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2008/06/04のBlog
[ 23:21 ]
[ 自動車・飛行機 ]
レースに出るとなると、必要になるのはウェアとヘルメット。
レーシング・スーツは昔使っていた３レイヤーのFIA公認のものを捨てずに持っていたのがあります。レーシングシューズは、こんなこともあろうかと、アメリカに住んでいた時に買いました。
問題はヘルメット。
これは、レースを辞めたときに廃棄してしまったので、新たに買いなおさなければなりません。ヘルメットは、もともと耐用年数があるので古いものは安全性にもんだがありますから。
４輪用のヘルメットは２輪用にくらべると高いです。
４輪用ヘルメットと言えば、日本ではアライ、アメリカではSIMPSONが有名です。
レーシング・スーツは昔使っていた３レイヤーのFIA公認のものを捨てずに持っていたのがあります。レーシングシューズは、こんなこともあろうかと、アメリカに住んでいた時に買いました。
問題はヘルメット。
これは、レースを辞めたときに廃棄してしまったので、新たに買いなおさなければなりません。ヘルメットは、もともと耐用年数があるので古いものは安全性にもんだがありますから。
４輪用のヘルメットは２輪用にくらべると高いです。
４輪用ヘルメットと言えば、日本ではアライ、アメリカではSIMPSONが有名です。
;)
これはアライのGP-5。
４輪用ヘルメットの最高級品です。受注生産で10万円。ちょっと高すぎ。
でも、やっぱりカッコいい。
４輪用ヘルメットの最高級品です。受注生産で10万円。ちょっと高すぎ。
でも、やっぱりカッコいい。
;)
GP-5S
上のGP-5の廉価版です。それでも約５万円。うーん。
上のGP-5の廉価版です。それでも約５万円。うーん。
;)
GP-2K
アマチュア・レーサーにはこの辺が適当なところでしょう。約４万円。
でも、なんとなくフォルムがカッコよくない。これだったら、あと１万円出してGP-5Sかなぁ。
アマチュア・レーサーにはこの辺が適当なところでしょう。約４万円。
でも、なんとなくフォルムがカッコよくない。これだったら、あと１万円出してGP-5Sかなぁ。
;)
GP-5WP
ちょっと変り種。
バイザー付きなのと、下方向の視野を大きくとっているので、開口が少し大きい。レーシングカーだと、計器類が高い位置に付いているのですが、普通のクルマをベースとしていると、計器類が下の方についてるので、これはそれに対応して視野を広げたというもの。４輪用は開口が大きいとカッコ悪く見えるのですが、これはバイザーのおかげで、一見すると開口がそんなに大きくないように見えてカッコ悪くない。市場価格も４万円前後なので魅力的。
ところで、２輪用と４輪用。どこが違うのかというと。
外観は、開口部の上下の大きさ。４輪用は狭くなっています。２輪は上下の視界を要求するのにたいして４輪は上下視野はほとんど必要ありません。そこで開口をせまくして剛性が上げられる分、軽量化しています。２輪は上下Ｇしかかかりませんが、４輪は横Ｇがかかるので、ヘルメットが軽いことはとても重要。
それと、もう一つの違いは、４輪用の内装材は難燃素材だということ。２輪はクラッシュしたときに車体と身体が離れますが、４輪は車内に残るのです、火災のときの事を第一に考える必要があるからです。
ちょっと変り種。
バイザー付きなのと、下方向の視野を大きくとっているので、開口が少し大きい。レーシングカーだと、計器類が高い位置に付いているのですが、普通のクルマをベースとしていると、計器類が下の方についてるので、これはそれに対応して視野を広げたというもの。４輪用は開口が大きいとカッコ悪く見えるのですが、これはバイザーのおかげで、一見すると開口がそんなに大きくないように見えてカッコ悪くない。市場価格も４万円前後なので魅力的。
ところで、２輪用と４輪用。どこが違うのかというと。
外観は、開口部の上下の大きさ。４輪用は狭くなっています。２輪は上下の視界を要求するのにたいして４輪は上下視野はほとんど必要ありません。そこで開口をせまくして剛性が上げられる分、軽量化しています。２輪は上下Ｇしかかかりませんが、４輪は横Ｇがかかるので、ヘルメットが軽いことはとても重要。
それと、もう一つの違いは、４輪用の内装材は難燃素材だということ。２輪はクラッシュしたときに車体と身体が離れますが、４輪は車内に残るのです、火災のときの事を第一に考える必要があるからです。
2008/06/02のBlog
[ 23:49 ]
[ 自動車・飛行機 ]
;)
[関連したBlog]
これが、夏の1000Km耐久レースに出るための車両です。
14万キロ走行のビート。
この週末に、仲間で集まって、私の家で何を交換するべきかの検分をしました。なるべくお金をかけないでやる、というのもコンセプトの一つなので、必要最低限のパーツ交換に済ませます。
ブレーキパッドとエアクリーナは交換。それ以外は大丈夫そうです。
ラッキーだったのは、プラグコードやデスビキャップは新品になっていました。
そうそう、スポンサーも付きました。
レースのための安全装備は、今、各種注文中です。
これから、忙しくなります。
これが、夏の1000Km耐久レースに出るための車両です。
14万キロ走行のビート。
この週末に、仲間で集まって、私の家で何を交換するべきかの検分をしました。なるべくお金をかけないでやる、というのもコンセプトの一つなので、必要最低限のパーツ交換に済ませます。
ブレーキパッドとエアクリーナは交換。それ以外は大丈夫そうです。
ラッキーだったのは、プラグコードやデスビキャップは新品になっていました。
そうそう、スポンサーも付きました。
レースのための安全装備は、今、各種注文中です。
これから、忙しくなります。
2008/06/01のBlog
[ 21:14 ]
[ 自動車・飛行機 ]
;)
恒例のミーティング。
今月から、クラッシックカーは第三日曜日に移ったので、台数は少なめ。
天気は最高。
今月から、クラッシックカーは第三日曜日に移ったので、台数は少なめ。
天気は最高。
;)
今回もスピダーで参加。
来月は、多分コルベットでしょう。暑いだろうから。
来月は、多分コルベットでしょう。暑いだろうから。
;)
黄色つながり、ということでロータス・エクシージ。
外観とはうらはらに、エアコンが付いているそうです。ライトウェイトとはいえ、現代車としてはエアコンは必須装備ですね。
外観とはうらはらに、エアコンが付いているそうです。ライトウェイトとはいえ、現代車としてはエアコンは必須装備ですね。
;)
台数が少ないということもあって、あまり私の興味をひくクルマはありませんでした。
こんなクルマは、結構人気を集めていましたが・・・
こんなクルマは、結構人気を集めていましたが・・・
;)
「新旧セリカが並んでいる」
と思ったのですが、黒いやつも、もう15年以上も昔のセリカですから、「旧旧セリカ」ですね。確かエディ・マーフィーがTVCMをやっていて、高額の出演料が話題になったと記憶しています。
と思ったのですが、黒いやつも、もう15年以上も昔のセリカですから、「旧旧セリカ」ですね。確かエディ・マーフィーがTVCMをやっていて、高額の出演料が話題になったと記憶しています。
2008/05/31のBlog
[ 22:48 ]
[ 日本の生活 ]
;)
不覚にも、アーサー・Ｃ・クラークが亡くなったことを、今日知りました。
今年の３月になくなりました。90歳。
http://edition.cnn.com/2008/SHOWBIZ/books/03/18/obit.clarke/index.html
「地球幼年期の終わり」
とか
「地球光」
とか、高校時代に夢中になって読みました。当時、私が海外SF好きになったきっかけの作家であり、私の人生に少なからぬ影響を与えた作家です。私の家は、少なくとも遡れる限りは理系の家系なのですが、私が工学部に進むと決めたことにはアーサー・Ｃ・クラークを初めとする高校時代に読んだ海外SFが強く影響していたという自覚があります。母親の実家が医者の家系で病院を経営していたので、医学部に進むか工学部に進むかで進路を悩んでいたのですよ。
そういう事を思い返してみれば、中学・高校時代に読む本というのは、人生を左右することになるんですね。
今年の３月になくなりました。90歳。
http://edition.cnn.com/2008/SHOWBIZ/books/03/18/obit.clarke/index.html
「地球幼年期の終わり」
とか
「地球光」
とか、高校時代に夢中になって読みました。当時、私が海外SF好きになったきっかけの作家であり、私の人生に少なからぬ影響を与えた作家です。私の家は、少なくとも遡れる限りは理系の家系なのですが、私が工学部に進むと決めたことにはアーサー・Ｃ・クラークを初めとする高校時代に読んだ海外SFが強く影響していたという自覚があります。母親の実家が医者の家系で病院を経営していたので、医学部に進むか工学部に進むかで進路を悩んでいたのですよ。
そういう事を思い返してみれば、中学・高校時代に読む本というのは、人生を左右することになるんですね。
2008/05/30のBlog
[ 23:17 ]
[ 日本の生活 ]
;)
「第六大陸」を読んでから、ファンになった小川一水。この人、本格的なSFも素晴らしいものがありますが、この「ハイウィング・ストロール」のような物語が本領なんじゃないかと思います。
飛行機モノのジュヴナイル。一言で説明すると、学校卒業間近だけど何をしたらいいのかわからない少年が、戦闘機のガンナーにスカウトされ成長していく姿を描く。といったところでしょうか。もう少し補足すると、戦う相手は浮獣と呼ばれる空中浮遊の怪物で、それらは人の生活を支える資源でもあるので、戦闘というよりは狩猟なのですが。
これ、アニメ化、ゲーム化にぴったり。読みながら、どんどん脳内映像化されます。ストーリーとして浮獣を倒してお金を稼いで飛行機をアップグレードすることにもなっているので、これはゲームそのもの。
近い将来、アニメ化されてゲーム化されるのは、もう必然でしょう。
今、旬の飛行機モノと言うと、押井守によって映画化され今年の夏に公開される「スカイ・クロラ」があります。全部読んでいますが、あれは暗すぎ。登場人物が色々と考えすぎるという点で、押井作品にぴったりだとは思いますが。
あれとは全然違う。もっと楽しい。もっとうれしい。もっとカッコイイ。そして、再び夢見るあの頃を体験できる。そんな小説でした。楽しくて一気に読みました。残りページが少なくなってくると読み終わるのが惜しいと感じました。
シリーズ化希望。
ここに、挿絵作家による登場人物や飛行機のイラストがいくつか掲載されています。これを見るだけでも、ワクワクしちゃいますね。
飛行機モノのジュヴナイル。一言で説明すると、学校卒業間近だけど何をしたらいいのかわからない少年が、戦闘機のガンナーにスカウトされ成長していく姿を描く。といったところでしょうか。もう少し補足すると、戦う相手は浮獣と呼ばれる空中浮遊の怪物で、それらは人の生活を支える資源でもあるので、戦闘というよりは狩猟なのですが。
これ、アニメ化、ゲーム化にぴったり。読みながら、どんどん脳内映像化されます。ストーリーとして浮獣を倒してお金を稼いで飛行機をアップグレードすることにもなっているので、これはゲームそのもの。
近い将来、アニメ化されてゲーム化されるのは、もう必然でしょう。
今、旬の飛行機モノと言うと、押井守によって映画化され今年の夏に公開される「スカイ・クロラ」があります。全部読んでいますが、あれは暗すぎ。登場人物が色々と考えすぎるという点で、押井作品にぴったりだとは思いますが。
あれとは全然違う。もっと楽しい。もっとうれしい。もっとカッコイイ。そして、再び夢見るあの頃を体験できる。そんな小説でした。楽しくて一気に読みました。残りページが少なくなってくると読み終わるのが惜しいと感じました。
シリーズ化希望。
ここに、挿絵作家による登場人物や飛行機のイラストがいくつか掲載されています。これを見るだけでも、ワクワクしちゃいますね。
2008/05/28のBlog
[ 22:54 ]
[ 自動車・飛行機 ]
昨日の記事のコメントでJR東日本で開発中のFASTECH360の量産先行車のURLを教えていただきました。
これを読んで、ショックなことが・・・
これを読んで、ショックなことが・・・
;)
FASTECH360は、別名「ネコミミ新幹線」として有名です。エアブレーキがネコミミのように見えるからです。ところが、このFASTECH360の量産型ではネコミミが廃止されているのです。
現行車並の停止距離を確保できたから、というのが理由ですが、あれだけ話題になったネコミミを廃止してしまうのは、つまらないなぁ。鉄道車両は実用品ですが、新幹線は「夢の乗り物」でもあるわけで、山手線とは違うのです。理詰めだけではなく、遊び心があっても良いと思うのですよ。どんな議論がされたのかわかりませんが、マスコット的要素として残すべきだったと思います。
現行車並の停止距離を確保できたから、というのが理由ですが、あれだけ話題になったネコミミを廃止してしまうのは、つまらないなぁ。鉄道車両は実用品ですが、新幹線は「夢の乗り物」でもあるわけで、山手線とは違うのです。理詰めだけではなく、遊び心があっても良いと思うのですよ。どんな議論がされたのかわかりませんが、マスコット的要素として残すべきだったと思います。
2008/05/27のBlog
[ 21:42 ]
[ 自動車・飛行機 ]
出張で、新幹線に乗っていました。
駅に止まっているとき、ぼーっと反対側に止まっている新幹線を眺めていて気になったことがあります。
時速300Kmで走行する車両。きっと空気抵抗についてはとても神経を使って設計しているはずで、実際に車両の下側にまで側面カバーが回りこんでいます。それなのに、どうして台車のところだけ開いているんでしょう。ブレーキ冷却のためとも思いましたが、それならクルマや飛行機のように冷却空気取り込みようのNACAダクトを設ければいいと思うのですが。
あそこで乱流になっちゃうと思うんだけどなぁ。クルマだって、最高速狙いのやつはホイール・ウェルにカバーをするのに。
駅に止まっているとき、ぼーっと反対側に止まっている新幹線を眺めていて気になったことがあります。
時速300Kmで走行する車両。きっと空気抵抗についてはとても神経を使って設計しているはずで、実際に車両の下側にまで側面カバーが回りこんでいます。それなのに、どうして台車のところだけ開いているんでしょう。ブレーキ冷却のためとも思いましたが、それならクルマや飛行機のように冷却空気取り込みようのNACAダクトを設ければいいと思うのですが。
あそこで乱流になっちゃうと思うんだけどなぁ。クルマだって、最高速狙いのやつはホイール・ウェルにカバーをするのに。
台車について調べていたら、このサイトが面白かったです。
http://www.ne.jp/asahi/train/tips/kaisetu/truck/truck.htm
http://www.ne.jp/asahi/train/tips/kaisetu/truck/truck.htm
2008/05/25のBlog
[ 23:03 ]
[ 自動車・飛行機 ]
先週、スピダーの走行中に突如ガラガラという異音が発生しました。
アクセルのON/OFFに関係なく2200rpmで発生するので、異音の原因はエンジン本体ではなく遮熱版か何かだろうと予想をつけてました。
アクセルのON/OFFに関係なく2200rpmで発生するので、異音の原因はエンジン本体ではなく遮熱版か何かだろうと予想をつけてました。
;)
今日、あちこち叩きながら緩んでいる箇所を探ったところ、写真の箇所のボルトが緩んでいるのを発見。これをきちんと締めたところ、異音はなくなりました。というわけで一件落着。
しかし、走行中に少しガソリン臭い。これも調べてみると、どうやら燃料フィルタ付近にガソリン染みらしきものがあってこれが怪しい。とりあえず、綺麗にふき取って再び染みが出来るかどうか様子見です。
先日の樹脂ワッシャが割れた件が示しているように、生産から10年が経過して、樹脂部品やゴム系の部品は劣化している場所がいろいろとありそうです。
しかし、走行中に少しガソリン臭い。これも調べてみると、どうやら燃料フィルタ付近にガソリン染みらしきものがあってこれが怪しい。とりあえず、綺麗にふき取って再び染みが出来るかどうか様子見です。
先日の樹脂ワッシャが割れた件が示しているように、生産から10年が経過して、樹脂部品やゴム系の部品は劣化している場所がいろいろとありそうです。
2008/05/24のBlog
[ 23:53 ]
[ 自動車・飛行機 ]
先週、スピダーで走った同じ道を、今日はコルベットで走りました。
意外に思われる方が多いのですが、スピダーよりもコルベットの方が全体的に足回りが硬く、ある程度のスピードがないと乗り心地は悪いです。
意外に思われる方が多いのですが、スピダーよりもコルベットの方が全体的に足回りが硬く、ある程度のスピードがないと乗り心地は悪いです。
;)
前方タンクローリーがノロノロで走っていたので、走行中ながらもループ橋の写真を撮影。
;)
ループ橋が一望できる休憩所は、入り口が判りにくいためか、今日も誰もいません。
;)
雁坂トンネル手前の「出会いの丘」
;)
「出会いの丘」から見える豆焼橋。逆ローゼ橋という形式だそうです。深い谷にかかっている姿が印象的。
2008/05/20のBlog
[ 23:05 ]
[ web&PC ]
;)
今日から我が家もFTTH接続です。
いわゆる光ファイバ。NTTが言うところＢフレッツ。
この土地を買うとき、NTTのＢフレッツの予定にも入っていなかったのが、少ない短所の一つでした。５年くらいはダメだろうと思っていたのが、意外にも早くFTTH接続が実現しました。
今までは、ADSLのモアIIIとかいうADSLでは一番速い接続の契約でしたが、それでも3Mbpsは出ませんでした。今日、Ｂフレッツで測定したら58Mbps。高画質のビデオも固まることなく見れました。
うむ、満足。
RWIN値の調整は、そのうち。
いわゆる光ファイバ。NTTが言うところＢフレッツ。
この土地を買うとき、NTTのＢフレッツの予定にも入っていなかったのが、少ない短所の一つでした。５年くらいはダメだろうと思っていたのが、意外にも早くFTTH接続が実現しました。
今までは、ADSLのモアIIIとかいうADSLでは一番速い接続の契約でしたが、それでも3Mbpsは出ませんでした。今日、Ｂフレッツで測定したら58Mbps。高画質のビデオも固まることなく見れました。
うむ、満足。
RWIN値の調整は、そのうち。
2008/05/18のBlog
[ 23:23 ]
[ 自動車・飛行機 ]
;)
スピダーの足回りチェックのときに破損していることを発見したワッシャ。
これが新品です。なぜか、"SPACER OIL PAN"と表記されています。これが本来の用途なのでしょうが、オイルパンのスペーサって何？
破損していたものはカチカチだったのでデルリン製だと思っていましたが、新品はやわらかくてシリコンゴムのような感じ。経年変化で可塑性がなくなってしまったのでしょう。どうしても、樹脂部品は経年変化しますね。
これが新品です。なぜか、"SPACER OIL PAN"と表記されています。これが本来の用途なのでしょうが、オイルパンのスペーサって何？
破損していたものはカチカチだったのでデルリン製だと思っていましたが、新品はやわらかくてシリコンゴムのような感じ。経年変化で可塑性がなくなってしまったのでしょう。どうしても、樹脂部品は経年変化しますね。
2008/05/17のBlog
[ 21:21 ]
[ 自動車・飛行機 ]
;)
埼玉県と山梨県をつなぐトンネル。全長6,625m。一般国道の山岳トンネルとしては日本一の長さだそうです。通行料710円。
;)
埼玉県側には、見事なループ橋があります。
;)
18mmのレンズでも全体が収まりきりません。
2008/05/14のBlog
[ 23:27 ]
[ 自動車・飛行機 ]
今年の夏、軽自動車の耐久レースに出るという計画を友人達と進めています。
もう10年以上も前になりますが、私はA級ライセンスを持っていて、JAFの公式戦のレースを走っていました。結局、クラッシュをきっかけに辞めてしまいましたが、結構なお金がかかりました。
もうレースには興味がなくなっていたのですが、友人が軽自動車の耐久レースを見つけてきて、出てみたいと言い出して。これなら、安くできそうだし、耐久レースなら複数人で競技車両を共同所有できる。JAF戦ではないので、車両規定は緩いし、ナンバー付きでもＯＫ。
ということで、参加決定。
もう10年以上も前になりますが、私はA級ライセンスを持っていて、JAFの公式戦のレースを走っていました。結局、クラッシュをきっかけに辞めてしまいましたが、結構なお金がかかりました。
もうレースには興味がなくなっていたのですが、友人が軽自動車の耐久レースを見つけてきて、出てみたいと言い出して。これなら、安くできそうだし、耐久レースなら複数人で競技車両を共同所有できる。JAF戦ではないので、車両規定は緩いし、ナンバー付きでもＯＫ。
ということで、参加決定。
;)
レースをやるには、まずはクルマ。ＮＡの軽自動車でレースに適したクルマを探してみました。調べてみると、トゥデイが速いようですが、すでに市場流通が少なくて入手が難しい。
代わりに候補に上がったのがホンダ・ビート。軽スポーツの草分け的存在ですが、オープンカー、ミッドシップで整備性が悪い、重い、などとレースに関してはネガティプ要因が多いです。でも、われわれのチームの目的は勝つことではなくて楽しむこと。ビートでもなんとかなるだろう、第一雰囲気はいい。という考えで近場の中古車屋で格安ビートを探して、見つけ出しのたが写真のやつ。
車検が１年２ヶ月以上残っていて、乗り出し価格で30万円。今日、見に行って試乗もしたけど、問題なし。レーシングカーにしてしまうには惜しいくらいのコンディションでした。
これでベース車は決まりました（まだ買ってないけど）。
次は、ロールバーとかシートベルトとかです。
代わりに候補に上がったのがホンダ・ビート。軽スポーツの草分け的存在ですが、オープンカー、ミッドシップで整備性が悪い、重い、などとレースに関してはネガティプ要因が多いです。でも、われわれのチームの目的は勝つことではなくて楽しむこと。ビートでもなんとかなるだろう、第一雰囲気はいい。という考えで近場の中古車屋で格安ビートを探して、見つけ出しのたが写真のやつ。
車検が１年２ヶ月以上残っていて、乗り出し価格で30万円。今日、見に行って試乗もしたけど、問題なし。レーシングカーにしてしまうには惜しいくらいのコンディションでした。
これでベース車は決まりました（まだ買ってないけど）。
次は、ロールバーとかシートベルトとかです。
2008/05/10のBlog
[ 22:48 ]
[ 自動車・飛行機 ]
;)
スピダーの足回りチェックのときに破損していることを発見したブッシュ。
いつもの日産部販に注文しました。幸い、国内に在庫があるそうで、月曜日の午後に届くそうです。
正式な名称はブッシュではなくてワッシャで、１個1530円でした。結構高い。
日産がルノー傘下になったおかげで、部品の購入が楽で助かります。
いつもの日産部販に注文しました。幸い、国内に在庫があるそうで、月曜日の午後に届くそうです。
正式な名称はブッシュではなくてワッシャで、１個1530円でした。結構高い。
日産がルノー傘下になったおかげで、部品の購入が楽で助かります。
2008/05/09のBlog
[ 21:24 ]
[ 日本の生活 ]
;)
シューズを買いました。
高校時代までサッカー少年だったので、私はadidas一筋です。世の中でNikeが
流行っているときもPumaが注目されているときでも、いつでも私はadidasでした。
私がサッカーをやっていた時代は、まだキャプテン翼もなく、もちろんJリーグもなく。今ほど人気があるスポーツではありませんでしたが。
ここ数年は、特にClima Coolがお気に入りです。
高校時代までサッカー少年だったので、私はadidas一筋です。世の中でNikeが
流行っているときもPumaが注目されているときでも、いつでも私はadidasでした。
私がサッカーをやっていた時代は、まだキャプテン翼もなく、もちろんJリーグもなく。今ほど人気があるスポーツではありませんでしたが。
ここ数年は、特にClima Coolがお気に入りです。
2008/05/07のBlog
[ 21:54 ]
[ 日本の生活 ]
;)
秩父湖。
初めて行きました。途中、洞窟みたいなトンネルを走ります。しかも、その洞窟なトンネルの中に分岐がある。面白かったです。
携帯電話のカメラなので、画質が悪いです。
初めて行きました。途中、洞窟みたいなトンネルを走ります。しかも、その洞窟なトンネルの中に分岐がある。面白かったです。
携帯電話のカメラなので、画質が悪いです。
2008/05/06のBlog
[ 21:39 ]
[ 日本の生活 ]
;)
ガレージの内壁のペンキ塗りをしたのは、去年の夏のもっとも暑い時期。
最後に力尽きて、ガレージドアの上側だけ塗り残していました。
ここを塗るのは、ゴールデンウィーク中のやる事リストに挙げていたので、今日塗ります。天気も良くて湿度が低いですから、ペンキ塗りには最適。
最後に力尽きて、ガレージドアの上側だけ塗り残していました。
ここを塗るのは、ゴールデンウィーク中のやる事リストに挙げていたので、今日塗ります。天気も良くて湿度が低いですから、ペンキ塗りには最適。
;)
塗ってます。
;)
完成。
上出来。
上出来。
2008/05/04のBlog
[ 21:31 ]
[ 自動車・飛行機 ]
;)
本日のダムサンデーはスピダーで参加。
行く直前までコルベットと悩みましたが、スピダーに気持ちよく乗れる季節は限られているので。
緑がまぶしい季節です。
行く直前までコルベットと悩みましたが、スピダーに気持ちよく乗れる季節は限られているので。
緑がまぶしい季節です。
;)
今日のお隣さんはフェラーリF40。
F40は、別にもう一台いました。
というわけで、今回はスーパーカーいってみましょう。
F40は、別にもう一台いました。
というわけで、今回はスーパーカーいってみましょう。
;)
カレラGT
;)
フェラーリ599とディノ。
ディノは、スーパーカーというより、ライトウェイト・スポーツカーですが。
ディノは、スーパーカーというより、ライトウェイト・スポーツカーですが。
;)
今回、「あ、カッコいい」と思ったのはこんな感じ。
いわゆるカフェレーサーですね。
手前のオレンジがMG-Bで奥の白がスピット・ファイヤじゃないかな。
いわゆるカフェレーサーですね。
手前のオレンジがMG-Bで奥の白がスピット・ファイヤじゃないかな。
2008/05/03のBlog
[ 22:46 ]
[ 自動車・飛行機 ]
ゴールデン・ウィークやる事リストに載せていた、スピダーの足回りチェック。
なぜかと言うと、走行中に足回りから時々大きな異音がするから。スピダーの足回りはリンク部がウレタンやゴムのブッシュではなく、ピロボールを使っているので、ガチャガチャと多少音が出るのは仕方ないのですが、稀にバキッという感じの音がします。どこかのボルトが緩んでいて、盛大にクリアランスが出来ているとかそんな感じ。
なぜかと言うと、走行中に足回りから時々大きな異音がするから。スピダーの足回りはリンク部がウレタンやゴムのブッシュではなく、ピロボールを使っているので、ガチャガチャと多少音が出るのは仕方ないのですが、稀にバキッという感じの音がします。どこかのボルトが緩んでいて、盛大にクリアランスが出来ているとかそんな感じ。
;)
原因追求のために、とりあえずタイヤを外して、片っ端からボルトの緩みをチェックしてみましたが、緩みはありませんでした。
しかし、ショックアプソーバーのリンク部。ワッシャにひびを発見。指でグリグリしてみると、ボロボロっと砕けました。
しかし、ショックアプソーバーのリンク部。ワッシャにひびを発見。指でグリグリしてみると、ボロボロっと砕けました。
;)
写真の右側、ワッシャがなくなっています。左側は、残っている状態。
;)
これが砕けたワッシャで、材質はデルリンのようです。熱と油にさらされて経年劣化したものだと思います。スピダーは年式を感じさせないデザインですが、これでも10年選手ですから。
足回りをバラして、このワッシャの役目を確認したほうがいいかとも思いましたが、面倒です。パーツリストで確認すると、これはダストシール的な役目を担っているようで位置決めではなさそうでした。これがないと、走行性能に支障があるとは思えない構造だったので、ヒビが入っているワッシャは全部取り除きました。部品番号はわかっているので、また日産部販に注文です。ただ、この足回りは他のルノーの乗用車とは異なっているので、このワッシャもスピダー専用部品の可能性が高い。そうなると、入手は困難かもしれません。その場合は、作ることになりますね。旋盤があれば、自分で作れるのですが。
足回りをバラして、このワッシャの役目を確認したほうがいいかとも思いましたが、面倒です。パーツリストで確認すると、これはダストシール的な役目を担っているようで位置決めではなさそうでした。これがないと、走行性能に支障があるとは思えない構造だったので、ヒビが入っているワッシャは全部取り除きました。部品番号はわかっているので、また日産部販に注文です。ただ、この足回りは他のルノーの乗用車とは異なっているので、このワッシャもスピダー専用部品の可能性が高い。そうなると、入手は困難かもしれません。その場合は、作ることになりますね。旋盤があれば、自分で作れるのですが。
ところで、問題のバキッという音は、これが原因ではありませんでした。このワッシャを取り除いて試走してみましたが、相変わらず音はしています。しかし、それっぽい場所は見つかりませんでした。足回りじゃないのかも。
2008/05/02のBlog
[ 22:20 ]
[ 日本の生活 ]