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2008/05/04のBlog
[ 21:31 ]
[ 自動車・飛行機 ]
;)
本日のダムサンデーはスピダーで参加。
行く直前までコルベットと悩みましたが、スピダーに気持ちよく乗れる季節は限られているので。
緑がまぶしい季節です。
行く直前までコルベットと悩みましたが、スピダーに気持ちよく乗れる季節は限られているので。
緑がまぶしい季節です。
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今日のお隣さんはフェラーリF40。
F40は、別にもう一台いました。
というわけで、今回はスーパーカーいってみましょう。
F40は、別にもう一台いました。
というわけで、今回はスーパーカーいってみましょう。
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カレラGT
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フェラーリ599とディノ。
ディノは、スーパーカーというより、ライトウェイト・スポーツカーですが。
ディノは、スーパーカーというより、ライトウェイト・スポーツカーですが。
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今回、「あ、カッコいい」と思ったのはこんな感じ。
いわゆるカフェレーサーですね。
手前のオレンジがMG-Bで奥の白がスピット・ファイヤじゃないかな。
いわゆるカフェレーサーですね。
手前のオレンジがMG-Bで奥の白がスピット・ファイヤじゃないかな。
2008/05/03のBlog
[ 22:46 ]
[ 自動車・飛行機 ]
ゴールデン・ウィークやる事リストに載せていた、スピダーの足回りチェック。
なぜかと言うと、走行中に足回りから時々大きな異音がするから。スピダーの足回りはリンク部がウレタンやゴムのブッシュではなく、ピロボールを使っているので、ガチャガチャと多少音が出るのは仕方ないのですが、稀にバキッという感じの音がします。どこかのボルトが緩んでいて、盛大にクリアランスが出来ているとかそんな感じ。
なぜかと言うと、走行中に足回りから時々大きな異音がするから。スピダーの足回りはリンク部がウレタンやゴムのブッシュではなく、ピロボールを使っているので、ガチャガチャと多少音が出るのは仕方ないのですが、稀にバキッという感じの音がします。どこかのボルトが緩んでいて、盛大にクリアランスが出来ているとかそんな感じ。
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原因追求のために、とりあえずタイヤを外して、片っ端からボルトの緩みをチェックしてみましたが、緩みはありませんでした。
しかし、ショックアプソーバーのリンク部。ワッシャにひびを発見。指でグリグリしてみると、ボロボロっと砕けました。
しかし、ショックアプソーバーのリンク部。ワッシャにひびを発見。指でグリグリしてみると、ボロボロっと砕けました。
;)
写真の右側、ワッシャがなくなっています。左側は、残っている状態。
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これが砕けたワッシャで、材質はデルリンのようです。熱と油にさらされて経年劣化したものだと思います。スピダーは年式を感じさせないデザインですが、これでも10年選手ですから。
足回りをバラして、このワッシャの役目を確認したほうがいいかとも思いましたが、面倒です。パーツリストで確認すると、これはダストシール的な役目を担っているようで位置決めではなさそうでした。これがないと、走行性能に支障があるとは思えない構造だったので、ヒビが入っているワッシャは全部取り除きました。部品番号はわかっているので、また日産部販に注文です。ただ、この足回りは他のルノーの乗用車とは異なっているので、このワッシャもスピダー専用部品の可能性が高い。そうなると、入手は困難かもしれません。その場合は、作ることになりますね。旋盤があれば、自分で作れるのですが。
足回りをバラして、このワッシャの役目を確認したほうがいいかとも思いましたが、面倒です。パーツリストで確認すると、これはダストシール的な役目を担っているようで位置決めではなさそうでした。これがないと、走行性能に支障があるとは思えない構造だったので、ヒビが入っているワッシャは全部取り除きました。部品番号はわかっているので、また日産部販に注文です。ただ、この足回りは他のルノーの乗用車とは異なっているので、このワッシャもスピダー専用部品の可能性が高い。そうなると、入手は困難かもしれません。その場合は、作ることになりますね。旋盤があれば、自分で作れるのですが。
ところで、問題のバキッという音は、これが原因ではありませんでした。このワッシャを取り除いて試走してみましたが、相変わらず音はしています。しかし、それっぽい場所は見つかりませんでした。足回りじゃないのかも。
2008/05/02のBlog
[ 22:20 ]
[ 日本の生活 ]
11連休だったゴールデン・ウィークも、あと４日になってしまいました。
出来ることなら、このまま一生ゴールデン・ウィークだったらいいのに。
ゴールデン・ウィーク突入時に書いた、やる事リストのうち、ここまででどのくらい消化できたか、まとめてみましょう。
出来ることなら、このまま一生ゴールデン・ウィークだったらいいのに。
ゴールデン・ウィーク突入時に書いた、やる事リストのうち、ここまででどのくらい消化できたか、まとめてみましょう。
日程の決まっていない事。
済：コルベットのブレーキ交換
済：コルベットのオイル交換
未：スピダーの足回りチェック
済：レグナムのタイヤローテーション
済：レグナムのオイル交換
済：レグナムの車検
未：ガレージの壁塗り
未：ガレージの整理
未：造園業者をまわる
日程の決まっている事。
済：4/25 美容院
済：4/26 奥多摩でクルマ仲間の集まり
未：5/4 ダムサンデー
済：コルベットのブレーキ交換
済：コルベットのオイル交換
未：スピダーの足回りチェック
済：レグナムのタイヤローテーション
済：レグナムのオイル交換
済：レグナムの車検
未：ガレージの壁塗り
未：ガレージの整理
未：造園業者をまわる
日程の決まっている事。
済：4/25 美容院
済：4/26 奥多摩でクルマ仲間の集まり
未：5/4 ダムサンデー
この中で、目処がまったくたっていないのは、造園業者ですね。残りの４連休は業者
お休みになっているでしょうから、これはゴールデン・ウィークのリストから外すことにします。
お休みになっているでしょうから、これはゴールデン・ウィークのリストから外すことにします。
2008/05/01のBlog
[ 22:12 ]
[ 旅行記 ]
;)
昨日届いたスピダーのスピード・センサー。
交換は工具要らずの１分です。まだ１万３千キロしか走っていないのに、こんなものが壊れるのか？と思いますが、同じエンジンを積んでいるクルマではよく壊れているらしい。設計的な問題がありそうです。
これを交換したら、スピードメータは復活しました。
そのまま、スピダーでドライブ。
ちなみに、昨日の野尻湖はコルベットでした。高速道路で距離を延ばす場合は、コルベット。近場で一般道が多い場合は、スピダーがいいです。
交換は工具要らずの１分です。まだ１万３千キロしか走っていないのに、こんなものが壊れるのか？と思いますが、同じエンジンを積んでいるクルマではよく壊れているらしい。設計的な問題がありそうです。
これを交換したら、スピードメータは復活しました。
そのまま、スピダーでドライブ。
ちなみに、昨日の野尻湖はコルベットでした。高速道路で距離を延ばす場合は、コルベット。近場で一般道が多い場合は、スピダーがいいです。
;)
嬬恋。
ランチに立ち寄ったホテルの駐車場。こいのぼりをバックに。
ちなみに、ここのホテルのレストラン。基本的にゴルフの人向けのようで、ちゃんとしたランチにはなりませんでした。ちょっと不満。
ランチに立ち寄ったホテルの駐車場。こいのぼりをバックに。
ちなみに、ここのホテルのレストラン。基本的にゴルフの人向けのようで、ちゃんとしたランチにはなりませんでした。ちょっと不満。
;)
浅間山。
スピダーは、エンジンパワーがあまないので、上り坂での追越には注意が必要。つい、コルベットと同じ感覚で追い越しをかけると、意外と時間がかかってちょっと焦りました。気をつけねば。
ちなみに、パワーウェイトレシオは、コルベットが3.4Kg/ps、スピダーが6.6Kg/ps。
スピダーは、エンジンパワーがあまないので、上り坂での追越には注意が必要。つい、コルベットと同じ感覚で追い越しをかけると、意外と時間がかかってちょっと焦りました。気をつけねば。
ちなみに、パワーウェイトレシオは、コルベットが3.4Kg/ps、スピダーが6.6Kg/ps。
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軽井沢にあるプリン専門店。
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その店で食べたプリンパフェ。
ランチは失敗でしたが、プリンパフェが当たりだったので、終わりよければすべて良し。
ランチは失敗でしたが、プリンパフェが当たりだったので、終わりよければすべて良し。
2008/04/30のBlog
[ 22:58 ]
[ 旅行記 ]
;)
いつだったかの朝、たまたまTVで紹介していて野尻湖を知りました。そういえば、小学校の時にナウマン像の化石が発掘された場所だということを教わりましたが、どこにあるのかは忘れていました。
家から高速を飛ばして、２時間ほどの距離でした。
家から高速を飛ばして、２時間ほどの距離でした。
;)
まだ、桜が咲いていました。
;)
ランチのために立ち寄ったホテル。
落ち着いた雰囲気のいいホテルのようでした。次は、このホテルに泊まりで来ようと思います。
落ち着いた雰囲気のいいホテルのようでした。次は、このホテルに泊まりで来ようと思います。
2008/04/29のBlog
[ 20:48 ]
[ 自動車・飛行機 ]
;)
今日は、コルベットのブレーキロータとパッド交換、さらにオイル交換までやってクタクタです。
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これが、ノーマルのフロントブレーキ。特に性能に不満はありませんが、見た目的にちょっと寂しい。
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アメリカ在住時に購入して、ずーっとそのままになっていたローターとパッドに交換。２ピースのスロット＆穴あきになって、カッコいい。そしてノーマルより軽くなっています。重さを計りませんでしたが、持った感じで軽くなっているのがハッキリとわかります。
フロントは、BAREのEradiSpeedに、HAWKのHPS
フロントは、BAREのEradiSpeedに、HAWKのHPS
;)
リアは、AC DelcoのDura Stopに、同じくHAWKのHPS。
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新旧ロータ比較
上がノーマルで下がEradiSpeed。ノーマルの方が薄くて表面積が大きいので、放熱が良さそうなんですが。EradiSpeedの方は穴あきなので、それがどの程度の効果を持つのか、というところですね。あと、軽いというのはいい事です。ちょっと運転しただけでわかりました。
ところで、HAWKのパッドは、今時めずらしく初期の焼入れが必要と、説明書に書かれていました。日本製だと、初期焼入れはメーカーで済ませている事が多いのですが。
常々、焼入れの効果は疑問があるのですが、メーカーの取り説に書かれているのですから、やっておいた方がいいのでしょう。あと、オイル交換をしてから、工業団地の方に行って焼入れしてきました。
その後、ガソリンを入れに行ったら、混んでました。マスコミはガソリン価格について煽りすぎだと思います。用事がなければ、来月になって空いてから入れたいところですが、明日使いたい予定があるので、そうもいかず。
並んで待つのはイヤなので、ちょっと高いけどガラガラの別のガソリンスタンドで入れました。
上がノーマルで下がEradiSpeed。ノーマルの方が薄くて表面積が大きいので、放熱が良さそうなんですが。EradiSpeedの方は穴あきなので、それがどの程度の効果を持つのか、というところですね。あと、軽いというのはいい事です。ちょっと運転しただけでわかりました。
ところで、HAWKのパッドは、今時めずらしく初期の焼入れが必要と、説明書に書かれていました。日本製だと、初期焼入れはメーカーで済ませている事が多いのですが。
常々、焼入れの効果は疑問があるのですが、メーカーの取り説に書かれているのですから、やっておいた方がいいのでしょう。あと、オイル交換をしてから、工業団地の方に行って焼入れしてきました。
その後、ガソリンを入れに行ったら、混んでました。マスコミはガソリン価格について煽りすぎだと思います。用事がなければ、来月になって空いてから入れたいところですが、明日使いたい予定があるので、そうもいかず。
並んで待つのはイヤなので、ちょっと高いけどガラガラの別のガソリンスタンドで入れました。
2008/04/28のBlog
[ 19:01 ]
[ 自動車・飛行機 ]
昨日、奥多摩からの帰り道に動かなくなったスピダーの速度計は、コネクタの抜き差しで変化がなかったので、センサ不良だと思います。オシロスコープがあれば、センサからパルスが出ているかどうか直接確かめられるのですが、まあ、この手の故障はセンサ不良で決まりでしょう。多分。
;)
スピダーの便利なところは、パーツをニッサンの部品販売で購入できるところです。パーツ番号さえわかれば、コンピュータで在庫を検索できます。
今やニッサンはルノーの子会社だということを実感します。
本社にに在庫があるということで、そのまま注文。30日の午後２時半に到着、ということになりました。
税込み8411円。
今やニッサンはルノーの子会社だということを実感します。
本社にに在庫があるということで、そのまま注文。30日の午後２時半に到着、ということになりました。
税込み8411円。
2008/04/27のBlog
[ 18:27 ]
[ 自動車・飛行機 ]
;)
毎年恒例、ゴールデンウィークの奥多摩ミーティング。
と言っても、私が最後に参加したのはもう遠い昔で、とっても久しぶりの参加です。前回参加したときはセヴンでした。今回は、スピダー。
コルベットで行くか、スピダーで行くかはいつも迷うところですが、概ね、皆さん、スピダーの方が興味津々なようですね。クルマのイベントに限らず、コルベットよりもスピダーの方が話しかけられることが多いです。
と言っても、私が最後に参加したのはもう遠い昔で、とっても久しぶりの参加です。前回参加したときはセヴンでした。今回は、スピダー。
コルベットで行くか、スピダーで行くかはいつも迷うところですが、概ね、皆さん、スピダーの方が興味津々なようですね。クルマのイベントに限らず、コルベットよりもスピダーの方が話しかけられることが多いです。
;)
元はスーパー７の集まりのミーティングだったのですが、月日が流れ、スーパー７から別のクルマに乗り換えた人も多く（私もそうですが）、雑多なクルマの集まりと化しつつあります。でも、スーパー７からの乗り換えですから、そのクルマも普通のクルマではない事がほとんどで、楽しめます。
さらに、他のクラブなどのミーティングもやってますから、百花繚乱です。
たまたまやっていたほかのクラブの集まりの中で、10数年前のパソコン通信の時代に知っていた人と初めて会ったりして。この辺のクルマに乗っている人たちは、友人２人くらいを介すると、みんな知り合いだったりします。
さらに、他のクラブなどのミーティングもやってますから、百花繚乱です。
たまたまやっていたほかのクラブの集まりの中で、10数年前のパソコン通信の時代に知っていた人と初めて会ったりして。この辺のクルマに乗っている人たちは、友人２人くらいを介すると、みんな知り合いだったりします。
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Brook （綴りは自信なし）
公道で見たのは初めてだと思います。ロケットやアトムと並んで、現代のスーパー７として知られています。
公道で見たのは初めてだと思います。ロケットやアトムと並んで、現代のスーパー７として知られています。
;)
TRIHAWK
三輪車です。アメリカ製のキットカーだったらしいですが。そのわりには使われているパーツがヨーロッパ車です。
三輪車です。アメリカ製のキットカーだったらしいですが。そのわりには使われているパーツがヨーロッパ車です。
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そこかしこで輪ができて、最後は
「じゃ、また来年。」
と言って別れます。
帰り道、高速道路走行中にスピードメータが0Kmしか表示しなくなりました。エンジンチェックランプは付いていないので、速度は車両制御に何も使われていないようで、とりあえず支障なしです。スピダー初トラブルです。
センダーが不良か、コネクタの接触不良か。ゴールデンウィークにやるべきことがまた一つ増えました。
「じゃ、また来年。」
と言って別れます。
帰り道、高速道路走行中にスピードメータが0Kmしか表示しなくなりました。エンジンチェックランプは付いていないので、速度は車両制御に何も使われていないようで、とりあえず支障なしです。スピダー初トラブルです。
センダーが不良か、コネクタの接触不良か。ゴールデンウィークにやるべきことがまた一つ増えました。
2008/04/26のBlog
[ 22:23 ]
[ 日本の生活 ]
コールデン・ウィークにやる事リストのうち、
美容院
レグナムの車検の予約
を完了させました。レグナムの車検は5/2です。
それと、クルマ関係の道具とか部品とか揃いました。
美容院
レグナムの車検の予約
を完了させました。レグナムの車検は5/2です。
それと、クルマ関係の道具とか部品とか揃いました。
;)
キャリパー・マウント・ボルト
コルベットのブレーキ交換用です。アメリカ人の友人が、仕事で来日するタイミングだったので、アメリカで買ってきてもらいました。ボルト８本で$70です。高い。
コルベットのブレーキ交換用です。アメリカ人の友人が、仕事で来日するタイミングだったので、アメリカで買ってきてもらいました。ボルト８本で$70です。高い。
;)
Mobil1
コルベットの純正指定オイル。オークションでいつもの人から購入。7qt。アメリカパッケージのものです。日本パッケージの半値以下。日本のエンジンオイルの値段は、ボッタクリだと思います。
コルベットの純正指定オイル。オークションでいつもの人から購入。7qt。アメリカパッケージのものです。日本パッケージの半値以下。日本のエンジンオイルの値段は、ボッタクリだと思います。
;)
オイル・フィルター PF46
これもコルベット用。PF44は生産中止になり、とうとう入手できなくなってしまったので、仕方なくPF46。アメリカではPF44が生産中止になるときにコルベットオーナーがかなり買い占めたらしいです。通販で購入。送料節約のために３個まとめ買い。
これもコルベット用。PF44は生産中止になり、とうとう入手できなくなってしまったので、仕方なくPF46。アメリカではPF44が生産中止になるときにコルベットオーナーがかなり買い占めたらしいです。通販で購入。送料節約のために３個まとめ買い。
;)
電動インパクトレンチ
今まで、インパクトレンチはエアーのしか使ったことがなかったのですが、最近は電動インパクトが便利だと聞いていました。電動インパクトはエアと比べるとかなり高いので躊躇していましたが、アストロプロダクツから安価なものが発売されたので、購入してみました。
これで、作業も楽になるでしょう。
今まで、インパクトレンチはエアーのしか使ったことがなかったのですが、最近は電動インパクトが便利だと聞いていました。電動インパクトはエアと比べるとかなり高いので躊躇していましたが、アストロプロダクツから安価なものが発売されたので、購入してみました。
これで、作業も楽になるでしょう。
2008/04/25のBlog
[ 23:15 ]
[ 日本の生活 ]
特に決まった計画はありませんが、やろうと思っていることがいくつかあるので、忘れないように、ここに書いておきます。
日程の決まっていない事。
コルベットのブレーキ交換
コルベットのオイル交換
スピダーの足回りチェック
レグナムのタイヤローテーション
レグナムのオイル交換
レグナムの車検
ガレージの壁塗り
ガレージの整理
造園業者をまわる
日程の決まっている事。
4/25 美容院
4/26 奥多摩でクルマ仲間の集まり
5/4 ダムサンデー
日程の決まっていない事。
コルベットのブレーキ交換
コルベットのオイル交換
スピダーの足回りチェック
レグナムのタイヤローテーション
レグナムのオイル交換
レグナムの車検
ガレージの壁塗り
ガレージの整理
造園業者をまわる
日程の決まっている事。
4/25 美容院
4/26 奥多摩でクルマ仲間の集まり
5/4 ダムサンデー
2008/04/23のBlog
[ 22:24 ]
[ web&PC ]
過去、何度か記事にしていますが、私はミニキーボード・マニアです。ミニキーボードとは、キーピッチを標準より小さくして、コンパクトな形状のキーボードの事です。主に省スペースを目的としているのですが、私は好んでミニキーボードを使います。
一部、フルキーボードからテンキー部分を取り除いて、ミニキーボードと称している場合がありますが、私の分類では、キーピッチが詰めてあることが絶対条件なので、フルキーボードと同じピッチのキーボードは、たとえ全体サイズが小さくなっていても、ミニキーボードとは言いません。
一般的に、ミニキーボードは使いにくいとされていますが、私にはフルキーボードは大きすぎます。ミニキーボードだと手首を一切動かすことなく指だけで全てのキーに届きます。これが、私がミニキーボードを好んで使う理由です。
一部、フルキーボードからテンキー部分を取り除いて、ミニキーボードと称している場合がありますが、私の分類では、キーピッチが詰めてあることが絶対条件なので、フルキーボードと同じピッチのキーボードは、たとえ全体サイズが小さくなっていても、ミニキーボードとは言いません。
一般的に、ミニキーボードは使いにくいとされていますが、私にはフルキーボードは大きすぎます。ミニキーボードだと手首を一切動かすことなく指だけで全てのキーに届きます。これが、私がミニキーボードを好んで使う理由です。
;)
写真上段が、家でも仕事でも愛用しているキーボード。これにたどり着くまで、私は１０数枚のキーボードを試しました。このキーボードの後にも、数枚を買いましたが、このキーボードを超えるものはありませんでした。
キーボードの左上、"MITSUBISHI"というロゴが見えます。これは、三菱電機その昔販売していたAmityというペン入力コンピュータのオプション品です。当然、今はもう売っていません。私は、このキーボードを秋葉原のジャンク屋やYahooオークションなどで買いあさり、今は８枚のストックがあります。そのう２枚が稼動中です。
さて、今回久しぶりにミニキーボードを見つけて買ってみたのが下段のものです。愛用のキーボードは８枚のストックがあるとはいえ、PS2接続です。最近ではPS2接続端子を持たないマザーボードも増えてきました。いつかはなくなるかもしれない規格ですので、USB規格のものに切り替えていかなければならないのです。
今回購入した下段のものは、大きさがほとんど同じでかなり小さいサイズです。ここまで小さいミニキーボードはなかなかないんです。
ところが、残念ながら、これはダメでした。まず、キーストロークが深すぎです。それと、キーピッチが不等間隔で右手小指が担当するキーがやたらと小さくなっています。この辺のキーは、ローマ字入力場合だと使用頻度が少ないので、ミニキーボードだと変則配置になっていたり、このように小さくして他のキーを大きくしていたりします。しかし、私はかな入力です。すべてのキーをほぼ均等に使うので、右手小指が変則配置だったり小さかったりするのは使えません。
というわけで、ボツキーボード決定です。
これはイケそうだと思ったんですがね。まだまだキーボード探しの日々は続く。
キーボードの左上、"MITSUBISHI"というロゴが見えます。これは、三菱電機その昔販売していたAmityというペン入力コンピュータのオプション品です。当然、今はもう売っていません。私は、このキーボードを秋葉原のジャンク屋やYahooオークションなどで買いあさり、今は８枚のストックがあります。そのう２枚が稼動中です。
さて、今回久しぶりにミニキーボードを見つけて買ってみたのが下段のものです。愛用のキーボードは８枚のストックがあるとはいえ、PS2接続です。最近ではPS2接続端子を持たないマザーボードも増えてきました。いつかはなくなるかもしれない規格ですので、USB規格のものに切り替えていかなければならないのです。
今回購入した下段のものは、大きさがほとんど同じでかなり小さいサイズです。ここまで小さいミニキーボードはなかなかないんです。
ところが、残念ながら、これはダメでした。まず、キーストロークが深すぎです。それと、キーピッチが不等間隔で右手小指が担当するキーがやたらと小さくなっています。この辺のキーは、ローマ字入力場合だと使用頻度が少ないので、ミニキーボードだと変則配置になっていたり、このように小さくして他のキーを大きくしていたりします。しかし、私はかな入力です。すべてのキーをほぼ均等に使うので、右手小指が変則配置だったり小さかったりするのは使えません。
というわけで、ボツキーボード決定です。
これはイケそうだと思ったんですがね。まだまだキーボード探しの日々は続く。
2008/04/21のBlog
;)
;)
2008/04/20のBlog
[ 19:06 ]
[ 自動車・飛行機 ]
;)
今日は、妻とドライブ。
目指したのは、ここ。日光の金谷ホテル。
目指したのは、ここ。日光の金谷ホテル。
;)
いつもは、こういうところにはコルベットで来るのですが、今日はスピダーで。
スピダーはボディデザインがオシャレなので、私としてはこういう場所もなんとか許せる範囲です。これがスーパー７やエリーゼだったら、ちょっと金谷ホテルに行こうという気にはなりません。
スピダーはボディデザインがオシャレなので、私としてはこういう場所もなんとか許せる範囲です。これがスーパー７やエリーゼだったら、ちょっと金谷ホテルに行こうという気にはなりません。
;)
日光市内は、まだ桜が残っていました。
2008/04/19のBlog
[ 21:36 ]
[ web&PC ]
VistaにSP1を当てて嬉しい改善などと書きましたが、その後しばらくしてストップエラーの嵐に。
インターネット・エクスプローラーでwebサイトを見ていると、５分程度で必ず落ちるという状況になってました。私の他にも苦労する人がいるかもしれないので、一応ここに記しておきます。
ストップエラーの原因がndis.sysで、ウィルスバスター2007を使用している場合、ウィルスバスター2008にバージョンアップをすることで治りました。同じ症状で悩んでいる人は、試してみるといいでしょう。
インターネット・エクスプローラーでwebサイトを見ていると、５分程度で必ず落ちるという状況になってました。私の他にも苦労する人がいるかもしれないので、一応ここに記しておきます。
ストップエラーの原因がndis.sysで、ウィルスバスター2007を使用している場合、ウィルスバスター2008にバージョンアップをすることで治りました。同じ症状で悩んでいる人は、試してみるといいでしょう。
2008/04/16のBlog
[ 23:32 ]
[ web&PC ]
私が自宅で常用しているPCのOSはVistaのUltimate。
先日、Service Pack 1 が発行されました。特に、致命的なトラブルも聞かないので、思い切って導入してみると。
予想に反して、嬉しい改善がありました。電源が自動で切れるようになったのです。
私のPCはXPからVistaにOSを入れ替えた時点で、電源が自動で切れなくなり、仕方なく電源ボタン長押しで対処していました。さらに、再起動も自動で出来なくなっていたので、まるでWindows3.1時代のようで何かと不便でした。
それが改善されて、自動で電源も切れるし再起動もするようになっていました。これだけでも大改善です。
しかし、スリープモードや休止モードでは、ファンは回りっぱなしです。これは仕様なんだろうか。
先日、Service Pack 1 が発行されました。特に、致命的なトラブルも聞かないので、思い切って導入してみると。
予想に反して、嬉しい改善がありました。電源が自動で切れるようになったのです。
私のPCはXPからVistaにOSを入れ替えた時点で、電源が自動で切れなくなり、仕方なく電源ボタン長押しで対処していました。さらに、再起動も自動で出来なくなっていたので、まるでWindows3.1時代のようで何かと不便でした。
それが改善されて、自動で電源も切れるし再起動もするようになっていました。これだけでも大改善です。
しかし、スリープモードや休止モードでは、ファンは回りっぱなしです。これは仕様なんだろうか。
;)
今のデスクトップは、こんな感じ。
壁紙は、National Corvette Museumが毎月配布しているカレンダーです。
壁紙は、National Corvette Museumが毎月配布しているカレンダーです。
2008/04/15のBlog
[ 21:54 ]
[ 自動車・飛行機 ]
;)
2006年の4月に入手したコルベットのパーツリストのプリントアウト。
当初の計画通り、すべてスキャンしてPDF化しました。もちろんOCRを使って、テキスト情報を持っているので、検索もバッチリです。
全部で23MBとなりました。
クルマ一台分のパーツリストが23MBかぁ。意外と少ないなぁ。
当初の計画通り、すべてスキャンしてPDF化しました。もちろんOCRを使って、テキスト情報を持っているので、検索もバッチリです。
全部で23MBとなりました。
クルマ一台分のパーツリストが23MBかぁ。意外と少ないなぁ。
;)
パーツリストというのは、クルマを構成するすべての部品が載っていて、部品番号を調べられるリストのことです。この部品番号を使って、パーツディーラーに部品を注文します。
日本メーカの場合DVD-ROMで販売していて、パソコンで見ることができるようになていますが、GMの場合は専用の端末を使ってオンラインで検索します。オンラインなので、常に最新の情報なのですが、専用端末を必要とするので、パーツディーラーしか見ることが出来ません。
そこで、その専用端末からすべてのパーツをプリントアウトして売っている人がいるのです。しかし、プリントアウトなので検索性に乏しく、今回、私が自分自身でPDF化したというわけ。
日本メーカの場合DVD-ROMで販売していて、パソコンで見ることができるようになていますが、GMの場合は専用の端末を使ってオンラインで検索します。オンラインなので、常に最新の情報なのですが、専用端末を必要とするので、パーツディーラーしか見ることが出来ません。
そこで、その専用端末からすべてのパーツをプリントアウトして売っている人がいるのです。しかし、プリントアウトなので検索性に乏しく、今回、私が自分自身でPDF化したというわけ。
2008/04/14のBlog
[ 23:22 ]
[ 自動車・飛行機 ]
;)
「現代のライトウェイトスポーツカー」
ライトウェイトスポーツカーに関するカーグラフィック誌の記事を集めただけの本です。カーグラフィック誌そのものは総合自動車雑誌なので、興味のない記事も多くて買う気にはなりませんが、この本のように同じジャンルで記事を集めてくれるといいですね。
我が家の４台のクルマのうち、２台が載っています。スピダーとコペン。
だから、この本を買ったというわけではありせんが。
ところで、この中にメルセデスのSLKが載っています。これ、ライトウェイトスポーツカーですか？1500Kgを軽く超えていますが。
SLKがライトウェイトだったら、コルベットだってライトウェイトです。1410Kgなんだから。
私としては、ライトウェイトと呼ぶのは車両重量1000Kg以下ですね。
この本で惜しいのは、各車のデータが載っていません。車両重量、全長・全高・全幅、ホイールベース、トレッド幅、エンジン出力・トルク、ギア比などなど。載っているのもあるけど、ほとんど載っていない。数字から読めることも多いのに。それがちょっと残念。
ライトウェイトスポーツカーに関するカーグラフィック誌の記事を集めただけの本です。カーグラフィック誌そのものは総合自動車雑誌なので、興味のない記事も多くて買う気にはなりませんが、この本のように同じジャンルで記事を集めてくれるといいですね。
我が家の４台のクルマのうち、２台が載っています。スピダーとコペン。
だから、この本を買ったというわけではありせんが。
ところで、この中にメルセデスのSLKが載っています。これ、ライトウェイトスポーツカーですか？1500Kgを軽く超えていますが。
SLKがライトウェイトだったら、コルベットだってライトウェイトです。1410Kgなんだから。
私としては、ライトウェイトと呼ぶのは車両重量1000Kg以下ですね。
この本で惜しいのは、各車のデータが載っていません。車両重量、全長・全高・全幅、ホイールベース、トレッド幅、エンジン出力・トルク、ギア比などなど。載っているのもあるけど、ほとんど載っていない。数字から読めることも多いのに。それがちょっと残念。
2008/04/13のBlog
[ 16:13 ]
[ 日本の生活 ]
;)
垣根として一部にマサキを植えています。
初めて剪定をしてみました。
初めて剪定をしてみました。
;)
まだスカスカな感じなんですが、いわゆる垣根のようになるには数年かかるんだそうです。剪定を繰り返すうちに、密になって