も沢山の方々の支えられ、なんとか年を越す事が出来そうです。
御陰様でなんとか正月のモチは買う事が出来るでしょう。
願わくは新年も、あきれることなくよろしくお付き合いして頂ければ幸いです。
それでは皆様良いお年を。
表向きは新年7日よりの営業開始です、表向きです。
・・・・・年内が後1ヶ月は足りない・・・・
本年も沢山の方々の支えられ、なんとか年を越す事が出来そうです。
御陰様でなんとか正月のモチは買う事が出来るでしょう。
願わくは新年も、あきれることなくよろしくお付き合いして頂ければ幸いです。
それでは皆様良いお年を。
表向きは新年7日よりの営業開始です、表向きです。
・・・・・年内が後1ヶ月は足りない・・・・
2007/12/23のBlog
[ 15:03 ]
[ はたらくおっさん ]
;)
俺の労働時間を返せ凸(゜皿゜メ)
完成販売車両の納車前全分解チェックで見つけてしまった。
BBのねじ山が切れてねえ場所がある・・・・・、1周のうち5分の１ぐらいの部分がずずいっとネジがねえ、でも普通にBBは付いていました。
ってええとネジが甘甘ってコトですね、とりあえずは乗れるけど、がんっと岩とかにクランク打ち付けたらクランク曲がるだけでなく、BBのネジがもりっと逝ってしまう恐れが非常に高いと言う事ですね、そこでそのフレームはジ・エンドですね、まあ打ち付けて壊れたのなら概ねノーワランティーでしょうね、
納品前この時点での発覚ならメーカーさんも大喜びで交換してくれますので、めっけて良かったとも言えますが・・・・
ここまでの分解作業、交換交渉、交換の手間、遅れる納期・・・勘弁してくれ、俺が悪いのか？。
今回の外観では判らない類のケースは完成車販売車両ですと、部品を含めどんなメーカーさんでも出るときは出ます、工業製品だから当然ですQCを徹底しても出るときゃでる、それを見つけるのが我々の仕事。
でも箱から出してメーカー組の7分組状態からちょいちょいと部品つけて調整しての納品なら、発見発覚はトラブル時でなければ不可能です。
ウン十万の高級自転車でも出るんだぞ。
しかも概ねＤ系車両は各部品締付け過多で、分解だって楽じゃあねえ、某社D系クランクが付いてる日なんざ締付け過多過多過多が多くて、びくとしもねえのが多く、やっちゃいけないようなエクステンションかませて、なんとか回るものもあれば、高価な工具がバキッと破損しても回らないときもありました、こん時はボルトに10mmの穴を貫通させエキストラクターで外れましたが、何でそんなものを使わなければならん？高々ボルト一本外すのにドンだけ労力を使えばいいんですか？BLACK&DECKERのモーターも焼けちゃいますよ、あんな硬いボルト、ドリルの刃だってロハじゃねえんですよ。
うち今、納車組み付け工賃とか貰ってないんですよ・・・・
わかりました、僕が悪いんですね、箱から出して残り部品付けて軽く調整して納車すれば、こんな事しないで済んですから・・・・・。
せめて御願いです、全部とは言いません、せめて１５万以上の車両はフレーム、部品ばらばらで箱に詰めて出荷して下さい、そうすれば少しはラク・・・・・・、完成車キットでいいじゃんどうせバラすんだから、きっと日本中のプロショップ様は同意見ではないでしょうか？
正直、色んなメーカーさんの展示会でフレームオンリーの高級車両に対して、完成車を用意しろ！って言ってるショップの人達が、いっぱいいるのが信じられない、入荷から顧客に渡す間のQCはフレームの方が圧倒的にラクじゃない？
メーカーさんだって組み付けなくていいんだからラクじゃん～人件費も浮いて儲かりますよ。
そういえばKHSの０８モンタナは完成車キットでしたね、コレが流行って主流になれば幾分ラクなのに。
みんなで幸せになろうよ。
完成販売車両の納車前全分解チェックで見つけてしまった。
BBのねじ山が切れてねえ場所がある・・・・・、1周のうち5分の１ぐらいの部分がずずいっとネジがねえ、でも普通にBBは付いていました。
ってええとネジが甘甘ってコトですね、とりあえずは乗れるけど、がんっと岩とかにクランク打ち付けたらクランク曲がるだけでなく、BBのネジがもりっと逝ってしまう恐れが非常に高いと言う事ですね、そこでそのフレームはジ・エンドですね、まあ打ち付けて壊れたのなら概ねノーワランティーでしょうね、
納品前この時点での発覚ならメーカーさんも大喜びで交換してくれますので、めっけて良かったとも言えますが・・・・
ここまでの分解作業、交換交渉、交換の手間、遅れる納期・・・勘弁してくれ、俺が悪いのか？。
今回の外観では判らない類のケースは完成車販売車両ですと、部品を含めどんなメーカーさんでも出るときは出ます、工業製品だから当然ですQCを徹底しても出るときゃでる、それを見つけるのが我々の仕事。
でも箱から出してメーカー組の7分組状態からちょいちょいと部品つけて調整しての納品なら、発見発覚はトラブル時でなければ不可能です。
ウン十万の高級自転車でも出るんだぞ。
しかも概ねＤ系車両は各部品締付け過多で、分解だって楽じゃあねえ、某社D系クランクが付いてる日なんざ締付け過多過多過多が多くて、びくとしもねえのが多く、やっちゃいけないようなエクステンションかませて、なんとか回るものもあれば、高価な工具がバキッと破損しても回らないときもありました、こん時はボルトに10mmの穴を貫通させエキストラクターで外れましたが、何でそんなものを使わなければならん？高々ボルト一本外すのにドンだけ労力を使えばいいんですか？BLACK&DECKERのモーターも焼けちゃいますよ、あんな硬いボルト、ドリルの刃だってロハじゃねえんですよ。
うち今、納車組み付け工賃とか貰ってないんですよ・・・・
わかりました、僕が悪いんですね、箱から出して残り部品付けて軽く調整して納車すれば、こんな事しないで済んですから・・・・・。
せめて御願いです、全部とは言いません、せめて１５万以上の車両はフレーム、部品ばらばらで箱に詰めて出荷して下さい、そうすれば少しはラク・・・・・・、完成車キットでいいじゃんどうせバラすんだから、きっと日本中のプロショップ様は同意見ではないでしょうか？
正直、色んなメーカーさんの展示会でフレームオンリーの高級車両に対して、完成車を用意しろ！って言ってるショップの人達が、いっぱいいるのが信じられない、入荷から顧客に渡す間のQCはフレームの方が圧倒的にラクじゃない？
メーカーさんだって組み付けなくていいんだからラクじゃん～人件費も浮いて儲かりますよ。
そういえばKHSの０８モンタナは完成車キットでしたね、コレが流行って主流になれば幾分ラクなのに。
みんなで幸せになろうよ。
2007/12/18のBlog
[ 16:01 ]
;)
たまにはこういう所に連れて行け！と背中にニーキックを食らったので行って来ました。
「榛名湖イルミネーションフェスタ」
要スタッドレスタイヤ、防寒着、ちょっとのお金。
とりあえず私は定休日の仕事中に狩出されたので、普段着兼作業着、上着なんて用意していません、ガクガクブルブルしながら連れ回されました。
なにはトモアレ、平日夜中の榛名湖周辺にコンだけ人がいるのはちょっと異様です。
人混み大嫌いセンサーが充分反応し、入場拒否しそうになりました。
伊香保からの峠道は凍結路とはいえ、その遅さにはちょっと苛立ちを覚えましたが。
着いてみればちょっとしたネズミーランドの電飾行列とまでは言えませんが、中々に華やかでした、駐車場代の￥３００は許せるかな？と。
「榛名湖イルミネーションフェスタ」
要スタッドレスタイヤ、防寒着、ちょっとのお金。
とりあえず私は定休日の仕事中に狩出されたので、普段着兼作業着、上着なんて用意していません、ガクガクブルブルしながら連れ回されました。
なにはトモアレ、平日夜中の榛名湖周辺にコンだけ人がいるのはちょっと異様です。
人混み大嫌いセンサーが充分反応し、入場拒否しそうになりました。
伊香保からの峠道は凍結路とはいえ、その遅さにはちょっと苛立ちを覚えましたが。
着いてみればちょっとしたネズミーランドの電飾行列とまでは言えませんが、中々に華やかでした、駐車場代の￥３００は許せるかな？と。
;)
湖面に写る電飾が綺麗です。
LED電飾は発色がよいですのう。
LED電飾は発色がよいですのう。
;)
普段は走り屋おニーちゃん達の遊び場もこのとうり。
気にせずクルクル回っているようなツワモノはおりませんでした、当然ですが。
気にせずクルクル回っているようなツワモノはおりませんでした、当然ですが。
;)
食い気重視の人も満足、地元の名産料理が食べられます。
赤鶏汁ウマ～～つくねがなんとも絶妙です。
ところで赤鶏ってどういうの？
それと寒さの為、バッテリーが上がってしまった車両がちょろちょろいたようで、JAFのおにーさんがケーブル持ってうろうろしていました、御注意を。
因みに私の車、突然ヒーターが完全停止しますのでおっかねえです、少し置くと復活しますが、それまでに車内温度は一気に下がります、ボロ車・・・
25日までやってるそうです。
赤鶏汁ウマ～～つくねがなんとも絶妙です。
ところで赤鶏ってどういうの？
それと寒さの為、バッテリーが上がってしまった車両がちょろちょろいたようで、JAFのおにーさんがケーブル持ってうろうろしていました、御注意を。
因みに私の車、突然ヒーターが完全停止しますのでおっかねえです、少し置くと復活しますが、それまでに車内温度は一気に下がります、ボロ車・・・
25日までやってるそうです。
2007/12/16のBlog
[ 20:25 ]
[ はたらくおっさん ]
;)
なんか先月から体重が見る見る減っていきます、食事量も減ってきており、これは一体どうした事なんでしょうね？でもなんとなく体調は良いです。
ちなみに先月から5kg減りました、きっと体重計が壊れているんです、なんかもういいや。
さて先日納車しました、とてつもなくでかいサルサのキャセロールです。
一応、ロードフレームなんですが、今回はフィキシー＆MTBパーツごちゃまぜ仕様です。
なんつうか、まあ、やる気ねえなあこいつってな感じで。ぼへ～ってオーラが出ています、組みあがったこの子をみてにやにやしちゃう、「あ～も～セオリーってなんですか？うまいんすか～？」って
あまりのでかさに自分は試乗チェックの際、三角乗りをしなければダメか？とおもいましたが、なんとかトップチューブ跨げました、それでもかなり滑稽な絵図です。
いいおっさんがサドルに座れず、えっちらやっているのは女子高生辺りが指差して腹抱えて笑う事でしょう、深夜営業万歳。
きちんとﾌﾞﾚｰｷは付いています、一応当店はブレーキレスではこの手は販売しない方針です、個人的に乗って思ったのはフィキシーっていいなあと、正直ブレーキレスでは乗る気は起きませんが、きちんと効くブレーキが付いていればとっても面白い乗り物です、欲しい。
乗らなくなったMTBのフレームやロードフレームを使って作ってみようか？とマジで考えてみたりしています、・・・予算があればね。
ちなみに先月から5kg減りました、きっと体重計が壊れているんです、なんかもういいや。
さて先日納車しました、とてつもなくでかいサルサのキャセロールです。
一応、ロードフレームなんですが、今回はフィキシー＆MTBパーツごちゃまぜ仕様です。
なんつうか、まあ、やる気ねえなあこいつってな感じで。ぼへ～ってオーラが出ています、組みあがったこの子をみてにやにやしちゃう、「あ～も～セオリーってなんですか？うまいんすか～？」って
あまりのでかさに自分は試乗チェックの際、三角乗りをしなければダメか？とおもいましたが、なんとかトップチューブ跨げました、それでもかなり滑稽な絵図です。
いいおっさんがサドルに座れず、えっちらやっているのは女子高生辺りが指差して腹抱えて笑う事でしょう、深夜営業万歳。
きちんとﾌﾞﾚｰｷは付いています、一応当店はブレーキレスではこの手は販売しない方針です、個人的に乗って思ったのはフィキシーっていいなあと、正直ブレーキレスでは乗る気は起きませんが、きちんと効くブレーキが付いていればとっても面白い乗り物です、欲しい。
乗らなくなったMTBのフレームやロードフレームを使って作ってみようか？とマジで考えてみたりしています、・・・予算があればね。
;)
ヘッドめちゃ長いです、最早、前三角ではなく前四角と表現すべきでしょうか？
とりあえず当店始まって以来の最大車両、やる気ないまったり仕様、邪道とか空気読めないとかはこの子には最大の賛辞でしょうね。
でもよー走りマスね、でっかい自転車ってカッコいいです。
2007/12/08のBlog
2007/12/07のBlog
[ 06:02 ]
[ はたらくおっさん ]
;)
５５ATA、いいフォークですね、久々に欲しい。
こんだけごつくてめっさ軽い、もちょっと安ければいいんですけど。。。
私には手が出ません、ダイアテックさんが発注ミスで大量入荷してしまったりしませんかしら？ほすいい。
でまあ、御予約頂きまして、入荷後納品前の出荷チェック、バランバランにして手を入れられる所は入れます。
まあマルゾッキ、めったに不具合は出ませんが・・・・
こんだけごつくてめっさ軽い、もちょっと安ければいいんですけど。。。
私には手が出ません、ダイアテックさんが発注ミスで大量入荷してしまったりしませんかしら？ほすいい。
でまあ、御予約頂きまして、入荷後納品前の出荷チェック、バランバランにして手を入れられる所は入れます。
まあマルゾッキ、めったに不具合は出ませんが・・・・
;)
エアカートリッジのチェック中、エアバルブに違和感を感じ抜いてみると。
ゴムパッキンさっくり縦に切れてんのよ○∠＼＿
その他もろもろとっても良好なのに、こんないいフォークがこんな安い部品の為に台無しになる所でした、おっかねえなあもう。
この時はエア漏れはありませんでしたが、数回エア調整をした時にどうなりますかね。
このフォークは横浜方面の方からのオーダーです、箱から出して「ハイどーぞ」だったら、買ってすぐ出先の山中でフシューとかなったら、大変な御迷惑を掛ける羽目になりました、めっけて良かった。
でも、コンだけ見ててもダメな時はダメなんですよねトホホ・・・
しかし、昨日といい、どうもこういうのに当たりますね、狙われてマスか？
ゴムパッキンさっくり縦に切れてんのよ○∠＼＿
その他もろもろとっても良好なのに、こんないいフォークがこんな安い部品の為に台無しになる所でした、おっかねえなあもう。
この時はエア漏れはありませんでしたが、数回エア調整をした時にどうなりますかね。
このフォークは横浜方面の方からのオーダーです、箱から出して「ハイどーぞ」だったら、買ってすぐ出先の山中でフシューとかなったら、大変な御迷惑を掛ける羽目になりました、めっけて良かった。
でも、コンだけ見ててもダメな時はダメなんですよねトホホ・・・
しかし、昨日といい、どうもこういうのに当たりますね、狙われてマスか？
2007/12/06のBlog
[ 09:15 ]
[ はたらくおっさん ]
;)
どっかのメカニックさんが食いつきそうな題名になってしまいました。
車上荒らしやられました、もっと金のありそうな車でやってください○∠＼＿
まさか自宅でやられるとは思わんカッタですよ、群馬スタイルはそろそろ改めないといけないですね、でもガラス割られる事も考えると・・・知り合いのとこの駐車場は鍵かけた車はみんな割られてしまったとか・・・。
世の中の人が自分と同じくらい幸せになりますように 。
さて、腐っていてもはじまらないのでお仕事です。
栃木の某店で購入されたGIANTのREIGNについていたコイルPIKEのMCユニット。 今更珍しいもんでもないですね。
2年前に購入して、とりあえず使っていたらしいのですが、なんかダンパーがおかしいと言う事でOHがてら持ち込まれました、かなりがっつり使われています、ぼろぼろです。
う～んお疲れ様、でまあとりあえず、状態確認の為、追加作業は後回しにして、普通にアウター外してダンパーの作動チェック・・・・・・・・・？？？？？？？ あれ？なんだこれ？動かねえぞ・・・開放だぞ？、試しにロックアウト位置にしてと・・おお・・・・ちょっときついけど普通に動くね・・・ってオイ！と一人突っ込み
オカシイじゃんよこれ！、でMCユニットをチェック・・・
わーい、ノブを開放にするとゲートが閉じて、ロックアウトするとゲートが半分開くよ～
思いっきり初期不良ジャン、・・・・ダンパーの作動確認ぐらいしてください。
がっくし。
つまりはこのオーナーさんは、2年も最初から不具合のある高価なMTBをそれと気付かず乗り続けていたわけですね。
「オーナが不良と判んなければ、わざわざ教えてやる必要なんかねえだろ」と私を馬鹿にしたプロショップオーナーもいましたが。
結局、納品前にフォークとか分解してチェックしたり、少なくとも動作確認すらしないとこういうことが平気で起こるわけです、ちょっと安いからとか言って量販とか通販で購入しちゃいますと、結局高くつく羽目になるかもしれません。
まあでもね、手間ばかりで儲かるシステムじゃないからやってるトコは意外と少ないですよ（笑 、納期もそれなりに掛かるしね。
探せ全国変態ショップ
今回のこれは、MCユニット全分解で適正位置に組みなおして、従来の性能が得られる様になりました。
ついでにエアU-TURNとし、一気に軽量化で今まで以上にガツガツ使って貰えることでしょう。
コイルPIKEをエアU-TURNに作り変えるのは大体￥３７０００辺りからOH込みでやります。
免許証ぐらいは返して下さい。 凹むわ～
車上荒らしやられました、もっと金のありそうな車でやってください○∠＼＿
まさか自宅でやられるとは思わんカッタですよ、群馬スタイルはそろそろ改めないといけないですね、でもガラス割られる事も考えると・・・知り合いのとこの駐車場は鍵かけた車はみんな割られてしまったとか・・・。
世の中の人が自分と同じくらい幸せになりますように 。
さて、腐っていてもはじまらないのでお仕事です。
栃木の某店で購入されたGIANTのREIGNについていたコイルPIKEのMCユニット。 今更珍しいもんでもないですね。
2年前に購入して、とりあえず使っていたらしいのですが、なんかダンパーがおかしいと言う事でOHがてら持ち込まれました、かなりがっつり使われています、ぼろぼろです。
う～んお疲れ様、でまあとりあえず、状態確認の為、追加作業は後回しにして、普通にアウター外してダンパーの作動チェック・・・・・・・・・？？？？？？？ あれ？なんだこれ？動かねえぞ・・・開放だぞ？、試しにロックアウト位置にしてと・・おお・・・・ちょっときついけど普通に動くね・・・ってオイ！と一人突っ込み
オカシイじゃんよこれ！、でMCユニットをチェック・・・
わーい、ノブを開放にするとゲートが閉じて、ロックアウトするとゲートが半分開くよ～
思いっきり初期不良ジャン、・・・・ダンパーの作動確認ぐらいしてください。
がっくし。
つまりはこのオーナーさんは、2年も最初から不具合のある高価なMTBをそれと気付かず乗り続けていたわけですね。
「オーナが不良と判んなければ、わざわざ教えてやる必要なんかねえだろ」と私を馬鹿にしたプロショップオーナーもいましたが。
結局、納品前にフォークとか分解してチェックしたり、少なくとも動作確認すらしないとこういうことが平気で起こるわけです、ちょっと安いからとか言って量販とか通販で購入しちゃいますと、結局高くつく羽目になるかもしれません。
まあでもね、手間ばかりで儲かるシステムじゃないからやってるトコは意外と少ないですよ（笑 、納期もそれなりに掛かるしね。
探せ全国変態ショップ
今回のこれは、MCユニット全分解で適正位置に組みなおして、従来の性能が得られる様になりました。
ついでにエアU-TURNとし、一気に軽量化で今まで以上にガツガツ使って貰えることでしょう。
コイルPIKEをエアU-TURNに作り変えるのは大体￥３７０００辺りからOH込みでやります。
免許証ぐらいは返して下さい。 凹むわ～
;)
もっとも、縮みで110mmなんで、ちょっと目盛りが余っちゃいますが（笑
2007/11/27のBlog
[ 18:35 ]
DVD、色々入荷しました。
「AROUND」ようやく入荷しました。
XCがまじかっちょええです、ここまでXCがかっこええ映像が今まであったろうか？いや無い、って感じです、必見。
「NWD-８」「Antigravity UNHINGED」もキテマス。
そういえば、全然関係ない事ですけど。
色々と御世話になっている車屋さんがあります、車検やら板金やら消耗品交換やらとってもリーズナブルで御仕事カッチリ、ホントにいいのか？てな請求書でいつもびっくりナンですが、中古で某大手国産メーカーの不人気レア車の極上車が在庫にあります。
でその噂を聞きつけ、購入目的で来る人がいるらしいですが、社長の御眼鏡にかなわないと値段すら教えてもらえないとか・・・
車自体、元が安い車なんで極上車とはいえ値段は知れてますし、程度に対し実際すごく安い(40万辺り）のですけど、社長自体は末永く大事に乗ると思われる人でないと絶対売らんとか、頑固イズム全開です。
こないだは断られた人が腹いせにWeb掲示板で店の事を実名でボコに書いていたので、そんな人を断った鑑識眼はたいしたもんだと二代目と話しておりましたが、一体どんな人ならOKなんだろうと大変興味をそそられます。
私はいりませんが、私が売ってくれって言っても無理でしょうね（笑
この御時勢にそんな経営を無視した頑固イズムがまだあるんだなあと、思った次第です。
オイラにはむりっす。
「AROUND」ようやく入荷しました。
XCがまじかっちょええです、ここまでXCがかっこええ映像が今まであったろうか？いや無い、って感じです、必見。
「NWD-８」「Antigravity UNHINGED」もキテマス。
そういえば、全然関係ない事ですけど。
色々と御世話になっている車屋さんがあります、車検やら板金やら消耗品交換やらとってもリーズナブルで御仕事カッチリ、ホントにいいのか？てな請求書でいつもびっくりナンですが、中古で某大手国産メーカーの不人気レア車の極上車が在庫にあります。
でその噂を聞きつけ、購入目的で来る人がいるらしいですが、社長の御眼鏡にかなわないと値段すら教えてもらえないとか・・・
車自体、元が安い車なんで極上車とはいえ値段は知れてますし、程度に対し実際すごく安い(40万辺り）のですけど、社長自体は末永く大事に乗ると思われる人でないと絶対売らんとか、頑固イズム全開です。
こないだは断られた人が腹いせにWeb掲示板で店の事を実名でボコに書いていたので、そんな人を断った鑑識眼はたいしたもんだと二代目と話しておりましたが、一体どんな人ならOKなんだろうと大変興味をそそられます。
私はいりませんが、私が売ってくれって言っても無理でしょうね（笑
この御時勢にそんな経営を無視した頑固イズムがまだあるんだなあと、思った次第です。
オイラにはむりっす。
2007/11/15のBlog
[ 20:57 ]
11月１４日～19日までお休みします。
と言っても、店にいるより、ハードにこき使われていますので、御勘弁下さい。
KHSのブースにいますので、冷たい飲み物とか、ちょっとした食べ物とかを差し入れして頂けると、すごく喜ぶと思います。
と言っても、店にいるより、ハードにこき使われていますので、御勘弁下さい。
KHSのブースにいますので、冷たい飲み物とか、ちょっとした食べ物とかを差し入れして頂けると、すごく喜ぶと思います。
2007/11/08のBlog
[ 21:04 ]
[ はたらくおっさん ]
;)
サイクルモードに向けてKHSのDH003を組みつけております。
突然、オーダーもしていないのに、でかい箱が送られてきました・・・・・・・。
心臓に悪いのでやめてください。
DH003といえばパノラマbghにMサイズの試乗車があります、御陰様で結構人気のようですね、ですが正直あまり良いとは言えない状態です、仕方がないとは解っていますが、あれでDH003はこんなものと思われてしまうのは残念です。
またDH003はじみーにツボを押さえたパーツアッセンなんですが、地味すぎて解り難いのも良く言われる所です。
そんなわけで、なるべく良い状態で乗って頂きたいと思いまして、ちょっとだけいい状態で組みつけております。
そうですね、当店からお客様に渡すのよりちょっと悪い状態で（笑
突然、オーダーもしていないのに、でかい箱が送られてきました・・・・・・・。
心臓に悪いのでやめてください。
DH003といえばパノラマbghにMサイズの試乗車があります、御陰様で結構人気のようですね、ですが正直あまり良いとは言えない状態です、仕方がないとは解っていますが、あれでDH003はこんなものと思われてしまうのは残念です。
またDH003はじみーにツボを押さえたパーツアッセンなんですが、地味すぎて解り難いのも良く言われる所です。
そんなわけで、なるべく良い状態で乗って頂きたいと思いまして、ちょっとだけいい状態で組みつけております。
そうですね、当店からお客様に渡すのよりちょっと悪い状態で（笑
;)
というわけで、マニトウのMETELユニットもさらっといじってみました。
これは当店で普通に納品する状態のものですので、特別な物ではありません。
ちょっとだけいい状態のKHSDH003、是非サイクルモードでお試し下さい。
METELのチューニングも承っております、こちらも是非。
これは当店で普通に納品する状態のものですので、特別な物ではありません。
ちょっとだけいい状態のKHSDH003、是非サイクルモードでお試し下さい。
METELのチューニングも承っております、こちらも是非。
2007/11/01のBlog
[ 02:03 ]
[ はたらくおっさん ]
;)
そのココロは・・・・・
ニッチニッチとしております。
ごめんなさいすみません。
ニッチ市場のストリートバイク、この市場はTKC様のお取り扱い商品に席巻されちゃっている感もさもありなん、当然です、かっこよくて、実績もあって、STPはグラデーションになっちゃうし、適正価格。
ちなみに当店でもTKC様商品は取り扱ってますので御入用の際には是非。
で、そのさらに隙間を縫ってじわりと動いているバイク
「FREEAGENT DEVIL２６」 フレームで￥６００００ だっけ？
情報出てないもんだから、売れねえ売れねえ（笑
ニッチニッチとしております。
ごめんなさいすみません。
ニッチ市場のストリートバイク、この市場はTKC様のお取り扱い商品に席巻されちゃっている感もさもありなん、当然です、かっこよくて、実績もあって、STPはグラデーションになっちゃうし、適正価格。
ちなみに当店でもTKC様商品は取り扱ってますので御入用の際には是非。
で、そのさらに隙間を縫ってじわりと動いているバイク
「FREEAGENT DEVIL２６」 フレームで￥６００００ だっけ？
情報出てないもんだから、売れねえ売れねえ（笑
;)
簡単に流すとKHSのBMXブランド、FREEAGENTのクロモリストリートバイクです。
今時Vﾌﾞﾚｰｷオンリーと頭悪いです、概ねリアセンターは385mm、トゥルーテンパーのOXプラチナムでフレーム重量は約2.１kgと軽いです。その他ジオメトリーは今時のストリートって感じ、細かいの書くのめんどくさい。
写真の完成重量で約１１ｋｇ丁度、金額的には￥１７００００程度ですね。
必ずって訳ではありませんが、面白い事にストリートのライダーは上手くなるにしたがって機材は退化する傾向にあるようです、最初はDISCﾌﾞﾚｰｷだったのがVﾌﾞﾚｰｷになって、次はリアﾌﾞﾚｰｷのみになって行くとこまで行っちゃうと最終的にはﾌﾞﾚｰｷレスとか。
そう考えるとVオンリーも納得です。
要するに他のカテゴリ同様「軽さ」は結構大事、あんだけ振り回すのだから当然ですね、クロモリクランクとかはまた別の話、あれはあれ。
とりあえずは軽いこいつで腕を磨いて、こいつを壊せるようになったら、２ｋｇ後半の高級フレームにくらがえするのもアリかもしれませんね、軽いからといって簡単に壊れるようには出来ていない筈ですから。
とりあえずこの娘は新潟にお嫁に行きます。
え？ヌエに似てる？何の事ですか？
今時Vﾌﾞﾚｰｷオンリーと頭悪いです、概ねリアセンターは385mm、トゥルーテンパーのOXプラチナムでフレーム重量は約2.１kgと軽いです。その他ジオメトリーは今時のストリートって感じ、細かいの書くのめんどくさい。
写真の完成重量で約１１ｋｇ丁度、金額的には￥１７００００程度ですね。
必ずって訳ではありませんが、面白い事にストリートのライダーは上手くなるにしたがって機材は退化する傾向にあるようです、最初はDISCﾌﾞﾚｰｷだったのがVﾌﾞﾚｰｷになって、次はリアﾌﾞﾚｰｷのみになって行くとこまで行っちゃうと最終的にはﾌﾞﾚｰｷレスとか。
そう考えるとVオンリーも納得です。
要するに他のカテゴリ同様「軽さ」は結構大事、あんだけ振り回すのだから当然ですね、クロモリクランクとかはまた別の話、あれはあれ。
とりあえずは軽いこいつで腕を磨いて、こいつを壊せるようになったら、２ｋｇ後半の高級フレームにくらがえするのもアリかもしれませんね、軽いからといって簡単に壊れるようには出来ていない筈ですから。
とりあえずこの娘は新潟にお嫁に行きます。
え？ヌエに似てる？何の事ですか？
2007/10/31のBlog
[ 05:36 ]
[ はたらくおっさん ]
;)
ここんところちょおと動きがありました、KHSのFR001
いやーいいですよこれ、なんつうか最近流行のマルチリンク系とかには無い良さというか、素直さみたいな、まあ黙って乗ってみて下さいという感じです。
サンタのヘックラーもそうなんですが、よく出来た直押しに乗ってしまうと下手なマルチリンクとかどうでもいいです、・・・あ！うそうそ、マルチリンク最高です！
マエストロ最高！！・・・・これでいいかな？（後ろを見る）GPD切らないで下さいね。
ですが、直押しはフロントギヤの設定を間違うと、全て台無しになる要素が非常に大きいので、ここいら辺が誤解を生んでいる温床かもしれません。
いやーいいですよこれ、なんつうか最近流行のマルチリンク系とかには無い良さというか、素直さみたいな、まあ黙って乗ってみて下さいという感じです。
サンタのヘックラーもそうなんですが、よく出来た直押しに乗ってしまうと下手なマルチリンクとかどうでもいいです、・・・あ！うそうそ、マルチリンク最高です！
マエストロ最高！！・・・・これでいいかな？（後ろを見る）GPD切らないで下さいね。
ですが、直押しはフロントギヤの設定を間違うと、全て台無しになる要素が非常に大きいので、ここいら辺が誤解を生んでいる温床かもしれません。
;)
このFR001は常連のハカイダーさんのバイク、壊さないで下さいね、今回はゲーリー社のCAクからのパーツ移植ですが、同じ直押しでありながらもその違いに大層感銘を受けて頂いた様で、とてもうれしく思います。
写真のフレームグラフィックはオリジナルです、コレとは別デザインですが当店はDH001、FR001はオリジナルグラフィックで納品しています、当然KHSの純正が良いという場合も手間が掛からず大歓迎です。
御願いだから壊さないで下さいね。
写真のフレームグラフィックはオリジナルです、コレとは別デザインですが当店はDH001、FR001はオリジナルグラフィックで納品しています、当然KHSの純正が良いという場合も手間が掛からず大歓迎です。
御願いだから壊さないで下さいね。
;)
で、FR001の乗り味の良さに貢献しているのが。
マニトウの新型ユニット 「SWINGER ４Ｘ」
4WAYの後見と思われますが、中々にバランスの良いユニットと思います、4WAYで不満と感じた部分が大幅に改善されていると感じます。
当店ではこの4Xユニットは納車時に分解し、用途に見合うと思われるチューニングを施しています、今回の分はトレイル向けチューニング。
先週は愛知の方でDHメインと言う事でそれ向けにチューニングしたFR001をフレーム発送させて頂きました、こちらも大変気に入って頂けたようで苦労した甲斐があります。どちらも、お待たせして申し訳ありませんでした。
さて、M崎様のPIKE-AIRを納品前ファインチューニングしてから帰りまっしょい。
マニトウの新型ユニット 「SWINGER ４Ｘ」
4WAYの後見と思われますが、中々にバランスの良いユニットと思います、4WAYで不満と感じた部分が大幅に改善されていると感じます。
当店ではこの4Xユニットは納車時に分解し、用途に見合うと思われるチューニングを施しています、今回の分はトレイル向けチューニング。
先週は愛知の方でDHメインと言う事でそれ向けにチューニングしたFR001をフレーム発送させて頂きました、こちらも大変気に入って頂けたようで苦労した甲斐があります。どちらも、お待たせして申し訳ありませんでした。
さて、M崎様のPIKE-AIRを納品前ファインチューニングしてから帰りまっしょい。